Des

Не знаю когда получится сейчас.

Поздравляю!!! Всех благ!

Пропеллер, у тебя какое полётное время до цели от аэродрома взлёта (без учёта сбора группы)?

Газ, поздравляю с днём рождения!!!!!

удалено

Боюсь народ не соберём. Хотя по идее комплексная тренировка тут не нужна. Главное чтоб командиры групп со своими подчинёнными отработали выполнение задачи, хорошо знали маршрут и полётное время до каждой точки. В остальном действия всех групп будут координироваться руководителем полётов (что и было в реале).

По другому и быть не может. Изначально так и планировалось- топмачтовики последними атакуют. Читайте внимательнее как это было- атака штурмов в 16.52, пикировщики- в 16.53. и топмачтовики только в 17.00.

Всем известна история про американский самолёт-шпион U-2, который был сбит в 1960 г над территорией СССР, но мало кто знает ,что на его перехват поднялись МиГи именно нашего пермского полка. 1 мая 2010 г. на военной авиабазе "Сокол" в Перми, где дислоцируется 764ИАП произошло знаменательное событие. Было официально присвоено имя одному из истребителей. Теперь самолет с номером 05 называется «Сергей Сафронов». И это не случайно. Ровно 50 лет назад, 1 мая 1960 года, по тревоге из Перми был поднят МиГ-19 под командованием Сафронова. Цель - ни много ни мало, сбить самолет-шпион U2 Пауэрса. Но, к сожалению, на базе противовоздушной обороны в Пышме солдаты посчитали, что появившаяся на радаре цель и есть Пауэрс, но это был Сафронов. Итог - советский самолет был сбит, а пилот погиб. Похоронен в г. Перми на Егошихинском кладбище у Всехсвятской церкви. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 7 мая 1960 г. старший лейтенант С.И. Сафронов награжден орденом Боевого Красного Знамени (посмертно). В память о боевом товарище на стоянке дежурных сил 764-го Истребительного авиационного полка была открыта памятная стела. Ежедневно боевое дежурство пермских военных летчиков по охране воздушных рубежей России начинается возле нее. Ежегодно в начале мая проводится день памяти Сергея Сафронова, на который собираются военнослужащие и жители авиационного гарнизона, а также ветераны части. Постоянным почетным гостем мероприятия является вдова Сергея Ивановича Анна Васильевна Сафронова, приезжающая из Москвы. В настоящее время 764 ИАП несёт службу по охране воздушных рубежей на самолётах МиГ-31. Сегодня в зону ответственности полка входит огромная территория от степей Казахстана до Северного Ледовитого океана площадью более 3 млн. кв. ки-лометров, что почти в четыре раза больше такого государства, как Франция. Кстати, Сафронов был выпускником Борисоглебского училища- того же, что и Кайра с Хэмфастом заканчивали.

Поздравляю!!! Всех благ!

Со старшины доступен будет? Нет, с лейтенанта (как и Г-2)

А, забыл совсем, сегодня ещё придёт красным P-39D.

Ептить-коптить. Синючины на мессерах Г-2 будут, а мы на старых горбатых Як-7б? . Угу. Тяжелый период начинается.

Сегодня вечером синим приходят Г-2, а красным- Бостоны. Серафим, кобры уже пришли давно, куда пропал?

Вчера была проведена тренировка с пикировщиками. Отрабатывали взлёт тройками и сбор. Один раз прошлись по маршруту и выполнили бомбометание по цели. По результатам тренировки принято решение- из точки боевого развертывания каждый экипаж наводится на цель индивидуально. Всем пикировщикам тренировать ввод в пикирование и бомбометание по кораблям. Угол пикирования 80-90 град.

Пикировщики, во сколько сегодня сможете подойти в ТС для тренировки? Хотелось бы видеть курсантов, которые записаны в данную группу.

Рановато тренируете. Там кое-где батареи в других местах будут. У Пропеллера старая карта. Не вижу смысла дальше проводить тренеровки если цели на карте поменяются. Получится не подготовленный вылет , а просто полетушка. Так мы и просто так слетаем. Подготовленный вылет это Мы на "Штуках" по филду, это Мы на "Чайках" по складу с пикирования. Но каждый такой вылет планировался и отрабатывался не один день. Каждый знал расположение своей цели,курсы подхода и ориентиры ,а также своё место в строю и действия свои и напарников. Если мы сейчас наработаем что то для красивой работы по цели , а она (цель ) поменяет расположение ,то будем иметь следующее:-" Ты чего мою зену атаковал?"-" А ты что не видишь куда я захожу? Твоя цель всегда правее моей"-"Ой а чего это меня какая то зена сбоку срезала? Её там раньше не было"-"А мне что атаковать?"- " Да бей всё что видишь"- "Я свою цель не увидел ,повторный заход делать будем?" и.т.д и.т.п Начинаю обратный - до вылета 11 дней. Карты нет,ознакомительные тренеровки прошли несколько штурмов и один топмачтовик. Взаимодействия между типами атакующих самолётов нет, подлётное время не расчитано. Предлагаю всем желающим и записавшимся на вылет забросить все проэкты и принять участие в тренеровках. Каждый день после 19 по Москве в рабочие дни и без ограничений в праздничные жду участников. Какие проблемы? Карта есть уже давно. Скажи как её тебе передать и всё. А кто из топмачтовиков тренировался? Механик вроде даже задание пока не расписал для своей группы.

В таком случае при повторении подобных ситуаций, как один из командиров варсиба, буду прописывать запрет взлёта таким курсантам.

Рановато тренируете. Там кое-где батареи в других местах будут. У Пропеллера старая карта.

Нереально в ненавязчивой манере ставить задачи ибо тебя также в ненавязчивой форме пошлют подальше или просто проигнорируют. Нереаельно назначать командиров зон ответственности (командиров родов авиации) ибо мало кто хочет брать на себя такую ответственность. Другая причина в том, что обстановка всё время такова, что приходится полчаса летать на бомбере, потом в спешном порядке лететь на штурме, а под конец миссии взлетать на истребителе. Количество пилотов также постоянно меняется в течение миссии.

Полностью согласен. Более того, в вопросе планирования и особенно организации вылета разочаровывают даже штурмовики - от зен гибнут как мухи. Наблюдал как-то сцену, описание которой привожу ниже: В ВВС РККА устали от потерь, и решили наконец-то начинать атаку с удара бомбера по зениткам. Пришел бомбер - отбомбился, что-то вынес. Затем вылетели штурмовики, пять штук. Атаку на переправу начали первые три Ила не дождавшись подхода остальных. Сюрпризом оказалось, что все зены живы, после чего начался расстрел штурмов скорострелками. Оказалось, что штурмовики просто не согласовали с бомбером квадрат атаки, и бомбер ударил по соседней переправе - подавив зены там Вторым сюрпризом стало хаотичное выдвижение Илов на цель, и последующая затем атака первой тройки с криками "убивают - атакуйте зены..." - почему не дождались сбора всей пятерки остается загадкой... Это лишь небольшой пример хаоса который часто стал царить в рядах 72-х на проекте. Снова прослеживаются признаки слабого командования, и как следствие потери в 10 раз больше необходимых. Бомберы были не из нашего сквада. Как можно согласовать действия бомберов и штурмов ,если бомберу были указаны координаты цели, бомбер постоянно докладывал время до сброса, но сбросился по соседней цели? Я, например, не могу залезть в голову этому бомберу и посмотреть куда он заходит. Это раз. Пара илов была не только не из нашего сквада, но и вообще новые пилоты на проекте, которых никто не знает. Для всех остаётся загадкой что они делали в том вылете и в предпоследнй боевой, когда один ил просто смотался куда-то никого не предупредив и в итоге мы с Веккером остались вдвоём против зениток. Таких пилотов буду банить. Это два. На бомберах должны летать бомберы, на штурмах-штурмы, на ястребах- истребители. Что толку от человека, которому по званию доступна хорошая загрузка на бомбере, если у него совсем нет опыта бомбометания с ГП? Каждый должен заниматься своим делом. Это три. Серафим, успокойся и убавь немного свой пыл. Не надо приписывать все неудачи именно к нашему скваду. Хватит делать голословные заявления. Лучше возьми на себя организацию и командование вылетами, а потом посмотрим. Это четыре. 1. Если Серфаим убавит пыл - он уже не будет Серафимом (Серафим значит пылающий ) 2. Зачем воспринимать критику столь болезненно. Мы же однополчане, у нас и горе и радости одни. Проблемы тоже одни, поэтому не надо отказываться от критики. Критика эта конструктивная, делу на пользу. 3. А проблема никуда не исчезла, высокая организация атаки удается редко, даже при наличии 5-ти лучших штурмов 72-й. Доказательство тому огромные потери... 4. Хороший командир познается в плохой ситуации с плохими пилотами. Резюме: есть над чем подумать и командирам и нам курсантам... Да нормально я критику воспринимаю и не отказываюсь от неё. Я ненормально воспринимаю замечания пилота, который ещё не организовал ни одного вылета ни вообще, ни на данном проекте ( и который вообще сравнительно недавно там летает). Мне можешь не рассказывать в чём познаётся командир. Ещё раз тебе рекомендую организовать пару-тройку вылетов и поруководить варсибовскими пилотами. Тыкать на недостатки всякий горазд. А ты возьми и сделай лучше. P.S. Ты часто забываешь, что миссии на проекте ограничены временем.

Дэс, с отвесного пикирования кидаем? Или с пологого? Практически отвесное. 80-90 град.

Решение командира группы пикирующих бомбардировщиков на боевую операцию по нанесению удара по кораблям. Основная цель- крейсер ПВО "Ниобе" квадрат AQ16 сектор 7 Запасная цель- транспортные суда квадрат AQ16 сектор 7 Степень поражения- вывод из строя. 1-ая ударная группа 3 экипажа (Дэс, Штурман, Линдир) самолёт Пе-2 359 серии боезарядка 2 ФАБ-250+ 2 ФАБ-100 заправка 75% аэродром взлета- Борки BD10 сектор 6 взлет- тройкой 2-ая ударная группа 3 экипажа (Гусь, Симон, Маркус) самолёт Пе-2 359 серии боезарядка 2 ФАБ-250+ 2 ФАБ-100 заправка 75% аэродром взлета- Борки BD10 сектор 6 взлет- тройкой 3-я ударная группа 3 экипажа (Антип, Мамут, Гектор) самолёт Пе-2 359 серии боезарядка 2 ФАБ-250+ 2 ФАБ-100 заправка 75% аэродром взлета- Борки BD10 сектор 6 взлет- тройкой Командир группы- Дэс Заместитель командира группы- Гусь Построение самолётов для взлёта тройками Взлёт курсом 110 град. Сбор над аэродромом левым кругом на высоте 700м. Далее набор до 5000м на курсе 278 град. Высота полёта на маршруте 5000м. Боевой порядок на маршруте - колонна троек, в тройках- клин. После прохождения точки боевого развертывания перестроение в колонну. Сброс осуществлять с высоты 2000м. Вывод из пикирования незамедлительно после сброса. Сбор группы после вывода на курсе 50 градусов на высоте 1500м. При получении повреждений, не позволяющих дальнейшее выполнение задачи, разрешается самостоятельное возвращение на аэродром взлёта (в крайнем случае- на любой аэродром на нашей территории). Всем экипажам изучить маршрут и ориентиры. Тренировать бомбометание ФАБ-250 с пикирования по кораблям.

Полностью согласен. Более того, в вопросе планирования и особенно организации вылета разочаровывают даже штурмовики - от зен гибнут как мухи. Наблюдал как-то сцену, описание которой привожу ниже: В ВВС РККА устали от потерь, и решили наконец-то начинать атаку с удара бомбера по зениткам. Пришел бомбер - отбомбился, что-то вынес. Затем вылетели штурмовики, пять штук. Атаку на переправу начали первые три Ила не дождавшись подхода остальных. Сюрпризом оказалось, что все зены живы, после чего начался расстрел штурмов скорострелками. Оказалось, что штурмовики просто не согласовали с бомбером квадрат атаки, и бомбер ударил по соседней переправе - подавив зены там Вторым сюрпризом стало хаотичное выдвижение Илов на цель, и последующая затем атака первой тройки с криками "убивают - атакуйте зены..." - почему не дождались сбора всей пятерки остается загадкой... Это лишь небольшой пример хаоса который часто стал царить в рядах 72-х на проекте. Снова прослеживаются признаки слабого командования, и как следствие потери в 10 раз больше необходимых. Бомберы были не из нашего сквада. Как можно согласовать действия бомберов и штурмов ,если бомберу были указаны координаты цели, бомбер постоянно докладывал время до сброса, но сбросился по соседней цели? Я, например, не могу залезть в голову этому бомберу и посмотреть куда он заходит. Это раз. Пара илов была не только не из нашего сквада, но и вообще новые пилоты на проекте, которых никто не знает. Для всех остаётся загадкой что они делали в том вылете и в предпоследнй боевой, когда один ил просто смотался куда-то никого не предупредив и в итоге мы с Веккером остались вдвоём против зениток. Таких пилотов буду банить. Это два. На бомберах должны летать бомберы, на штурмах-штурмы, на ястребах- истребители. Что толку от человека, которому по званию доступна хорошая загрузка на бомбере, если у него совсем нет опыта бомбометания с ГП? Каждый должен заниматься своим делом. Это три. Серафим, успокойся и убавь немного свой пыл. Не надо приписывать все неудачи именно к нашему скваду. Хватит делать голословные заявления. Лучше возьми на себя организацию и командование вылетами, а потом посмотрим. Это четыре.

Был я в вашем полку в 2002г. Как раз товарищ Теплинский им командовал. 109 ПДП не застал. Встречался в командировке с ребятами из 108ПДП (раньше в Каунасе стоял, сейчас в Новоросе). Сам служил в 104 гв. ВДД, позднее в 31 гв. ОВДБр.

Поздравляю!!!