terror

О! почти мой геймпад. Я на почти на таком же в принца рублюсь.

Мужики, надо ещё раз голосовать по той же ссылке - злодеи обнулили голосование. Спасибо!

Нет, почему только по приказу командования? Если есть необходимость - то сразу, не ожидая никаких приказов. Просто надо оценить перед вылетом: где ты сейчас нужнее - в снабжении или в боевом вылете. Круз тут очень правильный пример привел - допустим надо срочно открыть поле для полётов, тогда снабжение - это боевая необходимость. Т.е. тут надо как в ВБ с Ли-2 было и с жучкой - их брать имеет смысл, если надо взять поле. А вот если закрытия поля не предвидится, то и брать их смысла нет.

Ну и по теме: Когда наших больше, а противников очень мало (например 1 против 2, или 4 против 2), то тут надо действовать именно парами-четвёрками. Если "и наших, и ваших" примерно поровну, но в целом в бою участвует более 6 самолётов - надо переходить к самостоятельным действиям, причём чем больше участвует самолётов - тем больше надо расчитывать на себя и все меньше координроваться с другими участниками. Если противников больше в таком случае - это единственно верная тактика. ЗЫ Кстати, кто помнит наши вылеты на Медиазоне? Там мы как раз зачастую применяли именно такую тактику - сбивай того, кто пытается сбить любой самолёт нашей группы или вообще красный самолёт.

Вот,например, пара ссылок: http://forum.72ag.ru/index.php?showtopic=1...indpost&p=22829 http://forum.72ag.ru/index.php?showtopic=1...indpost&p=18469

"Партия и правительство давно об этом говорили", но мои попытки это объяснить обычно упирались в вот такие глаза , после чего все шли и начинали тренировать четвёрки и т.п. в полной уверенности, что дело то было как раз "в бобине", т.е. в нашем не умении летать парой-четвёркой-группой и плохих ведущих. Это просто очередная иллюстрация "типового" разговора на эту тему, но надеюсь, что она, таки, сподвигнет наших лётчиков на понимание. ЗЫ "Нет пророка в своём отечестве"(с)

1. Это невозможно. Это сапплайный филд, на него снабжение поступает со складов и из-за карты колоннами. Если ресурсов не хватает даже на сапплайном филде - отстойно мы прикрывали свои ресурсы. А вот для ускорения снабжения других филдов (к ним тоже едут колонны), как раз и дана возможность снабжения по воздуху. 2. Везти надо то, чего сейчас нет. Например если на аэродроме имеется 0 патронов, то надо везти патроны. Посмотреть, чего нет на аэродроме, можно только в двух случаях: а. Если твой полк базируется на этом аэродроме, команда <squad показывает имеющиеся ресурсы на этом поле. б. Ты командир полка или дивизии. Тогда в меню перемещения полка есть сведения о наличие ресурсов на аэродромах 3. В дополнительном снабжении смысла нет. Снабжать нужно только по необходимости (т.е. когда ресурсов совсем мало или вообще нет). Особенно важно в таких случаях снабжать аэродромы, близкие к линии фронта, так как если на них нет ресурсов, то и летать с них нельзя, т.е. филд "закрыт", а это даёт возможность противнику установить локальное превосходство в водухе, а сапплай по земле до таких аэродромов едет долго, да и вероятность его "доезда" уменьшается по мере приближения к линии фронта. Более того, при "закрытии" аэродрома все находящиеся на нём полки перемещаются на сапплайный филд, который обычно находится далеко от линии фронта, а перебазирование обратно к линии фронта занимает не менее одной миссии (это при условии, что командир оперативно передвинул полк обратно). В целом - снабжение по воздуху, это вынужденная стрельба из пушек по воробьям и "затыкание дыр": во-первых, снабжение занимает по крайней мере один "пилото-вылет", который может быть использован с гораздо большей пользой по своему прямому назначению, например за один вылет: - бомбер может уничтожить 100 и более тонн ресурсов и парализовать работу всей сети снабжения противника - штурмовик - предотвратить захват своих аэродромов или наоборот, обеспечить захват аэродромов противника (вместе с ресурсами), - истребитель - предотвратить дальнейшее уничтожение ресурсов или помочь бомберу или штурму сделать дело. И это всё обменивается на возможность привезти 15 тонн ресурсов. во-вторых, потеря транспортного самолёта ведёт не только к потере самого самолёта и лётчика, но и перевозимых ресурсов. А это не такой уж редкий случай, особенно при снабжении передовых аэродромов. в-третьих, вылеты снабжения не увеличивают общее количество ресурсов на карте, они их лишь перераспределяют, в то время как снабжающий самолёт их тратит во время вылета, т.е. общее количество ресурсов в итоге уменьшается. Всё это говорит о том, что миссия снабжения должны быть действительно оправданы. Тем более, если учесть то, что во время таких миссий столкновений с противником почти нет, то и в качестве тренировочных они не очень-то подходят. Гораздо лучше истребителям выполнять разведовательные миссии, а штурмам или бомберам - присоединятся к другим группам.

Нет.

Britva, ты же и так в истребительном полке?

Fert, зачисли Жука, пожалуйста, в АГп. Бугель, со штурмовым облом, я его пароля не знаю. И из статистики он выпал. Может, ты согласишься в курсантский штурмовой к Вальтеру?

Бугель, ты в строю. Добро пожаловать обратно!

Могу, но как-то не хочется без командира, я и так много чего без их ведома сделал... Кстати, может всё же лучше Илы? Бомберов у нас и так два полка.

Ух ё... опять тренироваться! Это хорошо я диск на всякий случай купил.

Есть квалификация. Вот список линеек. Ждём Вальтера.

Обнаружил чит. Дальше стало неинтересно...

Пробелом перезаряжать.

Бугель, тебя выбросишь! Как только выйдешь в онлайн - сразу тебя восстановлю.

Ферт летает действительно много, но он один летает. Полк, таким образом, не летает.

Карта Смоленск 44 - у 72AGx2 теперь на вооружении самолёт Як-3. Это отличный самолёт, вот его основные преимущества: 1. Максимальная скорость пикирования увеличена до 780км/ч (для сравнения у Ла-5ФН - 720), т.е. уйти пикированием от Яка гораздо сложнее, тем не менее у фоки максимальная скорость 860кмч, а у Ме-109G6 - 850, так что не увлекайтесь. 2. До 5км Як переклимбивает как мессер, так фоку. С 5км он равен по климбу фоке и очень незначительно уступает мессеру. 3. Наивыгоднейшая скорость набора совпадает с таковой для мессера (у Ла-5ФН она выше), т.е. на Яке легче вести бой с мессером на вертикалях. 4. Як на тонну легче мессера, а значит резкие манёвры ему удаются лучше, а энергия при маневрировании сохраняется дольше. 5. До высоты 6.5км Як-3 быстрее мессера, выше мессер получает преимущество, а на высотах 2.5-5км Як быстрее фоки, на остальных высотах Як и Фока практически равны. 6. Як перекручивает как мессер (кроме Г2, который имеет очень незначительное преимущество на низких скоростях и которого сейчас на карте нет), так и фоку во всём диапазоне скоростей, причём выпуск закрылков мессеру никак не помогает. 7. У Як-3 два УБС в отличие от Як-9 и Як-1Б 8. Идеальный обзор во все стороны. Скорости и высоты: 1. Наивыгоднейший вираж: 320км/ч 2. Выпуск закрылков: боевых - с 300км/ч, взлётные - не использовать. посадочных - с 245км/ч 3. Наивыгоднейший набор: 266км/ч 4. Наивыгоднешая высота: от 1-го до 4-х км 5. Переключения нагнетателя и корректора - как для Як-9. Очень прошу беречь самолёты - Ла-5Ф резерва на этой карте вообще никак не идёт против немцев.

Опять же, возьмите текущую статистику: 72AGdba летает, 72AGp - нет. Зачем нам два полка? Дивизию вниз тянуть?

Круз, зарабатывается квалификация на первой, максимум второй карте, пока у синих самолёты, с которыми можно хоть как-то бороться, т.е. в тот момент, когда мы летаем на И-16, МиГах и Яках против Е4 и Ф4. С появлением F4 и G6 против ЛаГГа, а далее Яков против фок и Г2, квалификация растягивается на пол-войны, так как сбить самолёт и вернуться домой становится неизмеримо сложнее. Именно поэтому приходится штурмовать на истребителях. Вот потому и важно как можно скорее получить квалификацию. Я, например, сбил большую часть самолётов, записанных в статистике х2 на львовской карте, летая на И16 тип 18. А при большом количестве мелких полков квалификацию не получат к концу первых двух карт 60% полков. У бомберов, я уверен, то же самое. На поздних картах и картах середины войны водителю фоки достаточно просто увидеть Ил-2, чтобы уже записывать его в стат. Поэтому я уверен, что работа на квалификацию многих полков, приведёт к тому, что на некоторые из них квалификация будет набиваться в середине войны, что приведёт к "вечной дисквалифкации" по причинам, которые я здесь озвучил и что мы и имели в эту войну. Более того, у полка существует возможность сменить линейку два раза за войну. Т.е. если Пе-2 перестал удовлетворять обстановке (появление фок на АДВ), то в этот момент можно сменить линейку на Б-25.

Вобщем первую половину войны летаем на первых Илах, набивая стат на Пе-2, вторую половину - снова летаем на первых Илах, набивая стат на Б25. В результате к получению квалификации уже имеем полный завал по очкам. Я на бомберах не летаю, так что мой голос совещательный, но распыление сил, мне кажется, ни к чему хорошему не приведет. Не забывайте, например, то что многие бомберы ещё и на штурмах летают...

Люмпен, извини. Сейчас восстановлю.

Я за объединение, но со следующей войны.

Представляю к присвоению очередного звания следующих лётчиков: 1. Мл. лейтенант Nikolbar, к присвоению звания лейтенант, основание: выслуга лет. 2. Мл. лейтенант Alex GRom, к присвоению звания лейтенант, основание: выслуга лет. Нач. ОК 72АГ terror