Baltica

Ок. Согласен. Надо ведь сетевую миссию к этому сделать. Вот никогда таким не занимался

Так бы и сказал, что "молитву" надо

Говори, как это должно выглядеть и методику изготовления - займусь

Неа, не ИМХО, а именно так и говорят

Ага, мало того, я в этот раз выполнял по команде "2". Обычные сетевые издержки. Вообщем, пока нормальной связи у всех участников не будет - будем это хавать. И хост нормальный нужен. Ждем кому первому IP дадут, тебе или мне Кстати. Создается впечатление, что в ил-2 как-то меньше заморок с этим, может из-за того, что скорости меньше. Может попробуем подобный вылет там? Ты мне обещал.

А я опять с работы не успел на вылет Да, по пятницам все-таки проблематично

отправил. Юр, я даже скринов наделал, но что-то некогда выложить Извини.

Как с работы вернусь, сразу подключусь. Могу опоздать немного. Искать в ТС?

Классно! Просто высший пилотаж!!!!

А 3х4 чего? Пикселя?

Вот же она на месте http://www.avia72.sp.ru/streak.htm

Ага, я с работы ехал, по радио услышал, сразу подумал про Bugel-я и Gmoor-а

WTG Terror Если сохранять историческую справедливость, то звания в 72-АГ были введены не сразу, а только в 2001 году с введением статистики, очков и т.д. Чтобы не обижать "стариков", было решено присвоить им определенное количество очков за выслугу (см. действующий устав). Кроме того 5000 очков получил Arrow, как основатель и командир 72 АГ. Так же по 5000 очков получили пилоты, которые выбирались комиссаром 72 АГ в то время, когда звания еще не были введены. Таким образом, при введении званий сразу же образовалась следующая картина: Пилот Очки Звание Arrow 11000 Ст. лейтенант Baltica 11000 Ст. лейтенант Delta 11000 Ст. лейтенант Barmal 5000 Лейтенант Bavaria 6000 Лейтенант Dart 5000 Лейтенант Goblin 6000 Лейтенант Cruser 6000 Лейтенант Spy 5000 Лейтенант Zig 6000 ЛейтенантВ летных книжках, видимо, это должно быть зафиксировано. Дата получения званий из таблицы - 01.06.2001

Ага, а хостить мне опять ? У меня только 28800, боюсь потянуть 4-х будут проблемы

В ил-2, вроде на субботу договрились, поэтому согласен, только в 21-30 не успею. в 22-00 вероятность 90% в 22-30 - 100%

У меня тоже нет никаких негативных ассоциаций, тем более лично знаю Ивана. С террористами его связать никак нельзя. Тем не менее, видимо, у меня, как и у Баварии паранойя. Вопрос, который Иван сегодня поднял, в моей голове возникал и раньше . Кстати, в свете сегодняшних событий Ivan тоже звучит устрашающе. Я в том смысле, что "ураган" для истребителя, тоже подходящий позывной.

Видимо, формула хостующий=ведущий еще сможет помочь. Слабо в этом разбираюсь, но по логике сигнал от Стрелы к Димасику через меня шел. Если же хостующий ведет, то все-таки меньше бяк должно быть.

Если хотим серьезно, то надо

Там довольно много, выслал тебе почтой. Раздел из РЛЭ як-52

Исправлено Эх! Точно отдел кадров нужен

Прочитал я сей документ Интересно, что несмотря на то, что групповое пилотирование у нас еще не очень развито, мы практически полностью выполняем данную инструкцию, хотя прочитали ее только теперь. Это говорит о том, что: - движемся в правильном направлении - современные симуляторы работают довольно точно (Жаль, что никогда с реалом они полностью совпадать не будут ) Хотел все-таки на нескольких пунктах заострить внимание. Как раз там у нас больше всего проблем. -Это связано с выпуском шасси и закрылок "... ведущий подает команду на выпуск. Ведомый выполняет команду немендленно. Ведущий выпускает шасии (закрылки) через 2-3 сек после команды" - заход на посадку ведущий строит так, чтобы выполнить его с подтягиванием, что делается во избежание обгона ведущего ведомым -ведомый приземление производит первым, за 30-40 метров до посадочных знаков Думаю следование этим рекомендациям должно помочь. Посадка у нас пока слабо получается

На основании рапорта офицеров-инструкторов Bizet и Arrow и командира подразделения ил-2 см. здесь ПРИКАЗЫВАЮ 1. Курсанта отделения ил-2 72AG_Dimasik зачислить в основной состав 72 АГ (подразделение ил-2) с присвоением звания мл. лейтенант. 2. Открыть мл. лейтенанту 72AG_Dimasik доступ к секретным разделам форума WTG Dimasik мои поздравления

Рассказал бы по-подробнее. Как насчет того, чтоб в воскресенье группой полетать? Я могу в период с 20 до 22 мск

Да, действительно, я ожидал, что будет хуже. Ну значит основные проблемы впереди По поводу старта. В сетевых полетах ВСЕГДА получается что ведущий действует с опережением, поэтому ведомым надо как бы с упреждением действовать. Мы в этот раз тупо шли по инструкции - не ясно было, как машина поведет себя при отклонении от инструкции. В принципе, есть запас тяги, поэтому на взлете можно ликвидировать отставание тягой, либо ведомым действовать на счет ДВА. При торможениях ВСЕГДА обратная ситуация - ведомые "набегают" на ведущего. Особенно надо внимательно на посадке действовать. Ведущему несколько "затягивать" все, особеннно торможение на полосе. Грубо говоря, парашют ведущий последним выпускает. Из-за этого "злостного" прибора строй приходится клином держать не только в горизонтальной плоскости, но и по высоте. Ну и сектором тяги мне надо будет повозиться, а то чуть прибавишь - уже наезжаешь на ведущего, на рисочку убавишь, уже отставание идет. Отсюда большое расстояние в полете. Но это уже проблемы моей собственной матчасти. ПОпробую повозиться, если не получится придется в ветке "хочу новый джой" публиковаться. Ну а в принципе, еще раз повторюсь - все было очень хорошо. Все огромное спасибо за полеты.

Серег, что за упаднические настроения?