Baltica

Положение о поощрении и награждении пилотов 72-й авиационной группы ( статус наград, порядок и правила награждения ) Редакция N_3 от 06.01.2010 года. Общие положения. Орденами и медалями 72 АГ награждаются пилоты только основного состава 72 АГ за конкретные заслуги перед 72 АГ. Курсанты могут представляться только к поощрениям. В исключительном случаи к награде могут представляться пилоты других сквадов находящиеся в скваде на стажировке или по обмену опыта. Награждение пилотов одинаковыми наградами определено : 1. Медалями За отвагу и За боевые заслуги - не более трёх награждений 2. Орденом Красной звезды - не более двух награждений 3. Орденом Красного знамени и медалью Золотая звезда - не более одного награждения. При этом каждое следующее награждение такой же наградой ( которую пилот уже имеет ) производится только, если новый подвиг превосходит предыдущий или лежит в другой области (например: 1 награда за высокие показатели статистики, 2-я награда за внедрение новаторского метода и т. д.). Если количество награждений какой-то наградой исчерпано и даётся вместо неё более высокая награда, то в приказ о награждении добавляется фраза: "а так же по совокупности заслуг". Запрещено одновременное награждение лётчика двумя или более наградами по одному представлению или же по разным представлениям, но за подвиги, в тот же период времени в аналогичной ситуации. (например: два и более подвигов во время одной войны, или на одном сервере за короткий промежуток времени, две награды за достижения успехов в течении единичного исполнения должности, напр. ком. эскадрильи и т.п. ) В таких случаях лётчик может быть награждён только одной наградой, за один из более значительных подвигов а второй раз только поощрён иным образом. Пилот ( стажер ) может быть лишен одной или всех наград в следующих случаях : 1. В случаи исключения пилота из состава сквада за совершение им грубых дисциплинарных поступков, не совместимых с пребыванием в скваде. 2. В случаи если доказаны не честные методы которыми он пользовался при совершении подвига ( Использование читов или методик запрещенных правилами игры; использовании плагиата при разработке методик, таблиц, схем. и т.п.). При восстановлении данного пилота награды не восстанавливаются. В случаи если в последствии выясниться, что пилот был исключен по ошибочным данным или не законно, награды восстанавливаются вместе со статусом пилота. Данное положение не лишает наград пилотов 72 АГ, награждённых до вступления данного Положения в силу, даже в том случае, если таковые награды отсутствуют в перечне наград этого документа. 1. Перечень наград 72 АГ и их статус. - "юбилейные награды "-- согласно отдельного положения о них - медаль "ЗА ОТВАГУ" За личное мужество и мастерство при спасении товарища в бою; За личную победу над численно превосходящим противником; За личное выполнение особо сложного боевого задания командования. За высокие показатели ( одно из призовых мест ) при участии в конкурсах или соревнованиях среди сквадов. - медаль "ЗА БОЕВЫЕ ЗАСЛУГИ" За успешные боевые действия в составе группы и в одиночных боях; За высокие показатели статистики на игровых серверах ( согласно приложения N 2 ); За успешное выполнение поставленных боевых задач; За успешное выполнение обязанностей командира вылета; За высокий уровень подготовки пилотов 72 АГ. За разработку новых новаторских методик в обучении и ведения боя, значительно повысивших уровень подготовки и действий пилотов. - орден "КРАСНОЙ ЗВЕЗДЫ" За успешное руководство подготовкой пилотов 72 АГ; За личный вклад в развитие 72 АГ; За особо успешное выполнение поставленных боевых задач; За успешное руководство подразделением 72 АГ; За умелое командование однородной группой пилотов в течении длительного времени ( в течении одной войны на сервере ) а также при занятии подразделением ( группой ) призовых мест ( 1-3 ) в конкурсах и соревнованиях среди сквадов. Участие кандидата в данных мероприятиях обязательно . За исключительно высокие показатели боевой статистики на игровых серверах. ( согласно приложения N 2 ) - орден "КРАСНОГО ЗНАМЕНИ" За подготовку и проведение боевой операции разнородных сил значительно повлиявших на исход боевых действий в групповых вылетах ( война на сервере, конкурсы ,соревнования среди сквадов) За исключительный вклад в развитие 72 АГ; За успешное командование 72 АГ; За выполнение исключительно сложного боевого задания командования; За исключительно высокие показатели боевой статистики на игровых серверах. ( согласно приложения N 2 ) ,а также при занятии подразделением из разнородных сил, призовых мест ( 1-3 ) в конкурсах и соревнованиях среди сквадов. - медаль "ЗОЛОТАЯ ЗВЕЗДА ГЕРОЯ 72 АГ" Высшая награда 72 АГ. Награждаются пилоты 72 АГ, имеющие полный комплект орденов и медалей 72 АГ за особо исключительные подвиги и деяния во славу 72 АГ в течении длительного времени. 2. Порядок представления к награде . Каждый пилот 72 АГ имеет право в произвольной форме направить командованию 72 АГ представление о награждении пилота сквада. Обязательными пунктами представления являются: - позывной пилота - описание подвига, с указанием времени и места совершения подвига ( конкурс ,соревнование, сервер ) Не обязательным пунктом является вид награды. Представление располагать в открытом форуме, в разделе WTG. 3. Порядок рассмотрения представления к награде. После получения представления командир сквада устанавливает срок обсуждения по представлению ( не более двух недель ) 3.1 Каждый пилот основного состава 72 АГ имеет полное право высказать свое мнение (как положительное, так и негативное) к награждению согласно представлению. 3.2. Начальник отдела кадров выносит резолюцию о виде награды, которая соответствует статусу подвига. 3.4 Командир 72 АГ имеет право единолично рассматривать представление к награде, повышать ( в пределах статуса подвига ) или понижать её статус , равно как и оставлять представление к сведению без награждения. 3.5. На основании представления, высказанных мнений пилотов, или согласно п 3.4 командир 72 издаёт приказ о награждении пилота. Приказ о награждении размещается в разделе форума "руководящие документы и приказы" 3.6. Начальник отдела кадров фиксирует приказ в личном деле и выносит награду на всеобщее обозрение на соответствующих страницах (личное дело пилота) 4. Награждение Командира 72 АГ производится обычным порядком, за исключением : - срок на обсуждение представления устанавливает начальник штаба сквада ( не более двух недель ) - командир 72 АГ не имеет право обсуждать свое представление к награде . - по представление все офицеры штаба в штабной ветке методом голосования выносят свое решение ( за исключением самого командира ). Решение считается принятым при большинстве голосов из числа проголосовавших - награждение производится приказом начальника штаба 72 АГ. Приложение 1. Толкование некоторых положений: Под высокими достижениями понимаются показатели статистики соответствующие требованиям таблицы. Под исключительно высокими достижениями понимаются призовые места в конкурсах и соревнованиях среди сквадов.. Приложение 2 : Таблица статистики ( Разработчик Жук) Летчики 72 АГ могут быть представлены к награде в общем порядке по статистическим показателям согласно разработанным для некоторых серверов таблицам. Таблицы разрабатываются для каждого сервера отдельно и утверждаются штабом. Изменения в таблицах производятся тоже по решению штаба. С 28.07.08 действуют следующие таблицы: ____________________________________________________________________ Таблица с формулами в формате Excel: http://www.72ag.org/72ag_pilots/public/Juk...21/Nagrad-2.xls Перечень поощрений применяемых в 72-й АГ и порядок их применения. 1. Виды поошрений : - снятие ранее наложенных взысканий ( с отметкой в личном деле ) - объявление Благодарности ( с отметкой в личном деле ) - досрочное присвоение очередного воинского звания ( при условии , что пилот имеет выслугу в имеющимся звании не менее половины срока ) С отметкой в личном деле. - присвоение внеочередного воинского звания ( отметка в личном деле ) на одну ступень выше имеющего пилотом, но не выше чем на одну ступень от положенной по должности. Каждый пилот 72 АГ имеет право в произвольной форме направить командованию 72 АГ представление о поощрении пилота сквада. Обязательными пунктами представления являются: - позывной пилота - описание подвига, или положительных действий с указанием времени и места совершения подвига ( конкурс ,соревнование, сервер ) Не обязательным пунктом является вид поощрения Представление располагать в открытом форуме. 2. Порядок рассмотрения представления о поощрении. После получения представления командир сквада принимает личное решение о применении поощрения и о её виде. При необходимости командир сквада может опросить личный состав , командира подразделения и офицеров штаба. Командир сквада имеет право не выносить ни какого решения по представлению о поощрении. Положение считать действующим с 08.01.2010 Командир 72 АГ Baltica

Bizet, насколько я знаю, как раз модемщик. 72 АГ ничем не отличается от других в этом смысле, по крайней мере 50% на модемах сидят. Именно поэтому на Г1 проблемы, но не с ТС 2.0

Официальные сквадные вылеты 72 АГ в 21-00 мск. Место действия Корбина. ПРедлагаю начать с малого. "Мягкое" взаимодействие. После загрузки карты определяем самостоятельные цели для каждого сквада (исходя из кол-ва пилотов). Взаимодействие в том, что не толкаемся все над одной целью, а целенаправленно боремся в разных участках фронта за перекрашивание карты. Стремимся по возможности синхронизировать атаки, заставляя противника раздумывать над тем - какой участок защищать. Вот так пока начнем с простого. Задача - выйграть карту. Это генеральное направление. По обстановке возможны варианты согласованных решений ведущих от сквадов. Какие мнения у союзников?

Может это и хорошо - реализму добавляет Пока вопрос не обсуждается - с союзниками общаемся на версии 1.5 Предлагаю, вместо того, чтобы здесь обсуждать преимущества и недостатки версий, помочь пилотам союзного сквада преодолеть проблемы с эксплуатацией версии 2

Поздравляю пилотов 72 АГ Serwolf, Bizet, Pisto с присвоением очередных званий. Приказ по 72 АГ от 30.06.2005 WTG!!!

Согласно уставу 72 АГ и положению о званиях в 72 АГ; на основании рапорта начальника отдела кадров 72 АГ ст. лейтенанта Terror-а ПРИКАЗЫВАЮ 1. Лейтенанту Serwolf присвоить звание ст.лейтенант 2. Мл. лейтенанту Bizet присвоить звание лейтенант 3. Мл. лейтенанту Pisto присвоить звание лейтенант 4. Отделу кадров внести изменения в список личного состава и личные дела пилотов Командир 72 АГ Капитан Baltica

Тебя и на ТС 2 слышно тише остальных. Если есть куда выкрутить ползунки -попробуй. А на меня на ТС2 жалуются, что плохо слышно, а на 1.5. пока никто не говорил, что я тихо звучу. На ТС 2 у меня многие "бубнят", на 1.5. те же самые звучат чище. Я это все к тому, что какие-то издержки все равно будут. Когда я в реале первый раз услышал радиопереговоры в воздухе, я подумал: "Как они вообще хоть что-то понимают?" А потом ничего, ухо натренировал. Так что с ТС у нас, товарищи, почти полный реализм. Главное, чтоб у всех была техническая возможность поддерживать радиосвязь. В данном случае, такую возможность обеспечивает версия 1.5. Для 72АГ. В совместных вылетах с ШАД пока используем версию 1.5 и сервер ШАДа. В остальных случаях выбор свободный. Для 2ГвШАД. Прошу все-таки исследовать возможность перехода на версию 2 для всех пилотов, так как все-таки возможности там шире. У некоторых наших пилотов были проблемы с этой версией, но их удалось победить. (Честно, не знаю как - наши гуру колдовали и помогали пилотам, имеющим проблемы)

Я пробовал. Какая-то из ТС зависла

Пока идет тест проекта, надо летать. И выявлять все мины, на которые 72-я может наступить в будущем. Мы должны будем, на основании всех конфузов, происшедщих во время тестирования, написать правила полетов 72 АГ на ADW. ПОэтому рапорты в этой теме продолжаем. Они будут использованы для анализа ситуации на сервере, и для выработки правил полетов.

Отлично, когда руки чешутся. Этот раздел специально открыт наработки совместных действий. Предлагайте варианты взаимодействия, пусть самые невероятные, но что-нибудь из этого должно вырасти. Первое. Давайте определим на каких аренах в первую очередь будем пытаться организовать совместные полеты. После того как определимся, вероятно, это обсуждение разделится на темы, т.к. на разных серверах должен быть разный подход к взаимодействию. 72 АГ в основном летает на CzechWar, Корбине, и сейчас будем осваивать ADW. (К сожалению на Г1 многие пилоты не могут летать ) Что у ШАДа? Какие арены предпочтительней для вас? Второе Надо определить наиболее удобное время для совместных полетов. В 72 АГ по субботам в 21-00 мск официальные сквадные вылеты. После 20-00 почти каждый день несколько наших пилотов летают. Что у ШАДа?

Там не ясно как этим пользоваться. Я взял ТБ-3 и встал на поле, ближайшее к железнодорожному узлу, с целью привезти топливо на наш аэродром, точно, как написано в правилах (ну совесть гложет, что целую заправку просто так спалил). Мне тут же пошли предупреждения, что не могу с этого филда лететь. На форуме ADW задавал вопрос ( не только я) Ответа не получил, кроме - читайте правила

Я предварительно посмотрел, кто виновен в выдвижении 72-й на первое место в рейтинге. Думаю, отдел кадров должен проанализировать это явление и подать представление. (1 июля положение о наградах будет подписано)

За такое количество вылетов по сравнению с остальными набрать столько очков WTG!!!! А вот по другому (более правильному) критерию оценки (Destroy/(Death+1)), совсем другая картина http://scores.wbfree.net/cgi-bin/wbstat.cg...=on&tod=current

Как для ADW (совсем еще неосвоенный проект), так и для других серверов, где вместе летать будем.

На самом деле не очень понятно: С одной стороны Название 72-я авиагруппа Текущий тип самолета I-16type24, I-16type24 Место базирования O7 - Semiginov Сдругой 5.4 Снабжение аэродромов воздушным транспортом. Существует возможность пополнения потерь на аэродромах при помощи воздушного транспорта. Для этого вам нужно взлететь на транспортном самолете (Не111 или ТБ3 со стандартной загрузкой вооружением) с ближайшего к железнодорожному узлу аэродрома и произвести посадку на аэродром, требующий пополнения потерь. То есть. При том, что нам доступны только ишаки, я могу сесть на ТБ-3???? Причем мне надо взять его на аэродроме в О12 (т.е. не на своем)???

Обкатаай, и может быть просто комнату для 72-й сделаете, тогда вашим пилотам надо просто один раз будет кнопу на эту комнату настроить и больше к этому не возвращаться

Хех. А я уже выходил на поле с полным баком ПРавда не взлетал. А как миссию саплай выполнить? А то меня уже совесть мучит, что целую заправку спалил.

Никакое взаимодействие невозможно без связи. Давйте обсудим, как мы будем вести радиообмен. Первая проблема - официально мы работаем на разных версиях. У ШАДа в ходу 1.5, по причине неработоспособности врсии 2 у некоторых пилотов. Насколько я знаю, ни у кого из 72 АГ с версией 1.5. проблем нет, поэтому можем смело в совместных полетах ее использовать. Адрес сервера ТС ШАДа и правила на нем для пилотов 72-й я публиковал в закрытом разделе. Если кто-то еще не ознакомился, прошу это сделать. Теперь о самом радиообмене. Когда пилотов разных сквадов не набирается для организации отдельных групп, все ясно. Работаем в одной комнате. Но вот когда 2 сквада разными группами согласованно, но все-таки выполняют разные задачи, тут мы можем мешать друг другу. Т.е. связь нужна в пределах одной группы, но с возможностью передачи сообщений другой группе. Что я предлагаю сделать. Каждая группа занимает свою комнату. Сейчас для простоты объяснений пусть это будет G1 и G2 В пределах своей группы пилоты общаются по обычной кнопке передачи. Нужно настроить еще одну кнопку для передачи сообщений для другой группы. Предположим Ваша комната G1, тогда надо настроить кнопку на передачу в комнату G2. Делается след. образом: Идем на закладку Keybindings Жмем на кнопку ADD. Появляется окно AddKeybinding. Жмем клавишу SetKey, потом кнопку, по которой будете передавать сообщения на другой канал. В разделе Action нужно выбрать Whisper to. В ниспадающем меню канал G2. Нажать кнопку Add. ПОтом ОК. Все. ПО назначенной клавише Вы будете передавать сообщения на указанный канал. В собщении надо обязательно обозначить факт, что передача идет с другого канала, это сигнал (напоминание), что ответ должен быть послан на Ваш канал. Надо сделать правилом, что сообщения на другой канал посылают только ведущие групп. Остальные пилоты могут это делать в исключительных случаях, напр. предупреждени о 6 пилота другой группы. Ну вот и все. Попробуем работать в эфире таким образом?

В целях повышения эффективности ведения боевых действий и в целях обмена опытом, а так же для укрепления дружественных межсквадовых отношений командование 72 АГ и 2 ГвШАД подписали соглашение о сотрудничестве. Совместные действия будут осуществляться на основе приложения, разработанного штабами 72 АГ и 2 ГвШАД Приложение №1 1. Совместные полеты осуществляются по просьбе любого командира вылета при согласии другой стороны. 2.В ситуации если один из сквадов на сервере не проводит организованного вылета или отсутствует командование вылета, пилоты союзных сквадов должны быть ориентированы на то, чтобы участвовать в вылете другого сквада. 3. Пилоты, участвующие в вылете сквада-союзника могут быть в любой момент потребованы командованием для участия в вылете своего сквада. В этом случае пилот должен незамедлительно присоединиться к вылету свого сквада, если только это не помешает выполнению задания сквадом-союзником, в этом случае пилот переходит в свой сквад после окончания вылета. 4. В случае, если обоих сквадов собираются достаточное кол-во пилотов для образования отдельной группы: -отдельные группы создаются из пилотов одного сквада -при выполнении вылетов одна из групп по согласованию командиров получает статус "ведущей" - что означает, что эта группа определяет стратегически направление удара и может дать задание "ведомой" группе. При этом командир "ведомой" группы имеет право самостоятельно выбирать тактику выполнения поставленой задачи. Общение идет на уровне командиров групп. Прямые приказы пилоту чужой группы запрещены. -Запрещается оценка действий союзного сквада во время вылета. Такая оценка может быть дана только на форумах. - В остальном во время вылета взаимодействующие сквады действуют как две группы одного сквада, в частности предупреждают пилотов другого сквада об опасностях, сообщают об изменении оперативной обстановки и пр

Это да. НО если в предыдущее сообщение поставить вместо "зашел на сервер" - "зашли с Bizet-ом на сервер", то вопрос останется тот же.

Открываю этот топик, чтобы наработать опыт - как результативно воевать в данном проекте. Начнем с малого. Например. Вот я сегодня зашел на сервер. Все работает.. Встал на наше поле. Выбрал самолет. В качестве задания - защита нашей наземки в двух квадратах. На сервере кроме меня никого. Что делать, чтобы принести пользу своей стороне и зря горючку не сжечь? PS Давайте в этой теме задавать вопросы и находить на них ответы.

ВНИМАНИЕ ВСЕМ!!! В ADW в левом нижнем углу отображается только значение текущего курса. Всем необходимо выработать привычку считывать информацию о скорости и высоте с приборной доски самолета. Собственно ничего сложного - в WB всегда так и летали, но предупредить я обязан.

Так. Вопросы: Истребительный - это только истребительный или истребительно-штурмовой? Бомбардировочный - это только бомбардировочный? Или на штурмах тоже возможно летать? 1. ???? МОгу определиться после ответов на вопросы 2. МиГ-3, P39, ЛаГГ, Як 3. Ил-2, b-25(если будут) ТБ-3 4. нет Чем статус полка отличается от того, если у нас всего 10 чел?

Речь шла только о том, что часть пилотов не может регулярно летать. ПОэтому на обсуждение и был поставлен вопрос - не завести ли такие аккаунты, которые бы позволяли разным пилотам на них приходить. Дело в том, что при регистрации сквада - мало того, что не должно меньше 4-х быть, но нужно сразу обозначить максимальное количество пилотов. На вылете, обычно для нас 10 - крайняя цифра. А вот сколько заявлять всего? Не знаю. Ну не нравится идея с плавающими никами - не будем спорить, в конце концов, это не важно. To Mozart: Предлагаю тебе заняться регистрацией сквада в ADW - у тебя больше всего опыта в организации таких дел. Думаю максимальное число пилотов у нас будет порядка 15-ти По типам самолетов Насколько я понимаю прежде всего задается сторона и направление сквада (Истребительно-штурмовое??? Бомбардировочное??? ) В зависимости от этого сквад и попадает на определенную линейку самолетов. (Надо точно выяснить). Надо проверить - не имеет ли смысла нам зарегистрировать 2 сквада - истребительный и бомбардировочный. Я сейчас только спрашиваю, т.к. детально поект не изучал. Mozart, готов заняться всей этой организацией?

Отделу кадров: Зафиксировать рапорт ком. отделения в личном деле пилота. Подать представление к награде после принятия Положения о наградах в 72 АГ