Итак, по результатам опроса: Летающих в ADW на сегодня 28 пилотов, ответили на вопросы 18. Т.к. многих из не участвовавших в опросе видел в это время на арене или на форуме, предполагаю, что они не против любого решения. Из не летающих на ADW ответили двое с результатом обратным друг другу. На первый вопрос положительно ответили 4 пилота. Но т.к. инициатор этой темы в отъезде, предполагаю, что при его участии, был бы еще один положительный ответ. Таким образом, примерно от 22 до 26% наших пилотов заинтересованы полетами за синих. А это уже на мой взгляд значительная часть, и их интересы надо учитывать. Тем более, что на второй вопрос все ответы положительные. В то же время на третий вопрос отрицательно ответили 3 пилота из летающих в данное время на ADW. Далее. Предложены 2 схемы полетов за синих в ADW. При обеих схемах будет происходить "отток" пилотов от основной стороны полетов. ПРи схеме, которую предложил Baltica, будем терять 3-х пилотов при полетах за синих. При схеме, которую предложил Guron, 4-5 пилотов будут иногда летать за синих. А это значит, что миссии, которые они летают за синих, они не летают за красных. Таким образом, "отток" пилотов можно признать примерно одинаковым при обеих схемах. Я попросил Гурона провести опрос, чтобы убедиться - не ошибаюсь ли я в оценке общей ситуации в 72 АГ, и чтоб появилась наглядная картина и мы не просто говорили бы "у думаю, у нас так", а опирались на эту реальную картину. Реальное положение практически не отличается от того, как я оценивал ситуацию до опроса. Как уже писали раньше есть три пути решения проблемы: 1. Летать только за красных 2. Планово менять сторону всей авиагруппой по заранее оговоренному регламенту. 3. Создать синие подразделение, в котором летают заинтересованные в полетах за синих пилоты в любое время, кроме оговоренных заранее ограничений. Любой из этих вариантов имеет свои недостатки. Нам надо из всех зол выбрать меньшее. ПРедлагаю, по результатам опроса еще немного поговорить. Лично я считаю первый путь неприемлемым, т.к. он не учитывает интересы значительной части пилотов. Из оставшихся двух я попрежнему склоняюсь к варианту №2 по причинам: 1. он позволяет всегда всем быть в одной команде, что считаю самым важным. 2. Дает возможность полноценных полетов на синей стороне. 3. Дает возможность четко определять на какой стороне 72 АГ. Т.е. полностью исключает даже случайные ситуации, когда, скажем, по недостмотру наши пилоты оказались по разные стороны. 4. На мой взгляд, "отток" пилотов от общих действий при этой схеме меньше. ВАрианты перехода обсуждаемы, например такие 1. Меняем сторону после окончания войны. Очень хороший путь, но имеет один недостаток - длительность цикла. Зато имеем возможность на обеих сторонах проходить полный круг осваивая как тактическую, так и стратегическую составляющие. 2. Меняем сторону со сменой карты. Скажем в одной войне нечетные за красных, четные за синих, в следующей наоборот. В этом варианте цикл короткий. Может даже так случится, что и квалификация не пропадет на другой стороне. 3. Несколько карт подряд (2-3) на одной стороне, потом столько же на другой. Видимо, при переходе точно надо будет квалификацию заново проходить. 4. Проанализировав линейки и статистику выбираем карты так, чтобы участвовать на стороне, которая в меньшинстве. Самый трудный путь. Вообщем, давайте по результатам опроса еще раз выскажем позиции. PS Прошу понять, что я не вече тут устраиваю, а хочу принять решение так, чтоб быть уверенным, что оно было самое правильное в данной конкретной ситуации.
