Alex_nn

Мы строили-строили, и наконец построили, то есть я хотел сказать переводили - переводили, и наконец-то перевели. Аминь))))))

Громыч, ты уж тогда круговую панораму делай. Я когда-то давно, в детстве, лет 12 мне было, был в Москве. Там в парке Горького такая стояла. Большая, как кинотеатр, только круглый)) Блин, мне тогда ну очень понравилось, а там, между прочим, еще был ролик, с места пилота в кабине самолета. Впечатлило!!! Показывали пилотаж, блин, аж башка закружилась и мутить начало))))

Никак. Этой модели 100 лет в обед. Она выпускалась еще под WiN-98. Семерка его может и опознает, но это чистая лотерея.

Вот, что и требовалось доказать. Лучше бы вообще не лезли со своими патчами.

Блин, вот сколько не читал мемуаров пилотов, никто про проблемы с перегревом на Яках не говорит. Наоборот, все в один голос утверждают, что все было нормально. Правда были и исключения. Як-9У с ВК-107 - вот этот на рулежке грелся. Еще проблемы возникали, если лили аэрокобровский бензин Б-100 (это стали практиковать где-то с 1944 года). Мощность возрастала, но требовалось повышенное внимание к режимам движка. И вообще мне не понятно как привязали: температура масла 100, воды 50 - перегрев. Блин, насколько мне известно, нормальная температура охлаждающей жидкости для двигателей внутреннего сгорания - 70- 90гр. Это же нормальные температуры. Рабочая температура масла вообще около 200гр.

Блин, только сейчас заметил, что не туда сунул)))) Паша, да никто особо со всеми этими шагами винта, радиаторами и прочими не парился. В бою радиатор ставили "по потоку", шаг винта - 90-95 (это если в игровые величины переводить). А дальше шуровали только ручкой газа. И не парился никто. Почитай наших ветеранов-летунов. Ну а реализацию шага винта в игре вообще лучше не обсуждать.

Блин, народ, а что с движками Яков сделали в патче 4.11м? Сегодня полетал на них - движок греется немилосердно - по приборам: температура масла 100, воды - 50 и привет, перегрев двигателя. Сталфайт вообще стало невозможно вести - греется моментально, а остывает дольше, чем у Лавок. Это че, прикол такой, чтобы красным скучно не было????

Ни хрена не получилось. Драйвер обновился, а сама защита в игре с ним работать не хочет((((( Пойду Вторые покупать.

Ну, во первых, Су-25 и Су-25Т есть и в первых "Скалах", во-всяком случае первый точно есть, а во-вторых: вряд ли я на них летать буду - у меня на штурмовики и бомберы идиосинкразия)))))))

Народ, тема такая. У меня есть игра, лицензионка, "Горячие скалы", пропатченная до версии 1.12b. Но под семеркой запускаться не хочет - мешает защита Стар Форсе, драйвер которого с семеркой не совместим. Кто-нибудь знает, как сие можно обойти? Как отключить эту гребаную защиту? Может что-нибудь откуда качнуть надо? Уж больно поиграть хоца на сильной машине))) Или выход только один - покупать "Горячие скалы-2"?

Вряд ли, насколько я знаю в те времена невозможно было задать режим взрывателя и взвести его из кабины самолета. Взрыватели в бомбы устанавливались и настраивались в момент подвески их на самолет. Кстати, именно поэтому пилоты как огня боялись садиться с бомбами (так называемый возврат) - не дай бог с детонирует. И если у бомберов с внутренней подвеской это было еще терпимо, то когда бомбы висели на внешней подвеске - мандраж был будь здоров. Аварийный сброс - это просто напросто когда не долетая до цели в случае повреждения самолета (или под атакой истребителей) летчик кидал бомбы куда попало, дабы самому не убиться.

Саша, это не так, даже далеко не так. По потерям наши и немцы приблизительно равны (ну не воспринимать же всерьез достижения их асов). Тут дело в другом, в главном, в приоритете задач. В нашей авиации главным было - воздействие на наземные силы противника, отсюда главными были ударные самолеты, а истребители играли вспомогательную роль. И у истребителей главным было - выполнение боевой задачи. Ни о какой свободе действий не было и речи. У немцев же с точностью наоборот - истребители, и в первую очередь их хваленые асы, творили что хотели. У нас за невыполнение боевой задачи, да еще если при это противник или разбомбил все к чертям собачьим или ударников по сбивал, могли и под трибунал отдать. А у немцев главное было настрелять побольше. И еще. Мало кому известный факт, точнее он известен, но совершенно не правильно интерпретируется. Немцы фотокинопулеметы ставили на истребители, а наши на штурмовики и бомберы. И нашим ударным самолетам боевой вылет и, соответственно, выполнение боевой задачи засчитывали лишь при подтверждении удара фото контролем. У немцев же на ударные самолеты фотокинопулемуты не ставили совсем, как следствие - немецкие бомберы в случае опасности просто избавлялись от бомб причем иногда делали это весьма удачно, бомбя своих же!!!

Галя, вы с мужем не останавливайтесь на достигнутом. Пара уже есть, еще пара - и будет готовое звено!! А там глядишь, и до эскадрильи не далеко. Возьмем всех)))))))))))))))))))))))) P.S. Для ускорения процесса переходите к двойняшкам)))))))))))))))))

БРАВО!!!!!

Блин, мужики. Ну мы тут все разводимся не по детски, рассуждаем))))). Там же в правом нижнем углу в самом начале (до 10 сек. где-то), мелким шрифтом написано: Fictional. Do not Attempt - Вымышлено. Не пытаться.

Блин, ну фуфло же голимое. Судя по размерности самолета, это аналог Ту-154. Для справки. Вес пустого 154-го - 50 тонн. При условии равномерного распределения масс по всем трем точкам опоры, даже у пустого на передней будет соответственно 16,6 тонны. Самолет поймал Nissan NP 300 Pick up, у него грузоподъемность всего тонна, а разгон до 100 км/ч - 13 сек. А на ролике у машины даже задний мост не просел (см. на 1:07). Да от этого Ниссанчика один металлолом бы остался после такой помощи! P.S. Я однажды был свидетелем, как БМП-2 (масса 14 тонн) наехала правой гусеницей на жигули (шестерка). Зрелище, доложу, не для слабонервных. Хорошо, что в жигулях никого не было - в лепешку. Восстановлению не подлежит.

Если внимательно посмотреть, то видно, что водитель с камерой совершил ряд ошибок, которые в результате чуть не привели к трагедии. 1. Ехал позади машины с большими габаритами "газель", затрудняющими обзор вперед. 2. Собирался выполнить обгон, в результате ехал близко к разделительной полосе и с дистанцией до впереди идущего автомобиля менее, чем необходимо для его реакции и состояния дороги (зимняя дорога). 3. Вследствие инерции мышления: поздно начал торможение, не поняв или неправильно истолковав по причине затрудненного обзора дорожную ситуацию. 4. Чтобы не въехать в зад газели остался на полосе движения, в результате начал обгон газели и заблокировал себе уход вправо. Очень сильно повезло. Антон, может водитель с регистратором и совершил ошибки, но правила он не нарушал - остался на своей полосе. Да и ошибки то, скажем так, умозрительные, о которых можно судить лишь постфактум. А вот водителю фуры надо яйсы повыдергивать и глаза на задницу натянуть за такие шуточки.

Аааааа. Я просто не знал, что он единственный в своем роде))))

Что-то я не догоняю, а в чем прикол то? Нормальный такой многоцелевой истребитель SAAB J37 Viggen (удар молнии). Реверс тяги есть. В настоящее время снят с производства.

Как следует из описания UP3 не продолжение, а новый мод, в который вошли и наработки из UP2. Эти моды не совместимы между собой. UP3 ставится на чистую 4.10.1. P.S. Надо будет качнуть и поглядеть, вот тока джой прикуплю..... не знаю когда...

Кто-нибудь пробовал сие чудо? http://il2-sturmovik.ru/up3.html

Мартефи, я понял. Ту не упрямый, ты ленивец с комплексом мазохиста, гы-гы-гы)))))))

Кинь мне свой адрес, или на почту что-нибудь пришли. Я попробую тебе ответить, вставив подпись с какой-нибудь картинкой. У тебя Экспресс, у меня Аутлок Офис 2007. Посмотрим совместимость.

Нет. Это соображения унификации - чтоб у всех одно стояло. Раз. Морока большая, на которую времени нет. Все контакты туда переваливать, старые письма, и т.п. Настраивать ее - новую, незнакомую... У меня в аутлуке 6 аккаунтов прописано, всякие правила про письма. Вообщем, Алекс, это не упрямство. Мартефи, вот если ты упрямый, то так и скажи. Будешь мудохаться с этим Экспрессом почтой, вместо того, чтобы просто перейти в два клика в другую программу. В Аутлук импортируются все настройки экспресс на раз - и настройки (аккуанты, параметры учетных записей, фильтры и т.д.), и адресная книга.

Почему не рассматриваются? По тех. причинам. (смайлик) Тех. причины - это банальное упрямство, да????))))