Это будут два разных файла. Насчет регулировки смеси(взято когда то с форума РОСС) "В игре проценты смеси обозначают колличество топлива в смеси. Т.е. если мы даём 120% смеси мы получаем максимальный впрыск топлива в движок, что на малых высотах (1000-1500м) работает как ФОРСАЖ. К сожалению я незнаю какой еффект даёт 120% смеси на высотах от 1500м и выше, толи работает как форсаж, толи наоборот ухудшает работу двигателя. Но ИМХО на высотах от 2000м - и до упора смесь в 120% не желательна для всех самолётв ,но особенно на самолётах 39 - 41 года. Если на высотах выше 3000м у вас стоит смесь 100-120%, процент топлива в двигателе слишком большой и оно не успевает сгорать, тогда вы сможете наблюдать еффект выброса неотработанного топлива через выхлопные трубы (чёрно-красный дым из выхлопных труб), особого вреда двигателю это не наносит, но это точно ничем вам и не поможет. На таких высотах смесь лучше держать 80%. 1) На взлёте ( высота: 0 - 200м) мы можем смело ставить смесь 100%, т.к. на таких высотах это стандарт. Но на взлётенам не помешает лишняя мощность, её ожно получить от смеси 120% (на таких высотах работает как форсаж) 2) После взлёта мы начинаем набор высоты. С увиличеним высоты процент кислорода в смеси падает, поэтому мы должны сбрасывать процент содержания топива. К сожалению у нас нету мануала в котором ясно указывалось бы, какую смесь и на какой высоте нужно выставлять на каждом конкретном двигателе, но примерно: на высотах до 2000м можно идти на 100% смеси выше 2000м и до 4000м , смесь = 80% (и вторая ступень нагнетания) от 4000м и до 6000м , смес = 60%. (и вторая ступень нагнетания) Таким образом получается, что чем выше мы летим тем больше экономия топлива. Если на высотах 3000м и выше вы поставите 100-120% смеси двигатель быстро перегреется ,да и мощность будет меньше (двигатель будет просто захлёбываться топливом)" Про перевод ступеней нагнетателя,можно поискать в сети.Я примерно на 3200 переключаю на 2-ю ступень.