Baltica

1. Извини, бросал с вычисленными "своими" значениями (22200 фт, 110%, трим макс вверх, угол 28 град) Ну просто ДЕЙСТВИТЕЛЬНО нет времени практически проверить таблицу 2. Ведомый докладывал что в пеленге стоит. Т,е. У нас был "полуклин" без одного крыла 3. Сброс по ведущему. Ведомый до трех считал. Кстати, целей он больше положил.

А у меня ситуация, когда этот адрес "гуляющий", т.е. при подключении к и- нету он присваивается сервером. ТОгда нет смысла прописывать его в ini. Но можно, подключившись к и-нету, перед запуском ил-2 зайти в настройки (Программы>1C>ПХ+ЗС+АвН>настройки (или запустить il2setup.exe из католога с игрой) и в закладке "сеть" поменять IP из "по умолчанию" на нижний в ниспадающем списке.

Склады разбомбили Стратегическая цель как-никак. Должны быть проблемы со снабжением у синих.

Мир тесен А VATSIM это круто. Помнится посадочка в Питере в СМУ.....

Сегодня звено B-25 в составе Baltica. Ivanov, под прикрытием Romasan прорвались к складам на севере Витебска и уничтожили их. ПОтери - 0. Romasan завалил 2-х, прикрывая отход бомберов. (К сожалению, официально только одного засчитали ) Таким образом, наконец-то проведена удачная операция по бомбометанию в составе группы при наличии противодействия со стороны противника. WTG!!!

Вариант захода по 17-й (16-й) параллели правильный. ПРоверял, очень удобно - по реке, как раз практически на цель. Создавать какую либо активность в районе Витебска заранее считаю вредным. Расчитать атаку на цель непосредственно перед окончанием миссии? Да, так более безопасно. НО уже аркадой попахивает Хотя правильный расчет времени выхода на цель - признак класса бомбера.

WTG!!! Отличую тренировочную миссию сделал. Правда склады на ADW чуть западнее находятся, но совсем чуть-чуть - сразу за дорогой. Сумеешь в этой миссии на них выйти, в ADW тоже выйдешь.

Да, интересно. И опыт такой есть. Но надо быть готовым к: 1. Кто-то, может даже не один слетит со связи. Бывало начнем впятером, к цели подходят двое. Небоевые потери - диско. 2. Навалять полну кабину обычно не получается. Наоборот, он крайним наваливает, строй постепенно становится меньше. К тому же идет доклад о позиции группы и прорвавшихся становится больше. Првада были случаи, когда пара мессов догорала в бурьяне после встречи с одиночным бомбером. Вопрос - на кого нарвешься. Я не задаю пессимистическую ноту. ПРосто озвучиваю проблемы, которые существуют. Если первая уже более-менее ушла - в основном у нашего народа связь стала нормальной, то вторая по прежнему остается. Как вариант можем в субботу попробовать на Гене1 или Корбине прикрыть строй бомберов. Может все-таки какую-нибудь тактику сможем выработать. А что все время начальство? А слабо заранее заявку на организацию вылета подать? Опубликовать задачи, продумать тактику. Потом разбор провести. Уставом это не запрещено

А хорошая идея, однако!!!! Что-то в этом есть.

Тут пАнимаешь какое дело. Пробовали мы рейды бомберские делать. Вот только результаты пока плачевны. Эта армада привлекает к себе внимание. Синюки слетаются со всей карты. Непосредственное прикрытие пока что эффективности своей не показало. Стрелки даже при плотном строе бомберов малоэффективны. (ну когда со всей карты налетят) Тем не менее ряд пилотв 72-й интересуется бомберами и стараются найти способ их эффективно использовать. Тем более, что в ADW есть такие стратегические цели, которые штурмом практически взять нельзя. Может быть все-таки истребителям удастся выработать какую-то тактику, когда непосредственное прикрытие будет действенным, но на сегодняшний день удачные вылеты на бомбере у меня были только водиночку, когда за шумом местных боев синие не видят крадущегося огородами к цели бомбера. Вот я уже не первый раз и предлагаю тактику отвлечения. Т.е. снаряжаются 1-2 бомбера на стратегическую цель на карте (а на другую и нет смысла бомберы поднимать). ПРокладывают маршрут так, чтоб случайная встреча с противником на нем была наименее вероятна. Возможно идут разными путями. А все остальные устраивают феерверк в другом месте карты. Тут могут быть разные варианты. От штурмовки разведанных целей, до роя истребителей, дежурящих у вражеского аэродрома. Главная задача - засветиться на карте, стянуть на себя силы противника, который должен увидеть в буфере сообщения об уничтоженных объектах или сбитых самолетах в определенном квадрате. Даже если просто летчик противника с перепугу передаст на своей волне: "В квадрате XY много красных" уже хорошо. Непосредственное сопровождение бомберов - задача для истребителя нудная и неблагодарная. Потому как, если группе удается пройти незамеченной, то просто скучно. А если вдруг группу обнаружат, то кто-нибудь из противников к ней обязательно пробьется и нашкодит, а истребитель будет виноват. А операцию отвлечения можно сделать интересной для истребителей. Кстати, не раз уже натыкался, когда синие просто ждут у поля возвращающихся бомберов. Ну правильно, ведь растрелять на посадке легче. Находятся хитрецы, которые по "S" видят за 5-10 минут до окончания миссии бомбера в воздухе и понимают, что он как раз должен к своей базе подходить. Ну и ждут. Вот тут бы истребители очень помогли.

Вот про разведку правильно. Я даже топик создавал результаты разведки Кстати, сегодня данные о местонахождении склада под Витебском туда выложил. Чем не цель для бомберов? В субботу попробуем его накрыть?

На карте Смоленска обнаружены склады под Витебском. Внимание!!! Рядом 2 аэродрома противника. Заход бомберов лучше делать с юга.

Во-первых - большое спасибо Юлу за проделанною работу. Во-вторых буду критиковать: Собственно, то, что хотел написать уже Next написал. Насчет набора высоты. На высоте > 6000 в режиме автогоризонта самолет вверх не лезет!!!! Т.е. работает метода "триммера макс вверх". Другие высоты не проверял. Мне кажется надо максимально упростить действия пилота. Как я захожу? До того, как появились таблицы Юла, у меня было только одно значение. Высота 22200 фт (не спрашивайте почему, просто исторически так сложилось), заслонки закрыты, тяга 100% (чтоб можно было двигателями в любую сторону подрулить при большой ошибке захода), угол прицела 28 град. После взлета и перехода в набор перехожу в кабину бомбардира. Триммирую самолет для набора со скоростью ~~150mph. Для чего в этой кабине сижу?. Так легче навигацию осуществлять, в условиях ADW очень важно. ПОсле набора 7000 м (~~23000фт), перевожу самолет в режим автогоризонта (Триммер высоты макс вверх), Далее рулю триммерами. За 15-17 км до цели убирая трммер руля высоты из положения "макс вверх" снижаюсь до высоты 22200 фт. Далее триммер опять в положение "макс вверх". Угол прицела ~~58 град. Это позволяет посмотреть вперед в ту часть которая закрыта при обычном обзоре. Таким образом обнаружить визуально цель удается за достаточное время до сброса. Подруливаю на цель рулем направления (можно помочь двигателями при большой ошибке). ПО мере приближения к цели постепеннно уменьшаю угол прицела до заветных 28 град. ПОследняя доводка по курсу, если необходимо. Цель в перекрестии - сброс. Как правило - точно в цель. Для чего пишу. Ме кажется такая метода проше. Не надо думать о скорости вообще. ПОставил 100% тяги и все. И еще. Для ADW все значения в таблицах должны быть в футах и mph. Спид бара там нет, поэтому придется рулить только по приборам.

Угу. Далее по пунктам: 1. Пишется сценарий. 2. Под него ищутся деньги. Если нет этих первых двух - дальше можно не продолжать Кто возьмется за пункт №1?

Приятно было на РТР знакомые лица увидеть!!!! Я в новостях увидел, думал - глюк у меня. А оказалось не глюк

Ну хоть сюда прицепи. Да и ftp вроде есть

Я думаю метода должна быть такая: (Уже описывал для одной высоты) 1. Выбрать несколько фиксированных высот - на практике достаточно 3-х 2. Иметь ввиду что на боевом должен быть постоянный режим полета: тяга 110%, триммера макс вверх. Таким образом, скорость для каждой высоты будет условной константой (нагрузка может влиять) 3. Далее выясняем угол прицела для каждой высоты, для ручного сброса (при условии полета в режиме боевого курса) В принципе все, Таким образом, каждый бомбер будет должен запомнить всего три угла для трех высот, скажем 3000; 4500; 6000 (или каких-то других). Заморачиваться с большим кол-вом высот ИМХО не имеет смысла. К сожалению эти расчеты будут справедливы для первой бомбы. На практике проверял, получается практически точечное бомбометание. НО вот когда нагрузка после первого сброса меняется, то нужно вносить поправки. Но это уже предмет следующего исследования.

Я сторонник! Вот толко пока с временем туго. Таблицы бомбометания готовь

Вот надо почаще в ОК заглядывать Действительно, Bizet получал медаль за подготовку пилотов - не далее как 03.07.2005. Свое представление обратно не беру, НО предложение Моцарта более верное.

Кстати, я только на отпуск заявление писал Вот полетал пару дней, и опять в дорогу надо В конце месяца вернусь, правда опять ненадолго. ПРошу пока в основе считать хоть и нерегулярно летающим

А я например, твои слова про заинтересованнсть не помню. А вот статьи помню, и полеты с тобой, как с инструктором помню.

Я думаю, что лейтенант Bizet за подготовку пилотов 72 АГ достоин награды. По положению о наградах в 72 АГ считаю необходимым наградить лейтенанта Bizet-а медалью "За боевые заслуги. Выношу предложение на рассмотрение штаба.

Вот елы-палы! А я из Питера только 9-го уехал, слабо было номерок набрать? Я правда, Оперку тоже не звякнул, работа какая-то беспрерывная была

Вот называется открыл после приезда первую тему Спасибо!!!! Вот только в воскресенье уезжаю снова, придется обмывку отложить до конца декабря Но за мной не застоится!!!!!

Сегодня в Питер в командировку уезжаю до конца месяца. На форуме, видно тоже не буду