TE77MA

Гром, а нам в 1ИАП сделаете таких штуки 4, мы на них в 42 фурор произведем на АДВ

Я в пичку, и покойничек в пичку

Значицца ко мне, во вторую эскадрилью

ПОЗДРАВЛЯЮ!!!!!!!!!!!!!!!!

Нет. Во время Первой мировой войны летчики сторон зачастую садились на землю и снимали какую-либо часть самолета противника, в подтверждение победы, кусок стабилизатора или часть хвоста затем вешали в клубе или столовой. Это аналог "под старину" Короче можно украсить вирпильское место частью капота например с пробоинами, или с отметками сбитых... магазин

Вот о чем хочу спросить, достаточно давно наткнулся в интернете на магазин торгующий подобными вещами. Так вот вопрос кому-то было бы интересно повесить на стену такую штуку? Ну не конкретно такую а например под лавку Кожедуба, или Покрышкинскую кобру? Или вообще что-то свое..

Ил-2 а аддоне 46?????

А кто против? Вся дивизия с нескрываемым интересом следит за развернувшейся дискуссией. Конечно брать надо. Но с позывным, надо что то делать. Предлагаю - Кайра

Первая порция фоток от ShruS-а http://www.72ag.org/72ag_pilots/public/Shrus/72AG_foto/ В одном фото не помещаемся Надо чаще встречатся!!!

УРА! УРА! УРА! Служим России!!! З.Ы. Большое спасибо за поздравления. З.Ы.Ы, Спасибо нашим за футбол. Настроение было не испорчено!!!!!

Ну слава тебе господи, представляю беседу "А по сопатке?!?!?!?"

Во-во, как говорил мой тренер по рукопашке, если есть возможность быстро переместить свое тело - перемещай

Люфтваффе.

В небе грозными рядами Туши юнкерсов ползут Но летит Химера с нами И свершится правый суд Ты за месяцы сражений доказала не шутя Пилотаж, стрельба, посадки Все серьезно у тебя В День Рождения желаем мы здоровия тебе! Дружно чарки поднимаем в воздухе и на земле И хоть к нам на стажировку отпустил твой сквад тебя Навещай друзей почаще и вблизи и издаля С Днем Рождения!!!!!!!

А ты представляешь что это такое? Думаю что нет... Во-первых какой вид спорта? Во-вторых в Олимпиаде принимают участие ЛУЧШИЕ спортсмены страны, а Лучшие спортсмены выходят от ЛУЧШИХ трененров(дальше рассказать?!?!?!?) И потом, хочешь лишить ребенка детства, а себя возможности видеть своего ребенка???? Нет для здоровья велкам, а вот до таких высот... Только не надо на меня сразу орать, что я ничего не понимаю, - понимаю, сам КМС и МС по двум видам спорта, и я видел чемпионов, и то что бывает в процессе отбора, и то что остаетцца после того как человек, а зачастую еще ребенок ломается.... Подумай, и потом, это не бесплатное мероприятие....

Я могу тебе массу интересного и про Когалым рассказать... Не знаю, я уже волнуюсь, где он шарится

СПААСИБО ДРУГИ!!! Мне ооочень прииятно услышать столько добрых слов в свой адрес!!!

Да шучу В принципе согласен. Брежнев вон тоже "писатель"

ИМХО - MS/FF2, но теперь только б/у Поэтому я взял себе -3 штуки

Лабух твой Пономарев!! Лобовое сопротивление конечно дело вредное, но отнюдь не это заставило перейти на стреловидное крыло. Кстати, при скорости М=2 и выше, сопротивление прямого и стреловидного крыла одинаковы!! Леша, как то ты груб может оно конечно и так, но он не мой, а - Лауреат Государственной премии СССР, доктор технических наук генерал-полковник-инженер Я как то все таки верю что за красивые слова такого звания при СССР не просто было добиться...

Да Гусь, давай! Нехватает тебя комдив

Поздравляю!!!!! Весы - замечательный знак:-))))))

В Москве с этим не очень хорошо, я бы даже сказал - отвратительно. гостиницы дороги, частных отелей нет, номер конечно можно найти, у тебя есть какой то бюджет?

Не правильно Марш читать учебник. Подсказка - раздел "Аэродинамика" А что пардон неправильно? Цитаты из книги Пономарев Александр Николаевич Покорители неба Тут надо пояснить, зачем понадобилось стреловидное крыло. Продувка моделей в аэродинамических трубах, опыт полетов на первых реактивных самолетах показали, что прямое крыло на скоростях, близких к звуковой, встречает огромное лобовое сопротивление. Стреловидное крыло, с его скошенными назад консолями, на больших скоростях оказалось более обтекаемым. А коль сопротивление меньше, то и скорости можно достигнуть большей. Стреловидное крыло позволило получить большую по сравнению с обычным скорость полета, но осложнило взлет и посадку, затруднило маневр самолета, так как исключало полет на больших углах атаки. Все это потому, что стреловидное крыло оказалось очень неустойчивым. На большой скорости на его верхней поверхности возникали интенсивные поперечные потоки. Накапливаясь в концевой части, они резко ухудшали ее обтекание. В результате на концах крыльев подъемная сила падала, самолет задирал нос, раскачивался, норовил сорваться в штопор. Чтобы избежать этого, и были предложены перегородки, задерживающие поперечные потоки [118] на крыле(поперечные ребра, получившие название «перегородок Струминского» — по имени руководителя одной из лабораторий ЦАГИ академика Владимира Васильевича Струминского.). Изменили и профиль крыла с целью уменьшить подъемную силу у его корня.

Скручивание и разрушеие как результат преодоления звукового барьера.