mozart

Линдир. Магнетто работает, смесь переключается (работу не тестировал), нагнетатель работает - ЛаГГ-3. Чтобы задействовать, на полосе нужно переключить режим управления двигателем с авто.на ручной. Корректора нет. Еще изначально самолет покупается как-будто изношенным. По заверениям разработчика, чтобы самолет выдавал максимальные возможные для данного типа значения, необходимо сделать обработку фюзеляжа и установить новый мотор.

Ага, спасибо. Посмотрел у себя. Установлено значение "приборная воздушная скорость: нет" Соответственно, при замерах учитывалась не приборная скорость )

у меня написано SPD и больше ничего )

Так тестируют ФМ для гайджина, они рекомендуют тестировать по методике: http://forum.gaijin....тных-испытаний/

замерял скороподъемность ЛаГГ-3 35 серии, 109e3, 109f4 с 0 м. до 3 тыс. м. - разница в скороподъемности между этими самолетами примерно соответствует историческим значениям и значениям, заявленным в игре. У эмиля полный вираж у земли 19-20 сек. (в реале от 23 до 25). Буду все перепроверять, тесты продолжаются...

А чего же они включили две приборных скорости, да еще разные по показателям аж до 100 кмч разницы на потолке. Вот ведь хитрые гайджины какие, а я наивный повелся.. Где же тогда тру скорость? Ее нет, верно? )

Это с престраховкой ) Я лично набирал 700 км/ч плавно выводя ручкой )

А с чего ты взял что они истинные? Это не подколка, на самом деле интересно, почему. В игре в самолете две скорости - одна на приборе, другая на экране в верхнем-левом углу. При этом они разные. С ростом высоты скорость, которая в верхнем углу, начинает обгонять скорость на приборе. Поэтому я полагаю, что скорость на приборе - приборная, а истинная в левом-верхнем углу )

ФМ в комплексе я не тестировал, только показатели на выходе. Все скорости истинные. На каких высотах были разрушения не записывал. Допустимые предельные скорости для самолета не измерял, можно провести дополнительное исследование. В планах провести тестирование 109Е, одновременно попробую максимальную безопасную скорость пикирования для ЛаГГа замерить.

ОТЧЕТ по испытаниям самолета ЛаГГ-3 35, представленного в игре "War Thunder" на предмет соответствия реальным ТТХ и заявленным в игре. Испытания проведены 26.12.2012 г. в период открытого бета-теста, версия обновления 1.25 Условия для испытаний: погода ясная; карта: Сталинград; режим: симулятор; полная загрузка самолета топливом и курсовым вооружением, бомбодержателей и РС-направляющих нет; управление двигателем (шаг винта, нагнетатель, радиатор): авто; триммирование: авто; самолет считается новым (обработка фюзеляжа, мотор новый); ИИ-пилот - эксперт 1 уровня. Все замеры выполнялись с истинной скоростью самолета. 1. Результаты испытаний по скоростям на разных высотах: 200 м. - 510 км/ч 1000 м. - 520 км/ч 2000 м. - 550 км/ч 3000 м. - 570 км/ч 4000 м. - 560 км/ч 5000 м. - 550 км/ч 7000 м. - 510 км/ч 2. Максимально достигнутая высота: свыше 9000 метров 3. Скороподъемность на скорости 270-290 км/ч с исходной на ВПП до 3000 метров: 3.5 мин. условия для замера: закрылки взлетные, отрыв на скорости 200 км/ч, шасси и закрылки убраны сразу после отрыва, переход в горизонт до набора скорости 270-290 км/ч, далее набор высоты до 3000 метров с удержанием заданной скорости. 4. От земли (высота 50 метров) с начальной скоростью 500 км/ч свечой вверх до 1000 метров на полной тяге - 15 сек. 5. Время полного виража (360 гр.) у земли на скорости 300-310 км/ч - 23-24 сек. 6. Иммельман: вход на скорости 460 км/ч с высоты 500 м. и 190 км/ч на выходе (полная тяга) даёт примерно 750 м. высоты 7. Максимальная скорость в пикировании (угол 90%) с высоты 8500 м. до наступления флаттера (разрушение конструкции планера) составила 1075 км/ч. (моментальное разрушение всего самолета) 8. Максимальная скорость в пикировании (угол 45%) с высоты 5000 м. до наступления флаттера (разрушение конструкции планера) составила 840 км/ч (моментальное разрушение всего самолета) 9. Разгон со скорости 300 км/ч до 500 км/ч на высоте 1 км. - 1 мин.,20 сек. 10. Истинная и приборная скорости самолета около земли практически одинаковые. На высоте свыше 7500 метров разница между истинной и приборной скоростями составляет примерно 100 км/ч. Резюме: по всем показателям самолет ЛаГГ-3 35, представленный в игре, практически полностью соответствует его историческим ТТХ и характеристикам, заявленным в игре. Испытания выполнил Mozart 72AG ЗЫ: полагаю, что по максимально возможной скорости пикирования точных исторических данных нет, поэтому соглашаюсь со значениями, которые есть.

Я сделаю и сегодня поздно или завтра выложу полный отчет по одному из истребителей, представленных в игре на предмет соответствия реальным ТТХ и заявленным в игре. Интерес возник после того как я сделал небольшие испытания скоростей самолета P-40 E1. В режиме симулятор с полной загрузкой топлива и курсового вооружения получились следующие цифры: на высоте 50 м. - максимальная скорость 480-485 км. ч. (на форсаже 545 км. ч.) на высоте 3000 м. - максимальная скорость 545 км. ч. (на форсаже 580 км. ч.) Записаны скорости, которые в верхнем углу экрана симулятора. Приборные скорости в милях, поэтому просто что вижу то и пишу. Самолет новый (топливо с октановым числом 100, обработка фюзеляжа, двигатель новый)

нифига. все очень сильно зависит от того под каким углом пилить. буквально вчера со 109ф4 на проходе сбил лайтинга Ни один другой самолет я так долго не пилил из истребителей под любым углом )

Слетал первый раз на кобре в реалистичных - самолет сразу показал свой норов в тот момент когда я собирался в начале боя по привычке заложить резко на крыло - для меня удержать проблем не составило, но сорваться пытается. Любит скорость. У земли не лучше П-40, наверное даже похуже - быстрая потеря скорости в затяжном вираже. Климб у земли посредственный, но я выше 1.5 км пока не забирался. Пушка как всегда эффектная - подлетел тихонько я к Яхмосу159БАГ (хе-112) и пульнул в него всего 1 снарядом в упор ) Повреждение хвоста. Он потом грохнулся где-то минут через пять. В общем кобра как кобра. Не отпугнула, а даже начинает нравится. Буду летать дальше. ЗЫ На 6 уровне за американцев предлагается на выбор две модификации кобры - q-0 и q-5. Я выбрал q5 - 4 браунинга (из них 2 под крыльями) и 37мм.

узнал, что возможность выбора стороны в "исторических" и в "реалистичных" зависит от количества игроков. Если игроков мало - автоматически раскидывает.

А я на П-40 беру горючки на 45 минут и экономлю боеприпасы )

Я считаю написать нужно. И оформить в виде рецензии. То есть собрать все, о чем считаем нужным написать.

А я думаю у разработчиков все материалы по исторической составляющей - по самолетам ВОВ имеются на руках и глаза мы им не откроем - другое дело как сами они это видят и захотят (сумеют) реализовать в проекте. Уж точно не стоит трогать экономическую составляющую - это их хлеб и им решать как ее построить в игре. Ну а понравится это или нет - проголосуем рублем. Это мое мнение такое. Стоит написать про реализацию групповых вылетов и вообще о том, что нужно улучшить (кроме того что есть уже сейчас) для прихода виртуальных эскадрилий, про плохую обзорность, про косяки, если такие кому-то из нас удалось найти, ну, да, затронуть и флайт модель осторожно - за одно. Ведь мы играем в бета-тест и предложения будут приветствоваться. Кстати, форум гаджинов все посещали? Там специальный раздел есть о предложениях игроков.

109Ф сильно проигрывает П-40 в моих руках. Просто как-будто машины из разных проектов. На П-40 привозил домой (правда, всегда неудачной посадкой) до 5 киллов за вылет, на мессере 1-го бы сбить - долго, все время мимо, и весь БК коту под хвост. Будет возможность - обязательно попробуйте П-40. За бонусные орлы можно перевести свободный опыт в любую нацию. Прокачать нацию сразу до 4 уровня стоит примерно 50 орлов.

Задействовал тормоза кнопкой. Сразу сел )

Лайтинг, который P-38, железобетонный и уфолет к тому же ) Оправдывает свой уровень наверно. То, что плохо настроен - совершенно точно. Истратил весь БК на мессе, пушечных попаданий (20 мм.) было около десяти. Крепче Ил-2 в одноименной игре. А какие этот самолет пируэты на вертикали выделывает - месс отдыхает. ЗЫ посмотрел на самолет противника. Это не обычный "лайтинг". Называется XP-38G - премиум 11 уровня, подарок купившему тихоокеанскую кампанию. Он - монстр )

Или я садиться разучился, или в ВТ просто сложная посадка, которая ошибок не прощает. Попробуйте посадить истребитель в реальных боях.

Должна быть реалистичной, еще вроде ФМ особая есть - вот там настройки все по максимуму изначально.

прежде всего ФМ разная ) Реальные от исторических - нет маркеров, только из кокпита и вроде движка другая + штопор и что-то еще

Это в аркаде или в реальных про чайку? ЗЫ С нулевой тягой капотирует только в реальных

О капотировании самолета при посадке. Я уже который раз капотирую при посадке, тогда как в ил-2 при точно такой же посадке никаких проблем не было. Решил выяснить этот вопрос. Оказалось, что это происходит потому, что в вартандер при полном управлении (реальные бои) тормоза настроены таким образом, что срабатывают при нулевой тяге и когда пилот на глиссаде сбрасывает тягу в ноль перед касанием - самолет касается земли с включенными тормозами и делает кувырок. Пожалуйста, имейте это в виду кто с этим сталкивается или еще не сталкивался. Попробую сбрасывать тягу до единички-двух - не очень удобно, но пока так.