Stoik

Да копируй конечно пусть в разных местах будет... Для людёв же писано... Я когда на благо обчества и денег не просят, завсегда согластный... Я ДОБРЫЙ и трижды умоется кровью тот, кто посмеет с этим не согласиться!!!

"НЕТ ИДЕАЛЬНЫХ РЕШЕНИЙ!!!!" Эти золотые слова надо сделать девизом нашей школы, под ними готов подписаться в любой пилот полетавший в АДВ. Признаюсь мое мнение на такого, что на бой влияют не столько характеристики машин, сколько характеристики людей их пилотирующих. Особенно важно понять психо-эмоциональное состояние противника. Нельзя отрицать, что и опытный пилот иногда совершает глупости и расчитывать на это вполне возможно. Типичный пример: взлет только что сбитого пилота он зол он обижен и ему не терпится расчитаться... такое пилот не осторожен, излишне агрессивен и легко провоцируется на совершение ошибки. Довольно часто, я побеждал лишь потому, что опытный пилот от нетерпения, возмущения или азарта стараясь достать после 2-3 неудач плевал на правила и лез в ближний бой чтобы бить наверняка, сливал маневрами скорость, а потом ему просто не хватало ни высоты ни скорости чтоб уйти. Это к тому что ошибки совершают все, и на них надо не только учиться, но и уметь подтолкнуть противника к ним. Я люблю И-16 и летал на нем чаще, чем на других самолетах, если И-16 не убивают сразу, а ведут с ним бой даже на вертикалях у И-16 есть очень хорошие шансы уничтожить любого противника. (если вы внимательны убить сразу, вас может только АС) (на АДВ АСом следует считать любого сбившего вас пилота) не, правда, там АСы, а точнее ЭКШПЕРТЫ встречаются часто, но проблема не в них, страшнее всего толпа которая их прикрывает. Мой опыт полетов на АДВ касательно И-16 говорит что оптимальная высота полета-поиска-завязки боя примерно 5000м. причины: 1. Если я выше, а противник внизу и удирает, то при пикировании вполне достаточно скорости чтобы его догнать. (но делать это надо быстро или скорость упадет и преимущество потеряется) 2. Если противник ниже, но лезет наверх в бой, расчитывая на преимущества ТТХ двигателя, то можно перехватить его на подъеме, пока он без скорости и заставить принять бой, либо вынудить слиться вниз. Второй вариант, можно постараться тоже уйти наверх насколько возможно, а когда противник сольет скорость упасть сверху. Тут важно не пропустить момент атаки, не раньше и не позже ударить вовремя а попали он ваш. (надо понимать что на высоте 6000м. на И-16 особо не повоюешь но на 5000м. и если есть изначальное преимущество я бы рискнул) 3. Если противник на моей высоте, т.е. 5000 и лезет вверх, ну тут лобовая желательно лобовая в сторону базы и с ходу пологим пикированием дотой, по радио свои координаты SOS и данные по противнику... Удирая домой, следите за противником, поскольку он скорее всего уже пикирует за вами скрежеща жвалами и захлебываясь желудочным соком. (пикировать надо на предельной скорости, но не такой чтоб разломать планер, для И-16 это 570-580км\ч.) 4. Если противник на моей высоте и лезет в бой я принимаю, поскольку несколько виражей и высота начет падать, а на 3000м. преимущество перейдет на мою сторону, чем длиннее бой тем выше вероятность победы И-16. 5. Если противник выше никаких лобовых он на 5500-6000м. набрать выше ему не проблема а И-16 там еле летит... зато если вы пойдете вниз то слить высоту ему не так уж просто а бить вниз в вертикальном пике когда самолет еле слушается сложно, поэтому разворот и пологое пикирование на базу следите за ним... пойдет за вами пропустите пару раз смотрите что делает если он старается слить скорость чтоб сесть на 6 и стрелять это неопытный пилот, можно принимать бой поскольку начав маневрировать, он не остановится до смерти, вместе с вами сольется до 3000м. и тут уже ваш шанс. Если умный, все время уходит наверх и не торопиться, тут к сожалению только уворачиваться и тянуть домой под зены. И вообще благодарите бога за то что к мозгам наградил его косоглазием. В противном варианте вы давно сбиты он попал с первого го захода Иногда против умных помогает резкая петля вверх-навстречу-вниз на прежний курс, (это надо делать быстро стреляя с пулеметов это такая быстрая лобовая получается и в кусты шансы попасть есть а можно не сразу в кусты а провести лобовую до расхождения) и если вы пикировали домой то какая бы ни была высота, скорость вам это позволит... тут шансы зависят от обтоятельств и пилота в среднем лобовая всегда 50на50% если конечно противник её принимает. В принципе опять психология опытные пилоты (опытные это которые умеют сбить противника и вернуться домой) таких отморозков не любят и умея ходить в лобовые все же стараются их избегать, поскольку это чревато непредсказуемыми последствиями а если ты доказал что сбить тебя не легко и ты опытный, (пули рядом просвистели а может и попали куда) вполне может бросить) Если умный, в лобовую не идет и ушел вверх... тут уже для меня опять психология, если он совсем умный и осторожен то вполне может и бросить, поскольку пока преследовал с 5000м. пока догонял-доцеливал-пролетал-набирал высоту пытаясь тебя сбить прошло время, риски выросли, возможно к вам идут на помощь и вы уже скорее всего на красной территории, а может даже уже и зены постреливают а вы на 1000-2000м. Вобщем вступают в силу те же самые факторы, которые заставляют меня бросить преследование противника даже дымящего, потому как с каждым километром и метром высоты падает вероятность вернуться домой. Вобщем 5000м. позволяют и принять бой и уйти из него догнать любой самолет ниже или перехватить его на излете можно просто вынуждать пикировать противника парировать захват высот... с 5000 подспуститься вниз на 3000 или менее можно быстро а вот набрать эту высоту непросто вобщем по мне так лучше с высотой чем без неё. Послесловие: Надо сказать что я совершенно не считаю что мой опыт подходит всем, поскольку я не самый крутой пилот, потому что всем известно самый крутой это Круз. а потом Viks и остальные НО на 4- я мне кажется могу потянуть. И все ж таки какая-никакая а у меня есть аргументация. Может кому-нибудь из новичков пригодиться эта информация. На АДВ раньше у меня было катастрофически мало смертей, ко мне даже подходили на улице и говорили качая головой, - Что ж ты братец... так дохнешь мало а? Смотри не хорррошоооо... обчество может не так понять братву обратно смущаешь... А я такой... -Простите меня братцы, скоро подтянусь, поднатужусь, буду дохнуть почаще. И скажу честно, слово своё я сдержал!!! А если серьёзно главное на АДВ научиться не сдохнуть а цель рано или поздно сама вас найдет! Лучше конечно чтоб вы её. Всего!

поздравляю

Привет. Прошу вывести из запаса.

И-16 ?

Ну все, ребята. Если Великий и ужасный ОМ прознает про эту [пии] то быть ей в следующем патче или дополнении! http://www.hranitels.ru/gallery/showimage.php?i=567&c=14 Вот если он прознает про это вообще...

Некоторые используют графитовую...

Это за 3х осные 9800 одноосные 6500р да я сам за столько беру к концу месяца получу доставка приди и возьми бесплатно или почтой или как сам пожелаешь. про боржом да это верно...

Стоят 6500р Сталь подшипники магниторезистр бескоентактный точность 1204 отсчета абгрейд возможна докупка тормозов... пожизненная гарантия... клёвый вид. Сайтек 5200р вроде... пластик... для ног и пластик уже не очень... простой резюк внутри это значит жизнь его ну год-полтора... это мало... внутри клей какойто люфты конечно будут... прософт не знаю но даже без проблем с ним они не стоят своей цены... на вид по мне так хуже чем ВКБшные. Я не совсем так уж ругаю эти педальки НО мне жаль что тратятся деньги за которые чуть добавить и можно купить почти вечную на порядок точнее и прочнее вещь... а так как быстрый выход они пойдут только выход этот больно дорогой...

Спасибо тема называется классно! Улыбнуло.

СМУ ночью, полеты при минимуме погоды... Бритва как это при минимуме?

Ну и зря... ссылка на хорошие педали: http://www.vkb-flightsimcontrols.com/produ...6e5a721cd49d6db

Без подписей плохо.

Алекс это ж игра... просто игра да еще основанная на фантастике Стругацких... это не сим спецназовца и не игра про боевые действия... тут рассказ об аномальных зонах это исследовательская игра... приключения а не боевик... боевые действия это просто помеха которая добавляет экшн... возможно некоторые характеристики вооружения не соответствуют реальным... но они и называются неправильно и скафандры фантастические... надо делать поправку на нереальность происходящего... я вот не видел более подробных прорисованных карт более интересного поведения животных и людей... ну может люди чего-то черезчур агрессивны...

Лажа... 3 лучше...

А мне нравится... единственное советую раз такой шустрый установи реал мод... чтобы аномалии графически не отображались... тоесть только гаечка спасет или если повезет и замнтишь куски тел вокруг аномалий... И вообще разработчиков пнули и заставили выпустить сталкера раньше чем игра была готова потому все что не протестированно обрезали или прикрыли радиацией... или просто стенками что доказывается просто... при установке модов появляются возможности ездить на технике и прочее... чинить и абгредировать оружие как в фаллоуте... Так что надо дождаться продолжения там можно будет вступать в группировки и прочее...

Ты абсолютно правильно все говоришь. Но сейчас вопрос стоит в том: писать или не писать специализацию на страничке "Пилоты 72 АГ"? Получается полная ерунда. В свое время я был истребителем выше среднего и отличным штурмом. Но это было в другие времена, и симулятор был другой. На данный момент по определенным причинам, могу только о себе, как о бомбере заявлять (хотя в планах стоит вернуться к прежней профессии) Что мне сейчас в этом списке Террор должен писать? Правильно делает, что ничего не пишет. А классность хорошо бы ввести, этот вопрос не первый раз поднимается, но пока так и не осилили. И ты правильно заметил, именно это я и предлагаю, только слово классность не употребил. По мне бы так: Нет подтвержденной классности хотя бы на 3-й, в какой-то из специальностей - не надо ничего писать. А если есть, то тогда нужно писать и с указанием класса. Это мечты, конечно, так как это требует в первую очередь разработки всей системы, а потом еще надо заставить ее заработать. -Привет! -Привет!!! -Как дела?! -Ааааатлична!!! -А ты классый! -Я не классый, ааа 1-классый!!!

http://www.vkb-flightsimcontrols.com/zakaz/index_z.php?CID=2 вариант 2 но это меньше за те же деньги... впрочем марсы я взял ВКБшные просто она мне больше подошла... хотя YO-YO предагает свою версию марсов.

Внимание всем срочно стряхнуть пыль в ушей и топать сдавать рулежку пилотаж и вообще!!! Я например точно не сдам... Особенно Алексу там фигуры про которые не ничего слышал... Господи как я хочу полетать...

1. Да проц какты написал. 2. Продается только в Москве только с рук товарища ЁЁ.

8-916-822-00-48 8-906-546-57-27 какой-то из номеров старый человека зовут YO-YO Контроллер кот. он продаёт интерфейс USB на 6 осей по 1204 отсчета и на 32 кнопки в расширении по (умолчанию их 6). Дров не надо, определяется любой виндой как стандартный джой... Работает с любыми датчиками (оптика, ноллы, МАРСы, позитометры) сам я подключал на него позитометры и марсы от ВКБ все работает. Питание стандарт 5V интерфейс USB. Цена вопроса 20$ (может уже естьи 8 осевая версия когда я покупал это еще обсуждалось) Я своим контролером доволен никогда глюков небыло, все реакции в норме, точность на 100 просто великолепная тем более что у тебя как у меня подшипники... очень просто надежно и компактно он с коробку спичек. Я настолько доволен что по прошествии месяца купил на всякий случай второй про запас... хоть я жмот еще тот... Вобщем мной проверено протестено а потому рекомендую. P.S. не точная информация но на сухом читал что контроллер х52 на 1024 (аппарантых) отсчета увеличение созданно програмно потому при обработке сигнала с оси бывают задержки. тут видно точность и максимальный минимальный шаг: http://72ag.org/72ag_pilots/public/Juk/Stoiktest.JPG

Як 1. вооружение... 1 пушки мало... какой это к черту истребитель если не в силах истребить 1 ударом другой истребитель? Про бомберы вообще молчу... 2. боезапас мало какой это к черту истребитель если истреблять по сути нечем... скоротечная атака как правило не ведет к гарантированным повреждениям экономия боезапаса из страха остаться без него усугубляет этот недостаток. Даже при повреждении фоки не факт что всего боезапаса хватит на уничтожение... лавка дает гарантированный результат... як 50 на 50. 3. двигатель перегревы, мало времени на фросаже, долгое охлаждение, при малейшем попадании выход из строя невозможно даже дотянуть до дома... лавка вернется даже с выбитым цилиндром даже вся в масле... лавки не горят... 4. плюсы по экономичности... на час полета хватает и ла-5 если правильно выбирать режимы двигателя ... на ла-5 можно брать 50 топлива и летать час... баки брать и тоже летать час но не думать о режимах движка... 5. динамика разгона и торможения у яка хуже чем на лавке... 6. Обзор на яке не очень... переплет мешает нормально брать упреждение на лавке он удачнее расположен. Обзор назад зависит от версии. Вобщем по моему мнению кобра и лавка как самолеты боя или охоты лучше. Яки нормально для сопровождения илов... там да маневр может сильно облегчить жизнь... для пе-3 яки не очень... на высоте сильно сдают... Единственный як который мне нравится это як1б не знаю почему но у него количество боезапаса очень приличное плюс разнообразие вооружения.

Поздравляю!

Спасибо ребята Тёма стихи понравились!!!