Недаром везде в документах написано-Навигация должна быть комплексной.Так сказать одна система должна подтверждать показания другой.Если не совпадает-значит где-то ошибка. Чтобы быть готовым к посадке на любую полосу(в Курумоче их две,соответственно схем четыре со стороны KS) я заранее расчитал планы для этих схем.Последние участки в них такие:для схемы KS4- отрезок от KS до FK;для KS2-отрезок от KS до точки с коорд. N53 25.6 E049 49.5;аналогично для KS6 и KS8.Поскольку план от BP до KS одинаковый,я распечатал только один.Снизу дорисовал таблицу в кот. занес данные для последнего уч-ка для остальных трех вариантов подхода.И теперь всегда готов к капризам погоды и диспа.После прохождения последнего уч-ка ,в НВУ ввожу данные для контроля бокового удаления,которые тоже определены заранее.