martefi

Контрольный вылет в Тундре. Лагг-3. Смешанные бои. Самолет по прежнему летает как Карлсон. Замечено неск. косяков (клюет носом на разбеге, не капотрует при любой даче тормозов, бочку крутит как пуля из нарезного ствола). Самолетов протиника не замечено. Бой закончился за неск. минут (10-12). Одна плюха от зенитки, не смотря на значительную высоту и минимальное ПЗМ. +1 к пессимизму.

Сегодня проходила тренировка штурмов. Сол - ведущий, Мартефи - ведомый. Маршрут - без замечаний, работа по цели - нескоординированно, ходили противоположными курсами. В прикрышке были Трутень и Ксен, за синих работали Джаз, Херувим и Умка (это стихийно напал, никто его не просил). Оба штурма вернулись и сели живыми, хоть и потрепанными. Мартефи 2 броневика и неподтвержденный танк. Сол - один броневик. Ястребы сами отпишутся по воздушным боям.

Я не понял, что значит "напротив правого локтя". Можно картинку? Низя картинку, это долго и проще так объяснить. У тебя джой стоит в той точке на столе, куда указывает ось симметрии пуза, иначе говоря, пуп. Если ты вытянешь вперед обе руки, держа их параллельно и положишь ладонями на стол, то то место, куда легла правая ладонь и есть точка, где должен стоять джой, чтобы движение руки влево-вправо не влияло на движение вперед-назад. Кинематика, однако... Именно поэтому джой Afterburner и ему подобные рекомендуется все-таки разделять, чтобы РУД был отдельно и не мешал правой руке корректно двигать собсно РУС. У меня так и стоит. Однако при полностью убранной мертвой зоне и установке всех кривых по 100 мне не удается давать элероны до упора так, чтобы не двигался РВ, даже когда целиом на этом сосредоточен.

Я не понял, что значит "напротив правого локтя". Можно картинку?

Отвечу цитатой из Би-Зета - Думаешь, проблемы будут? А то я тут уже нарвался... (сообщение №8)

В этом видео показан некий сюрприз. Вроде бы простая проверка, но вот ведь не проводят же ее...

Тренировка с Ваской вместо вчера. Проверка железа - здесь нас ждали сюрпризы. Взлет, вираж 45 градусов без рулей (высота 100-80, сокрость 270-300, тяга - 62-70, время виража 47 сек ), Vaska_Viraj45(a).ntrkпосадка. Нужно заново проработать все начиная с руления. Домашнее задание - запись трека вираж 45 градусов.

Для начало нужно охватить все сквады (сарафанное радио никто не отменял) ! Новички появятся после официального выхода. И тогда у нас уже будет всё готово. Сделал тему на НТ и РФФ. Спасибо! Ссылочки кинь, плиз!

У нас по прежнему ни одного обращения. На данный момент в сети висит 2 объявления-заманухи [12:07:56 AM] JG52_DiO (Dimon Osipov): http://aviasibir.ru/threads/fond-virpil-bos-bitva-za-stalingrad.6278/ [12:08:19 AM] JG52_DiO (Dimon Osipov): http://sg2.ucoz.ru/forum/4-822-1 На сухом http://www.sukhoi.ru/forum/showthread.php?t=82312&p=2103581#post2103581 (Троли бушуют) Их разместил Дио. Надо, чтобы их было больше. Надо развесить на Сухом, надо подумать, как это сделать в Тундре, чтоб не набили морду, надо подумать, где еще. НУЖНА ПОМОЩЬ. Не каждый может помочь деньгами, но каждый может помочь делом. Подключайтесь! Ведь это делается для вас, для тех, кто летал или будет леать в БзС. Мы заботимся о том, чтобы в небе было тесно.

Тренировка проводилась в БзС, так как в иле никого не было. Курсанты Ксен, Васка, Янг и Воробей предупредили об отсутсвии, курсант Шорох опоздал. Трутень и Мартефи отрабатывали работу пары Илов. Противоистребительное маневрирование и работа по целям под атакой истребителей. Курсант Шорох отчитался о выполнении домашнего задания. (Курсанту Шороху - отписаться). Истребителем работал курсант Солоццо и случайный посетитель сервера. 2-я часть тренировки - перешли в Ил-2, Трутень с Шорохом - работа по дуэли, отработка упражнения ручка до пупа. Для Шороха добавлено упражнение "пилотаж глядя назад". маневрирование с обзором назад (спасибо товарищу Ксену за более удачный термин). (Можно, наверное, и еще лучше придумать.)

А почему же ты сейчас не в ТС? У нас же тренировка... Я тут из последних сил заманиваю инструкторов-истребителей, чтобы с вами поработали. А вы не приходите, и даже не сообщаете, что вас не будет. Где Янг? Где дисциплина?.... (растерянно-недоуменный смайлик).

Наставления. 1. Пикировать следует на режимах, позволяющих быстро погасить скорость. (Напр, если сброс на скорости 350, то после выхода на боевой нужно иметь 400, при пикировании - 450-500.) 2. Хорошо знай режимы сброса, научись выдерживать заданную скорость и высоту. Даже если торпеда работает в большом диапазоне высот-скоростей. Это делает условия прицеливания единообразными и повышает процент попаданий. 3. Чем ближе бросаем торпеду - тем выше вероятность попадания, тем вернее попадешь под ПВО. (Помнить про 3 зоны поражения ПВО!). 4. Дальше километра по подвижной цели бросать торпеду малоосмысленно. 5. Знай примерные размеры целей и умей определять расстояния по прицелу. 6. Поскольку цель и ее размеры удается определить не всегда, а скорость мы не можем определить точно никогда, то промахи неизбежны. Помни, для того, чтобы атака была успешной - она должна быть массовой. Хорошо, когда из 4 торпедоносцев один выполняет сброс с увеличением упреждения, один - с уменьшением, а двое других - с расчетным упреждением.

Построение атаки. Заходя из "зеленого сектора" мы идем навстречу цели и становимся на боевой не долетев до ее траверза. При заходе из желтого сетора нам приходится сперва пролететь мимо цели, и уже затем доворачивать на боевой. Очевидно, что нас обнаружат и опознают раньше, и мы дольше времени будем находится под огнем ПВО. При заходе из красного сектора доворот на цель минимален, либо отсутствует, что мешает погасить скорость. Кроме того, при таком заходе труднее определять траектории и расстояния. Принимая решение на атаку, командир должен помнить, что смена секторов захода требует времени и сложного маневрирования. Это также увеличивает риск обнаружения наземными силами, и, что особенно опасно - истребителями прикрытия.

Торпедометание на А20G. Торпеда Мk-13 поздняя. Видеоурок.

Карта для тренировки торпедометания. (Сделана на версии 4.12.2). Torped.rar 1.Выбрать самолет, повесить торпеду, нажать вылет. 2. Выбрать одно из направлений - юг (скорость целей - 5 км.ч), запад (скорость целей - 10 км.ч), север (скорость целей - 20 км.ч) или восток (30 км.ч). Световые дорожки начинаются в 1-м км. от траектории движения целей и кончаются в 3-х км. Дистанция между огнями и дирижаблями - 200м, интервал между дорожками - 2 км. Архив распаковать в корневай дир. Ила/missions/net/dogfight/прям сюда, либо в любую поддерикторию, лучше всего выбрать поддерикторию 1, она открывается по умолчанию. Запустить сервак в режиме Дуэль, открыть миссию Торпедометание. Тренироваться.

Сегодня тренировка по расписанию - 20.00 по Москве. Шорох до сих пор не отписался по домашнему заданию.

Ура! Сегодня, 11 июня, - исторический день! КУПЛЕН 1-Й АККАУНТ! На данный моммент в фонде 1 серебрянный аккаунт и 604р.70 коп. на Яндексе + 1000 руб. на Киви. Теперь нужно срочно искать желающих попробовать!

Летал вираж с правой педалью - делать его труднее, чем без педалей. Т.е. если не превышать 45 градусов. Так что преимущество оказалось мнинмым. (Правда, у меня педали, а не твист). Вопрос, впрочем, перешел в чисто-методически-умозрительную область, раз Васка настроил джой, может, теперь у него будет получаться штатный вираж.

Именно так и было. + крен там был все-таки не 45 градусов, а 55. Ребят, да посмотрите вы уже трек, там все видно. Мне лень скринить да выкладывать. Летал вираж без педалей. Получилось так: Вираж без педалей. тяга - 60. Скорость - 260, выстора 170-160, время 53 сек. шарик влево. Viraj45BezPedal.ntrk Кстати, на счет шарика. На ишаке его совершенно не видно. Не перейти ли нам на ЛаГГ, или еще на что-нибудь, где за шариком можно следить?

Хорошо, Штурман. Трек выложен. Посмотри его пожалуйста, и напиши разбор. И выдай рекомендацию. Кроме "спасибо" тебе никто ничего не скажет. В конце концов - главное это не замер угла и не спор о том, что норма, а что извращение. Главное - чтобы КОНКРЕТНЫЙ КУРСАНТ, на КОНКРЕТНОМ ОБОРУДОВАНИИ выполнил КОНКРЕТНОЕ УПРАЖНЕНИЕ. Мое предложение (на данный момент) - делать вираж поглубже, педаль давать в сторону против крена. А что бы ты порекомендовал?

Вот очень хороший ролик. Дает представление о том, как моделируются в игре самолеты, наземка и т.п. http://youtu.be/B--2oBO9NR4

Вчера тренировки штуррмовиков не было - штурмы не смогли собраться. Сол тренировался в офф-лайне.

Дело даже не в том, что шумит. У него еще и твист. И еще и нелинейность. Я первым делом у всех курсантов провожу проверку оборудования. С Ваской пока не проводил. Дайте время чуток. А тут (на угле 50 градусов, ну или 45, в принципе - можно и так и так. Можно дать педаль в сторону виража, и откренивать ручкой, а можно наоборот. Грубо говоря - "наоброт" это как правило не правильно. Но в данном случае - возможно таки как раз да. Надо попробовать. Вы трек-то гляньте. Он дает педальку по крену, и самолет все больше и больше нос зарывает, скороть потихоньку падает, ручкой он это дело компенсирует... компенсирует... компенсирует... И - РР-РАЗ - провал. Ибо всему есть предел. Я тут вчера сидел и долго виражи летал, выгнув запястье влево с левой педалью, потом выгнув запястье вправо - с правой педалью. Потом без педалей. Там ход-то педали должен быть минимальным, мы ее даем не задумываясь... А вот запястье выгибать, да еще ручкой работать - я вам честно скажу, я так не умею. Но я попробую его научить. Тут 1 из 3-х. 1. Либо надо заявить: с таким оборудованием в 72-ую не берут. 2. Либо надо освободить курсанта от этого упражнения, изменить норматив и т.п. 3. Либо танцы с бубном. "По правильному" - не получится. Во всяком случае я в данный момент придерживаюсь такого мнения. (Буду рад изменить, если кто-то научит как). У меня тут один курсант имел аналогичную проблему, мы ее не победили. Купил педали, 3 месяца их ждал - не летал.

Ни в коем случае! Вопрос очень правильный и своевременный! Спасибо, что задал. Но лучше все-таки все писать в своей теме. Обсуждение - в обсуждениях, технику выполнения виражей - для того есть тема специальная "Виражи, восьмерка, змейка" - не помню, перенес ли, али нет, в теме, где разбирают треки - разбирать треки, А здесь - дневник школы. Что в каой день было сделано, (и не сделано) и почему, когда следующая тренировка и каков ее план, кто и как выолнил (или не выполнил) задание, и почему. Например, имею вас уведомить, что намеченная на сегодня тренировка штурмов не состоится. Время было потрачено на захватывающие форумные дискуссии.

Ребят, лучше бы это в обсуждение. Я в курсе, и про мелкие виражи, и про все прочее. Но В ДАННОМ СЛУЧАЕ надо было давать педаль против. Я потом объясню подробно.