Baltica

Подтверждаю. Считаю, что благодаря своевременной команде Next-а 3 самолета остались целыми. Кстати, требуется разъяснение. Никаких повреждений на крыльях визуально не наблюдал. Тем не менее, элероны совершенно не реагировали на РУС, самолет постоянно сильно кренило направо (?) Дошел до своих на педалях.

В смысле сканирование и последующая обработка в цифровом виде? (монтаж и тд) Да, именно так

Не наезжай. Графика в WB вполне достаточная для получени ощущения полета.

Постараюсь быть

Сейчас однозначно сказать нельзя. Более дешевые проекты на цифре, с бОльшим бюджетом на пленке. НО работа на пленке тоже в себя включает цифровые технологии (уже после съемки). На сегодняшний день (при разумных затратах) исходник на пленке пока лучше. И даже по цифровым технологиям с ним удобней работать дальше. Как пойдет дальше - сложно предугадать. Т.е. понятно, что цифровые технологии развиваются и рано или позно будет не как сейчас - сравнимый результат, а может быть даже и лучше. Но надо понимать, что монстры типа Кодака тоже что-то делают для улучшения пленочной технологии. Не сворачивать же все огромное производство. Возможно и корпоративные соглашения существуют. Как пример - когда появилось телевидение, тут же кинематограф стал широкоэкранным и широкоформатным. Ясно только одно - моя профессия никуда не денется. Носители изображения разные, но все равно цель остается одна - создать изображение приятное глазу зрителя и работающее на драматургию фильма. А тут уж вступают в силу законы композиции, световое и цветовое решение - это от носителя не зависит. Есть особенности работы на каждом, но результат-то один должен быть.

Положение о прохождении службы в учебных эскадрильях. 1. Зачисление в учебную эскадрилью производится приказом начальника отдела кадров 72 АГ с присвоением воинского звания "курсант". В приказе о зачислении указывается дата зачисления и дата выпуска. 2. Срок прохождения службы в УЭ составляет три месяца и не может быть сокращён. 3. Непосредственное руководство курсантами, контроль за сроками обучения, сдачей зачётов и экзаменов осуществляет командир УЭ, общее руководство - начальник Школы. 4. Обучение производится по этапам - курсам, по принципу от простого к сложному. Конкретное содержание курса разрабатывает командный состав Школы. Время обучения на каждом курсе зависит от результатов курсанта. 5. Курсантам присваиваются звания: - мл. сержант - после успешного прохождения первого курса - сержант - после успешного прохождения второго курса - ст. сержант - после успешного прохождения третьего курса (полной программы обучения). 6. Курсанты, успешно прошедшие полный курс обучения, допускаются к сдаче выпускного экзамена. 7. По результатам экзамена выпускники зачисляются в основной состав: - в звании мл. лейтенанта - успешно сдавшие экзамен. - в звании ст. сержанта - не сдавшие экзамен. 8. Выпускник школы - ст. сержант имеет право на пересдачу экзамена в любое время по готовности. 9. Успешное выполнение боевых задач во время официальных вылетов может быть зачтено в качестве зачёта или экзамена по решению начальника школы. 10. Курсанты имеют равные права с основным составом на награждение боевыми наградами 11. Курсанты, не прошедшие курс обучения в установленный срок: - по уважительным причинам: повторяют курс обучения в объёме, устанавливаемом начальником школы. Для этого курсант обязан рапортом на имя начальника школы доложить о не возможности продолжения нормального обучения. - по не уважительным причинам: отчисляются из школы. ===== Положение считать действующим с 21.06.2005 Командир 72 АГ Baltica

Угу. Конвас, это такое же уникальное явление, как автомат Калашникова. Названа по имени конструктора ВАСилия КОНстантинова. Изобретена еще в 1937 году, но перед войной ее в производство не пустили, поэтому фронтовые операторы не успели ее попользовать. Совершенно уникальный аппарат, позволяющий работать в немыслимых условиях. В различных модификациях выпускался до середины 80-х точно, но возможно и дольше. Даже сейчас МКБК переделывает уцелевшие апппараты (дополняет электроникой, ставят видеоконтроль и т.д.) До сих пор находит применение при съемках в сложных условиях. Например не далее, как прошлым летом воздушную сцену я снимал именно ей. Не говоря уж о съемках в свободном падении. Это называется турель. Изначально камера создавалась для хроникеров, поэтому была с турелью, чтобы было удобно быстро менять объективы. В турель ставили 3 объектива, и одним одвижение оператор мог его поменять (подобно тому, как мы меняем угол обзора в ил-2). Потом выяснилось, что камера нашла применение и в художественном кино, поэтому стали выпускать и "одноглазый" Конвас. В игровом кино больше времени на подготовку, поэтому вынуть один объектив и поставить другой не проблема, но зато можно не беспокоиться о величине объектива и применять более качественную оптику. Практически до конца, он выпускался в двух вариантах - турельном и "одноглазом" Вот так он выглядит в работе:

Ага, вот и у нас тоже самое - как война; пыль; грязь; в воздухе надо поснимать - так старенький Конвас ищу

Да ладно наезжать , Это ведь один из редких случаев, когда я по эту сторону объектива. To Serwolf: С интересом твой фоторепортаж смотрел - молодцы, парни.

Значит так. Миссии снабжения можно выполнить на любой аэродром. Таким образом, они могут стать частью стратегии. Напр. поле удобно расположено, но недоступно для полетов и перебазирования. Сообща тащим туда все необходимое и можем менять базу. Мне кажется миссии снабжения можно применять и для постепенного ввода пилотов в ADW. МИссия в любом случае для нашей стороны полезна, вместе с тем, даже при неудаче полк не несет потерь, по крайней мере в самолетах. Вот если пилот первый раз в проекте, то полезно начать именно с таких миссий, чтоб уверенней себя в дальнейшем почувствовать. Кроме того. Неплохо бы было взять за правило - если потерял самолет, выполни миссию снабжения. И для своей стороны полезно, и обдумать неудачу есть время. А?

Дык, а чем она поучительна? Так не надо делать? Вот, почти копия того снимка - действующий командир 72 АГ, не на отдыхе между прочим ЗЫ Если не ошибаюсь, снимок другим ветераном 72-й сделан - Баварией. Но если даже не он кнопу давил, то рядом-то уж был точно. Sorry - качество плохое, но много лет прошло, цв. фотография для масс тогда еще не так развита была.

Июнь...Июль..... Жара... Все перепуталось А Ulay уже стариной стал. Быстро же у нас народ из молодых выходит А можно и еще поздравить, коль человек хороший.

Я не об этом спрашивал. Вопрос был - возможно ли узнать: - на каком из наших полей недостаточно каких либо ресурсов - возможно ли снабжать эти поля, если полк базируется на другом (с целью общей "летабельности" полей своей стороны, или с целью в ближ. будущем перебазировать туда полк) По первому вопросу уже есть ясность - можно узнать, зайдя в "управление полком" ( На данный момент доступно для пилотов Mozart и Baltica ) По второму - надо проверить

mission263; 264 Был сбит при встрече с противником над своей территорией. Высота не позволяла покинуть самолет. ПОтери 2 самолета, 2 пилота

Кстати, как узнать о наличии топлива (и всего остального) на полях? И еще, если видишь, что на нужном поле чего-то не хватает, возможно ли туда сначала необходимое по воздуху доставить, а потом уже полком туда переезжать?

(Скромно потупившись) Спасибо!!!

Какая причина смены базы?

Ок. Только сообщи, когда начинать будешь, а то ведь еще ящик новый надо завести

Ну ок - это же замечательно. Теперь, какая у нас картина: Заявили о желании участвовать (в алфавитном порядке) Baltica Next Ulay Zig Т.е. необходимый минимум есть. Кто готов дело дальше двигать? (Я не могу - постепенно загрузка на работе возрастает и скоро достигнет своего пика, закончится все к Новому году.)

Ну дык в первую очередь именно этот вопрос изучить надо. Лофту напиши

Ил-2: ТБ-3: B-25 (если будет)

Оба поля , на которых базировалась 72АГ (в т.ч. и сегодня), как раз поля откуда Supply производится. Не можем пока попробовать

ВНИМАНИЕ!!! Текущий тип самолета I-16type24, I-16type24 Количество самолетов 21, 2 Место базирования P10 - Pechersk http://www.adwwar.com/squads/41/index.html

Хочу участвовать PS Хоть Зиг и предупреждал, НО только при условии сохранения возможности летать в истребительном полку любым законным методом.

Я вчера Террору уже объяснял. Представляюсь к ордену уже 2-й раз. Первый был еще несколько лет назад. В обоих случаях во время представления стоял у руля 72 АГ. Самому на себя приказ подписывать как-то странно. Я не буду этого делать. Поэтому при обсуждении положения настаивал на том, чтобы штаб решал вопрос о награждении орденами. Но положение принято в таком виде, какой имеет сейчас. Так что остается только надеяться, что когда другой избранный командир вступит в должность, отдел кадров будет работать так же четко как сейчас, и представление не затеряется в прочих бумагах, как в прошлый раз.