Baltica

Поздравляю!!!!!!!

ГРач у него, грач To Serwolf: Серег, когда вертушки снимаешь, выдержку подлинней ставь- винт размажется, лучше будет.

Вернулся из командировки, с сегодняшнего дня приступаю к обязанностям К-72. To Mozart: Спасибо!!!!! WTG!!!!

До 1 сентября буду в командировке, приказ о назначении ИО К-72 здесь

В связи с моим отъездом в командировку: ПРИКАЗЫВАЮ На время отсутствия (18-31 августа 2005) командира 72 АГ, назначить ст. лейтенанта Mozart-а ИО командира 72 АГ.

Работа такая, у НШ-72, за порядком следить. WTG Bugel To Mozart: В списке личного состава, заключительная строка, дата обновления. Нужно исправить на дату последнего обновления. Несмотря на некоторые шероховатости в языке, Моцарт отлично исполняет обязанности нач. ОК. WTG!

Согласно Положению о званиях в 72 АГ и рапорту ИО нач. отдела кадров ст. лейтенанта Mozart-а ПРИКАЗЫВАЮ 1. Мл. лейтенанту Klaid присвоить звание лейтенант 2. Мл. лейтенанту Next присвоить звание лейтенант Отделу кадров внести изменения в список личного состава и летные книжки пилотов 15.08.2005 Командир 72 АГ Капитан Baltica

ЭХ! Опять запоздал. Адрюх, с Днем Рожденья! Счастья тебе и всей семье!

Оба полка (72AG и 72AGdba) Перебазированы на аэродром Симферополь (AL7)

Внимание!!! Один состав может быть ложным!!!!

Станция может быть целью и для штурмовиков. Зенитки расположены с южной стороны жел. полотна:

Дата 06.08.2005 Карта: Крым Миссия 724 Обнаружены эшелоны на жел. станции Феодосия (кв. AU9) Жел. полотно с курсом 90-270. Заход бомбардировщиков со стороны Приморского с курсом 270. Доп. ориентиры - изгиб устья реки, от изгиба держать 270.

В ментовку чтоль забрали?

Насколько я помню, Supply На этой карте только с этого поля и возможен.

Есть предположение, что шоссе Ужгород - Перечин - Турка является одной из основных магистралей снабжения на Львовской карте. На ней были обнаружены и наша, и синяя колонны.

Фото

Дата 02.08.2005 Карта: Львов Миссия 620 Квадрат F3 Позиция синих возле пересечения шоссе и жел. дороги. Сведения устарели. Заход бомбардировщиков на подобные цели: Строем клин или ромб, сброс по ведущему. Возможно необходима "подсветка" цели, путем привлечения на себя огня зениток низко летящим истребителем.

В ходе разведки обнаружена арт. позиция синих и колонна снабжения. карту и фото опубликую позже

Фото

Дата 02.08.2005 Карта: Львов Миссия 620 Квадрат J7, н.п. Турка, станция. В момент полета находилась на нашей территории. Стоят эшелоны. Район возможной атаки противника. В случае, если территория занята синими, возможно наличие синих эшелонов на станции. Заход бомбардировщиков: С курсом 225 от н.п. Явора (зап. окраина) вдоль железнодорожного полотна. Доп. ориентиры: поворот реки у зап. окраины Яворы, грунтовая дорога (въезд в Явору). Заход производить между доп. ориентирами с курсом 225, с выходом на жел. полотно

Zig, не надо путать. То, что я говорил про разведку, относится к "глобальной" разведке. Цель - понять, как вообще генератор управляет наземкой, чтобы научиться предвидеть наиболее вероятные места появления объектов. Пример: склады (предполагаю) имеют постоянные координаты, вот мы в пред миссии вынесли колонну - значит она появится на дороге x в направлении y от складов (а может это совсесем не так?); мы только зашли, но по результатам "глобальной" разведки знаем, что снабжение синих идет по определеннной дороге, остается только доразведать, на каком участке колонна находится. Тогда и может сработать твоя схема. Если мы не будем знать "глобальные" закономерности, то очень трудно стоить маршрут для бомберов. PS Все что я написал не исключает метод "оперативной" разведки, предложенный Зигом.. Они должны дополнять друг друга

1. НЕОБХОДИМА РАЗВЕДКА любым способом. А то мы все на аэродромы накидываемся - и нас там ждут. Суббота это показала. Как я и предлагал раньше надо вести регулярно разведку, по возможности кадый день. Пусть данные устаревают, но если весь этот материал проанализировать, то могут выявиться закономерности, зная которые можно будет в будушем вычислять возможные районы нашей атаки. Вопрос только в том, кто возьмется за сбор и анализ разведданных. В идеале у нас к групповому вылету должна быть СВОЯ карта как с объектами противника, так и с нашей наземкой, чтоб не устраивать слалом, как в пятницу было. 2. МАСКИРОВКА. Как правильно Next сказал, после обнаружения бомберов им жить не более 15 мин. Для начала давайте определим - с какого расстояния бомберов видно на высоте; у земли (на каких фонах (лес поле, река) бомберы видны хуже. Нужно организовать несколько тестов с разными наблюдателями (железо может играть роль)). ПОняв это мы сможем более грамотно подходить к прокладке маршрута. 3. ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ С ИСТРЕБИТЕЛЯМИ. Кроме непосредственного прикрытия, эффективность которого не очень высока (вспомните WB - можно пресечь атаку на поле разогнанной фоки?) Необходимо любыми способами организовать группу отвлечения. Она должна быть довольно многочисленной и направляться немедленно после начала миссии в сторону наиболее загруженного(ых) аэродрома(ов) противника и завязывать там истребительный бой с гиканьем и свистом (может быть даже посылая "ошибочные" сообщения на общем канале для привлечения внимания к себе). Задача собрать в этом районе как можно больше истребителей противника. Сбивать их, чтоб разжечь желание отомстить. Пусть взлетают снова и несутся опять туда же. Здесь можно на эмоциях сыграть - есть немалая верояность, что в страсти проспят огородами летящих бомберов. В этом деле без организации других красных пилотов не обойтись. Нужно вести работу хоть с ШАДом, хоть с Алексусом, хоть с чертом лысым.

31 июля по особому заданию командования был совершен одиночный (остальные самолеты срочно доремонтировали) вылет ТБ-3 для уничтожения колонны противника. Колонна обнаружена на выходе из Ужгорода, уничтожено 4 машины. ТБ-3 вернулся на базу

http://forum.72ag.ru/index.php?showtopic=1477

Счастливо отдохнуть, до встречи. Надеюсь, в августе в Питере пересечемся.