GRom

Время сбора 20:00 по Москве.

На сегодняшний день передлагаю сделать вылет на ФриХосте. Захватить наконец то филд F9 и отвоевать F10. Для выполнения задачи требуется 2 бомбардировщика и 4 истрибителя прикрытия. Сзадачей захватить F9. Желательно ещё 1~2 бомбера и 2~3 истребителя. С задачей бомбить F10, как вторая, второстепенная цель. В нашем распоряжении Ил-4 с загрузкой 3х250+10х100 (для опытных, реально его поднять если разгонятся по все полосе с 80% тяги на правом моторе) Пе-2 84 серии с загрузкой до 2х500+2х250. Из истребителей Спитфаер 5b. ----------------------------------------------------------------------- Администраторы пожалуста перенесите все посты со второго до текущего. А то захламили

Поздравляю!

Поздравляю! Успехов и счастья!

Полетал пару дней ( в понедельник и вторник, позаписал треки ). Сегодня не смог, начальство на работе продлила день до 11 часов рабочих, ну очень нуно было, так что пришёл домой и спать. Анализировать треки буду завтра (т.е уже сегодня). В кратце получилось так - да, пилоты на ФриХосте не умеют летать за исключением некоторых. По началу летал на бомбере, почему то всё время мазал. Если не считать двух домиков и зенитки, и всё это за три вылета, не пристреллялся пока ещё к прицелу. В одиночку стало скушно, т.к. кто меня на 6000 метрах достанет. Странно, но выше 4000 никто не летает. И тут синие увидели, что их филд разоряют и переключились на штурмовку моего филда. Аж в семером прилетели. А я аккурат на посадку собрался. Подождал, нарезал два круга вокруг острова с родным филдом, погрустил и спокойно сел. Резорители к этому времени разлетелись. Уничтожив всего два ангра и самолёт. (это в семером то) Выйдя в брифинг увидел подлетающих 4 цели за 3 квадрата. Взял спитфаера и приготовился к битве, написав в чате СОС! И тут вдруг пришёл наш Лазер! И ещё пять красных пилотов подтянулись! И понеслось! Ни одна (или почти ни одна) бомба на наш эародром больше не упала. Удивили действия синих бомберов, они на FW-200 подлетали с 2000 метров и начинали пикировать на филд !!!! Тут же получив на хвост 4 красных истребителя - дымя он пронёсся над строем статичных самолётов... и... думаю всё проморгали. Ан - нет он не выронил ни одной бомбы! У меня был шок, после чего водила (это не пилот) повернул дымя всеми четырмя моторами и как камикадзе пошёл на таран зенитки, но не долетел, развалился. ООО!!! Моему недоумению не было предела. Более того, что делало 5 самолётов прикрытия? Первый одной пулькой из ЛаГГ3 был убит на встречном курсе влетев в просто наугад поставленной заград очереди (не ожидал, что попаду) А четверо остальных просто кружили вокруг умирающего бомбера по периметру аэродрома. Позволили спокойно ему умереть, не сделав ни одной атаки на трезающих свою добычу красных! Чуть погодя они все умерли в бою с красными пилотами, опять же разрешив набрать высоту всем кому не лень Далее мы пошли наносить ответный удар, и с нашей сторыны произошёл подбный же хаос. Но у нас хотя бы бомберы бомбились по "человечески", с высоты 2 500 ( не 25 тысяч, а именно 2.5 Км ) И тут увидел много интересного, оброняющаяся сторона зачастую клубилась над самым морем 200 метров максимум. Да так, что четверо мессершмитов не могли сбить одного спита ( не меня, я спокойно наблюдал эту сцену на кобре, т.к. ещё никак не успел спустится с 5000) В целом бои проходили по следующей схеме: встреча на высоте 1500 - 2000 метров и бой с падением до 200. Именно с падением, а не с набором, как следовало ожидать и в основном на виражах, нет работы на вертикалях. Даже мне, а истребитель из меня никакой, удавалось бум-зумом как в тире отстрелливать до 3х мессеров или зерок как в тире. Задумался, а не рано ли попросил закрепить тему. (пока не открепляйте)

Пасибки будем учится. У меня была мысль сделать так: на правое двигло 80% тяги дать и забыть про этот двигатель на время взлёта. На левый 100%, проделав это всё на тормозах, отпустить тормоз и в путь. Один раз так попробовал, почти получилось, да в горы впилился разбега не хватило.

Для тех, кто недопонял тему о графах опишу для чего их применяют. (те кто всё понял могут далее не читать). Графы можно применять следующим образом: Предположим, нам дали задание написать программу, неопытный программер сядет сразу за клавиши и будет доооолго бится головой об моник. Правильный программист нарисует блок схему алгоритма программы. Далее напишет текст, т.е. собственно программу. Если не сделано ошибок, то всё здорово и всё работает. Однако программы классно всё делает, но эээ слегка задумчива, т.е. попросту "тормозит" и "виснет" (на самом деле не "виснет", а просто в поте лица работает). Проверяем алгоритм-блок схему. Логически всё верно, в чём же дело? И вот тут на сцену выходит граф. Рисуем узлы и связи и обнаруживаем ба!!! Да тут сплошные лишние пути, да петли приходящие из точки вызова обратно!!!! А вот эта дорога (связь, путь) ваще перегружена, по ней алгоритм ходит 10 000 раз ( или более ) и сжирает все наши Гига-Герцы и Гига-байты. Рубим все закольцовки, вернее не все (многие из них действительно бывают нужны), а те что лишние и связи те, что перегружены распараллеливаем. Переделываем программу и Оп! Всё вертится очень быстро, и даже осталось время для процессора, что бы на фоне главной задачи в игрушку погамать Таким образом графы нужны для оптимизации и поиске "узких" мест программы, которые из текста или блок-схемы не видны. Что мы хотим оптимизировать в общении на нашем форуме? И было предложение сделать репутатцию - а простите кто будет оценивать эту репутацию? Компьтер? Да компьютер даже не знает о нашем существовании он умеет только быстро складывать числа и всё! Следовательно репутацию будут оцеивать люди или я ничего не понимаю в колбасных обрезках.

Только что, повышая своё образование по специальности программист. Как раз сдавал в январе эту тему на экзамене - про графы. Графы это просто наглядное представление одной сущности: программы! Это прото другое представление программы, так же как набор чисел можно представить в виде таблицы, в виде графика или ввиде плоского или объёмного рисунка. Построив гараф отношений из набора 150 узлов вы мало чего поймёте, т.к. узлов и связей в неём будет почти бесконечное количество. Вы просто увидите фрактало подобный ( но не фрактал ) Рисунок не более того. И увидите какой человек у какой группы наиболее популярен. ( по густоте получившихся линий ) А также какая тема имеет наибольшее количестово ответов, опять же по плотности линий. И всё! Больше не представляю для чего это можно применить! (в применении к форуму и жизни форумчан на нём) Не нужно инструмет применять не поназначению! Например отвёртку в качестве молотка, проблема получится, и гвоздь не забьёте и поранитесь. Для справки, программу можно представить в следующем видах : В виде текста; В виде блок схемы; В виде графа; графф можно представить, в свою очередь в виде: собственно графав виде таблицы (в как минимум двух вариантах) В виде машины Тьюринга; машину можно представить, в свою очередь в виде: собственно машины Тьюринга ( похожую на машину с пишущей головкой управляемой по программе) в виде таблицыБлагодаря таким свойсвам программы(графа) память у компьютера представленна в виде сплошной пронумерованной ленты, которую можно разбив на блоки, представить в виде таблицы. Вообщем весь мира - таблица, или весь мир граф или фрактал выбирайте, что кому что больше по душе! Тему о фракталах можно разобрать в следующий раз. Так же знаком с этой темой не понаслышке.

Праздравляю!

Поздравляю!!! Успешных рейсов и убереги Нептун Ваш корабль (или судно) от ветров слишком сильных и штилей затяжных, а также от поворота оверкиль!

Дык обчём и речь, провести работу подготовительную работу и в полёты.

Элементарно, Уотсон (с) Заходишь в управление полка, и там напротив пилота есть кнопки, запретить вылеты и переименовать (переименовать можно только 3 раза) Успехов и побед Вам на этом трудном проекте! Ну и заменил бы сам ,,, Пароль тут помню, там не непомню

Дык взлететь то не удалось! На Ил-4 вообще никак, хотя на "Тушке" получилось. А на "Сушке" только с бомбами 4Х50 кг, при большем грузе, переворот на крыло, и... хоть не взорвался. Перепробовал все калибры от наибольшего к наименьшему. ------------------------------------------------------------------------- Кстати как связаться с Бармалеем, на письма не отвечает

обнаружил глюк, Ил-4 не взлетает, вернее его так же как и раньше Ту-2 (в альфа версии) ведёт неумолимо влево, на взлёте. Крутит хоть убейся, что в опщем-то и сделал. Трижды взлетал - две аварии и одна смерть. И очень тяжело взлетает, вернее может мне не хватило полосы, но он упорно не идёт вверх. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Су-2 , очень здрово кренит, с тяжёлыми бомбами не взлететь. На курсе из-за излишнегол ролла неустойчив. Зато какой обзор черз бомбо прицел - шикарно! ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Непонятно что произошло с прицелами типа от Пе-2. Перелёт порядка пол-аэродрома, но может быть я не умею его готовить? Хотя раньше 50% попадал. А с пикирования 90%. На этом проекте все бомбы мимо, на любом типе самолёта

Пожалуйста! Вообще-то засекретить ты и сам бы смог, если бы разместил тему в Секретном разделе Ил-2ФХ. Спасибо, не заметил секретки сразу.

Желающие на Завтра (вторник) и/или на среду, прошу отметится, для совместных вылетов на этом проекте. Задачи на вторник, летаем за красную строну: Произвести разведку с высоты на истребителе (или бомбере). 1. Сделать фотоснимки аэродромов. 2. Выяснить степень похожести их обороны (пердпологаю , что примерно одинаково). 3. Выяснить по нескольким фотоснимкам динамику изменения линии фронта. 4. Выяснить повадки и типичные высоты полётов противника. Выяснив эти пункты можно спланировать вылеты на среду. Предлагаю возродить традицию летать три карты за красных одну за синих. Если карты ещё не сменяются, то по недельно. три недели за красных, три за синих. _______________________________________________________________________________ Прошу администраторов закрепить тему и засекретить.

Элементарно, Уотсон (с) Заходишь в управление полка, и там напротив пилота есть кнопки, запретить вылеты и переименовать (переименовать можно только 3 раза) Успехов и побед Вам на этом трудном проекте!

Поздравляю!

Может быть, просто я предупредил и объснил причину, что бы на стат потом не пеняли. Исключить нельзя, я знаю, НО можно переименовать в Пилот 2, что бы другие могли спокойно за него летать. В АДВ если только общий вылет на нём проводится будет, устал я однообразия проекта. Цели маленькие место расположение котроых из войны в войну не меняется. Може же было их либо вручную между войнами двигать (всё равно паузы большие) Или ещё круче автоматически. С точки зрения программиста не виже проблемы это запрограммировать. Привязаться к координатам основных городов и аэродромов и случайно в предалех 15 километров их генерить, а воду и лес сделать запретными. Вот и всего делов, продвижение техники ведь они смогли запрограммировать Поэтому проект ФриХост лучше (по моему) , там каждый раз даже если карта повториться, то ситуация будет каждый раз немного разная. Да согласен, что на ФриХосте пилоты пока слабоваты - научатся

Вот уж не думал, что дамы оказались такими запасливыми По гороскопу я телец, и как земной знак всегда имею про запас: второй комп, втрой моник, втрой джой, два гейпада (в футбол рубать с напарником) Думаю о третьем компе, что бы с женой ресурсы не делить и с детьми по сетке рубаться. Однако уже лет пять думаю, сильно ли нужен третий комп Но что б так! по пять джойстиков

ууу, если не знаешь как выглядят, не советую мазать. У меня 25 лет опыта с паяльником трудится, и то не рискнул бы. Не уверен, что после смазки всё будет работать, а вдруг Т.к. смазку на заводе в резисторы вообще не заливают. Резисторы состоят из графита и по сухому! К тому же предлагается не навсегда, а на время обучения смягчить кривые, а дальше на твоё усмотрение. После смазки работать будут 100%. Только не надо там графитовые смазки )). Би-Зет чего цепляешся, опять же про графитовую смазку ни слова не писал, я про устройство резистора : Википедия: "... По используемому материалу резисторы классифицируются на: Проволочные резисторы. Представляют собой кусок проволоки с высоким удельным сопротивлением намотанный на какой-либо каркас. Могут иметь значительную паразитную индуктивность. Высокоомные малогабаритные проволочные резисторы иногда изготавливают из микропровода. Плёночные металлические резисторы. Представляют собой тонкую плёнку металла с высоким удельным сопротивлением, напылённую на керамический сердечник, на концы сердечника надеты металлические колпачки с проволочными выводами. Иногда, для повышения сопротивления, в плёнке прорезается канавка. Это наиболее распространённый тип резисторов. Металлофольговые резисторы. В качестве резистивного материала используется тонкая металлическая лента. Угольные резисторы. Бывают плёночными и объёмными. Используют высокое удельное сопротивление графита. Полупроводниковые резисторы. Используется сопротивление слаболегированного полупроводника. Эти резисторы могут иметь большую нелинейность вольт-амперной характеристики. В основном используются в составе интегральных микросхем, где применить другие типы резисторов труднее. ..."

Командиру 72AG/3 Строну прошу исключить меня из списков полка, всвязи с тем, что летаю редко в составе полка - перешёл на другие проекты.

ууу, если не знаешь как выглядят, не советую мазать. У меня 25 лет опыта с паяльником трудится, и то не рискнул бы. Не уверен, что после смазки всё будет работать, а вдруг Т.к. смазку на заводе в резисторы вообще не заливают. Резисторы состоят из графита и по сухому! К тому же предлагается не навсегда, а на время обучения смягчить кривые, а дальше на твоё усмотрение.

Это как это понимать? А зачем пришёл в 72АГ ?!!! Тренировать надо до потери пульса! До сих пор дохну по глупости, а кто по уму на войне умирает?

Вчера было произведено пара вылетов на карте EF_kuban1943_spring. Разбор полётов Вылет первый : Пошли три А-20х под прикрытием двух истрибителей, на торпедирование кораблей. По началу всё было нормально, с одним замечанием А-20 долго не могли собраться в строй. Эта ошибка от неуменя построится сразу после взлёта и на маршруте, и происходит от отсутствия слётанности (у пилотов основы) и опыта у курсантов. Тренировать надоть! Настаиваю на появления ВСЕХ по пятницам на Общих тренировках и по Субботам на Общих вылетах! Готов быть организатором оных, подключайтесь к организации все! Далее ошибка прикрытия. Да согласен, ввязался сам и не приказал бросить бомберов пролетавших с той же целью - потопить наши корабли. ( тут по голове себе постучи ) Бросив бомберы прикрытие связалось с прикрышкой вражеских бомберов (две фоки и два мессера). Связали боем, позволив А-20м произвести торпедирование. Прикрытие: один был сбит, второй ушёл с повреждениями, но разбился на посадке (забыл в горячке бомбы сбросить, так и воевал с бомбами). Торпедоносцы потопили два корабля противника и все дружно умерли от корабельной ПВО. Опять же нехватка опыта. Это означает близко сброшены торпеды - корабли успели пристреллятся. И отсутствие ПЗМ при отходе от цели. Утверждаю, что корабли топить торпедой можно не получив НИ единой дырочки! Однако результатом вылета стало убийство двух бомберов противника и фоки, а так же потопление двух кораблей конвоя противника. Задача выполнена, но ценой смерти всех экипажей. Это можно оценить на 3+. Вылет второй : Вышли две кобры с бомбами на артеллирийские позиции. Вслед с отставнием на пару квадратов два Ил-2. На подлёте к цели одна кобра изчезла (кикнуло). Остался один, цели не нашёл, сообщил Илам обходя драку над соседнем филде идти на запасную цель. Илы вышли в квадрат первоначальной цели и нашил её, но цель была уже уничтожена. Вернулся на встречу с Илами, увидел их и они приняли решение атаковать ту кутерьму над вражеским филдом, опрометчивое решение. Однаком нам повезло, филд штурмовали наши Илы и Лафки. Заметьте если бы это были взлетевшие мессеры, то ударная группа и прикрышка, то есть все мы - немедленно бы умерли! Конечно, не взял руководство официально на себя, поэтому только рекомендовал то или иное. Виноват согласен. Далее на подходе к цели Илы были атакованы самолётами противника, но наши лафки сбили одного мессера. Наше прикрытие отогнало ещё одного. Штурмовка аэродрома противнка, доолго мы глумились над ним ( ключевое слово долго, опять же повезло, что нам дали столько времени) На вопрос умеют ли Илы штурмовать с ромашки, ромашку не увидел ( правда их было всего двое ). В результате было уничтожена масса самолётв противника и техники на аэродроме. На не однократные приказы сделать крайний заход и выйти из боя Илы продолжали штурмовать !!! Это просто было смертельно опасно! Да, мы не давали взлететь, но вот-вот должны были подойти противники на высоте и массово. Сделайте выводы на будущее! ( лекго конечно критиковать, прошу принять замечания и подумать над ними ) Наконец-то штурмовики ушли и успешно сели. Но истрибители оставшиеся прикрывать отход, были просто сметены подошедшей волной мессеров и фокеров. Под финал подошёл пропавший (ранее кикнуты пилот) и попал как раз в кашу из самолётов противника и умирающих без скорости и высоты наших истребителей. Отсюда вывод - сбитому истребителю взлетать, но спросив о положении группы идти её встречать, договорившись о месте встречи. Т.к. в обычном случаее штурмовики как правило подбиты и истребители прикрытия имеют ограниченный ( или нулевой ) запас БК, а значит не могут оказать дотойного сопротивления противнику. Результат вылета - несчитанное кол-во уничтоженных самолётов. А цели вылета остались даже без попытки быть атакованными! И сбитая прикрышка. Задача не выполнена! Следовательно 2 балла. За штурмовку аэродрома 3+ балла. Уфф. Рассказал простые вещи, надеюсь не утомил. P.S. Про участноков, к сожалению не запомнил имёт, т.к. все имена были для меня в новинку. Думаю, что участники себя узнают. Почаще делайте разборы полётов!