terror

килпердец на сайте АДВ вычисляется по формуле килпердец = килл / (дец + 1), иначе у сквадов без потерь будет деление на нуль - это компьютер как известно пережить не может. А киллы - да, пропали, обокрали, короче.

Просто для информации, если кому-то интересно, то я непосредственно начну летать где-то числа с 20 октября. Надеюсь, что найдётся и мне пара (Николбар, ты вообще собираешься летать или как?!)

Почитал рассказы, класс! Прям таки Тургенев отдыхает.

Итак, внимание, как постить фотки: 1. Берем фотки. 2. Жмём их до размера 640 на 480 (если художественная) или до 320 на 200 (все остальные). 3. Кладём на ФТП 4. Создаем на форуме сообщение. Вставляем ссылки на картинки, допустим http:/ /www.72ag.org/72ag_pilots/terror/VasyaPupkin.jpg Тут важно отметить, что наш ФТП чувствителен к регистру ссылки. Поэтому лучше всего сделать так - открыть в браузере свежеположенную картинку и просто скопировать ссылку из адресной строки. 5. Теперь делаем так: перед ссылкой пишем: [ img] а сразу за ней: [/img ] (пробелы внутри скобок убрать) ИЛИ ЛУЧШЕ ВСЕГО: жмакаем пимпу "Картинка", которая расположена над полем ввода текста сообщения на форуме (жёлтенькая такая) и просто вставляем в открывшееся окошко ссылку и жмакаем Ентер. Теперь внимание САМОЕ ГЛАВНОЕ: если ваша картинка не ужата до подходящего размера, а имеет какой-нить совершенно зверский размер, например 1600 на 1400 - НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ!!!! не постите её на форуме! Вместо этого просто дайте на неё обычную ссылку (просто скопируйте адрес в тело сообщения). Такая картинка может весить более 2-3 мегабайт! Пожалейте людей с платным трафиком, ведь трэд на форуме без загрузки картинок не откроешь (яркий пример: тред "Творчество..."), да и ужасно долго трэд начинает грузиться.

Внимательнее, тт. лётчики, внимательнее! Зачем же увеличивать наш дец небоевыми потерями.

Согласен с Моцартом, да и кроме статистики личному мастерству это не способствует, когда сегодня ты - Маресьев на ишаке, а завтра - Покрышкин на МиГе. Тут уж или Маресьев, или Покрышкин...

Ну как доберусь, так сразу скину... Фотки прикреплять очень просто - нужно их положить на наш ФТП, в открытый раздел, а здесь потом прописываешь ссылку на картинку между тэгами img А проблема в воздушке - ей по летящей цели не очень-то попадешь. Тут нужен или конус дроби, или очередь из чего-то скорострельного и подходящим разбросом снарядов. Вы же сами прекрасно знаете - тот же Ил. Только стрельба вся с упреждением и окно стрельбы - секунды 2-3, и то это еще много

Искуство - это когда фотки будут. Ну что, давайте с датой определятся? Я предлагаю 28-29 октября.

Уважаемые лётчики, В связи с приближающимся ДР 72АГ, который будет иметь место 18 октября, нам нужно решить, как же мы будем его отмечать, как все прекрасно знают, традиционно проводился торжественный воздушный парад. Я предлагаю поддержать эту традицию. Для проведения торжественного парада нужен доброволец, который возьмётся за его организацию и проведение. Так что жду добровольцев. Ну и, конечно, предложений по самому параду, чего бы мы хотели сделать.

Итак, уважаемые Урбан и Медвед... Несколько слов, что я имею - итак форма охотничья имеется, сапоги тож, ружье и сменные чоки у меня есть, стрелять умею (я стендовик ведь). Вот внедорожника у меня - нифига нет, был раньше, но продан, а деньги пошли на учёбу. Даже простой машины нет, корпоративная подойдёт только к НГ, я так думаю. Ну а пить на охоте - это вообще смешно, уж или пить, или охотиться! Я лучше в тёплом кабаке после выпью. Есть однако одно большое но, сейчас завал на работе, и мой еженедельник весь исписан вдоль и поперёк, так что я пока не уверен, что смогу вообще, ну а так я буду вас держать в курсе. Однако теперь я вас, господа охотнички, уличил и рано или поздно - однозначно сходим.

ПРИКАЗЫВАЮ, 1. Наградить орденом Красной звезды лётчика 72АГ ст. лейтенанта Next по совокупности достижений за выдающийся вклад в развитие 72АГ. 2. Наградить медалью За боевые заслуги лётчика 72АГ лейтенанта El_Brujo: лейтенант достиг высоких личных показателей и практически в одиночку добился выхода полка пикирующих бомбардировщиков на высокие места в проекте АДВ. Ком. 72АГ кап. terror Поздравляю!

ПРИКАЗЫВАЮ, В соответствие с положением о званиях присвоить следующим лётчикам 72АГ воинские звания: Fert - старший лейтенант, Pisto - старший лейтенант, Next - старший лейтенант, Maj.Artist - лейтенант. Основание - выслуга лет. Командир 72АГ кап. terror Поздравляю, тов. лётчики!

Да, Некст, извини. Что-то я криво посчитал в первый раз. И ведь, главное, у меня есть "машинка специально обученая", т.е. страничка, на которой чётко написано, кого надо повышать, автоматика, так нет, чтобы на неё зайти..

Внеочередное звание дать не могу. Нельзя по поправке к положению о званиях, забыли, как меня Бугель клеймил за мой волюнтаризм? А по выслуге - ещё рано, а нет, не рано. Вобщем награждаем Красной звездой и приурочиваем к присвоению звания.

Так вот и не станем у наших "генералов" желания командовать отнимать.

Уважаемые лётчики, С интересом читаю ваши мысли. Я довольно много командовал вылетами, и в Ил-2 (включая АДВ) и в ВБ, так что могу вобщем много сказать. Но скажу только одно, самое главное, что мне важно как командиру сквада. Так вот: Общался я в Англии с одним кадровым офицером. Я ему рассказал в качестве анекдота, для смеха, что я читал где-то, что американцы во время войны десантировались на какой-то остров, который якобы был занят японцами, причём, как оказалось потом, на нём ни одного японца не было, тем не менее, американцы потеряли чуть ли не 1000 человек. А он мне на это сказал, что у них в английской армии есть такая тренировка - двое суток им не дают спать, точнее дают, но всего лишь два часа, т.е. за двое суток два часа. А на протяжении этих двух суток их заставляют выполнять всякие трудные задания, причем комбинированые, такие, что и очень мощно надо мозги использовать + тяжёлая физическая нагрузка + терпени и пр. Очень сложные задания, по его словам. Естественно, что человек после того, как хорошенько не поспит после этого просто варёный. Я же его спросил - ну и как бы в чём тут мораль? Он мне ответил, что мораль здесь в том, что из-за своей "варёности" после двух суток бодрствования, эти офицеры стали делать огромное количество ошибок, причём самых элементарных. "Дело всё в том, - сказал мне он, - что когда воюешь, из-за многодневного напряжения моральных и физических сил, нахождения в опасности, допускаешь слишком много ошибок, очень много, но выигрывает бой тот, кто допустит их меньше. В этом и смысл тренировки." Т.е. он имел ввиду, что он не удивлён тому факту, что на войне могут убить просто по ошибке. Я думаю, что наши уважаемые военные это подтвердят на 100%, тем более некоторые у нас имеют и непосредственный боевой опыт в отличие от того англичанина. Так вот какой же нужно сделать отсюда вывод нам? А вот какой: во-первых, не надо так критически подходить к ошибкам командира, он старается, но уж так выходит, поэтому, во-первых, на полтона ниже, пожалуйста, тем более, что во многом, как я вижу, виноваты сами лётчики. Во-вторых, такой крупный вылет проводится первый раз за такое время, значит навыки командира и навыки лётчиков по работе в большой группе требуют восстановления, не удивительно, что вылет не прошёл так блестяще, как хотелось. В-третьих, посмотрите, сколько полезного принёс этот вылет, какое горячее обсуждение, какие интересные вопросы подняты. Поэтому я лично вылет оцениваю положительно. А лётчикам настоятельно рекомендую перестать плеваться желчью, а по делу обсудить, как избежать таких потерь в дальнейшем. А в целом, я хочу сказать, что именно отвратительная дисциплина, низкое мастерство лётчиков и ругань - вот то, что больше всего удручает командира вылета. Давно известный факт, что многие лётчики перестают пытаться командовать после того, как вылет проходит неудачно и заканчивается руганью на форуме и в эфире. Что же вы хотите - мастерство в воздухе приобретать долгими тренировками, а мастерство командования - само должно прийти, что ли? ! Кстати, не в последней мере 72АГ своей славой обязана крупным вылетам, вопрос: а что сделать, чтобы таких вылетов было больше, чтобы летать было интереснее? Правильно - воспитать хороших командиров! Так что, спокойней, дорогие товарищи. Вспомните, что Лопахин в "Они сражались за Родину" говорил о том, почему он не хочет быть генералом... Теперь по существу. Из моего широкого опыта: чтобы бомберов не сбивали на взлёте, в добавление к быстрому сбору и прочим способам избежать мониторинга и прочих неспортивных моментов, нужно сначала поднимать истребители, а только потом уже, после разведки обстановки и расчистки над полем, поднимать бомберы.

Не, это просто педантичные немецкие лётчики не догадались - как же, это ж не спортивно на Пе летать на 100 метрах! Это о чём нам говорит - о том, что нельзя действовать шаблонно. Творчески надо подходить к вылету.

Читается Брухо, эль брухо - это по-испанский колдун

Кстати, напомню всем лётчикам: дисциплина в боевом вылете - это главное. Поэтому в 20:00 значит быть готовым к взлёту никак не позднее 20:05. Кроме того - помните: болтун в воздухе - лишние сбитые в пользу Люфтваффе. И, наконец, третье: приказы командира обсуждают, только если он сам попросит. Удачи в небе!

ПРЕДСТАВЛЯЮ К награждению лейтенанта El_Brujo медалью За боевые заслуги. Основание: Лейтенант достиг высоких личных показателей и практически в одиночку добился выхода полка на пикирующих бомбардировщиков на высокие места.

ПРЕДСТАВЛЕНИЕ К НАГРАДЕ За время службы лейтенант Next внёс огромный вклад в развитие 72АГ, вот только некоторые моменты из его послужного списка: - структурировал и значительно расширил список статей школьного сайта 72АГ. - благодаря стараниям Некста мы имеем постоянный сервер ТС - участие Некста в воспитании новых курсантов и повышении квалификации кадровых офицеров трудно переоценить - Некст был первопроходцем 72АГ во многих проектах. - помог многим лётчикам правильно настроить компьютер для полётов - привлёк много новых лётчиков в ряды 72АГ - неоднократно демонстрировал высокие результаты статистики в различных проектах - неоднократно проводил выборы командира 72АГ и многое другое. Ввиду вышеозначенного, я считаю, что лейт. Некст внёс значительный вклад в развитие 72АГ. Предлагаю по совокупности достижений наградить лейтенанта Next за исключительный личный вклад в развитие 72АГ орденом Красного знамени.

Заметьте, лучший среди красных. Молодец, Некст! Я думаю, надо к медали представить, или даже к ордену!

http://www.72ag.org/ok/ok_flight_book.php?nick=Kalter Кальтер имеет право издавать приказы по отделению Ил-2. Так что будем с этим жить. Кальтер, ты не мог бы объяснить, чем такой приказ вызван и какие цели он преследует?

Дорогие лётчики, спор на тему какими наградами награждать уже был перед принятием действующего положения. Решено было награждать историческими медалями и орденами, хотя многие были против. Почитайте вот хотя бы здесь: http://forum.72ag.ru/index.php?showtopic=1076 Так как положение уже принято - менять его я не вижу глубокого смысла, да и не так-то это просто теперь, когда в ОК уже накоплена целая база данных по наградам. Если вы считаете, что надо действующее положение менять - пожалуйства в новый топик, но я бы, лично, оставил старое.

Ну смотри, дело хозяйское. Рад, что ты на меня не обижен. Моцарт переведен в запас.