GRom

Вовсе не так, на шесть ты вышел, только после того, как меня отвлек вошедший сын (со своей долбанной биологией) и я потерял тебя из вида, только после этого ты вышел на 6 и сделал ПК пилоту. Произошло это примерно в течении 15 секунд. Не сразу, я секунд 10 искал твой самолёт - оглядывался. Обрати внимание, что до того как мой самолёт встал носом к земле и стал крутиться на элеронах у нас были равные позиции, щас пересмотрю трек и укажу на какой секунде к мне вошёл сын. И ты убедишься, что это действительно так. Если хочешь давай передуэлимся, но по другим правилам по - тенисно/басктбольным. Бои производится до тех пор пока одна из сторон не будет иметь указанное выше приимущество в 3 очка. Что бы подтвердить твою победу надо мной со счётом 3:1 (тут разница в 2 победы, предлагаю ужесточить до 3, что докажет, что это не случайность) Например, что бы счёт выглядел так: 15:12 или 5:2 или 4:1, ну вообщем думаю объяснил. -------------------------------- Посмотрел твой трек, на времени 3:00 я тебя потерял (вошёл мой сын), до времени 3:16 я тебя не видел и искал твой самолёт, в 3:17 я тебя увидел, 3:18 получил от тебя ПК. Вот для этого в дуэлях существуют секунданты и независимый стартёр/судья, т.е. один твой, один мой (соотвествено стоят на внешних видах на наших самолётах), третий секундант - независимый для решения спорных вопросов. -------------------------------- По Общему Вылету на АДВ, хорошо раз у нас малое кол-во самолётов и обстановка быстро меняется, то я готовлю карту и план вылета, далее привлекаем пилотов 72АГ, так что бы было не 4 самолёта в вылете, а больше, надеюсь по предложенному плану у нас найдутся курсанты и пилоты ОС поддержать ОВ на АДВ !!! :) -------------------------------- Если не хочешь выкладывать на форуме места базирования дивизии, вышли в личную почту, а то ка же я буду делать план, не зная откуда и куда лететь??? Плана ОВ без этого не получится, мне нужна вводная!!! Позарез!!! :haha: Мне нужны цели которые ты хотел бы уничтожить прежде всего, я выдам план, организую группу, раздам каждой группе задачу. Далее, ты как командир командуешь и мы летим. Схема построения вылетов на АДВ. Всё это можно даже расписать по часам ежедневно: Утренняя смена (для тех, кому по часам Москвы удобнее): к 9:00, получаю от тебя целеуказания и приоритеты, т.е. основная и запасная цель; к 10:00 готовлю план; к 11:00 рассматриваешь план утверждаешь; к 12:00 план публикуется, личный состав полков знакомится; к 13:30 вылет! после вылета разбор результатов вылета, учёт ошибок - выводы. Вечерняя смена: к 16:00 целеуказания; к 17:00 план; к 18:00 утверждение/коррекция плана; к 19:00 план публикуется, личный состав полков знакомится; к 20:00 вылет! после вылета разбор результатов вылета, учёт ошибок - выводы. Вот и всё, предлагаю данную схему вылетов, ежедневных!!! И две должности в помощь тебе добавить в полки. Должности штурманов полка и их замов (не всегда в силу реала сможет один штурман составить план). У тебя как командира, твои замы по полкам тоже будут обладать правом утвердить/скоОоОоОоректировать(произносить с финским акцентом) план. И тогда всем будет интереснее летатать на АДВ! Командиру 72АГ! Предлагаю указанную выше схему построения вылетов (и должностей) на АДВ вынести на голосование: для представления в документы 72АГ - в основные правила полётов на АДВ! Кстати, там уже расписаны обязанности командиров полков и дивизии, однако Командир Фалкон не справляется с 3-м пунктом правил полётов на АДВ (для командиров полков) , а именно: 3. Командиры обязаны на регулярной основе (не реже 1 раза в неделю или чаще, если того требует оперативная обстановка) ставить перед полком тактические задачи в форме списков приоритетных целей или задач. А так же со 2-м пунктом прав лётчиков летающих на АДВ, а именно: 2. Лётчик имеет право требовать от командира полка чёткой постановки тактических задач и, если командир присутствует в АДВ, командования вылетами.

Вовсе на шесть ты вышел, только после того, как меня отвлек вошедший сын (со своей долбанной биологией) и я потерял тебя из вида, только после этого ты вышел на 6 и сделал ПК пилоту. Произошло это примерно в течении 15 секунд. Не сразу, я секунд 10 искал твой самолёт - оглядывался. Обрати внимание, что до того как мой самолёт встал носом к земле и стал крутиться на элеронах у нас были равные позции, щас пересмотрю трек и укажу на какой секунде к мне вошёл сын. И ты убедишься, что это действительно так. Если хочешь давай передуэлимся, но по другим правилиам по тенисно/басктбольным. Бои производится до тех пор пока одна из сторн не будет иметь указзное выше приимущество в 3 очка. Что бы подтвердить твоё утверждение победы надо мной в 3:1 (тт разница в 2 победы, предлагаю ужесточить до 3, что докажет, что это не случайность) -------------------------------- По Общему Вылету на АДВ, хорошо раз у нас малое кол-во самолётов и обстановка быстро меняется, то я готовлю карту и план вылета, далее привлекаем пилотов 72АГ, так что бы было не 4 самолёта в вылете, а больше, надеюсь по предложенному плану у нас найдутся курсанты и пилоты ОС поддержать ОВ на АДВ !!! Вышли в лиску базирование наших полков, с указанием специализации, а то без этих данных планирование невозможно, как же буду чертить курсы???

Естественно, не стал бы настаивать выйти из АДВ, т.к. ты действующий командир и не я тебя ставил на эту долность, не мне и снимать Это было бы по иному, если бы ты был рядовым пилотом в каком либо полку АДВ. Потерями я не упрекал, если внимательно прочитаь, то что писал ты, и то что писал я - то можно увидеть, что о высоких потерях я написал с твоих слов, то что ты ими недоволен. Посмотри внимательно посты выше. Писал я, так же о том, что их можно снизить, организуя более упорядоченные вылеты с тренировками и планами, не более... т.к. сам на свое шкуре знаю, что такое потери штурмоиков и что зачастую порой до80% случаев неизбежны. Даже в своё время думал, что камидзе - это штурмы, у нас были 90% -тные потери штурмовиков, но однажды пришёл Кайра и доказал, что потери штурмовиков в вылетах можно снизить до 30% уровня!!! И это происходит только благодаря спланированным операциям и отрепетированными манёврами - т.е. слётанностью группы. Под группой я понимаю следующее: звено или два штурмовиков на Ил-2, звено бомберах на Пе-2 (или Б-25); плюс по 1-му звену прикрытия для каждого звена ударников; плюс звено расчистки над главно целью; плюс пара разведки/отвлечения противнка над втростепенной целью. Итого 4(8)+4+2х4+2 => 14 самолётов на операцию, никак не меньше! Естевенно, если придёт пилотов меньше придётся чем то поступится, т.е. например: пришло 6 пилотов, тогда ----> 2 ударных самолёта (желательно бомберы, т.к. летят высоко смертность меньше) + 2 непосредсвенное прикрытие + 2 разведка/расчистка/отвлечение сил истрибителей противника. пришло 10 пилотов, тогда ----> 4 ударных (бобры/штурмы - от характера цели) + 4 непоредствнное прикрытие с эшелонированием + 2 разведка/зачитка/отвлечение. и т.д. Ок, к делу: тогда посвяти в оперативную обстановку на текущей карте, т.к. просто смотря в карту могу не верно истолковать расклад сил, И какие цели более важны для нанесения на него бомбо-штурмового удара. Ещё, необходимо квадраты текущего базирования полков дивизии, т.к. сам знаю только базирование полка штурмовиков. Другими словами - постановка задачи (командир полка/дивизии) - работа с картой (за мной, назовём это штурман полка) - выработка решения ( штурман полка) - коректировка плана и его утверждение (командир) - исполнение (все пилоты принимающие участие в операции). P.S. Поскольку обстановка на карте довольно быстро меняется, то все указанныые этапы должны быть выполненны в течении дня. И подкорректированы (путем изменения приоритета цели) в случаее резкой смены позиций на карте. P.P.S. Что не удивительно, но военные планы лучше всего пишутся под музыку немецкой группы Rammstein !!! :)

Вот это мужской подход! Может, выделите самолетик? Я теперь могу летать иногда... Обязательно выделим, если комндиру полка это будет интересно и нужно, летать по плану. То: Фалкон, смотри по плану люди готовы летать и хоршоие ветераны!

Мне интересно, как ты относишься к высказыванию :"Командир всегда прав". Я бы хотел напомнить как было дело по этому вопросу. У меня есть три свидетеля переговоров в ТС. Смысл разговора был таким. Над синей ПТА было трое синяков. Хеншеля я сбил, но меня сбила фока. Гром, возвращайся, сохрани основу. Здесь фока и мессер на 1000м. Ты уже подходил к Ф6. ВВАД и Сапёр были в бане и ещё даже не взлетали. Амба ушёл на север. Ещё раз спрашиваю: "Что бы ты сделал на иле с фокой и мессером?" Теоретически ты бы их сбил, проверено в простом редакторе? Но на АДВ такие теории слабо работают. Да в эту войну противник слабый. Но всё равно сильнее чем на ТВ. Я там за две недели 30штук насбивал, а здесь если за войну столько собью, буду очень доволен. После 20.00 подойду в наш ТС. Кстати не хочешь дуэль на И-16тип18 ? Будет интересно. На АДВ готовить операции не собираюсь. Я просто объясняю товарищам нюансы той или иной карты. И рекомендую направления главных ударов. Всё остальное- это стандартные упражнения, которые можно отрепетировать и в простом редакторе. Например атака бомберов или атака бронетехники. А вот взаимодействие это уже в процессе совместных полётов. Полностью поддерживал Веккера, когда он говорил, что командир полка должен сам набирать себе пилотов, в которых он уверен как в себе. Зачем мне нужно тянуть твоего пилота? А за штурма летай, и сам оценивай свою статистику. Но летай с головой. И по этому ты меня выкинул из бомберов? Так? Но за штурмовика у меня 4 войны отлётано, и летали дружно - командой! И мне стало интересно полетать за бомбера. И по этому и только по этому пришёл на АДВ! А ты посчитал, раз я выбил мало наземки и мало принёс очков квалификации - то такой бомбер не нужен? Если у тебя такой подход к АДВ - твоё право, на таких условиях и за штурмовика летать мне не интересно! И то, смирившись сделал ~25 вылетов именно за штурма, далее интерес совсем иссяк. Как я понимаю из цитаты Веккера -у него принцип набора: брать в команду только элитных бойцов. А в 72АГ я пришёл только потому, что сдесь обещали взять всех, кто готов обучатся и летать не нарезультат, а на общую команду. Викинув меня из полка бобёров ты нарушил основной принцип 72АГ! Команда друзей, а не супер легионеров(элитных бойцов). Если тебе просто лень готовить вылеты, и твой принцип игры на АДВ пришли, кто пришёл, указал товарищам на какую цель лететь и всё? То чем тогда АДВ отличается от любого другого сервера с войнушкой? АДВ и был интересен именно тем, что люди к каждому вылету (операции) готовились, составляли планы, тренировались и были у них не самые лучшие, как у элитных полков других сквадов результаты, но был интерес. 72АГ даже влияла на ход всей войны в целом удивляя сплочённостью и организованностью других пилотов АДВ. И руководил именно Веккер, Антип, Кайра к сожалению 72АГ по разным причинам расстались с ними, и мы обеднели на классных организаторов. Остался только Крус, который исполнял долность командира полка истребителей на АДВ. И то он давно потерял интерес к АДВ воообще. И если ты набираешь к себе только элтиту - то нам стобой не попути, уж извини. По поводу теоретически сбили бы нас - не сбили, у нас были хорошие шансы, в простом редакторе против ботов асов результат был таким 7:0 в пользу пары Ил-2 со 100% топлива + бомбы + Бот на Як1Б с 60% топлива против Мессера G-2 + FW190A6 c 50% топлива на каждом. Боты противники стояли на "Ас", бот на Яке стоял на "Ветеран". Конечно понятно, что реальные пилоты не боты и шансы бы упали до 50:50, однако они оставались. А так же за мной в 1.5 квдаратах шли ещё два наших штурма из 72 АГ!!! Увеличивая шансы на победу! А то что ты по твоим словам и сам ты это признал, что зря попытался уничтожить пушку, после чего тебя сбил противник, дак ты взялся не за ту работу! Лучше бы оставил это штурмовикам. Это было тактической ошибкой. А, то что я не подчинился приказу и всё равно шёл на цель, это моя вина (не выполнение приказа всё таки), но тактичиски это было более правильно (Моё мнение конечно) !!! Кстати Веккер, хоть и говорил, что набирает к себе "элиту", он меня из бомберов не выгнал, летал я одну войну АДВ за бобра и нормально было. Да у меня был худший результат в полку по убитым целям (моё железо как выяснилось не позволяло точно бомбить), но выживал чаще чем другие бомберы (летали мы на Пе-2). И даже было однажды: троих наших бобров сбили, прикрышка завязалась в бою. За мной после сброса бомб увязалось два мессера, но одого на маневрировании я задымил, стрелля в ручную из турели и уворачиваясь джойстиком одновременно. В итоге был единственны вернувшимся из бомберов. Даже медалька у меня есть именно за то, что разбомбил удачно поезд (правда не на АДВ, его тогда просто не было). Но всё это не имеет значения, мне твои принципы войны на АДВ не подходят. И по этому либо убирай мой ник из штурмового полка, либо я готовлю план операции-вылета, ты подписываешь его (внеся конечно изменения на твоё усмотрение) проводим тренировку, и делаем ОВ на АДВ, по всем правилам. А просто полетушки мне не интересны. Просто полетушки мне пока ещё интересны в БОБе, там всё по новому! Решение за тобой, т.к. по условиям дуэли завершившихся в твою пользу со счётом 2:1 был выход до конца войны из проекта АДВ. Так что решай нужен я как штурмовик или нет, но если нужен то только с планированием вылетов-опреаций. Опять же немедленно приступлю к разработке плана оперции, в случае если меня оставляешь. УУУУУУУУУУФФФФФФФФФФФФФ, многа букв.

О здорово! Потестим, особенно хорошо, что лёгкая замена с мода АДВ на данный мод(а то раншь копии Ила коплись как грыбы после дождя). И сама идея сервера очень хороша! Давно читаю данную тему - интерсный проект!

Привет Мореману! Вот ведь, кругосветки нарезает! Сем футов ему под килем!

Классный у Вас парни разворт вышел, от троллинга и порицания юзверей котрые этим занимаюбтся в Теологию! Ловко Марат стрелки перевёл!

От блин жеж И сам и кота утопил :) **********************************************

Принял к сведению, завтра отдуэлим и всё будет Ок, однако настаиваю на провдении на АДВ общего вылета с правильной подготовкой, Жук или Фалкон долны предоставить в письменном виде план вылета-операции, с целями и задачами, как это делалось раньше. Если они не могут это сделать сами (например некогда) пусть поручат комуни - будь из зам. командиров полков или любому пилоту летающему на АДВ. Хватит летать как на рядовом сервере, Сам Фалкон написал, что не доволен результатами на АДВ - много потерь. Так план и нужен для того, что по возможности снизить ОНЫЕ потери. И обойтись без них или с минимальными. Готов этот план поготовить, время у меня есть, за завтрашний день справльюсь, что бы вечером после завтра вылететь, т.к. представленный план нужно будет отрепетировать и пустить в ход. Вопрос к командирам по задачам, каковы они на данный момент?

Ок, мой лафка то же любимый самолёт. А про тренирвки это ты зря, тренировки нужны, в любом случае. И ещё читаешь ты через строчку, я твоё право как командира полка не оспариваю, а подчёркивал специально даже жирным выделял!. Именно это меня обидело, что: Мне и не понятно, почему ты меня упрекнул в том, что нужно было мне сворачивать от С4, хотя ты сам ОДИН там висел!!! Тоже ведь ОДИН!!!

И вообще, если у Вас Фалкон имеются претензии ко мне у меня есть ответные претензии! Во первых, почему Вы сэр (командир бомбо/штурмов), что Вы делали над целью на истребителе? Разведку производили? Или так постреллять кого попало? И по моему мнению у нас были хорошие шансы завалить два истребителя противника - был бы бой два - на два. И к тому же к нам летели ещё два наших штурма. Проверил в быстром редакторе этот бой, боты ассы, мессер и фока проитив Як-1Б и штурмовика Ил-2 тип 3 с полной бомбовой нагрузкой. В 7 случаях из 10 синие горели на земле, при том что у меня был бот на Яке - ветеран! А во вторых далее: Ничего не сказал бы о них это - Ваша война сэр. Но поскольку у Вас ко мне вопросы у меня есть ответ: У меня возникло ощущение, что Вы уважаемый, пытаетесь выпендрится полетав и поруководив полётами на АДВ! Заслужить очередные звёздочки на погоны или на себялюбие! И превратив сервер АДВ из сервера для войны, в сервер для полетушек и для поощерения отличившихся - с Вашей опять же точки зрения и побития камням тех кому не повезло! По моему, сугубо моему, мнению Ваше руководство от силы на 3 балла из 5. Так как за всю прошедшую часть войны не увидел подготовки к вылетам, боевым операциям и планов операций. Что выполнялось до этого всеми командирами АДВ, например: Веккером, Кайрой, Крусайдером и другими командирами. Так и тренировок перед началом боевых действий. И разработки, заранее, до войны планов и тренировок с личным составом. И доведения до личного состава общего стратегического плана. Вы можете возразить, мол, что там планировать не первая война на АДВ? Но во первых Вы сЭр, привлекаеете к этой работе курсантов, аж с первого курса, которые летают лучше многих пилотов ОС, но ИНДИВИДУАЛЬНО!!! У них ещё нет достаточного оптыта коллективных действий! А именно эти действия позволяют одерживать победы на АДВ, а не личный счёт/стрик и килл/дефф! Поэтому не могу оценть Вашу сЭр командирскую работу более, чем на 2 балла из 5 баллов, а за личное мастерство 5 из 5 баллов за вылеты - за счёт личного мастерства. Поэтому выше была приведена итоговая 3 балла. Сам, как я уже говорил выше, летаю хуже всех на любом самолёте из пилотов ОС 72АГ. И поэтому необходимы были планы и тренировки, для курсантов - потому что не знают, и для ветеранов, потому что уже забыли. P.S. Прошу прощения Москвичей, за наезд на нах постом выше, мог бы конечно стреть его, но что написано пером не выребить и киянкой. Просто меня разозлил Комадир бомбо/штурмов.

.... Во вторых. На вылет нужно приходить подготовленным. В очередной раз, перед взлётом выясняется, что у тебя какие-то проблемы с управлением, обзором, или ещё чем-то. Ну проверь ты всё заранее в редакторе, или где-нибудь на Корбине. На АДВ очень большое значение имеет собранность и дисциплина. Извини за прямоту, но тебе ещё повезло, Антип вчера раздавал такие "комплименты" по этому поводу, уши вяли. И напомни пожалйста, будь ласка, когда они были хотя бы в первый раз? Это в каком это месте проблемы в этот раз были??? :haha: Взлетел как только игра загрузилась, а разговр про биологию, так это не успел переключится на управление в TS от кнопки и фсё. И это пока "Ил-2" грузился. Чёш ты мыня батенька ниже плинтуса - то опускашь? Мало того, из полка боберов выгнал, та ещё и за штурмов морали читаешь! Да, твоё право - командир АДВ! И не просил я персонального пилота за штурма, мне было в этой войне именно за бобра полетать! Такими темпами можно договорится и о моём уходе из 72АГ, т.к. у меня нихудшие результаты из всех летающих по любой дисциплине - и это Группа друзей? Спасибо приласкал. Из-за того что у меня 40 ФПС раньше было на старом компе -это Вы москвичи зажравшись!!! Щас у меня новый комп и 120ФПС в игре, пришёл полетать а ты ещё и не доволен - Вызываю тебя на Дуэль либо на любоми типе самолёта, и проигравший выходит из АДВ на эту войну до её окончания! Либо возможна дуэль по специализации, то есть штурмовка - кто больше выбъет целей! Тока не то тупое задание на выбивание 18 танчиков! А нормальная карта. И когда ты на эти 18-танчиков пенял, я сдержался, т.к. при 40 ФПС в воздухе и 15 ФПС над целью выбить 17 танков из 18 было в моих условиях НЕ реально! Сейчас всё изменилось, так что перчатка брошена!

Вчера (24/11/11) классно "полетали". Захожу в TS, мне говорят: - Здрово Гром! Скорее садись в свой штурмовик нужно бомбить С4!!! - Хорошо - загружаюсь, сажусь в самолёт, запрашиваю: чё в бомбо люки грузить? - Поготь у нас бой - некогда!!! Жду, надоело ждать, гружу 96ПТАБ+4РС, выхожу на полосу, отрываю колёса от земли и набираю 200 метров. Так ориентируюсь по карте, так курс ~230-240. Ок, форсаж 106%, радиатор на 6, погнали. Тут наши доблестные бойцы, закончив бой: - Грузи только 6 ФАБ, там осталось пара пушеГ под сетками, и быстрее!!! - Ок, но у меня уже ПТАБЫ и РС! - отвечаю. - Лана фигня сойдут и РС, лети быстре!! Проходит 3 минуты успеваю, пройти 1.5 квадрата (15км). -А!!! Отбой, нас тут поплющили, отходим, валим быстрее!!! - разрывается эфир. - Гром! Отбой неходи туда, убЪётЪ !!! Лана думаю, и не такое видали, продолжаю лететь тока набираю высоту с 200м до 1200м, что был запас на маневрирование и набор скорости в случаее атаки на меня. В это время истребители: - Подхожу в квадрат С4, тут работает вражеский штурмовик, Хад режет всё подряд, недобиток! Штурмовики (нея я, а наши, тех что посбивали): - Щас грузимся и идём, маленькие, обеспечте расчитку воздуха! "Маленький", один: - Аха, щас сделаем штурма убъю, ой, тот две фоки, атакуют, на шести сидят! - Гром! Сворачивай неходи сюда! Блин думаю, вот ведь: - Истребители, какя высота у противника? Щас попробую помочь! - 1100 метров! Понятно, набираю до 2000 метров, готовлюсь свалится на фок сверху. Штурмовики: - Гром, неходи собъютЪ! Мы в квадрате E7 идём. Сам нахожусь на два квадрата впереди наших штурмовиков, и уже за 1.5 квадрата от цели. - Уточните положение цели! - Там, за мостом под сеткой последняя пушка противника осталась! - Ок, понял, иду. Наш истребитель в квадрате С4: - О, одна фока пошла на перезарядку, воюю со второй, подмогните, она железнобетонная! Щас думаю, с одной уже проще, и.... Миссия закончена, загрузка карты. И... сервер встал на полчаса на глушняк. Все наши разошлись, и как всегда опять не удалось током полетать :haha: Уффф, простите за длинный опус, уже примерно всю войну так летаю, накипело. Ну не получается у меня придти ранше, чем 22:00. Все ведь на АДВ с 20:00 до 23:00. А у меня с 22:00 до 01:00 время тока есть. И получется, что летаю один на АДВ, хотя вроде и со сквадом

Фалькон-после последнего патча,даже мне расхотелось летать в ИЛ2........ Чем не понравилось то? Бомбы теперь не взрываются с низкой высоты или торпеды не туда плывут? (Кстати с торпедами они и правда погорячились, слишком уж маленький радиус поворота у них, и не каждая торпеда вообще заворачивает) Цитата: " С тем чтобы ускорить разработку, решили взять за основу морские торпеды. Выбор был невелик: торпеда образца 1912 года 45-12 и несколько укороченная торпеда образца 1910-1915 гг., использовавшаяся на подводных лодках — 45-15. Обе торпеды имели калибр 450 мм (18 дюймов). В зависимости от метода сбрасывания торпеды принято делить на низкие и высотные. В первом случае торпеды сбрасывались с высоты 30—40 м, являясь прямоидущими (или выполняющими программный маневр). После отделения от самолета такие торпеды приводнялись, выходили на заданную глубину и следовали в упрежденную точку встречи с целью курсом, который имел самолет перед сбросом. Высотные торпеды снижались на парашютах, а после приводнения и выхода на установленную глубину следовали либо по кругу, либо по спирали. Подобный метод торпедометания относится к площадному и в лучшем случае может ограничить маневр цели и лишь в редких случаях ее поражение. Наиболее целесообразно их применять по площадным целям (конвоям). " Взято отсюда. То есть торпеды не все подряд заворачивали, а только специализированные на это, остальные шли прямо, т.к. гироскоп помогал.

А как ???

Эх, вот все Ил-2, Ил-2... Полетали бы в МСФС, знали бы, что есть такие аэропорты в мире, где заход идет под углом к ВПП. Даже ILS там под углом направлена. И вот на каком-нибудь тяжелом авиалайнере с кучей пассажиров за спиной, да еще погодка, тудыть ее растудыть, пока посадишь, вся спина мокрая.... Представляю, в реале ощущения. В Ил-2 иногда на некоторых серверах "выдают карту" с боковым ветром, там истребителей вокруг просто сдувает, и бомберы пару кругов нарезают, прежде чем взлететь. На посадке тоже самое, но это правда редко случается, и пилоты обычно этим не довольны, а зря ( лично для меня повышет интерес). Бомбить и штурмовать в таких условиях очень тяжело, сразу промахи получаются у большинства из тех кто смог воообще взлететь. Бывают и ночные вылеты, правда тоже очень редко. Было на одном из серверов ночь такая, что только огоньки на кончиках своих крыльев видели, самих крыльев было не видно. Садились и взлетали подсвечивая стрельбой из пулемётов ВПП, иначе просто ничё видно не было! Удовольствия получил массу, даже два вылета сделал (карта был 30 минут, на третий не хватило времени), остальные после первого вылета ушли ужинать ------------------------------------------------------------------------------ А вот это смешно, межет быть и старый баян, но увидел пару интересных комбинаций :http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=FSXQ7D8Qn9s

Ничего не понял в данной фразе Причём здесь трудности? И тем более причём здесь Игл??? Воопщем сел полетать в Ил-2, а наши все уже ушли. Полетал вначале в оффлайне (вчера 6-го), и уже сегодня до 1:32 (8-го) в онлайне. Пришлось летать для разминки на Кокосе, вах ребята у меня просто новая игра появилась!!! Раньше Ил-2 для меня был мутной или не очень, бумажной игрой (вода особенно), играя в которою я не понимал как это все меня сбивают, а я никак не могу ни в кого попасть. Когда противник идёт на меня, а когда от меня. Прицельная стрельба на встречно-пересекающихся курсах - не реальна (была). Сбоку попасть можно, но не более чем 10% случаев. С хвоста 40% попаданий от силы. Боберы меня рвали как хотели. В наземку попасть из курсового, можно, только если стрелять заранее и много, раскачивая самолёт влево - вправо, так что бы хоть иногда попадало. Над городами и посёлками тормозило (бывало падало до 15 ФПС!!!). Непонятно было когда самолёт начинает заваливатся (т.е. когда уже не хватает энергии идти вверх) и что такое бой на энергии!!! И даже меня всегда удивляло, почему мой самолёт всегда отстаёт (или медленнее набирает высоту), даже если летим с напарником в бое пара-на-пару. И всё выше перечисленное только из-за того что комп у меня был слишком слаб! Получалось, что у меня было 60 ФПС, номинально, в прямом полёте, пока никого нет. Как только кто-то подлетал ФПСы падали, немного, но когда заходил на 6, если получалось, и в момент открытия огня мой самолёт болтало из стороны в сторону и по вертикали, а противник начинал резко прыгать в прицеле! ФПС в это время падало до 40 кадров в секунду... В общем получается, что стреллял я всегда в прошлую позицию противника. Сейчас я наконец понял, на новой ЭВМ, что такое настоящий полёт! Когда всё плавно и чётко, самолёт не трясёт и если мотает, то легко контролируется. Хотя номинально те же 60 ФПС, я думаю, что реально машина может просчитывать 120 ФПС или больше, остальное время она простаивает (так обычно программируют главнй цикл программы), а когда нагрузка на графику - резко возрастает вот тут то и пригождается запас быстродействия! В результате, что над городом, что в толпе самолётов ФПС ниже 60 не падают и играть приятно и легко. УФФФФФ многа букв, можно даже не читать написанное. Воопщем у меня один восторг, для меня Ил-2 это уже совсем другая игра!

Наш завод тоже не простаивает (кстати ПВО-шный), на следующий год получили заказов (от государства) столько, что боюсь не осилим!!! Вот тока разработчики подводят, растеряны инженерные кадры, наняты СТУДЕНТЫ!!!! Которые боятся в схемах которые дяденки вумные насочинали ошибки найти и исправить! В итоге нам заводским инженерам, и высококлассным рабочим (такие ещё остались, правда уже предпенсионые, и несколько, уже к сожалению, измеряются поштучно - среднего возраста) исправлять все ошибки разработчиков. И мы это делаем, т.к. контракты - суровы, не сделал вовремя - сдавай за пол-цены! На следующий год придётся штат завода увеличивать в 2 раза минимум!

Это понятно, но я думаю, там все-таки эффект того, что экран ноутбука снимали на видео. Скорее всего на ноути видно именно легкое подрагивание, не более. Думал это просто сразу с игры ролик писали, а они ещё через камеру снимали, странно что я не увидел, что "экранка"

На то и расчет Штурманс, зловредный Сильна . :haha:

Это ты про строб эффект? Знаю о таком, только это в этом ролике это плохо показано (сделано). Можно было показать, что бы винт вращался при раскрутке, то в одну, то в другую сторону. Сиравно не должно быть теней! Только лёгкая дымка, т.е. общая освещённость под вертолём должна упасть проценотв на 5-7. И ещё всегда играя в Ил-2 или другую игру отключаю эффект линзирования, я же не терминатор с видеокамерами вместо глаз, а человек. А у человека когда он смотрит на реальный объект никакого строб эффекта нет. Он (строб) возникает, только при съёмке на видео(кино) - камеру.

Да уж, развели бардак при разработке вооружений, у себя в военном КБ при военном заводе постоянно вспоминаем Иосифа Виссарионовича, когда к нам приходят очередные чертежи от наших "доблестных" институтов разработчиков военной техники.

Сильно оспаривать не буду, но первые попытки создания конвертопланов, или как их там еще называют, были в СССР в 30-е годы, кончились ничем. Целиком статья здесь. Просто мощности существовавших в то время двигателей не хватило.

Неа. Не забывай, что в начертательной геометрии невидимые линии пунктирной линией показываются, если они есть и если на чертеже нет сечений. Ну извиняй, я привык с настоящими чертежами иметь дело, в настоящем чертеже никаких пунктирных линий нет, только осевые штрих пунктирные и наборы сечений и вырывов, и дополнителных видов. Вернее они есть, но обозначают, что деталь-заготовку необходимо по этой линии сгибать. По инженерно - конструкторски это не чертёж, а ошибка - неоднозначный чертёж, т.к. этих самых дополнительных видов нет. У меня привычка и сработала.