Next

Давай, решай УЖЕ!!! Сколько можно нас морально травмировать?! :D Вон, смотри, как мы в разделе про АДВ бомберы продвигаем! Кстати, Уважаемое Командование, может зарегить Бугеля в 72AGdba, авансом, так сказать. А то - вдруг потом места не будет...

Ладно. Попробую ещё побомбометать. Поищем косяки. Я сбрасывал с 6000 (250, 500, 1000 фнт) и с ~6800 , и вроде бы очень даже хорошие попадания были. Странно... Ну, я хотел сказать - первая бомба отклонялась от точки прицеливания не более одной трети длины корпуса линейного корабля. Может , действительно - сброс по таблицам точнее. Я по ним, если честно, не работал.

Вобщем, секрет точного бомбометания, как я понял, в том, чтобы перед прицеливанием выровнять самолёт относительно горизонта. В этом помогает выпуск закрылок (в положение "взлётное" или даже "посадочное"). Ориентируюсь по авиагоризонту (прибор такой). Вот, несколько иллюстраций: Без закрылок. Работа "автомата горизонта" приводит к тому, что самолёт идёт с большим углом атаки. Бомбовый прицел в этом случае даст большую ошибку, так как требует, чтобы продольная ось самолёта была параллельна горизонту. А здесь самолёт идёт с выпущенными закрылками. Его продольная ось ориентирована более правильно. Бомбометание происходит точнее. Вот такую теорию родил мой изнурённый недосыпанием мозг..

ДА... Ты определённо - ЧЕРЕП!!!

"Ил-2", такой какой он есть сейчас действительно как-то отличает ХиперТрейдинг. В conf.ini даже параметр есть задающий - какой вирт. проц будет работать на "Ил-2" - ("первый", "второй", "оба") Но по сравнению с компами, собранных на Athlon-64, радикального преимущества никакого не видно. - (это я ещё постарался "дипломатично " написать., потому, что на самом деле - вообще нет никакого преимущества, и даже наоборот...) но это, конечно, моё глубокое ИМХО....

С 6000 м пробовал только что заходить почти вдоль линкора (примерно 10 градусов относительно продольной оси). Пробовал разную загрузку. Статистика такая. одна (первая) пара бомб почти всегда попадает в корабль (~8 раз с 10 заходов).. (правда он не маленький...) а остальные бомбы - в 60% случаев - перелёт. (более мелкий калибр бомб более склонен к "перелёту") Но это я ведь просто методу хотел "довести до зрителя". Если готовиться к боевому применению, то там уже будет применено упреждение при прицеливании, будут учитаны особенности баллистики используемых бомб, заход на цель под выгодным углом и т.д. Уже шлифовка. Там, думаю, общий процент попаданий, например, в крупный корабль будет близок к 100% Иногда меня самого шокировали попадания в корабль - ну прямо точно в место прицеливания!!!

Вот ещё три трека: с 6000 м, нагрузка - 3х1000, 4х500+1000, 6х500 цель - тот же самый линкор. bomb_ship2.zip

Блин, скачиваний моего гениального трека почти нет... Ну тогда придётся провести рекламную кампанию. Сами напросились!! B) Короче, ТАК!!! Отныне прошу называть меня не иначе, как Некст - Властелин Небес!!!, ну, или в крайнем случае можно звать НЕКСТ - Повелитель Бомберов, Магистр Линейного Бомбометания, Быстрый Глаз, и прочая, и прочая... И никак иначе. Вот, смортите сами- небольшой фоторепортаж с места сыбытий:

Присоединяюсь в предыдущему оратору! Сергей, от всей души желаю Удачи и всего Самого Лучшего! Чтоб сбывалось всё задуманное, и самые смелые мечты становились реалиями! Поздравляю!

Сложная ситуация.. Может всё же трек закачать?

Так... Смотрю.. по предыдущему мессаджу "скачиваний" - ноль!, уже целых пятнадцать минут... а между прочим в этом треке показано, как бомбить стандартными средствами с прецизионной точностью... без всякого гимора с таблицами, и прочей хиромантей...

Сегодня с Юлом много общались. Вот трек использования штатного "автомата сброса" высота - ~7000 загрузка - 3х1000фнт цель - Яп. линкор. Не знаю, как у вас будет выгдядеть, а у меня - первая бомба попадает к корабль. так и должно быть... Bomb_ship.zip

Ну, то,что в ней 4 PCI слота, это хорошо. Однако PCI-E слот для видяхи расположен слишком близко к ним. Возможно, верхний слот PCI нельзя будет использовать. Вообще, выбор матери под Athlon-64 939 - задача не критичная. Если раньше производительность компа сильно зависила от того, какя модель Мавебоард, то теперь мамки отличаются только функциональными возможностями. Наиболее критичная задача в проц интегрирована . (контроллер памяти я имею в виду). Подождём, что скажут компетентные товарищи о надёжности этой "NF4UK8AA-8EKRS "

Кулер там действительно был глючный. Люди писали - до 8000 об/мин резгонялся. Но сейчас ,вроде, такого уже нет. Исправили. Я видел не так много этих плат (штуки 3-4) но у них всё было в порядке (обороты - не более 4500 об/мин. максимум).

ASUS A8N-E - самая "правильная" мать. под 939 сокет, чипсет - NForce4Ultra, ничего лишнего. SLI тоже нет. Удобная разводка (много места под видяху, удобные SATA-разъёмы, на модулях питание платы - радиатор), хорошие возможности разгона. Цена - примерно 3400. (подорожала, блин). http://forums.overclockers.ru/viewtopic.php?t=90775 http://overclockers.ru/lab/18650.shtml http://overclockers.ru/lab/19435.shtml

А вот это интересно. У меня интегрированный звук и я как-то не задумывался о том, что он может тормозить игру. Моцарт, можешь на пальцах объяснить - почему? Может мне стоит саунд-карту прикупить? Бавари, судя по тому, что ты написал в теме "На каких компах мы летаем" у тебя как раз со звуком - большие проблемы. (рекордное падение фпс).. Да и вообще - что-то не очень у тебя фпс большой....странно.. на 6600GT должно быть больше гораздо.. Ты бы выложил в той теме свой conf.ini всё таки. Может чего тебе и присоветовали, глядишь..

Предложу такую конфигурацию: проц - AMD Athlon 64 3200+ (или больше, главное - ядро Venice) мама - ASUS A8N-E (чипсет Nforce4Ultra) память - 1 Гиг (2x512) видео - Nvidia 6600GT (у меня - Sparkle, вроде бы не плохая) Винт - два по 80Гиг в массиве (перемежающемся). звук - какой-нибудь, не интегрированный. Это не дорого, и ничего лишнего... Ну как? P.S. если честно, то в "Ил-2" для более сбалансированной конфигурации проц надо по-мощнее (хотя бы AMD Athlon 64 3500+) ... а может и не надо... всё это "гонится" очень хорошо. Даже есть "инструкция по разгону. для обезьян".

Немного запоздало, но хочу поблагодарить пилота AlexGrom за его работу над субботним вылетом 19.11.05 на Б-25. Особенно моделирование боевой ситуации. http://forum.72ag.ru/index.php?showtopic=1...indpost&p=19217 К сожалению, наши традиционные косяки с организацией не дали возможности реализовать его план в полной мере. Предлагаю повторить с ближайшую субботу и сделать как задуманно - масштабно, слаженно, с лихо закрученным сюжетом. AlexGrom пусть поведёт одну из групп. Саша, согласен?

<<ещё раз сори...>>

<< прошу пардону...понаписал всего, не разобравшись в сути вопрса.>>

Сделал промер высот. Высота цели над уровнем моря - 1 (один) метр.

И ещё. Полёты бомберов это новый уровень организации полётов вцелом. Вылету должна предшествовать разведка - (обнаружит цель), затем - обработка результатов (сделать промер высот местности через "полный редактор", может - ещё чего нибудь...) Планирование: Маршрут, точка соединения с истребителями, время удара... ...

Я вот тоже, благодаря Юлу и Грому, полетал в офлайне на Б-25. Теперь хочу тоже что-нибудь написать. Примазаться, короче. Надо, наверное добавить к тому, что Юл написал пункт "0" - сесть на место бомбардира. Это не прикол. Думаю, нужно готовиться к тому, что весь полёт от базы до цели пилот должен вести с места бомбардира (и никуда не переключаться из соображений скрытности). Преимущества: а) обзор "вниз" лучше (это важно для ведущего), б) обзор "вперёд" симметричен относительно продольной оси самолёта (это поможет ведомому удерживать строй). лирическое отступление: для того, чтобы держать идеальный строй есть вот такая методика, нужно только адаптировать её для Б-25. Очень похоже Оперок раньше для Ил-2 предлагал. Только вот с места пилота в Б-25 будет трудно реализовать этот опыт. Недостатки: а) приборов почти нет, б) затыльник пулемёта мешает обзору по курсу (но это можно частично обойти - прямо по курсу смотреть через бомбовый прицел). Далее... Вот у Юла: "... 5. Включаем (без всяких триммеров) автомат горизонта 5(1). Тягу на полную (110) ... И БОЛЬШЕ НИЧЕГО НЕ ТРОГАЕМ ..." Это место нужно проработать подробнее. Разобрать на АТОМЫ каждую деталь. Выдерживание режима полёта на этом участке, определит точность бомбометания. Результаты должны быть 100% повторяемы. Поэтому после пункта "5. Включаем (без всяких триммеров) автомат горизонта" Нужно точно указать - какое положение радиаторов двигателей - какое (конкретно) положение триммеров. просто сказать - "не трогайте" не прокатит. Вообще, положение триммеров оказывает очень сильное влияние на место приземления бомб. И чем больше высота, тем это влияние больше. А заметили ли вы такую вещь: - до патча 4.01 бомберы в "автомате горизонтального полёта" никогда не ходили с набором высоты. (на любых режимах!) хотя медленная потеря высоты была, но с ней боролись выкручивая триммера на максимум на кабрирование.( это писали ВСЕ, кто выкладывал "таблицы бомбометания"!!!) - патч 4.01 . появился такой глюк - при выкрученных триммерах на максимум на кабрирование самолёт иногда начинал "кивать", и раскачивался при этом в офигенной амплитудой. Тут бомберская братия начала чесать репу и тутже начало искать "противоядие". как его нашли - уже не важно, но был момент - все НАПУГАЛИСЬ не на шутку, потому, что все эти таблицы были составлены из расчёта макс. положения триммеров! И это было очень удобно. (триммер вверх до упора - что тут думать?! - и повторяемость результата была высокая, потому, что в этом режиме высота полёта ограничивалась каким-то багом и была стабильной. -патч 4.02. Баг пофиксили. Бомберы триммерами можно заставить идти набором высоты! Хотя, как мне показалось, на больших высотах макс. положение триммеров на кабрирование обеспечивает вполне удовлетворительную стабилизацию по высоте (но скорость будет совсем другая, нежели при "триммера в ноль"). Я ничего, не хочу сказать, так, просто, мысли вслух, но у меня триммера на оси, а значит ("без всяких триммеров") у меня не получится...

Ну вы Монстры!!! Круто!!! Пора переименовать тему.

И всё!? Только это!? Больше ничего? У кого есть верёвка покрепче? Мыло я уже нашёл... Вот теперь я понял, в какое дело встрял. БОльшая часть пилотов-штурмовиков являются курсантами ШЛМ. У них и так загрузка занятиями большая. А для того, чтобы этот план выполнить, надо каждый день их полётами мучить (да ещё - при моём убогом руководстве)... Я то ладно - выдержу. В смысле - свою явку обеспечу... Эх.. Мне самому ещё учиться и учиться... <cut> <cut> (куча слёз и соплей) Ладно. Посмотрим...