terror

Да, захотелось даже искупаться!

ВТГ! [Подкол on] А как здесь дела? [Подкол /off]

2 DUST, Посмотрел. "Внушаетъ!"(с) Очень мне понравилось! ВТГ! Такое творчество требует опубликования. Ссылку на сухой и желтый! Из критики один момент (сугубое ИМХО): Не совсем понятна общая картина боя. Сколько было Ю-87? Все ли были сбиты? Что случилось с "третьим" И-16? Т.е. не хватает, так скажем, общего плана боя - ведь для кого предназначен этот фильм в первую очередь? Для других пилотов. А они много видят именно вида через прицел, а мало общей картины боя. Вот и хочется, так сказать, общего плана и четкой, последовательной картины. Ну и мелкая придирка: куда полетел один ТБ-3? А в общем: ВТГ Даст!

Pisto, поздравляю! Удачи в небе и интересных полетов с 72-ой!

2 DUST, Намек понял. Работаю сам и напишу сегодня вечерком, как делать треннинг.

Предлагаю почтить минутой молчания воинов, павших в боях Великой Отечественной Войны, за нашу с вами свободу.

Спасибо, Кальтер! Но думаю, что звание - это не главное. Главное, это что бы меня друзья не забывали, а остальное приложится.

Это не чайка, это И-15Бис, наверное, судя по прямому верхнему крылу. Вот чайка, см. на верхнее крыло - потому-то она и чайка: Вадим, ВТГ!

Кто не знал или забыл, напоминаю - Red Rogers наши союзники и друзья. Просьба любить и жаловать! Ну и на сайт к ним обязательно загляните, много интересного. 2 Red Rogers, боевой вам привет!

Друзья! Все в наших руках. А надо не много - надо писать. Не стесняйтесь, пишите, шлите Дементу. Сначала кажется - да ну! Я не умею, пусть другие пишут, а у меня язык не так подвешен. Я вам на это скажу: современники говорили, что Шолохов в жизни был очень косноязычным, не мог связать двух слов - но премию-то Нобелевскую по литературе все же он получил. Это нам пример - понимание приходит с опытом. Пишите! Не стесняйтесь. Пишите, и вам понравиться писать.

Принял. Выполняю.

[потеряло актуальность, пущено "к ногтю"]

Самолет жалко. Шел 1945 год. Красная армия, переименованная за время войны в Советскую, стояла у стен Берлина. Немцы ожесточенно сопротивлялись, но это уже не те, нет, не те грозные немцы начала войны. Теперь уже у нас, а не у них, опытные грамотные командиры, смелые, закаленные в боях солдаты, мощные, точные пушки, непобедимые танки, превзошедшие даже легендарные Т-34 и быстрые, маневренные, современные самолеты, которых так не хватало в первые дни. Но почему-то этих самолетов не хватало и сейчас. В нашей авиагруппе все еще служили старенькие, видавшие виды «чайки», «ишачки», седьмые Яки. Мы знали: где-то летают на грозных Илах, а кто-то - на быстрых Лавочкиных, уже не пятых – седьмых. Кое-где летали и на ленд-лизовских Спитфайрах. Но то были не мы. Наши пилоты, хотя и храбрые, видимо считались недостаточно опытными, недостаточно опасными для противника рядовыми «кадрами», так что даже к победному концу войны не дошли до нас настоящие красавцы-самолеты. Но дело было не в этом. Дело было вот в том, что нашу тройку отправили на штурмовку заводов противника. «Пойдете на Фалькензее.» - сказали нам. И вот наши третьи МиГи с тройками эр-есов под каждым крылом, стоят в своих капонирах готовые к старту. Перед стартом тебя всегда охватывает приятное волнение, когда ты смотришь на самолеты своих товарищей. Грозные и одновременно удивительно изящные машины. И хотя на таком расстоянии трудно разглядеть, что делает пилот, но ты точно знаешь, что происходит: вот Моцарт опустил рычаг выпуска закрылок, открыл радиаторы, отрегулировал шаг винта, а вот Некст дал команду технику: «От винта!» и включил магнето. Выруливаем на полосу. Когда стоишь в ее начале – не видно конца, а сама полоса – широкая, просторная. Но это только кажется. На посадке иногда удивляешься, как можно посадить самолет на такую крохотную спичину? В наушниках – Моцарт, твердо: «Взлет!» С этого момента ты уже не принадлежишь Земле, ты разбегаешься, чтобы покинуть ее и вернуться уже после боя. А может и со всего маху треснуться в нее по прихоти тонкого, похожего на стрекозу, Мессершмитта. Мы идем на бреющем. Это когда Земля несется под тебя, сливаясь в длинные полосы, и ты боишься, что влетишь прямо в дверь вон того домика. Невольно рука сдавливает ручку, но этого делать нельзя: огромный, многотонный самолет, несущий грозное, убийственное вооружение, запряженный целой тысячей лошадей, штука на удивление нежная, с ним надо обращаться, как с любимой, и тогда он отплатит тебе тем же. Летим над лесами, полями, деревнями, окраиной Берлина, реками.. как красиво! «Точка впереди-справа! Наша высота!» - ошпаривает голос в наушниках. Заходим сзади и снизу.. Мессершмитт! Он нас не видит! Кровь стучится, как на первом свидании. И вдруг: «Отбой! Это наш. Ил-2. Ошибка вышла». Такое случается. Говорят, что сам Покрышкин сбил своего. Хорошо, что мы вовремя заметили.. А вот и Фалькензее. Самолеты взмывают горкой в небо. И сразу чувствуешь, что ты летишь, по настоящему летишь, когда отдаляется от тебя Земля, и ее стремительный бег переходит в неторопливое течение, а самолет, стремительный снаряд, красивая птица, упруго режет воздух, послушный движению руки. Ага! Вон он завод! Да это просто гигант! Новенькие самолеты, ряды вагонов, ангары, здания, трубы, даже рябит в глазах – куда же стрелять? Решаю - в ангар. Пикирую прямо на него, зенитки лупят, как сумасшедшие. Еще немножко.. Огонь! Эр-есы улетают, оставляя дымные следы. Попал! Щас выведу, рассмотрю по лучше.. Тьфу черт! Стоит! Видимо надо было сразу четыре, а то и шесть, двух ему мало. «Второй заход!» - голос в наушниках. Еще как второй заход, добью! На боевом развороте вдруг несильный толчок и БАХ! Что происходит с самолетом?? Он уже на спине! Штопор?? Может разбито крыло?! Рули на вывод! Нет, не помогает! Крылья на месте, а самолет беспомощно кувыркается, пытаясь уцепиться элеронами за воздух. Значит.. Значит - нет хвоста. Зенитки… Парашют неприятно дергает, раскрываясь. А вот и немцы – значит плен. Значит убьют, зачем им пленные? Достаю табельное, хоть немного, но все же постреляю. А жалко самолет! Очень жалко!

В результате выборов комиссаром 72ой Авиагруппы на следующий полгода признан капитан Балтика. Удачи в этом нелегком деле, Вадим!

Просто отморозком не хочется быть. Пусть уж лучше "крутой". Еще раз предлагаю такой девиз: где согласие - там победа. По-русски. Без латыни.

Пздрям-с! Так держать, Даст!

Ну про отморозков вы загнули. Это просто-напросто значит "крутые парни".

Опа-на! Штрафную мне! Кальтер, поздравляю! В новом году твоей жизни, я уверен, удача будет преследовать тебя везде и во всем. Пусть этот год будет интересным, захватывающим и, главное, продуктивным. Сбивай побольше врагов, а мы тебя прикроем. С днем рождения!

Дык! У меня есть цифровой, но мыльница. Да еще там аккумулятор кирдык. Ну я попробую завтра, может удасться к розетке подключиться в этой культуры.

2 Oper Ты знаешь, можно зайти в институт культуры (радом с марсовым полем, справа от пямятника, если смотреть на Неву. Ну ты знаешь. Тым все время студенты тусятся). А оттуда уже можно снимать и петропавловку и памятник Александру и Неву и Троцкий мост. За студента ты вполне сойдешь.

2 Klaid Ну вот, а говоришь - опыта нет. Так написать не каждому под силу. Приветствую тебя в рядах 72-ой. Я уверен, что тебе у нас понравится. И помни, принцип 72-ой такой - где согласие, там победа. Мы все здесь не только сосквадники, но и друзья, поэтому не стесняйся обращаться к любому пилоту или ко всей 72-ой сразу. Спрашивай, что не понятно - каждый посчитает своим долгом тебе помочь. А вообще - удачи в небе!

Я взял за образец свой военный билет. Получилось довольно глупо. Может взять за основу офицерскую книжку? У Бугеля, я знаю, точно есть. Или может у кого реальная летная книжка завалялась?

Скины на ФХ не поддерживаются, к сожалению - все летают со стандартными. Но с другой стороны это дает определенные выгоды - если ты знаешь, как выглядят самолеты, то сможешь определить их тип с большего расстояния и строить бой соответственно.

СБА, Приветствую тебя в рядах 72-ой! Я - начальник школы отделения Warbirds 72-ой. Будут вопросы по истребительной тактике - обращайся. А пока - удачи тебе в небе! PS оффтопик 2 Демент, "Да потому что мы БАНДА!" (с)

Кроме того парная, и тем паче групповая посадка хорошо тренирует пилотирование "в слепую" (смотря не вперед, а в другой вид) - пилотировать приходится почти все время смотря на ведущего.