Alex_nn

Лёша, если хочешь узнать правду о 9й роте - спроси у нашего курсанта Blaze'а. У него отец в ней служил. Вкратце то, что показали в кино мягко говоря не совсем правда... Eagle, реальную историю 9-й роты я знаю, - специально изучал после просмотра фильма. Мне было интересно именно мнение человека, который побывал на той войне, поэтому и спросил Антипа. А если говорить о самом фильме, - то мое мнение - фильм полное дерьмо, хотя и сделан добротно, с точки зрения кинематографии.

Может и мне слетать стрелком, а?? Возьмете?

Антип, не много не в тему, а каково твое впечатление от фильма 9-я рота, как человека, побывавшего там, если смотрел конечно?

мне кажется ,где-то в конце 2009 должна выйти. Это каждый год обещают - то к концу, то к началу.))) Видимо в БоБ будут играть наши внуки))))

Хех где был?Я под Грозным,Ханкала аэродром. ст. Червленая-Узловая.

Лёша, дык вроде ты сам был в горячих точках?! Иль я ошибаюсь? Я про себя знаю)))) Первая Чеченская, 1995 год. Я про других спрашивал.

А кто у нас еще воевал в горячих точках, ну кроме Антипа, понятно? Знаю, что вроде Wecker поучаствовал. Кто еще??

Varrava, ты хотя бы один раз в он-лайн вылетал??

Вот это меня интересует, как так сделать то, что бы на ишаке убирались шаси с одного нажатия. Кнопку шифт назначил а в иле и мапере непонимаю как сделать что бы несколько нажатий было с одного. Делается это так: (Для программы ThrustMapper 4.02 и соответственно джойстика ThrustMaster Top Gun Afterburner II) 1. Назначаешь в Иле клавишу уборку шасси (например G) (Если версия программы русская, то все выбранные клавиши будут иметь русские символы, в частности для приведенного примера G = П). 2. Заходишь в маппер. 3. В меню вид выбираешь расширенные функции кнопок - в открывшемся окне выбрать все. 4. Назначаешь на нужную тебе кнопку (или комбинацию Шифт+кнопка) клавишу G 5. В том же окошке отключаешь одиночный режим. (краянй левая кнопка). 6. Включаешь режим ручного маркера времени (там песочные часики такие рядом с выпадающим меню в окошечке со стрелочкой) ставишь 10 - закрываешь окно. 7. В таблице функции кнопок становится доступным количество повторов. 8. Соответственно щелкаешь мышью по нужной ячейке и ставишь нужное количество повторов (вроде 55). 9. Сохраняешь файл. Аналогично можно сделать и выпуск шасси на Ишаке. Для примера вот ссылка на мой файл маппера для Ил-2 http://www.72ag.org/72ag_pilots/public/Alex_NN/IL_2.thm А вообще технология программирования кнопок такая: 1. В Иле делаешь все необходимые назначения функций для клавиш клавиатуры и записываешь их, чтобы не забыть. 2. В Маппере назначаешь самые необходимые клавиши на кнопки (или комбинацию Шифт + кнопка) Джоя. Самые необходимые, это те, что используются в бою - управление оружием, закрылками, обзор, включение-выключение форсажа ну и дальше по усмотрению. И еще, важно понимать, что назначенный Шифт для кнопки джоя не дублирует аналогичную клавишу клавиатуры.

НульВар - это на основе кооп миссий?

Ну раз пошла такая пьянка, то: "Белл предложила "Аэрокобру" Англии и Франции. Экспортный вариант получил индекс Р-400 и уже в апреле 1940-го Британская комиссия по закупке вооружений подписалав Вашингтоне контракт на поставку в Королевские ВВС нового самолета. Правда, английский летчик облетал первый раз "Аэрокобру" лишь через восемь месяцев. Инженеры фирмы "Белл" сделали все возможное, чтобы их самолет понравился заокеанским союзникам. "Аэрокобру" облегчили почти на тонну (сняв, практически, все оборудование), тщательно отполировали и доработали зализы, чтобы снизить аэродинамическое сопротивление. Зато теперь американцы, не кривя душой, предлагали англичанам убедиться в отличных характеристиках своего детища - облегченная "Кобра" разгонялась до 644 км/ч и имела дальность 1610 км. Естественно, что когда серийные машины прибыли на Британские острова, их данные оказались значительно ниже. А французский заказ остался лишь на бумаге, поскольку уже в июне 1940-го по Парижу маршировали части вермахта. Великобритания должна была получить 675 истребителей. Вначале англичане, со свойственной им независимостью, планировали присвоить машине новое обозначение "Карибу", но, в конце концов, оставили родное "американское" имя. Экспортный Р-400 (или "Модель 14А") соответствовал P-39D, однако отличался двигателем V-1710-E4 и 20-мм пушкой "Испано" М1 (вместо 37 мм). К сентябрю 1941-го первые 11 "Аэрокобр" прибыли морем в Англию и вошли в состав 601-й эскадрильи. После обучения в Норфолке, экипажи на истребителях перелетели на свой базовый аэродром в Дуксфорде. Там "Аэрокобру" подвергли тщательным эксплуатационным испытаниям, результатом которых англичане остались недовольны. Прежде всего, скорость полностью боеготового истребителя оказалась на 50 км/ч ниже, чем обещала фирма "Белл". Взлетная дистанция составляла 686 м, и часть аэродромов, с которых спокойно уходили в полет "Харрикейны" и "Спитфайры", становилась непригодной для эксплуатации "Кобры". При стрельбе из пушки и пулеметов пороховые газы в большом количестве попадали в кабину и явно не улучшали самочувствие летчику. К тому же, отдача при стрельбе практически сразу приводила к отказу гирокомпаса, и этот недостаток англичане называли одним из самых серьезных. После некоторых доработок четыре "Аэрокобры I" (обозначение Р-400 в Королевских ВВС) 601 -и эскадрильи перелетели на базу Мэнстон для реальной проверки в военных условиях. Отсюда "Кобры" выполнили четыре боевых вылета, атаковав у побережья Франции немецкие корабли. Но из-за отсутствия достаточного количества запасных частей и, в основном, из-за обнаруженных серьезных недостатков к декабрю 1941-го англичане сняли самолет с вооружения, а заказ на поставку аннулировали (всего успели получить 469 машин)". А теперь объясни мне, бестолковому, каким расчудесным макаром Р-400 попали на тихий океан?? Читал я посты на вашем форуме - ничего убедительного не нашел. Данная цитата приведена с сайта www.airwar.ru. Собственно эту идею активным образом поддеживает только некий Tanzor. P.S. Уважаемый Viktor. Такой вопрос. А какую цель вы вообще преследовали, создавая этот проект??? Что вы хотели в нем реализовать?? Согласитесь, что не зная конечной цели, можно сколько угодно спорить о представленных самолетах на той или иной карте, но это будет лишь пустой тратой времени.. Если не трудно, ответьте на мой ворпос.

Скорее не статей начитались, а фильмов амеровских насмотрелись, как два наикрутейших супер-убер-мега аса на Р-40 в течении 15 - 20 минут дерутся с кучей Зеро, да еще сбивают при этом то ли три, то ли четыре штуки, а апонские пилоты вдруг в мгновение ока стали полными лохами!!

Забыли еще про Р-400, которых на тихоокеанском театре вообще не было; про Р-40, которые воевали в Китае и Бирме, а в Перлхарборе те, что находилсь были уничтожены в первый день практически все - осатлось всего 7 шт. А вообще, до 1942 года основными истребителями на тихоокеанском театре были: у амеров F4F Wildcat, а у японцев А6М2. Честно говоря я в проекте разочаровался - совершенно не понятен смысл данного сервера. Пока что это клон Геннадича, только на тихом океане - высотные междусобойчики между истребителями. Это скучно, тем более с такой раскладкой самолетов.

Про А-20С не могу точно утверждать, но спиты австралийских ВВС вполне могли присутствовать. Но не Mk.V, максимум Mk.III а они на порядок пятеркам уступали. Но в игре таких спитов нет, да и австралийские были представлены ограничено в начале войны, если они были, конечно. Вообще, насколько мне известно, хотя могу и ошибаться, Спиты в чистом виде на тихоокеанском театре не применялись. Была специальная модификация - Сеафайтер - палубный вариант Спита. Хорошими характеристиками они не отличались, уступая своим сухопутным предкам. А вообще, Пятерка в ПерлХарборе в 1941 год выглядит просто смешно. В частности, до конца 1942 года было изготовлено всего 1700 шт. Спит 5 всех подификаций. При этом, ангичане несли потери и у них самих было полно хлопот, чтобы защищать свои острова, а Спит был основной истребитель ПВО RAF. Так что говорить о широком экспорте Спитов в Австралию вряд ли приходится.

Можно еще попробовать специальную прогу: ThrustMapper (качать на сайте производителя, http://ts.thrustmaster.com/eng/index.php?p...id=47&cid=5 - самую последнюю версию) - 4.02, ссылка на закачку в самом низу страницы. Она автоматом калибрует, кстати, можно через нее и кнопки настроить и получить много всяких разных интересностей, как то, например, уборка шасси на И-16 нажатием одной кнопки один раз. Если грамотно настроить кнопки и Ил, то функциональность джойстика увеличивается в разы. Есть правда один нюанс. Прежде чем ставить программу, надо снести старую установку джоя (удалить все драйвера от него, которые винда установила) и выдернуть его из компа. Затем ставится прога, и только потом подключается джой.

А что то я себя в списке полка не вижу. На всякий случай - у меня ник там 72AG_AlexNN

Блин, надо вспоминать посадку на авианосец А меня в полк взяли?? Часто не обещаю, но может и полетаю иногда.

Зарегился за японцев, полетал. Пока скучно, хотя и сбил двоих. Красные играли в космонавтов - может потому, что просто народу мало было. Один раз вообще по идиотски погиб - вместо того, чтобы выпустить тормозной гак, сложил крылья, не ту кнопку надавил

Я что-то не догоняю. Там указано, что все МОДы для версии 4.09m1. Это что, обязательно эту версию игры качать?? Так ведь вроде бы официально эта версия не выходила, только 4.08, хотя у меня и стоят от нее ДЛЛки, улучшающие видимости. Проясните, плиз!!

Лучше хвост отрубить... по самые уши!!

Еще раз перечитал ветку. Ссылки на какой либо калькулятор, который по введенным параметрам якобы выдает примерные ТТХ самолета не нашел (да собственно это, на мой взгляд, просто нереально - слишком много всякого вводить надо). Но есть ссылка на Компарь. Это другое. В данной программе уже прошиты ТТХ самолетов, представленных в Иле, и она позволяет сравнить те или иные характеристики. Например, вводим Ла-5ФН - получаем его графики ТТХ, вводим Ме-109Г2 - получаем его графики, ну и сравниваем их между собой.

Почитал о ФМ, ТТХ и прочем по представленной ссылке на форуме Птичек. То, что говорят некоторые пилоты ВБ иначе как бредом не назовешь. Особенно умилило "сделать вираж у Ла-5ФН таким же, как у Ме-109G6/AS". Сложилось впечатление, что отдельные пилоты ВБ ничего, кроме Зефирова, Ковалева и Клостермана об авиации не читали, и для них ФМ в Птичках - это эталон реалистичности. Я уж не говорю об аэродинамике, о которой у этих пилотов по всей видимости нет вообще никакого представления.

Лишнее. Ты учись давай там групповому пилотажу. А потом, глядишь - у нас на пару с Линдерем сделаешь слетанную группу для показательных выступлений)) А в перспективе - и инструктором станешь, если желание будет.

У амеров прогресс на лицо. Раньше они, когда подобное делали (скажем в том же фильме Топ Ган), то обязательно наикрутейший американский пилот на F-14 на раз-два рвал на британский флаг русского лопоухового Ивана на МиГ-29. А теперь вишь - на равных типа. Вот только в реальности в ближнем маневренном бою Су-27 против F-15 (как в представленном ролике), да еще если у Сушки подвешены Р-73 в сочетании с нашлемной системой целеуказания (штатное вооружение Су) у F-15 не было бы НИКАКИХ шансов - все закончилось бы после первого разворота после схождения: Су-27 получает преимущество, затем дожимает т.е. получает огневое решение, пуск двух Р-73 и амбец F-15-тому!!

Игл, вообще то я пошутил, извини, если обидел. Моя шутка была направлена на политиков, а не на украинцев!! Я очень уважаю украинский народ, у меня много друзей украинцев. Собственно, для меня вообще по барабану, какая у человек национальность - лишь бы человек хороший был, а "дерьмо" по определению национальности не имеет!! Но то, что вытворяют некоторые украинские политики порой просто выходит за рамки здравого смысла. Впрочем, это и ряда русских политиков касается, да и любой другой страны, только вектора приложения дурости разный. Еще раз извини, если обидел!!