pisto

С CARписями дел не имею.Это тебе на pccar или compcar.Там умельцев полно разных мастей. По поводу наводок:сам сталкивался -если динамики компонентные и имеют в своем составе кросовер,то на его катушки наводились наводки.И вдинамике тоже звенело.Вылечилось перемещением кроссовера.Какое именно оборудование стоит(название)?Только спутник?Или спутник+иммобилайзер?

В принципе согласен.Акум по сути сам конденсатор бооольшой емкости. А что..Могу дать консультации по теме автомобильных прибамбасов:радары,сигналки,магнитолы-выбор,установка,использование.В пределах своей компетенции конечно.

ИМХО:У всех импульсников для сети переменного тока,на входе стоит выпрямитель.Далее преобразователь и т.д.После выпрямителя(для мостовой схемы) постоянка при питании от 220 -315В.При питании от28 порядка 40в.Преобразователь запускается от низкого напряжения,значит его схема очень удачная.На выходе выпрямителя стоит кондер,по сути расчитанный для фильтрации 50 Гц.Не все типы могут хорошо работать на более высоких частотах....Могут греться,взрываться.

Это ни есть 100% факт. И даже вероятнее всего, что зарядник собран по бестрансформаторной схеме, - все-таки трансформатор штука громоздкая, довольно тяжеленькая и такая схема, как правило, используется для питания достаточно мощных силовых цепей, как то усилители мощности, зарядка аккумуляторов большой емкости (в частности автомобильных) и т.д. Вот, например, варианты бестрансформаторных схем: http://lib.qrz.ru/node/9830 Опять же не факт, что совсем без трансформатора : схемы зарядных устройств для мобильников Но в этих схемах, вначале стоит бестрансформаторный БП, после него блокинг трансформатор, который защищает мобильник от попадания на него "неправильного" напряжения. И как видно из фото, эти трансформаторы как раз очень маленькие и лёгкие. Т.к. мобильник в этом случае заряжается не постоянным током, а переменным, но высокой частоты, для зарядки аккумуляторов это даже лучше. При этом происходит их "тренировка". В этих схемах трансформатор неотъемлемая часть блока питания.Он конечно защищает(так называемая гальваноразвязка),но основная его функция из названия-трансформировать(передавать с коэфициентом трансформации).И акум заряжается как раз постоянным током.Это даже из схемы видно.

Когда я покупал свой первый ноут на ебее в далеком 99 году,то облазив кучу сайтов с советами по покупке электроники,везде видел предупреждение о том что в штатах сеть 110 вольт.

Вообще, ответ правдивый. Гос. авиция не подчиняется им. Гос. авиация подчиняется своим министерствам. Правила производства полетов тоже различаются. Траспортная авиация ближе всего к гражданской, но и у них есть свои отличия. Но адм.кодекс то один: "Статья 11.5. Нарушение правил безопасности эксплуатации воздушных судов... 4. Управление воздушным судном лицом, не имеющим права управления им, - влечет наложение административного штрафа в размере от двух тысяч до двух тысяч пятисот рублей. 8....а равно допуск к управлению воздушным судном или его обслуживанию лица, не имеющего на то права или находящегося в состоянии опьянения, либо обслуживание воздушного судна лицом, не имеющим на то права или находящимся в состоянии опьянения, - влечет наложение административного штрафа на граждан в размере от трех тысяч до пяти тысяч рублей; на должностных лиц - от десяти тысяч до пятнадцати тысяч рублей. "

Вместо АВТО-двора будет салон.Наверное там...

Мои поздравления!

Напишите как и куда влтваться.Есть ПТ-сау,БТ2,СУ18.

..........................

Так ты же при исполнении-полил бы ему перца.И предьяву какую нибудь.

По большому счету дальность пофигу.Давно уже есть автопилоты для моделей.Так что если обьект стационарный

У меня тож Партнер.Бытовая,самая дешевая.Дрова пилит.

Нашу не надо точно. Надо определиться для каких целей нужна пила.Т.к. счас инструмент делится на бытовые,полупроф-е- и профессиональные.Отличие в мощности,и главное в ресурсе.Если изредка пильнуть,то можно и бытовую.Если для работы,то я я сразу бы смотрел профессиональные.В этом случае дешево не получится.Лидеры конечно штиль и хускварна.Моделей у них много.Есть и попроще бренды.Важно наличие брендового сервис-центра поблизости,срока гарантии(ессно чем больше,тем лучше).Последнее разнится в разных магазинах.У кого год,у кого месяц.

Несколько раз пользовался Пегасом и один раз Тезом.Все было шоклоадно.Считаю что эти 15% стоили моего спокойствия и сохраненных нервов.

Просто сейчас это стало гораздо доступнее. Народ опыта не имеет, но летать хочет... Хотя в авиации конечно часто проиществия случаются. Bizet, ты ведь в горы ходишь, там тоже случается... Но мне кажется, что и в горах и в авиации в абсолютном большинстве случаев трагедии происходят из-за обычного человеческого разгильдяйства. А на дорогах что творится.. Представь себе, если бы все ездили хотя бы не нарушая правила грубо. У нас в стране были бы потери 30000 человек ежегодно? В случае,который я упомянул,дельта попала в сильный нисходящий поток и с высоты 40м швырнуло на землю.Куда тут ЧФ привязать??Разве что к прогнозу погоды...

Что то в июне вообще труба с происшествиями.Сегодня по радио передали:разбился дельталет,у нас,в Башкирии.Пилот погиб

А что написано в договоре на обучение,конкретно насчет вождения и методик?

Отписал в личку.

Есть вопрос....

Наверное у резисторов разные дуги рабочих секторов.

SS495 ставил давно.Выход дает 0.5-4.5 при питании 5в.Причем на краях нелинейность заметна.Перемещением датчика и магнита настраивал выход в линейном участке.При этом диапазон еще уменьшался. В нашем магазине их нет,но можно заказать.Цена 65р.Да и у меня они есть штуки 4.Могу выслать письмом пару.Все равно пока не нужны.

Что то 30 Ом для 9В маловато.Да и последовательное включение диодов крайне нежелательно.

Так все таки 104 или 140?.Если 104 то 100кОм(килоом).Хотя если есть тестер,то определить номинал не составит труда,невзирая на надписи.Болтающаяся ось не помеха этому.

Дети есть у многих.У кого то скоро будут.Вот какие проблемы могут вас ждать: http://eva.ru/jsf/forum/print-all.jsp?topicId=2229581