Baltica

Ты же в Москве. ПОдожди до завтра http://www.gismeteo.ru/towns/27612.htm

А от меня не дошло?

Я жене недавно Mio C510 взял. Очень довольна. В управлении прост, работает исправно, маршруты строит. Разговаривает двумя голосами. Что касается пробок, то данное устройство не дает такой информации. При выборе надо смотреть, что там с картами для России, какие регионы (города) представлены. И перспективы обновления. Вот для Mio вроде бы должны были в конце мая обновления выпустить, но не смотрел пока.

Показал пример

Видимо сказывается предвыборная компания...)))) Причем тут кампания. Комдив ADW назначен. И я не думаю, что вновь выбранный командир 72 АГ его сменит первым приказом.

Пока та система работала - до половины летающих получала класс С. Единицы, класс В (помнится, попадал туда), в класс А не попал никто, если память не изменяет, хотя и ошибаться могу. Замечу, что критерии для класса С были не высоки. Всего-то не умирать чаще, чем сбиваешь других, терять свою шкурку всего на один раз меньше, чем вынесено тобою наземки при штурме ( для бомберов показатель на 10 умножался). Примерно половина пилотов этот класс регулярно подтверждали. Взгляньте на теперешнюю статистику. Плохо не станет? КПД наших пилотов в то время, в том симе был выше, хотя и тогда не раз поднимался вопрос о том, что потери велики. Посмотрите на результаты прошедшей войны на ADW, да, мы в первых рядах, но мы ведь трупами просто противника закидали. Нам эту картину менять надо. Скажем, штурму с классом, отработать по цели будет быстрее и точнее. Это значит он больше уничтожит и меньше над целью провисит. А прикрышка с классом быстрее врага отгонит в случае чего. Разве плохо к этому стремиться? Понятно, что успех в войне или операции не только на классе летчиков держится. Но если нет летчиков, способных действенно цель уничтожить, то о какой стратегии речь может идти?

Хех! Двух земляков у клоунов нашел Djon, а зачем дело стало? Собери материал, а техподдержка поможет оформить на страничке.

Ребят, если нач. школы берет инструктора по определенной специальности, то это означает, что этот пилот один из лучших в скваде по этой специальности. Какие еще подтверждения нужны? А классность по специальностям я бы ввел все-таки. Обязаловки не надо. Но если пилот какого-то класса достичь хочет в определенном деле, то почему бы и нет?

To Naga Delta когда летал, не было еще номеров. Автоматом же позже всем из основы присвоили, с трудом себе 13-й отбил Дело ведь не в номере. Вот то что Дельта не появляется плохо. А у меня вот курсант Adimka был. Как мы с ним на пару штурмовали. Но сейчас у нас в долгом запасе. А тут в VATSIM на Ту-154 лечу. Недалеко от Ростова встречный борт тем же коридором, только ниже (вертикальное эшелонирование). В эфире: "Добролет 013, ты же Baltica? А я Adimka." Покачали друг другу крыльями и от диспа нагоняй получили за нештатный радиоэфир. Но привет всей 72-й он успел передать. Так что - не номерами мы живы.

Хорошо, спрошу прямо, кому из инструкторов мне сдать зачет, чтобы получить специализацию истребитель, и чтобы у меня в личном деле и в списке пилотов основного состава появилась соответствующая запись??? Так бы и сказал сразу, что про себя говоришь. Никому сдавать не надо - пусть остальные тебе сдают. Ну я лично, например, бюрократ, но не до дури же.

Так, интересно, а если пилот является инструктором ШЛМ, то на него кто писать должен, чтобы специализацию получить? Я считаю, что официальный инструктор школы по данной специальности. Т.е. пилот А является инструктором ШЛМ по специальности истребитель. Решил получить специальность - штурмовик. Сдает все пилоту В, который является инструктором ШЛМ, по этой специальности. Повторюсь. Организация учебного процесса у нас полностью возложена на руководство ШЛМ. Я сейчас только высказываю свое мнение. ШЛМ может предложить другую схему.

О чем идет речь: 3-ш-1 или 3-и-1? По обоим - зачет. http://spreadsheets.google.com/pub?key=p1Y...B71G_r-ih1AOaIQ Вообще-то представление в основной состав, дело руководства школы. Я просто заглянул в ведомость и увидел, что позиция 3.1(общий вылет) пока не заполнена.

Guron, Crus?? Но вобще-то у Simon-а в зачетной ведомости позиция 3.1 пустая. По поводу получения специализации пилотом основного состава, надо решить, какой порядок у нас должен быть. НО мне кажется, что рапорта официального инструктора ШЛМ должно быть для ОК достаточно. Или все-таки виза нач. школы нужна? Просто раньше мы этого не делали Жук первый. Какие мнения?

ПОЗДРАВЛЯЮ!!! Вечером рюмку за тебя подниму обязательно!

А какая температура нормальная? Вот сейчас, когда печатаю, она у меня 30 град (показывается рекомендованной утилитой). Если ил-2 запущен, то поднимается значительно. И кулеры начинают быть слышны. Что нормой считать?

Я тогда вообще за рулем был. Мужики немного по пиву прошлись, но немного. Собрались ведь в пинг-понг постучать. Если не ошибаюсь, это было лето 2004. Кто точнее?

Для каждого типа ВС есть свой минимум по погоде. Видимо об этом речь.

Некоторые подписи поставил. При публикации вообще-то лучше сделать, а в имени альбома хорошо бы дату иметь. Вот не помню - когда в Нескучном собирались. У кого оригиналы? Посмотрите на дату снимка.

Не пущает чего-то

На основании представления ОК http://forum.72ag.ru/index.php?showtopic=3435 ПРИКАЗЫВАЮ 1. Мл. лейтенанту Lumpen присвоить звание лейтенант 2. ОК внести изменения в личное дело пилота.

ПРИКАЗЫВАЮ: 1. За выдающиеся успехи в боевой работе на сервере "Стратегия Победы" наградить мл. лейтенанта Djon'а медалью "За боевые заслуги". 2. ОК вручить награду в торжественной обстановке, внести изменения в личное дело пилота.

Ты абсолютно правильно все говоришь. Но сейчас вопрос стоит в том: писать или не писать специализацию на страничке "Пилоты 72 АГ"? Получается полная ерунда. В свое время я был истребителем выше среднего и отличным штурмом. Но это было в другие времена, и симулятор был другой. На данный момент по определенным причинам, могу только о себе, как о бомбере заявлять (хотя в планах стоит вернуться к прежней профессии) Что мне сейчас в этом списке Террор должен писать? Правильно делает, что ничего не пишет. А классность хорошо бы ввести, этот вопрос не первый раз поднимается, но пока так и не осилили. И ты правильно заметил, именно это я и предлагаю, только слово классность не употребил. По мне бы так: Нет подтвержденной классности хотя бы на 3-й, в какой-то из специальностей - не надо ничего писать. А если есть, то тогда нужно писать и с указанием класса. Это мечты, конечно, так как это требует в первую очередь разработки всей системы, а потом еще надо заставить ее заработать.

Хочу сделать, но руки все никак не дойдут. Насчет работы датчика, ты можешь и сейчас это проконтролировать. Поставь в режим Авто. Внешние световые приборы будут всегда гореть, но сигнал габаритов на приборной доске будет включаться при срабатывании датчика на темноту и выключаться при обратном срабатывании. У меня запаздывание вполне приемлемое.

Позиция начальника ОК абсолютно правильная. Но кажется, что Гром, видимо, другое имел в виду. Наверно, речь шла о том, что хотелось взглянуть на список пилотов - и сразу увидеть предпочтения. Т.е. кто, в каком качестве любит выступать. Но я так скажу. Несмотря на то, что номеров у нас не хватает, на самом деле нас не так много. И мы сами знаем, кто истребитель, а кто штурмовик. А вот когда против позывного пилота стоит специализация - это означает определенный класс в этом деле. Мне такой подход ОК нравится. Вообще, по хорошему, этот класс надо бы регулярно подтверждать, как это в реале делается. Скажем раз в год, несмотря на звания и выслугу - будь любезен подтверди. Если класс по специальности подтвержден в соответствии с современными требованиями, то и данная специализация у пилота будет отмечена в списке. Как такой вариант? Другое дело, что способ подтверждения специализации можно обсудить. Скажем, специальные зачеты или определенные достижения в боевой работе.

Начальнику ОК. Прошу представить к конкретной награде, в соответствии с "Положением о наградах" Поднимаю тему еще раз