terror

Внимательнее, тт. лётчики, внимательнее! Зачем же увеличивать наш дец небоевыми потерями.

Согласен с Моцартом, да и кроме статистики личному мастерству это не способствует, когда сегодня ты - Маресьев на ишаке, а завтра - Покрышкин на МиГе. Тут уж или Маресьев, или Покрышкин...

Ну как доберусь, так сразу скину... Фотки прикреплять очень просто - нужно их положить на наш ФТП, в открытый раздел, а здесь потом прописываешь ссылку на картинку между тэгами img А проблема в воздушке - ей по летящей цели не очень-то попадешь. Тут нужен или конус дроби, или очередь из чего-то скорострельного и подходящим разбросом снарядов. Вы же сами прекрасно знаете - тот же Ил. Только стрельба вся с упреждением и окно стрельбы - секунды 2-3, и то это еще много

Искуство - это когда фотки будут. Ну что, давайте с датой определятся? Я предлагаю 28-29 октября.

Уважаемые лётчики, В связи с приближающимся ДР 72АГ, который будет иметь место 18 октября, нам нужно решить, как же мы будем его отмечать, как все прекрасно знают, традиционно проводился торжественный воздушный парад. Я предлагаю поддержать эту традицию. Для проведения торжественного парада нужен доброволец, который возьмётся за его организацию и проведение. Так что жду добровольцев. Ну и, конечно, предложений по самому параду, чего бы мы хотели сделать.

Итак, уважаемые Урбан и Медвед... Несколько слов, что я имею - итак форма охотничья имеется, сапоги тож, ружье и сменные чоки у меня есть, стрелять умею (я стендовик ведь). Вот внедорожника у меня - нифига нет, был раньше, но продан, а деньги пошли на учёбу. Даже простой машины нет, корпоративная подойдёт только к НГ, я так думаю. Ну а пить на охоте - это вообще смешно, уж или пить, или охотиться! Я лучше в тёплом кабаке после выпью. Есть однако одно большое но, сейчас завал на работе, и мой еженедельник весь исписан вдоль и поперёк, так что я пока не уверен, что смогу вообще, ну а так я буду вас держать в курсе. Однако теперь я вас, господа охотнички, уличил и рано или поздно - однозначно сходим.

ПРИКАЗЫВАЮ, 1. Наградить орденом Красной звезды лётчика 72АГ ст. лейтенанта Next по совокупности достижений за выдающийся вклад в развитие 72АГ. 2. Наградить медалью За боевые заслуги лётчика 72АГ лейтенанта El_Brujo: лейтенант достиг высоких личных показателей и практически в одиночку добился выхода полка пикирующих бомбардировщиков на высокие места в проекте АДВ. Ком. 72АГ кап. terror Поздравляю!

ПРИКАЗЫВАЮ, В соответствие с положением о званиях присвоить следующим лётчикам 72АГ воинские звания: Fert - старший лейтенант, Pisto - старший лейтенант, Next - старший лейтенант, Maj.Artist - лейтенант. Основание - выслуга лет. Командир 72АГ кап. terror Поздравляю, тов. лётчики!

Да, Некст, извини. Что-то я криво посчитал в первый раз. И ведь, главное, у меня есть "машинка специально обученая", т.е. страничка, на которой чётко написано, кого надо повышать, автоматика, так нет, чтобы на неё зайти..

Внеочередное звание дать не могу. Нельзя по поправке к положению о званиях, забыли, как меня Бугель клеймил за мой волюнтаризм? А по выслуге - ещё рано, а нет, не рано. Вобщем награждаем Красной звездой и приурочиваем к присвоению звания.

Так вот и не станем у наших "генералов" желания командовать отнимать.

Уважаемые лётчики, С интересом читаю ваши мысли. Я довольно много командовал вылетами, и в Ил-2 (включая АДВ) и в ВБ, так что могу вобщем много сказать. Но скажу только одно, самое главное, что мне важно как командиру сквада. Так вот: Общался я в Англии с одним кадровым офицером. Я ему рассказал в качестве анекдота, для смеха, что я читал где-то, что американцы во время войны десантировались на какой-то остров, который якобы был занят японцами, причём, как оказалось потом, на нём ни одного японца не было, тем не менее, американцы потеряли чуть ли не 1000 человек. А он мне на это сказал, что у них в английской армии есть такая тренировка - двое суток им не дают спать, точнее дают, но всего лишь два часа, т.е. за двое суток два часа. А на протяжении этих двух суток их заставляют выполнять всякие трудные задания, причем комбинированые, такие, что и очень мощно надо мозги использовать + тяжёлая физическая нагрузка + терпени и пр. Очень сложные задания, по его словам. Естественно, что человек после того, как хорошенько не поспит после этого просто варёный. Я же его спросил - ну и как бы в чём тут мораль? Он мне ответил, что мораль здесь в том, что из-за своей "варёности" после двух суток бодрствования, эти офицеры стали делать огромное количество ошибок, причём самых элементарных. "Дело всё в том, - сказал мне он, - что когда воюешь, из-за многодневного напряжения моральных и физических сил, нахождения в опасности, допускаешь слишком много ошибок, очень много, но выигрывает бой тот, кто допустит их меньше. В этом и смысл тренировки." Т.е. он имел ввиду, что он не удивлён тому факту, что на войне могут убить просто по ошибке. Я думаю, что наши уважаемые военные это подтвердят на 100%, тем более некоторые у нас имеют и непосредственный боевой опыт в отличие от того англичанина. Так вот какой же нужно сделать отсюда вывод нам? А вот какой: во-первых, не надо так критически подходить к ошибкам командира, он старается, но уж так выходит, поэтому, во-первых, на полтона ниже, пожалуйста, тем более, что во многом, как я вижу, виноваты сами лётчики. Во-вторых, такой крупный вылет проводится первый раз за такое время, значит навыки командира и навыки лётчиков по работе в большой группе требуют восстановления, не удивительно, что вылет не прошёл так блестяще, как хотелось. В-третьих, посмотрите, сколько полезного принёс этот вылет, какое горячее обсуждение, какие интересные вопросы подняты. Поэтому я лично вылет оцениваю положительно. А лётчикам настоятельно рекомендую перестать плеваться желчью, а по делу обсудить, как избежать таких потерь в дальнейшем. А в целом, я хочу сказать, что именно отвратительная дисциплина, низкое мастерство лётчиков и ругань - вот то, что больше всего удручает командира вылета. Давно известный факт, что многие лётчики перестают пытаться командовать после того, как вылет проходит неудачно и заканчивается руганью на форуме и в эфире. Что же вы хотите - мастерство в воздухе приобретать долгими тренировками, а мастерство командования - само должно прийти, что ли? ! Кстати, не в последней мере 72АГ своей славой обязана крупным вылетам, вопрос: а что сделать, чтобы таких вылетов было больше, чтобы летать было интереснее? Правильно - воспитать хороших командиров! Так что, спокойней, дорогие товарищи. Вспомните, что Лопахин в "Они сражались за Родину" говорил о том, почему он не хочет быть генералом... Теперь по существу. Из моего широкого опыта: чтобы бомберов не сбивали на взлёте, в добавление к быстрому сбору и прочим способам избежать мониторинга и прочих неспортивных моментов, нужно сначала поднимать истребители, а только потом уже, после разведки обстановки и расчистки над полем, поднимать бомберы.

Не, это просто педантичные немецкие лётчики не догадались - как же, это ж не спортивно на Пе летать на 100 метрах! Это о чём нам говорит - о том, что нельзя действовать шаблонно. Творчески надо подходить к вылету.

Читается Брухо, эль брухо - это по-испанский колдун

Кстати, напомню всем лётчикам: дисциплина в боевом вылете - это главное. Поэтому в 20:00 значит быть готовым к взлёту никак не позднее 20:05. Кроме того - помните: болтун в воздухе - лишние сбитые в пользу Люфтваффе. И, наконец, третье: приказы командира обсуждают, только если он сам попросит. Удачи в небе!

ПРЕДСТАВЛЯЮ К награждению лейтенанта El_Brujo медалью За боевые заслуги. Основание: Лейтенант достиг высоких личных показателей и практически в одиночку добился выхода полка на пикирующих бомбардировщиков на высокие места.

ПРЕДСТАВЛЕНИЕ К НАГРАДЕ За время службы лейтенант Next внёс огромный вклад в развитие 72АГ, вот только некоторые моменты из его послужного списка: - структурировал и значительно расширил список статей школьного сайта 72АГ. - благодаря стараниям Некста мы имеем постоянный сервер ТС - участие Некста в воспитании новых курсантов и повышении квалификации кадровых офицеров трудно переоценить - Некст был первопроходцем 72АГ во многих проектах. - помог многим лётчикам правильно настроить компьютер для полётов - привлёк много новых лётчиков в ряды 72АГ - неоднократно демонстрировал высокие результаты статистики в различных проектах - неоднократно проводил выборы командира 72АГ и многое другое. Ввиду вышеозначенного, я считаю, что лейт. Некст внёс значительный вклад в развитие 72АГ. Предлагаю по совокупности достижений наградить лейтенанта Next за исключительный личный вклад в развитие 72АГ орденом Красного знамени.

Заметьте, лучший среди красных. Молодец, Некст! Я думаю, надо к медали представить, или даже к ордену!

http://www.72ag.org/ok/ok_flight_book.php?nick=Kalter Кальтер имеет право издавать приказы по отделению Ил-2. Так что будем с этим жить. Кальтер, ты не мог бы объяснить, чем такой приказ вызван и какие цели он преследует?

Дорогие лётчики, спор на тему какими наградами награждать уже был перед принятием действующего положения. Решено было награждать историческими медалями и орденами, хотя многие были против. Почитайте вот хотя бы здесь: http://forum.72ag.ru/index.php?showtopic=1076 Так как положение уже принято - менять его я не вижу глубокого смысла, да и не так-то это просто теперь, когда в ОК уже накоплена целая база данных по наградам. Если вы считаете, что надо действующее положение менять - пожалуйства в новый топик, но я бы, лично, оставил старое.

Ну смотри, дело хозяйское. Рад, что ты на меня не обижен. Моцарт переведен в запас.

Моцарт, ты действительно летать не будешь или ты считаешь, что я несправедливо тебя наказал?

ПРИКАЗ ЗАПРЕЩАЕТСЯ: 1. Лётчикам 72АГ намеренно оскорблять друг-друга или лётчиков других сквадов. 2. Материться как в ТС так и на форуме. 3. В обсуждениях, вместо высказываний по теме дискуссии, давить на оппонентов, или унижать их, в т.ч. апеллировать к "мнению большинства" до окончания обсуждения или приписывать другим лётчикам свою точку зрения. 4. Вообще всякое "быкование" при общении. В случае нарушения данных требований последуют следующие меры: При первом случае будет вынесено предпреждение или, если проступок достаточно серьезный - выговор с занесением в личное дело. При втором (или при серьезном проступке) - разжалование в рядовые с отстранением от занимаемых должностей, восстановление в звании возможно только после явного исправления летчика к лучшему, но не ранее чем через 6 месяцев. При третьем (или при исключительно тяжёлом нарушении) - отчисление из 72АГ без возможности восстановления. Если проступок очень серьёзный, имеет отягчающие обстоятельства, то к нарушителю могут быть сразу приняты любые меры из означенных выше. Отягчающими обстоятельствами считаются: 1. Применение мата при оскорбления лётчика. 2. Оскорбления и наезды с целью выдавливания лётчика из сквада или отхождения его от обсуждения дел сквада. 3. Если нарушение совершено офицером по отношению к курсанту. 4. Если нарушение совершено курсантом. 5. Если проступок серьёзно вредит имиджу 72АГ. 6. Если проступок намеренно привёл к расколу сквада. Смягчающими обстоятельствами считаются: 1. Незначительные нарушения в боевой обстановке. 2. Проступки, совершённые по неосторожности. 3. Своевременно и по собственной воле (без указания на то руководства или лётчиков сквада) принесённые извинения. Командир 72АГ капитан terror.

Это не непонятный язык, это стандартный текст для тестирования веб-страниц и прочих принтеров - говорят, что непонятный текст не отвлекает от дизайна. Вообще-то это латинский, из Цицерона. Правда там половина слов убрана случайным образом, а некоторые слова образованы из двух других, так что это - латинская абракадабра.

Совсем вы меня смутили с этим фоном. Каждый месяц, что был в отключке, раза по три брался за сайт. Но не выходит каменный цветок. Не выходит, и все тут. Дело в том, что фон должен или повторятся, четко стыкуясь (как если маленькую картинку обоями сделать в виндовс и выбрать замостить), причем можно пвторять по Х или по Y, или по тому и другому, или же фон может висеть в центре экрана, но вариант с картой вместо фона не подходит - слишком картинка толстая выходит, да и с прокруткой тогда проблемы - верхняя картинка не стыкуется. Я вариантов 100, наверное, уже родил. Все не то. Вот вам для затравки еще один: http://www.72ag.org/72ag_pilots/public/ter...ts/variant1.jpg http://www.72ag.org/72ag_pilots/public/ter...ts/variant2.jpg http://www.72ag.org/72ag_pilots/public/ter...ts/variant3.jpg Напомню, изначальный вариант был такой: http://72ag.org/index_1.html Вобщем в виду полнейшего творческого тупика, прошу вас высказываться, как должен выглядеть сайт. Можно с картинками.