terror

pegas, посмотри на даты сообщений. Брухо, ждём Демента, почта - это его вотчина.

Да, обидно! Я бы поучаствовал... Но хоть что-то: предлагаю использовать в ШЛМ (возможно в кач. зачёта) карту для штурмовки, на которой проводился чемпионат: http://www.aviachamp.com/tiki-download_file.php?fileId=18 Ссылка на исходную страницу.

Да, есть такие наклейки вышитые, которые надо утюгом проглаживать, а они пристают к любому материалу. Вот может нам такие?

Да, сенсею наше пздрямсь!

Оффтопик Никола, ты ваще летаешь или как? Пора восстановить парные вылеты

Всё в мире непостоянно... год или что-то около того назад уже проходил этот тест - оказался Яком-3, а теперь - Аэрокобра.

Ребята. может выложит кто нормальный патч на фтп:?

Да. Только при установке английского патча у тебя будет английский Ил. Может кроме того понадобиться файл rts.dll, он есть на школьном сайте.

Это он заломал что-то в Иле, так что головой можно стало перемещаться по кабине. Если же Ил не ломать, то поддерживается только повороты головы вверх-вниз и влево-вправо. Вот так у меня трекИр работает, кстати, давнишний трек... 2 Goose, От меня тебе такой совет - выведи на джой ещё кнопку отключения трекИра, привыкать к нему полезно так: на переходный период, пока ты ещё не насобачился, оставить управление видом на хатке, на маршруте ты осматриваешься трекИром, а в бою, когда нужно более привычное управление (или на внешнем виде, например), отрубаешь трекИра и работаешь по старинке, со временем и привыканием трекИр используешь всё больше, а хатку (или мышку) меньше. А когда насобачишься летать с ТрекИром - хатка освобождается и её можно использовать для кучи полезных вещей, триммеры, например, или там нагнетатель-смесь. Ну и центрирование на джое с удобной кнопкой - это просто Маст хэф.

Кстати, как нач. ОК напоминаю: не забудьте сменить приставку на 72AG_

Молодцы! Поздравляю, тт. лётчики! УРА!!!

Next, поздравляю от души! Удачно отметить!

Кадровые изменения отражены в записях ОК.

Сделано, так держать тт. лётчики! Молодцы!

Як-9Т

Приказ ясен, приступаю к исполнению обязанностей.

"АШ" он стал называться только с выхода варианта ФН, а до этого, как и все остальные авиционные двигатели, он назывался "М". Т.е. двигатели на Ла-5 ставили такие: М-82 М-82Ф АШ-82ФН

Уважаемые лётчики, Сообщаю вам, что по результатам голосования с 1 декабря 2006 года в должность вступил новый командир 72АГ. Им стал майор 72АГ Baltica, в ближайшее время будет также сообщён новый состав штаба. Baltica командует 72АГ уже не первый раз, поэтому я уверен, что он не только справится с командованием, но поведёт 72АГ к новым достижениям и свершениям. Вадим, сердечно поздравляю тебя с этим событием и желаю тебе, главное, терпения, ну и конечно, удовольствия на этой нелёгкой должности. Я, соответственно, слагаю с себя полномочия командира 72АГ, начиная с 31.11.2006 и начинаю передачу дел. Ещё раз поздравляю Вадима и УРА НОВОМУ КОМАНДИРУ!

"Начальство" только за! Спрашивается, с чего это мне запрещать такое интересное дело, как участие в турнире? Наоборот, это очень хорошо, что вы решили участвовать.

Я уже летаю, начал с субботы, в эту субботу тоже, наверное буду летать. Ну а дальше всё зависит от моих командировок и семьи, как и у всех, вобщем-то.

2 Crus, Я с тобой согласен, что усилий надо положить много и на разных фронтах, но, мне кажется, что главное, камень преткновения так сказать, это наличие людей который умеют, а главное желают командовать, организовывать людей, не боятся взять на себя ответственность, в том числе и за результаты вылета. Поэтому на воспитание командиров и будут направлены мои главные усилия.

2 Казак, Мне кажется, что курсанты тоже должны быть в курсе дела выборов, ведь вот, например, многие граждане России следили за выборами на, скажем, Украине. Зачем они это делали? Затем, что это может оказать влияние и на жизнь в России. Так зачем скрывать от курсантов что-то, что может повлиять и на них? Да и готовиться им надо стать офицерами с полными правами, а значит они должны понимать как проходят выборы и кто за что агитирует. Так что не вижу ничего в этом секретного и думаю курсантам тоже интересно это почитать, пусть просто для общего развития. Так что переносить нужным не считаю, если конечно модераторы не посчитают иначе. Ну а по второму твоему посту... как Балтика уже отметил, смотри Устав, так что не правильно ты считаешь.

2 Моцарт, Ты не правильно меня понял, посмотри на пункт - если меня выберут, я хочу наоборот ограничить свою власть в "раздаче попугаев", т.е. вобще снять возможность кого-либо за что-то наказывать, а передать эту возможность независимой от меня группе лётчиков, чтобы они её применяли по своему разумению и объективно, если это по их разумению будет нужно. Ну и, конечно, я уверен, что ты остановил свой выбор на самом достойном лётчике по твоему мнению, и это отлично, что у нас можно сделать выбор не из "широкого выбора из одного варианта", это правильно.

Сначала я процитирую какие задачи я ставил перед собой в начале моего командования год назад: За прошедший год многое из того, что я планировал, осуществилось, а кое-что нет, но в целом я оцениваю прошедший год положительно. Считаю, что основной причиной этого было то, что капитан 72АГ Зиг назвал накоплением "критической массы" - увеличение числа активно летающих лётчиков, на базе этой самой "критической массы" удалось осуществить многое, и, я считаю, летать, просто быть в скваде, стало намного интереснее, общение стало намного более активным, уровень лётчиков возрос и т.п. Поэтому, я по крайней мере так считаю, хотя знаю, что некоторые лётчики со мной не согласятся, 72АГ ещё на один шаг приблизилась к идеальному боевому товариществу, а значит моя задача выполнена. И в этом заслуга всего нашего сквада. Тем не менее были и недостатки. А именно: продолжаются конфликты, не восстановлен институт регулярных командных вылетов, всё ещё имеются проблемы с командованием, хотя появилось много отличных инициативных лётчиков, не разработана схема экзаменов и курсов в школе, в последнее время отсутствует чётко сформулированное направление дальнейшего развития, в значительной степени это и моя вина. В связи с вышесказанным вот мой новый "план повстанцев": Численность 72АГ значительно увеличилась, поэтому пришло время немного перенести акценты. Если меня выберут на третий срок я планирую основной фокус перенести на улучшение командной работы, а так же на устранение оставшихся недостатков. Для этого: 1. Разработать и ввести систему курсовых экзаменов в школе. т.е. привести обучение в школе в соответствие с Уставом и облегчить работу начальника школы. 2. Для восстановления института командных вылетов, разработать систему теоретической и практической подготовки командиров вылетов, поощрений за командование и оценки результатов командования. 3. Для ограничения возможных злоупотреблений властью командира, уменьшения числа конфликтов и обеспечения объективности принятых командиром решений, создать согласительно-дисциплинарную комиссию, ответственную за: а) вынесение непредвзятого решения в пользу одной из спорящих сторон, если компромисс не может быть достигнут самими участниками, б) решение о наказании и его степени для лётчиков, нарушающих устав или действующие приказы, или оскорбляющих честь и достоинство других лётчиков. 4. Поставить общую задачу на улучшение статистических показателей 72АГ в онлайн-проектах и пр. Всё.

За наезды и оскорбления, раздувание флейма, нарушение устава. Лётчикам основного состава: - капитан Bavari - ст. лейтенант Mozart - ст. лейтенант Bizet объявляется выговор с занесением в личное дело, лётчикам Mozart и Bizet, ввиду того, что это уже второй выговор, назначается испытательный срок в 2 месяца (до 16 января 2006 года), если они во время испытательного срока вновь нарушат устав или пренебрегут требованиями действующих приказов - последует разжалование в рядовые с продолжением испытательного срока. Командир 72АГ капитан terror