terror

Зуборез и Технос. Они участвовать не смогли по тех. причинам, но хитрО промолчали об этом. То есть, какое-то время мы ждали, кто летит, кто не летит. Товарищи курсанты и лётчики, для информации, если вы зашли на общий вылет и поздоровались, то, по-умолчанию, считается, что вы полетите. У нас принято ждать каждого, насколько это возможно. Поэтому если вы не сообщаете, что вы не летите, а просто послушать зашли, вы задерживаете группу.

По прошедшему вылету: В целом, лётчиков было мало. В 20:00 я был вообще один в ТС. Потом постепенно лётчики стали подтягиваться. И так подтягивались часа полтора. В итоге участвовало от 4 до 8 лётчиков. Отчасти, я так понимаю, это произошло, потому что понедельник - не удобный день. Поэтому решаю впредь перенести ОВ на вторник (так же 20:00). Для разминки, пока подходили другие лётчик, полетали немного на Берлоге, затем, когда нас накопилось четверо, пошли на Комбат Бокс за красных. Вылеты прошли с переменным успехом, так как нас было крайне мало, в наличии были, в основном, Болты. А противник, в основном, занимался охотой и прикрытием наземных целей, причём лететь им надо было около 30км, а нам - больше сотни, приходилось брать много топлива. Из-за этого мы несли потери, когда против на наших двух мустангов и двух болтов с бомбами накидывались по 4-5 мессеров и фок. Кроме того, вылеты показали, что у лётчиков отсутствуют самолёты, доступные на ЗФ. На ТАВ будут те же самые самолёты, так что если никаких самолётов из набора ЗФ нет - летать будет невозможно, к сожалению. Так же, очевидно, что при отсутствии скоординированного полёта и подхода к цели разрозненно, обороняться очень тяжело, мы должны выходить к цели согласованно, если одна из групп (или одиночные лётчики) по какой-то причине не могут вовремя выйти в заданные точки - командиру следует подумать, возможно ли вообще успешное без потерь выполнение задания и рассмотреть необходимость отмены атаки. Следующие вылеты сделали на ФЛ за синих. Летали на 110-ках с минимальным прикрытием. Здесь вылеты были более успешны, так как координировались мы гораздо лучше, противник же наоборот действовал разрозненно, шаблонно. Это позволило успешно отбиваться и штурмовать цели. К сожалению, были и потери, но гораздо менее обидные, чем до этого на Комбате. Из недостатков: дисциплина эфира и вылета упало совершенно. Опять курсанты молчат, лётчики ОС же наоборот много говорят, перебивают эфир, но при этом сами не слушают. С этим будем бороться. Кроме того, налицо невнимательность к эфирной информации из-за отсутствия практики - близость цели к филду привела к неоправданным потерям из-за вылетов в зону поражения филда, хотя это много раз проговаривалось, обозначались направления атак во избежание случайного вылета в эту зона. Иными словами, если говорят: "не поворачивай влево - вылетишь на филд!" - это значит буквально - не поворачивай влево. Кроме того, прошу проблемы с мат. частью определять и устранять до взлёта и самостоятельно во время вылета. Если это обычный полёт в две-три машины - да, можно посоветоваться, коллегиально решить и проч., но если это общий вылет - проверь всё до взлёта, а ещё лучше до появления, чтобы потом не засорять эфир и не задерживать зря всю группу. Наконец, я понимаю, бывает недовольство механиками сервера, но разражаться яростными длинными матерными тирадами об этом - мы не разработчики серверов, не мы придумали эти механики и мы не можем никак на них ни влиять, ни досконально их знать. Я прошу не путать сосквадников с разработчиками и не засорять эфир. И впредь, матершину в эфире немедленно прекратить! Я буду следить за этим и принимать меры. В целом, к концу мы собрались и, благодаря координации и дисциплине, смогли добиться определённого успеха. Все молодцы, всем спасибо! Будем работать и тренироваться дальше.

ПРИКАЗЫВАЮ, Восстановить лётчика Minotavrik в ШЛМ в качестве кандидата в Основной состав с присвоением специализации Штурмовик/Бомбардировщик. Командир 72АГ п-к terror

Товарищи лётчики, хватит отдыхать, пора начинать готовиться, тренироваться. Для слётывания возобновляем регулярные общие вылеты. ОВ будут каждый вторник и четверг в 20:00. На вылетах очень желательно быть лётчикам ОС. Курсантам - как скажет нач. ШЛМ. Летать, пока что, будем на ФЛ за синих. Ближе к началу ТАВа (когда - ещё неизвестно, но подозреваю, речь о двух неделях) мы постепенно начнём переходить, наверное, на Комбат бокс для освоения красной техники, чтобы быть готовыми к ТАВ. На ТАВ мы будем летать за красных, линейка "Мустанг". Так что завтра жду, товарищи лётчики, в 20:00.

Приказываю: В вышеопубликованном приказе отменить направление майора Serwolf в запас. Запись о направлении из лётной книжки удалить. Ком. 72АГ п-к terror

ПРИКАЗ Приказываю направить в запас лётчиков майора Serwolf, ст. л-та Zanozza. Командир 72АГ п-к terror

В кампании TAW XLV (01-02.26) наша Авиагруппа показала блестящие результаты и внесла значительный вклад в победу Красной Армии. По результатам в победоносной кампании TAW XLV ПРИКАЗЫВАЮ: Наградить подполковника Inf медалью «За боевые заслуги» за сбитие 62 самолётов противника в воздушных боях (k/d = 10,7) и уничтожение 323-х наземных целей в кампании TAW XLV (01-02.26). Наградить майора TARANTUL медалью «За боевые заслуги» за уничтожение 927-ми наземных целей (gk/d = 54,5) и 30-ти самолётов противника в кампании TAW XLV (01-02.26). Наградить капитана Vovka медалью «За боевые заслуги» за сбитие 49 самолётов противника в воздушных боях (k/d = 9,8) и уничтожение 247-ми наземных целей в кампании TAW XLV (01-02.26). Наградить мл. лейтенанта Greizle94 орденом Славы III степени за выдающийся результат: сбитие 46-ти самолётов противника в воздушных боях на советской технике без единой собственной смерти в кампании TAW XLV (01-02.26). Наградить мл. лейтенанта Pumuch25 медалью «За боевые заслуги» за сбитие 26-ти самолётов противника в воздушных боях (k/d = 26) и уничтожение 247-ми наземных целей в кампании TAW XLV (01-02.26). Присвоить мл. л-ту Pumuch25 внеочередное звание старший лейтенант как отражение командных способностей в командовании истребителями в кампании TAW XLV (01-02.26). Наградить мл. лейтенанта Solist медалью «За боевые заслуги» за уничтожение 492-х наземных целей (gk/d = 61,5) и одного самолёта противника истребителями в кампании TAW XLV (01-02.26). Наградить мл. лейтенанта TAPAKAH орденом Славы II степени за выдающийся результат: уничтожение 538 целей (gk/d = 269) и 4-х самолётов противника на советской технике в кампании TAW XLV (01-02.26). Присвоить мл. л-ту TAPAKAH внеочередное звание старший лейтенант как отражение командных способностей в командовании штурмовиками в кампании TAW XLV (01-02.26). Объявить благодарность лётчикам: Battler, Brat, Bzzzt, Melnik, Neon, Nolen, Olega, Senior, Uzbek за значимый вклад в результаты Группы и победу в кампании TAW XLV (01-02.26). Командир 72-ой АвиаГруппы п-к terror

Исторически, я знаю, в наставлениях было заходить под углом около 30° к оси протяжённой цели именно из-за вероятности отклонения бомб в стороны. Очевидно, не просто так рекомендовали. Кстати, любопытный момент, я знаю, тут все в аэродинамике подкованы, вот вам загадка, для пикировщика стандартный угол пикирования на цель - 70 градусов. А угол тангажа при таком пикировании - 90 градусов. Как так?

Товарищи лётчики! Ещё раз всем спасибо за выдающийся результат, который вы все показали в кампании XLV TAW. Молодцы! Программа на меж-ТАВье примерно такая: На этой и следующей неделе (24.02 - 07.03) долётываем что не успели и отложили на период ТАВа: тренировки, общие вылеты и прочее Неделя с 8-го по 15-е - каникулы: весёлые полетушки или просто отдых. С 16-го числа - неделя интенсивной подготовки: тренировки-тренировки-тренировки! Для ШЛМ нач. ШЛМ самостоятельно обозначает программу. Курсантам - строго следовать указаниям нач. ШЛМ, сдавать зачёты. Ну а дальше видно будет.

За блестящую боевую работу, а именно за сбитие 9-ти самолётов противника шестёркой истребителей в одном бою в общем вылете с SG2 на TAW XLV, ПРИКАЗЫВАЮ Объявить благодарность командования следующим лётчикам-истребителям: п/п-к Bzzzt п/п-к Inf к-н Nolen мл.л-т Greizle94 мл.л-т Pumuch25 ряд. Patriot

На основании Положения о наградах и поощрениях, ПРИКАЗЫВАЮ Наградить младшего лейтенанта TAPAKAH орденом Славы 3-й степени за уничтожение в одном вылете на штурмовике Ил-2(42 года) 11 танков противника и успешное возвращение на базу в ходе кампании XLV (01.2026) TAW. Объявить благодарность м-ру TARANTUL за уничтожение в одном вылете на штурмовике Ил-2(42 года) 10 танков противника и успешное возвращение на базу в ходе кампании XLV (01.2026) TAW. Командир 72А п-к terror

Какие люди, приветствую! ts.72ag.ru ? Не может быть. Другое дело, что не во все каналы может пускать.

Всего провели три вылета. Во втором я не участвовал, так как находился в бане. Первый вылет на оборону. У нас 5 ишаков с бомбами и два ила. Дошли до цели, над целью чисто начали работать. В это время, спасибо радару, пришли сначала 2 мессера, потом ещё четыре. Плюс нахальство мессеров, когда подбитые, вместо того, чтоб отходить, возвращаются и пытаются что-то изобразить. В итоге почти всех нас разобрали на детали уже на отходе. Оборону довольно сильно побили. Второй вылет я был в бане, поэтому ничего про него не расскажу. Так же, как и третий, когда пёс, слезая с рук, решил, что мне пора прыгать с парашютом, и нажал спец. кнопку на РУДе. Пришлось срочно догонять, так что я подошёл к шапочному разбору. Штурмовка на этот раз была успешной, все вернулись без потерь. Четвёртый вылет - налёт на филд. На подходе над филдом обнаружили 2 Хенки и 2 мессера прикрытия. Смело вступив с ними в бой, мы мужественно потеряли Бзззта, когда мы все навалились на хенок и одного из мессеров, он бился с другим, но израсходовал боекомплект, а боевым товарищам было похрену и не слышно. После этого все принялись отважно штурмовать, но быстро-быстро огребли от злых зен. В итоге потеряли почти все самолёты. Я описал вылеты очень кратко специально, так как в этот раз мы больше разминались и летали по фану. Расслабуха. Однако, я так думаю, все лётчики (кроме Солиста) поняли, в чём наша беда. В первую очередь стоит обратить внимание на базар в эфире. В этот раз простительно, но из-за гвалта мы не услышали просьбу Бзззта о помощи, когда весело и с улюлюканием гоняли хенок над филдом. Второе, истребители с бомбами, участвующие в штурмовке, сейчас и из опыта - это полуистребители, которые постоянно проглядывают подход противника и не эшелонированы по высоте. Третье - если истребители не эшелонированы и, кроме того, верхние влезают в драку нижних - это почти всегда провал. Наконец, в завершение, хочу сказать, что, надеюсь, все поняли, что красные истребители ошибок не прощают. Уйти не удастся, если что. Поэтому надо собраться и тренироваться. Теперь по штурмовикам. В первую очередь, нет сообщений об окончании штурмовки (молчу уж про сообщения о примерной оставшейся длительности). Командирам вылета и истребителей приходится постоянно переспрашивать, что происходит и отходим ли мы. И это не вопрос переговоров "уходить-не уходить". Если командир истребителей определяет, что не справляется с расчисткой, он сразу сообщает об общем отходе. Это есть, в принципе. В свою очередь, если воздух расчищен, то уже командир штурмов отдаёт команду об общем отходе по завершению штурмовки, это включает в себя: "все штурмы сбиты ЗА". Так же нужно примерно время, сколько ещё будет идти штурмовка, регулярно. Это влияет на собранность группы на отходе. Во вторую - я думаю, все видели, что сделали с нами зенитки над филдом? Надо сделать выводы. Штурмить на иле или ишаке - это вам не на поньке! Собираемся и начинаем превозмогать!

В целях устранения чересчур длительного пребывания курсантов в ШЛМ, ПРИКАЗЫВАЮ, Возобновить в 72АГ специализацию «Бомбардировщик». Ограничить пребывание курсантов в ШЛМ 18-ю месяцами с момента поступления. По истечение 15-ти месяцев предусмотреть для курсантов особый порядок обучения, а именно: в случае несдачи курсантом к этому моменту профильных зачётов по своей специализации, за исключением Общего вылета (ОВ), курсант переводится на специализацию «Бомбардировщик». После перевода курсант имеет 3 месяца для сдачи зачётов по данной специализации. Если курсант за 18 месяцев, предусмотренных п.1., не сдаёт необходимых зачётов он автоматически отчисляется из состава ШЛМ и 72АГ. Разрешить вопреки п.4. Начальнику ШЛМ представлять курсантов, не сдавших выпускной ОВ, имеющих специализацию «Бомбардировщик», к приёму в Основной состав в сержантском звании. Всем курсантам, находящимся в ШЛМ на 13.01.2026 более 15 месяцев, установить переходный период в 4 месяца для сдачи профильных зачётов. Начальнику ШЛМ назначить командира Учебной эскадрильи по специализации «Бомбардировщик», который разработает программу подготовки и сдачи зачётов по данной специализации. Предлагаю к назначению к-на Nolen’а. Командир 72АГ п-к terror

По итогам кампании XLIV TAW, ПРИКАЗЫВАЮ Майора SerWolf наградить орденом Славы 1-й степени за выдающие показатели личной статистики в кампании XLIV (12.2025) TAW. В 145-ти боевых вылетах уничтожил 935 наземных целей (gk/d = 93,5), чем во многом обеспечил занятие Группой 1-го места в статистике сквадов. При этом многие вылеты майор SerWolf вынужденное совершил в одиночку, с большим риском быть сбитым превосходящим противником. Майора TARANTUL наградить медалью «За боевые заслуги» за выдающиеся показатели личной статистики в кампании XLIV (12.2025) TAW. В 141-м боевом вылете уничтожил 460 наземных целей (gk/d = 36,3), а так же 38 самолётов противника на земле и в воздухе (второе место по сбитым в Группе), что особенно показательно с учётом специализации лётчика «Штурмовик-Бомбардировщик». Мл. лейтенанта Greizle94 наградить медалью «За боевые заслуги» за выдающиеся показатели личной статистики в кампании XLIV (12.2025) TAW. В 126-ти боевых вылетах уничтожил 48 самолётов противника (k/d = 24). Объявить благодарность командования мл. л-ту TAPAKAH, п/п-ку Bzzzt, л-ту Battler, к-ну Vovka, ст. л-ту Melnik, за высокие показатели личной статистики и настойчивость в достижении поставленных целей в кампании XLIV (12.2025) TAW.

Приказываю: Допустить ст.л-та Tico-Tico, лётчика-истребителя запаса, к полётам на TAW ведомым до прохождения квалификации. В качестве исключения, ввиду уважительной причины, допустить ст.л-та Tico-Tico к прохождению квалификации. Командир 72АГ п-к terror

На основании представления и Положения о наградах и поощрениях, ПРИКАЗЫВАЮ Наградить м-ра SerWolf орденом Славы II степени за уничтожение 31-ой, а затем и 37-ми наземных целей в одном вылете в ходе XLIV (12.2025) кампании TAW. Командир 72АГ п-к terror

Готово.

ПРИКАЗ Как вновь выбранный Командир 72АГ приказываю: Назначить на следующие должности следующих офицеров и сформировать Штаб Группы в следующем составе: Начальник Штаба и Техническая Поддержка - п/п-к Bzzzt Начальник ШЛМ – к-н Vovka Командир 2АЭ (Истребительной) – мл. л-т. Pumuch25 Командир 3АЭ (Штурмовой-Бомбардировочной) – мл. л-т. TAPAKAH Должность начальника отдела кадров оставляю за собой. Прочие должности оставить без назначения. Командир 72АГ п-к terror

Ты прав, конечно. Тут, просто, довлеет мысль, что истребителям тоже очки нужны, а мы их заставляем летать туды-сюды. Есть определённое небольшое недовольство этим, я знаю. Поэтому и хочется и бомбы не сразу скидывать при виде противника, и дать по цели откидать истребителям. Хотя вчера ещё раз убедился, что этого надо избегать. Над целью было столько машин, что я сам раза три чуть не вписался в кого-то, реально на грани было. А ударники и сами неплохо цель заплющили, нужно было только немного помочь просто подняв зенитки. Всё больше склоняюсь к мысли, что надо - как в футболе - есть нападающие-форварды (ударники) и есть защитники (истребители). И не надо всей командой лезть в нападение! Так что, товарищи истребители, не надо ныть, работаем на задачу. А командиры - не надо жертвовать потенциалом истребителей ради пары-тройки НЦ.

Вчера (02.12) участвовал в двух вылетах. Очень радостно видеть, что исправили ошибки - все летали вместе, чётко, не было разрывов группы. Все молодцы! К сожалению, оба вылета не прошли без потерь. Считаю, это были мои ошибки как личные, так командирские. Во-первых, я врезался в Бзззта на взлёте - это, конечно, позор. -2 лётчика и машины. Не делайте так, товарищи. Не взлетайте, не убедившись, что на полосе перед вами самолёт тоже начал движение и вы его не нагоните в процессе. Во-вторых, вылет был на вражеский филд. Несмотря на все опасения о том, что нас примут, и что неубиваемые зены нам внезапно накостыляют, прошёл вылет относительно удачно. Благодаря синхронному подходу всех сил филд был разбит, сбито два самолёта противника. Однако не обошлось без потерь. Вот тут ошибка командования и кроется: я не подумал о том, ввиду отсутствия опыта штурмовки филдов, что главная опасность будет исходить не от взлетевших истребителей, а от возвращающихся. На подлёте средняя пара истребителей (Вовка-Бзззт) обнаружила за 30-40км от целевого филда 2-х фок, которые в моменте не угрожали ударной группе и, есть подозрение, наших не видели. Логично было б предположить, что они явно будут возвращаться и столкнутся с нами. Однако я отменил первоначальный приказ сбить их, вместо этого объявив немедленный сбор над филдом. Таким образом пара фок осталась без наблюдения. В процессе штурмовки, во время того, как средняя пара бросала бомбы, эта пара фок подошла незамеченной, срезала Вовку (погиб), сильно повредила Бзззта (прыгнул на своей) и слегка меня (дошёл до филда). Так как находиться дольше над филдом было опасно, мы отошли и фоки, хоть и были отогнаны нашими истребителями, остались безнаказанными. Если бы я разрешил Вовке и Бзззту сбить эту пару сразу - мы бы не только загасили бы филд, но и обошлись бы без потерь. Мотайте на ус, командиры - истребителям надо давать уничтожать противника сразу же, по обнаружению, если есть возможность и преимущество (а они были). Если же его нет - надо думать об отходе ударников. В-третьих, спитфайр мне засчитали в дитч (хотя в логах посадка), поэтому во втором вылете я не мог участвовать непосредственно. Выбрал, как мне показалось, сравнительно безопасную цель: ещё не вскрытую колонну вблизи наших оборон. Главная опасность исходила из встречного боя, так как сразу за колонной был вражеский филд, с которого противник мог штурмовать наши обороны. Однако всё пошло не по плану, когда на полпути до ЛФ наши столкнулись с тройкой противника. Так и не ясно, откуда они прилетели, так как группа расчистки их не видела, скорее, подошли откуда-то сбоку или же подошли на трафик по неудачной случайности именно после пролёта расчистки, но перед ударной группой. Им удалось внезапно срезать Бузотёра, который был в непосредственном один. В последовавшем бою ударники сбили одного противника, а быстро подошедшая расчистка - второго. Третьему еле-еле удалось сбежать на скорости. Стоит отметить, что благодаря сплочённым порядкам, как ударники, так и расчистка сумели быстро вступить в бой всеми силами (3 ударника + 2 истребителя), что и позволило разбить противника. Ошибкой командования, однако, был неверный выбор цели с учётом наших сил: несмотря на очевидную опасность барража на трафике или встречного боя с вражескими ударниками, я позволил группе идти всего с одним истребителем непосредственного. Нужно как минимум два для надёжного обзора подходов. В целом, я надеюсь, по результатам очевидно, если группа двигается единым кулаком, поддерживает друг-друга - это залог успешного выполнения задачи

Вчера посмотрел на нашу работу в вылете. Несмотря на достаточное количество машин в воздухе, все движутся к цели в очень, так сказать, свободном строю, несмотря на одновременный взлёт. Строй пытаемся восстанавливать неохотно, не эффективно. В результате кто-то вышел сильно вперёд, кто-то сильно отстал. И одиночный мессер, которому должны были противостоять, в теории, 4 Лайтнинга, 3 Спита и Мустанг - 8 машин, практически безнаказанно сбивает вырвавшийся вперёд Лайтнинг. Далее работа над целью, несмотря на сбросы одним заходом, затянулась, отход разрозненный - группа растянулась на 15км. Причины вижу следующими: очевидно, что лётчики летают очень много и на один вылет в группе приходится 5-10 вылетов в одиночку или вдвоём-втроём. В результате по привычке рассчитываем только на собственные силы и личное мастерство, не переключаемся на полёт в другом формате - строем, слабо взаимодействуем с прикрытием. Плюс, очевидно, есть, так сказать, головокружение от успехов. Я понимаю, что "проще сделать всё самому", что не хочется терять лишнее время и силы на рядовой вылет, что противник кажется слабым. Но это всё приводит к таким вот "не очень" результатам, которые со временем войдут в систему и результаты просядут. Так не пойдёт. Мы - Группа. Если есть достаточно машин для полноценного вылета - не надо лодырничать! Собираем группу, координируемся с прикрытием, между собой, идём строем - не обязательно супер-плотным для штурмов, но никак не далее 500-1000м друг от друга. С себя я ответственности, конечно, тоже не снимаю, потому что надо было взять командование и исправить строй. Но как есть. Короче говоря - никаких больше "вылетов шмелей за взятком"!

Коррекция: п-к Brat в запас не отправляется, так как Герой 72АГ.

По результатам стат. замены по итогам кампании ТАВ, по результатам прошедшей классификации ПРИКАЗЫВАЮ Присвоить специализации следующим лётчикам: п-к terror - истребитель п/п-к Bzzzt - истребитель м-р Serwolf - штурмовик-бомбардировщик ст. л-т. Zanozza - штурмовик-бомбардировщик мл. л-т. Greizle94 - истребитель Присвоить лётчикам ОС следующие классы: п-к terror - 2 класс п/п-к Bzzzt - 2 класс п/п-к Inf - 1 класс м-р SerWolf - 1 класс к-н Nolen - 2 класс к-н TARANTUL - 1 класс к-н Vovka - 1 класс ст. л-т. Melnik - 2 класс ст. л-т. Neon - 1 класс ст. л-т. Olega - 3 класс ст. л-т. Zanozza - 1 класс л-т Battler - 2 класс л-т TREF - 3 класс мл. л-т. Greizle94 - 1 класс мл. л-т. Pumuch25 - 1 класс мл. л-т. Shell - 2 класс мл. л-т. Solist - 1 класс мл. л-т. TAPAKAH - 1 класс Лётчиков без класса перевести в запас: п-к Brat к-н Mirveis ст. л-т. Lar cт. л-т. Tico-Tico ряд. Grizli Объявить благодарность командования за проведение испытаний с занесением в лётную книжку лётчикам: п/п-к Bzzzt мл. л-т. Greizle94 мл. л-т. TAPAKAH

Товарищи лётчики! По итогам прошедших выборов мне выпадает быть Командиром 72АГ на следующие полгода до 31.05.2026. Всех благодарю за выказанное доверие, постараюсь его оправдать. Хочу сообщить вам свою программу на этот срок. Свою задачу я вижу трояко: Обновить командный состав – дорогу молодым Укреплять дисциплину, которая обеспечит успех в вылетах Придать смысл полётам, не ограничиваясь сухой статистикой Теперь чуть подробнее по пунктам. Во-первых, очевидно, что ездить на одном-двух командирах из старослужащих больше не выйдет. Иначе это приведёт к окончательному их выгоранию и, при этом, не будет никого им на смену. Группа рискует остаться без руководства и, соответственно, впасть в хаос. Кроме того, «старые» лётчики могут не понимать, что интересно «молодым». Это, накладываясь на усталость «ветеранов», может привести к тому, что стимул летать пропадёт вообще у всех. Поэтому необходимо, чтобы командный состав регулярно обновлялся новыми кадрами. Соответственно мы начнём с того, что на основные должности будут назначены «молодые» офицеры. В своих решениях я буду полагаться в основном на их мнения. В итоге, я хочу сформировать костяк нового командования на будущее. Во-вторых, сила Группы – в единстве и сплочённости рядов. Именно это, а не только личное мастерство, позволяет нам показывать высокий результат даже по сравнению со сквадами, где есть лётчики уровня выше. Сейчас же я вижу, что большинство лётчиков в вылетах ведут себя как дети в детском саду: пока нет воспитателя, можно резвиться и маяться дурью, как появляется воспитатель, все ведут себя прилично, но все вместе не любят воспитателя. Это должно закончиться. Первое, что необходимо – обеспечить выполнение всеми лётчиками вылета именно поставленной задачи (задач), а не набивание статы или полёты по фану. Это значит, что полёты штурмов в одну каску на какую-то цель, когда все летят на другую – отменяется. Так же, как и барражирование истребителей вдалеке от гибнущих штурмовиков. Равно и полёты на всяких там вингсах, когда летать надо на ТАВе. И тому подобное. Второе - при отсутствии конкретного командира лётчики должны сами организоваться, определить командира и задачу и выполнять задачу командой. Мы не будем теперь ждать, что придёт кто-то, всех расставит по местам, всем даст дело и возьмёт на себя всю ответственность - мы будем работать группой даже когда "воспитателя" нет, потому что мы не дети. Между лётчиками Группы должны быть ровные уважительные отношения, чувство локтя, равенство, чувство ответственности за общее дело без понуканий от командира. Всякий троллинг командиров прекращается немедленно. Он приводит к падению авторитета командира и, соответственно, дисциплины. Если кому-то не нравится командование и работа Группы – велком на выборы и вперёд руководить по-своему. Так же, всякие нападки на товарищей по скваду, хамство, неуёмная матершина и проч. будут немедленно и строго наказываться в соответствие с руководящими документами. Всякие политические споры, особенно на форуме, отныне запрещаются. Примите простой факт, что кто-то здесь с вами не согласен, но если из-за этого возникает неприязнь – это прямой путь к снижению результатов вылетов. Наконец, все тренировки отныне будут проводиться с целью укреплять не столько личное мастерство, сколько командное. Мне не нужен клуб белокурых асов по интересам, мне нужна сплочённая стая, в которой, однако, каждый может загрызть врага и сам. Поэтому, так же, ожидаю от каждого самостоятельных тренировок, особенно в плане точности стрельбы и бомбометания, реализации стандартных простых вариантов и освоения техники. В-третьих, налицо запрос от лётчиков перестать упарываться в стату и надрываться. С этим я согласен. Поэтому мы, несмотря на общую цель занимать только первое место, попробуем не стараться набрать именно «Гвардию», а больше попробуем организовывать вылеты на интерес: бомбардировка, планеры, парашютисты, свободная охота и проч. При этом, я понимаю, что кто-то не хочет бомбить, а хочет, например, штурмовать, но тут придётся где-то уступать, потому что иначе завтра другой захочет бомбить, а не захочет штурмовать. Так же, не надо думать, что с сегодняшнего дня мы будем летать «чисто по фану», нет, большинство вылетов так и будет работой на первое место, однако мы чаще будем летать на какие-то интересные цели и задача. Далее, чтобы определить какие конкретно интересные вылеты мы сможем организовать, я полагаюсь на всех лётчиков – хоть и не каждая идея пойдёт в жизнь, идеям мы всегда рады. Предлагайте! Наконец, вне программы, но в планах: расчистить отдел кадров от отсутствующих лётчиков, поддержать ШЛМ в усилиях по обучению лётчиков, в то же время наладить контроль за уровнем мастерства лётчиков ОС и др. Если у кого-то есть вопросы или предложения - сообщайте, всегда рад!