mozart

Реалистичные бои - класс. До сегодняшнего дня я ничего подобного не испытывал ни в одном симуляторе. Мне все равно, что як разваливается, скорость не добирает, заваливается на закрылках - может это и так... но зато динамика боя превосходная. Движение самолетов в воздухе как своего так и окружающих как-то очень напоминает их движение в документальной хронике. Самолеты летают плавно, эволюции постепенные, нарастающие, не моментальные и резкие как в ил-2. Перегрузки очень к месту, когда темнеет экран - понимаешь, что это происходит именно тогда, когда нужно. На своем самолете висишь за вражиной очень плотно и как-то рядом, не уходишь резко вперед или не отстаешь сразу и сильно. Сегодня гонял амера F4F, я на як-7 был. Минут 10 сидел у него на хвосте, потом сбил его очень короткой очередью в упор - все снаряды и пули легли точно в плоскости. Самолеты в воздухе не дерганые, эволюции крыльями слегка заторможены относительно Ил-2штурмовика, точно как в ганкамерах хроник ВОВ. Нет ощущения, что самолеты бумажные. Мне очень понравилось. Буду летать дальше. Кстати, по скоростям - выводил Як в пикирование - вывод плавный, набор скорости был в районе 650, самолет не развалился. Это был Як-7б. Если сравнить с аркадой, в реалистичных боях самолет другой. Складывается ощущение, что не хватает хода ручки, но относительно других самолетов как будто все нормально. Мелкий вертлявый амер сегодня перекручивал мой як-7б на втором-третьем круге - так и должно примерно быть по идее. Сбросить противника с 6 очень трудно, если пилот вцепился взглядом в самолет и может уверено держать его в поле зрения (трекир, хатка). Но, с другой стороны, сбросить очень легко, если летишь над зеленкой например - достаточно сделать сплит и слиться с наземкой. Был бы запас высоты и скорость. Точно также можно легко сесть на 6, так как нет маркеров и только кокпит - сзади далеко не у всех самолетов хорошо видно ) Поставил обзорность на хатку плавную, то есть не фиксированную по сторонам - хаткой веду взгляд с возвратом кнопкой в исходное положение. Так лучше. Показалось, что скорость движения взглядом хаткой достаточная - не быстро и не заторможено. Вполне уверено вел маневренные бои с противником с такой обзорностью. Резюмируя первые полеты скажу, что очень здорово. Ощущения полета свежие и новые. Кстати они улучшили графику, при тех же настройках изображения картинка стала сочнее и ярче.

Случайно наткнулся на интервью с ветераном Кожемяко Иваном Ивановичем, размещенное на сайте "Я помню". Интервью 2006 года, но каким-то образом не довелось прочитать его раньше. С удовольствием почитал мемуары и сделал много новых наблюдений. Вот так фронтовик, летчик, летавший всю войну на Яках в прикрытии штурмовиков, отзывался о самолетах Великой отечественной войны, о наших и немецких летчиках. Далее привожу самые интересные, на мой взгляд, выдержки из интервью, полное интервью по ссылке: http://iremember.ru/...ranitsa-29.html От себя добавлю, что побольше бы таких воспоминаний, глядишь, подрастающая молодежь не писала бы в чате "исторических" "Вар тандера" - "Опять эти советы" - Как Вы оцениваете вооружение Ме-109Г по сравнению с Як-1? - У "Яка" вооружение посильнее, может быть, и из-за этого, немецкие летчики лобовых и не любили. - Вот тут Вы ошибаетесь. У "Яка" не может быть вооружение сильнее хотя бы потому, что у Як-1 только один 12,7 мм пулемёт УБС, а у Ме-109Г - два 13-мм MG-13. - А-а… У немцев были слабенькие пулемёты. Только одно название, что крупнокалиберный. Они нашу бронеспинку могли пробить только бронебойной пулей, простая не брала. Да что там бронеспинку, если "мессер" открывал огонь метров за 200-300, да под острым углом, то немецкая пулемётная пуля не могла пробить даже рубашки М-105, пробивала только капот. Бронестекло наше их пули тоже пробить не могли. Моё мнение о немецких пулемётах такое: они были более-менее эффективны только при стрельбе в упор. На мой взгляд, даже один УБС в бою стоил больше этих двух немецких пулеметов. 20-мм немецкая пушка, в отличие от пулемётов, была хороша: мощная, не хуже нашей ШВАК. - Что Вы можете сказать о других типах истребителей советских ВВС: отечественном Ла-5 и ленд-лизовском американском Р-39 "Аэрокобра"? - Ла-5 был классным истребителем. Как истребитель вообще Ла-5 был сильнее "Яка". В отличие от "Яков" он, по крайней мере, не уступал "мессеру" ни по скорости, ни на вертикали (а то и превосходил), что меня не удивляло. С мощной двухрядной "звездой", стоявшей на "Ла", другого результата, наверно, и быть не могло. Эта "звезда" была и повысотнее М-105. Оружие у "Ла" посильнее - две пушки. Но взлёт-посадка на "Лавочкине" - не дай бог! Намного сложнее, чем на "Яках". Кроме того, Ла-5 уступал "Яку" на виражах. "Аэрокобра" была хорошим истребителем, но в диапазоне высот 3-8 тысячи метров. Именно на этих высотах двигатель "кобры" выдавал максимальную мощность. На высоте 3 тысячи и ниже (где, в основном, и вели бои "Яки") "кобра" была откровенным "утюгом". На этой высоте "Як" "кобру" превосходил, он был и быстрее и маневреннее. "Аэрокобра" - тяжелый истребитель, и на малых высотах, уступала "Яку" (а значит, и "мессеру"). Во время боев на Курской Дуге "кобры" нашего корпуса поначалу занимали высоту 5 тысяч метров. Ходили на ней целыми днями, а немцы на эту высоту просто не шли. Оно и понятно: "мессера" ходят там, где штурмовики (а значит, и "Яки"). Мы (как и полк, вооруженный "Лавочкиными") вели тяжелейшие воздушные бои, потери несли большие, а "кобры" приземляются и почти каждый доклад их летчиков: "Самолётов противника не было". Комкор бушевал: "Как не было?! А где "Яки" и "Лавочкины" немцев находят?!" "Аэрокобры" в то время сбивали только тех, кто от нас на высоту уходил. Вот так подлавливали они одиночных "мессеров", зажимали в клещи и сбивали. Потом командующий корпусом стал "кобрам" задачи ставить на малой высоте - 3 тысячи и ниже. И пошли у "кобр" потери, потому что на этой высоте маневренность "кобры" не сильно отличалась от маневренности штурмовика. Хорошо, что это произошло уже под занавес Курской битвы, а то потери у "кобр" были бы ещё больше. Выше 3 тысяч "Аэрокобра" сильно "прибавляла", а выше 4 тысяч преимущество от "Яка" уже однозначно переходило к "Аэрокобре". - Что за полк "аэрокобр" был в корпусе? Номер не помните? Странно, что нигде не встречается упоминание об этом. - Номера полка не помню. Этот полк был корпусу придан и формально в состав корпуса не входил. Но мы его всё равно считали своим. Раз под командованием нашего комкора - значит, наш. Помню, был один интересный бой. Хорошо помню, что он был, когда наши войска рвали немецкую оборону с Изюма на Барвинково. Так вот, в этом бою шестерка "мессеров" так зажала четверку "кобр", что "кобры" кинулись к нам "под крыло", под защиту "Яков" Я со своим звеном возвращался с задания, мы прикрывали четверку "Илов" после штурмовки, и на схватку "кобр" с "мессерами" наткнулись совершенно случайно. "Илы" шли метрах на 500-600, мы - как обычно: одна пара прикрывает замыкающий "Ил", а я со своим ведомым метров на 400-500 выше "Илов". Летим и видим, как четверка "кобр" примерно на одной высоте с нашими "илами", пытается что-то изобразить на виражах, а шестёрка "мессеров" клюёт их сверху. Каким образом "мессерам" так удалось приопустить "кобры", я уже точно не помню, но к тому времени, как мы подлетели, "мессеры" инициативу уже захватили полностью. Но, видимо, увлекшись атаками, "мессера" нас проморгали, чем летчики "кобр" и воспользовались - дружненько, на форсаже, рванули к нам, и просто пристроились в пеленг к нашим "илам". "Мессеры" за ними вдогонку, но тут уже я своим звеном атаковал их на встречно-пересекающихся курсах, чем полностью сорвал немцам преследование. Ну а потом "Илы" (и пристроившиеся к ним "кобры") вообще метров на 200 опустились. "Мессеры" еще пару-тройку атак сделали и отвалили: на малой высоте с "Яками" на виражах крутиться - дураков нет. Так мы и пришли на свой аэродром - вылетели, прикрывая четверку, а вернулись, прикрывая восьмерку. Вот в этом бою я и оценил, насколько наш "Як" превосходит "кобру" на малой высоте. Отбивая "мессеров", я носился вокруг "кобр" чертом. Полное превосходство "Яка" и по скорости, и по динамике разгона, и на "боевом развороте". "Кобры" двигателями дымят, а толку никакого. Честно говоря, я в этом бою особой разницы между "коброй" и Ил-2 не увидел. Утюги! Мы, конечно гостей угостили, накормили, но пока они не улетели, наши летчики их так ехидно "подкалывали": "Ну что, на этот раз противник в воздухе всё-таки был"?" (Вот это их постоянное: "противника в воздухе не было" - нам было хорошо известно. Ну понятно, заберутся на 5000-6000 метров, и кого же там найдешь?) - Уже упомянутый мной П.Клостерман сказал: "В принципе, для люфтваффе российский фронт был отдыхом, количество значило больше, чем качество, а лучшие части немцы держали в резерве, чтобы встретиться с ВВС Великобритании или защищать немецкие города от бомбардировки американцами". Надо сказать, что мнение "Восточный фронт - это место, где люфтваффе отдыхало" весьма распространено среди западных историков. Как Вам это мнение, в смысле об "отдыхе"? - Правда, есть такое мнение? Хм… Даже в голове не укладывается!.. А с чего они так решили? - Ну, по разным причинам. Вот пример одной из них: 5 июля 1943 немецкие части перешли в наступление, атаковав советскую оборону в районе Орел-Белгород, начав операцию под кодовым названием "Цитадель", у нас известную как "Битва на Курской дуге". В этот день (5.7.1943 года) люфтваффе заявило сбитыми 432 советских самолета, при своих общих потерях в 26 машин. Если в боях соотношение потерь один к шестнадцати в твою пользу, то иначе как отдыхом это и не назовёшь. - Не верю! Враньё! Я сам отвоевал на Курской дуге от первого и до последнего дня и могу оценить соотношение потерь. Они были примерно одинаковые. Да по-другому и быть не могло. Бои были тяжелые, но равные. Мы ни на секунду не усомнились в том, что устоим, хотя силы немцы бросили в бой большие. У нас ведь в основном вели бои уже опытные летчики, с боевым опытом, "желторотики" почти не летали. И техника у нас уже была современной, ведь не на "ишаках" дрались, а на "Яках", "Лавочкиных" и "Аэрокобрах". Тактика отработанная была. И числом мы не уступали. Нет, ты назвал совершенно неправдоподобное соотношение потерь. Слушай, но если у них такие маленькие потери были, то почему у них после Курской дуги самолеты "закончились"? На Курской дуге были очень сильные бои, но потом, когда мы начали наступать, то до самого Днепра немецких самолётов в воздухе не было. Куда они делись? Мы летали исключительно на ударные операции. Только над Днепром снова стали воздушные бои вести. А до Днепра - немецкая авиация как вымерла. Скажу больше. На мой взгляд, именно после Курской дуги немецкие летчики-истребители "сломались". Появился в их действиях какой-то внутренний надлом, видимо, уже в глубине души им стало понятно: "Не победим, проиграем". Хотя ещё несколько раз "пытались". - Такой вопрос, может, не совсем тактичный, но могли ли пилоты договориться и сбить в воздухе "плохого" командира? - Конечно, могли. - И такие случаи были? - В нашем полку точно не было. В других?.. Был слушок… Достоверный… Очень… Бывают такие командиры-мудаки, которые летчиков не ценят, хотя вроде и сами лётчики. Есть любители на чужом горбу в рай въехать. На мой взгляд, лучше такого командира-мудака в клещи зажать и самим завалить. Раньше, чем он тебя ради своего шкурного интереса на смерть пошлёт. - Как у Вас сложились отношения с полковыми политорганами? - Всяко бывало. С низовым звеном: комсоргами и прочими - нормально. А вот с замполитом… Замполит наш был дрянной мужичок. Хотя он был "летающим". Полетел я как-то с замполитом. Дело было над Сандомирским плацдармом. Я ведущий, он - ведомый, хотя я лейтенант, а он майор: "Давай, Иван, ты главный. Ты же с опытом". Дали нам задание парой на "свободную охоту". К немцам слетали нормально, отбомбились. На обратном пути нам попалось четыре "мессера". Я в бой, а он - в стороночку!.. "Я место для атаки выбирал…" - это он потом заявлял. Я "покрутился" с этой четверкой на виражах минут пять, а потом увидел "дырку" и на кабрировании "на солнце" и ушёл. Потеряли меня "мессера". - На каком истребители Вы были? На какой высоте Вы вели этот бой? И еще вопрос, почему, на Ваш взгляд, немецкие летчики не перевели бой на вертикаль? Вы же сами говорите, что у "мессера" на вертикали преимущество. - Я - на Як-1. Высота была 2500-3000 метров. Почему не перевели бой на вертикаль? Мне думается, что это были неопытные лётчики (хотя "на виражах" они пилотировали неплохо). У меня впечатление такое сложилось, потому, что бой они вели как-то неорганизованно и сумбурно. Чувствовалось, что ведущий четверки своими летчиками совершенно не управляет. А половина успеха (или неуспеха) в бою - это заслуга ведущего группы. - И Вы не побоялись парой на четверку? - Я не побоялся. Хоть и знал, что наш замполит не храброго десятка. Ну не думал я, что он так откровенно струсит! - А когда в одиночку остались, тоже не испугались? - Не до этого было. Я ведь чего с ними "закрутился"? Я думал, что хоть одного, но сумею сбить. И был близок к этому, самой малости не хватало. Вроде пристроюсь, еще немного довернуть и попаду, но смотришь, а у тебя на хвосте тоже висит. Только сбросишь его, ещё один пристраивается… Всё-таки четыре на одного - это многовато. Покрутился я минут пять, потом решил: "Да ну вас на хрен! Живите!."., - и смылся. Это был сложный бой, но бывало и потяжелее. До сих пор жалею, что в этом бою я был не со своим постоянным ведомым. С ним мы бы устроили немцам показательный бой пары истребителей, фрицы бы у нас кровью умылись… Да, не струсь бы замполит, а просто отбивай немцев от моего хвоста, и то, думаю, хоть одного, но мы бы сбили. Но, не получилось… - Что там дальше с замполитом было? - Я прилетел, доложил комполка, как дело было, а потом замполиту прямо и заявил: "Я с вами больше не полечу! Вы нам не нужны!" Вот это "вы нам не нужны" он мне долго припоминал. - Особист у вас в полку был? Его боялись? - Особист, конечно, был. Пожилой такой дядька. Тихий, спокойный, такой простой. Совершенно его не боялись. Он к летчикам очень хорошо относился. Он нашу работу понимал. И мы тоже его работу понимали. Ну, а когда люди друг друга понимают, жить легче. Помню, у меня уже вылетов 30 было. Он меня отзывает в сторонку: "Иван Иваныч, ты же уже опытный, у командования полка на хорошем счету… Ты там посмотри повнимательнее, кто в бою уклоняется, кто еще чего… Если такое заметишь, шепни мне потихоньку …" - "Конечно, - говорю, - как только, так сразу…" Смотрим друг на дружку и смеёмся… Потому что и я прекрасно понимаю, что мужику надо отчитаться по мероприятию, и он прекрасно понимает, что я стучать не буду. Разошлись, глубоко довольные друг другом. Всем всё понятно. Кстати, наш особист и не дал замполиту на меня дело раздуть. Вначале замполит на меня комполка постоянно жаловался, но тот ему сказал, что Кожемяко, он из детдома, поэтому и неуправляемый, говорит, что хочет. Перевоспитывать же меня нет у комполка ни времени, ни особого желания. Тогда замполит уже совсем разошелся и пошел к особисту, что, мол, уже пора бы и нашим компетентным органам поинтересоваться, откуда у лейтенанта Кожемяко появились сомнения в необходимости партийного руководства в Вооруженных силах? Как я уже сказал, наш особист был мужик простой и, видимо, поэтому он особо над "поставленной задачей" не раздумывал: "Пошёл на х…!". (Мне это потом рассказали.) На этом всё его расследование и закончилось. Ну, а с особистом связываться замполит не рискнул, себе дороже выйдет. В общем, побился наш замполит в эту стену, а потом, когда в корпусе началась серьезная реорганизация, комполка под благовидным предлогом от него и избавился, перевели замполита куда-то в другую часть. - Допустим, кто-то из летчиков написал донос особистам, как к нему отнеслись товарищи? - Его бы презирали. С ним бы в бой никто не полетел. Просто отказывались бы и всё. А дальше, комполка от стукача бы избавился. Зачем в полку летчик, с которым никто не летает? - Непонятно мне, вот Вы заявили, что с замполитом не полетите, а разве комполка не мог Вам приказать с ним лететь? - Ну, приказал бы, а я бы не подчинился. - А разве за неподчинение приказу комполка не мог Вас отдать под трибунал? - Теоретически, мог. Но, на практике бы комполка не стал бы с этим связываться. Трибунал сразу бы разбирательство начал, почему опытный боевой летчик не подчинился приказу? И что бы они выяснили? Я бы заявил, что наш замполит - слабак и трус, лететь с таким - верная смерть и подмога немцам, а остальные летчики это бы подтвердили (мы же друг за друга горой стояли). Осудили бы меня или нет, еще неизвестно, а комполка огрёб бы по полной. Должность уж точно бы потерял, а оно ему надо? Легче и проще замполита на боевые задания не ставить. - Из Вашего рассказа у меня сложилось впечатление, что "Як" был истребителем специально для охраны Ил-2? То есть, если бы мы в таких количествах не делали Ил-2, то, скорее всего, мы бы и не делали в таких количествах "Яки". Насколько, на Ваш взгляд, мое мнение правильно? - Я думаю точно так же. "Яки" делались именно как "дополнение" к Ил-2. Моё мнение такое: "Яки" - Як-7Б, Як-1 и Як-9 - были средними истребителями. Верхний предел среднего уровня - нет особых недостатков, но и нет особых достоинств. Ну не хватало у "Яка" тяги! Слабачок. Но!.. Будучи во всём средним истребителем, "Як" был чертовски хорош в "непосредственном прикрытии" ударных машин, а в прикрытии именно Ил-2, "Як" вообще был королём. Лучше "Яков" "Илы" никто прикрыть не мог, в этой ипостаси даже Ла-5 "Яку" уступал. Ил-2 и "Яки" взаимно дополняли друг друга: они - меч, мы - щит. Ведь как только "мессера" ни пытались зайти на наши штурмовики: и сверху, и снизу, и справа, и слева, раздёргивали нас, как могли, - но каждый раз мы успевали их встретить раньше, чем они сумеют зайти в атаку. В этой "беготне" вокруг ударных машин "Як" был вне конкуренции. - То есть, можно сказать, что выпуск "Яков" определялся не какими-то особыми симпатиями к конструктору Яковлеву, а простым расчетом: сколько-то там "Яков" на сколько-то там "Илов"? - Ну да. Где-то один "Як" на два "Ила". Вот как у нас было в корпусе - одна истребительная авиадивизия на "Яках" на две штурмовые авиадивизии на Ил-2. И если бы не "Илы", то думаю, что наша промышленность выпускала бы что-нибудь другое, а не "Яки". Или выпускали бы "Яки", но не в таких количествах. Больше того, в прикрываемых моим звеном штурмовиках и бомбардировщиках тоже нет ни одной потери от немецких истребителей. За всю войну! Хотя случалось моему звену прикрывать и четверку, и шестерку, и восьмёрку. Понял?

"Настройка осей: относительное переключение с заданным шагом - для поворота головы" Работу хатки поправили?! Посмотрим..

О настройке самолетов "Привет, ниже список самолетов, ЛТХ которых настроены на 85%-90%. Отдельно выделю все Spitfire - всем самолеты этой серии считаются не настроенными. Однако, они тоже были изменены по сравнению с версией 1.17. A5M4, A6M2, A6M2-N, A6M3, A6M3 mod 22, A6M5, A6M5 Ko, B-17G, Bf 109 E-3, Bf 109 F-4, Bf 109 F-4/trop, Bf 109 G-10, Bf 109 G-2, Bf 109 G-6, Bf 109 K-4, CR.42 Falco, F4U-1a, F4U-1c, F4U-1d, Fury Mk.I, Fury Mk.II, Fw 190 A-5, Fw 190 D-12, Fw 190 D-13, Fw 190 F-8, G.50 serie 2, G.50 serie 7AS, G4M1, Gladiator Mk II, Gladiator Mk IIF, Gladiator Mk IIS, Hurricane Mk I, Hurricane Mk II, Ki-10-I, Ki-10-I C, Ki-10-II, Ki-10-II C, Ki-200, Ki-43-II, Ki-61-Ia, Ki-61-Ib, Ki-61-Ic, Lancaster Mk III, M.C.200 serie 3, M.C.200 serie 7, M.C.202, Meteor F.3, Meteor F.4 LW, Meteor F.4 SW, Mosquito FB Mk VI, Mustang Mk IA, N1K2-J, N1K2-Ja, Nimrod Mk.I, Nimrod Mk.II, P-26A-33, P-26A-34 M2, P-26B-35, P-38G, P-39K-1, P-39N-0, P-39Q-5, P-40E-1, P-40E-1, P-47D, P-51D-5, Pe-2-1, Pe-2-110, Pe-2-205, Pe-2-21, Pe-2-359, Pe-2-83, Pe-3, Pe-3 early, Pe-3bis, SBD-3, Sea Meteor F.3, Su-2 M-82, Su-2 MV-5, Su-2 TSS-1, Swordfish Mk I, Ta 152 H-1, Typhoon Mk.1a, Typhoon Mk.1b, Typhoon Mk.1b late, XP-38G".

Не терпится посмотреть... Реалистичные бои подцепили? Здорово.. Скачиваю патч (5.5 гб!), а пока читаю список изменений: Привет, мы рады выпустить обновление над которым мы работали все последнее время, и которое принесет много нового в нашу игру. Сначала о главных изменениях: Чат и контакты В игре появился глобальный чат, который доступен даже из сессии. Вы можете создавать свои каналы, писать приватные сообщения и так далее. Но помните о правилах поведения - попытки обойти мат-фильтр, спам сообщения будут наказываться. Теперь все ваши друзья доступны из игры: вы можете посмотреть даже в какой сессии они сейчас находятся. Карточка игрока Теперь вы можете посмотреть статистику всех своих друзей или топового игрока - достаточно кликнуть на кнопку "Карточка игрока" у своего друга или по нику в чате. Звенья. Существенным дополнением стал функционал звеньев – теперь появилась возможность играть с друзьями на одной миссии, объединяясь при этом в группы до 4ёх человек. Временно звено из четерых машин доступно всем, а не только обладателями премиуам-аккаунта. Создание боевой пары будет доступно всем игрокам без исключения Графика Большие изменения коснулись визуальной и технической части игры, так например, введено гамма-корректное освещение, современное FXAA-сглаживание, улучшена поддержка Nvidia 3d Vision. В целом картинка стала более фотореалистичной, а дальность видимости была доведена до реальной (50 - 200 км) Новые самолеты He.112V-5, He.112A-0, He.112B-0, He.112B-1, Fury Mk.I, Fury Mk.II, Nimrod Mk.I, Nimrod Mk.II ЛТХ Полный список настроенных самолетов доступен по ссылке Реалистичные бои Новый третий режим регулярных боев, участие в которых позволяет пилотам War Thunder получать игровой опыт и зарабатывать внутриигровую валюту – львы. Особенности данного режима: вид из кабины, отсутствие маркеров на вражеской технике, управление на сложности «Симулятор» Карты В аркадные бои была добавлена новая карта Рисовые поля. Итого уже 16 уникальных миссий доступны в этом режиме. Исторические бои пополнились картой Корейской войны, что означает введение в игру противостояния СССР и США. Интерфейс Были переработаны многие игровые окна. Так же была добавлена настройка размера шрифта - для больших или маленьких мониторов. Поддержка вибронакидки GameTrix Обязательно подключите ее, если она у вас, а если нет - сделайте предзаказ в нашем магазине Полный список изменений: Скрытый текст Интерфейс: * Включены звенья ( возможность друзьям вместе входить в игру. Временно звено на 4 человека доступно для всех. а не только для премиума) * Включены чат и контакт-листы * Добавлены лидерборды по режимам игры * Теперь для каждого игрока вы можете просмотреть его статистику и ранг (нажмите в Контактах "карточка игрока"). * Добавлена общая регулировка громкости * В настройки сложности миссии в полигоне добавлены параметры для отображения маркеров на экране и карте. * Изменился интерфейс магазина * Иконка упреждения теперь показывает эффективную дальность пулеметов (400м, 700м) * Режим зрителя: показ маркеров, сообщений, скорости и высоты, возможность переключать камеры как в риплее * Проецируемый на землю бомбовый прицел нового вида и большей точности * В режиме сложности симулятор и в реалистичных боях отключен аркадный бомбовый прицел на всех самолетах. * Бомбовый прицел (F7): теперь работает выделение цели по MMB, приближение * Аэродромы теперь рисуются на радаре издалека, чтобы удобнее садиться * Управление джойстиком не отключается, пока мы смотрим карту или статистику * Новый механизм ракетного прицела с полезной разметкой расстояний * Добавлены прогрессбары опыта страны в закладки выбора самолета * В полигоне можно создавать сессии с паролем * В таблице статистики - иконки по видам самолетов с цветом согласно типу - истребитель, бомбардировщик и т.д. Графика: * Улучшен прибой * Протерли стекла в кокпитах * Введено гамма-коректное освещение * Туман приведен к физически рассчитанным значениям * Улучшено отображение травы * Позиция декалей теперь хранится на сервере * Исправлены эффекты горения двигателей. * Улучшена поддержка Nvidia 3D Vision * Гильзы из пушек и пулеметов теперь появляются правильно и лучше видны Самолеты: * Линейка He.112. Самолет, который сражался с Bf.109 за место в Люфтваффе теперь у нас в игре. ФМ в процессе настройки. * Линейка Hawker Fury/Nimrod. Теперь этот самолет является резервным для Британии, а Gladiator - самолетом первого уровня. ФМ в процессе настройки. * Бомбовые модификации для:B-17, B-24D, Як-7Б, Як-1Б, ЛаГГ-3 35серии, СБ-2 (все самолёты), Ар-2, Ер-2 (все самолёты), Ту-2С, Пе-2(все самолёты), Wellington (Все самолёты), Lancaster * Ракетные модификации для: Як-7Б, ЛаГГ-3 35серии, Пе-2 с 21 серии * Топливные модификации для: Як-3, Ил-2, Ил-2М, Ил-4 * Пересчитаны требования по опыту для всех модификаций * Улучшена симуляция поведения бортовых стрелков на бомбардировщиках; ФМ и ДМ: * Реализованы раздельные топливные баки. Теперь, когда пробивается один бензобак топливо вытекает только из него. Группы бензобаков будут реализованы в будущем. * Добавлено правильное разделение сообщения о перегреве. Теперь когда перегрет двигатель выводится сообщение о перегреве двигателя, а не воды, как было раньше. * Реализована визуальная работа предкрылков. Детальное влияние предкрылков на ФМ будет реализовано несколько позднее. * Поправлено отображение индикатора повреждений для трех-двигательных самолетов. * Убран автоматический запуск заглохшего двигателя на уровне реализма "реалистичный" и выше * Улучшена модель поведения поплавкового карбюратора: более точное моделирование поплавковой камеры, чтобы добиться более реалистичного поведения карбюратора. * Изменен перегрев двигателей: стоя на филде двигатель будет перегреваться, так-же, как и на малых скоростях и режимах повышенной мощности. Индивидуальная настройка каждого самолета будет произведена в последующих обновлениях. * Улучшен инструктор: уменьшено раскачивание на приближении к критическим углам. * Исправлена ошибка, приводившая в некоторых условиях к тому, что бомбы не наносили никаких повреждений. * При повреждении элеронов, закрылок, рулей направления они могут отлететь. * Индикация утечки топлива выключается при остановке утечки. * Исправлена работа проектируемых баков, когда они могли не затягиваться. Режимы игры: * Включены реалистичные бои. * В полигоне теперь можно выбирать, с возрождениями игра или без Экономика: * К "обычным" самолётам можно купить модификацию Талисман, дающую бонус к опыту. * Добавлен бонус к награде премиумным самолетам * Учет времени обслуживания при расчете времени действия премиум акаунтов * Пересчитаны требования по опыту для всех модификаций Реплеи: * Добавлена индикация совместимости версии и реплея. * Добавлена опция переименования реплея. * Добавлена опция автосохранения реплея, в меню параметры. * Убран аркадный прицел от третьего лица при просмотрах реплеев. * Исправлена ошибка, приводившая к отображению в реплее другого самолета вместо фактически летавшего; Сеть: * Уменьшена пиковая нагрузка на канал связи пользователя; * Улучшена сетевая синхронизация ориентации самолетов, убраны рывки при медленном вращении; * Исправлена ошибка, приводившая к падению в воду через палубу авианосца; * Исправлена ошибка, приводившая к капотированию и потере самолета сразу после возрождения на взлетной полосе; Звук: * Озвучка стрельбы стрелков на самолетах других игроков. * Улучшена озвучка оружия - озвучен каждый вид пулеметов и пушек. * Различные улучшения в радио переговорах. Другое: * Реализована поддержка вибронакидки Gametrix Jet * Исправлено преждевременное появление бомб во время их перезарядки. * В сообщении о убийстве пишется правильное имя самолета игрока, даже если игрок уже успел поменять самолет. * Добавлены локализованные описания критических ошибок * Стрики "Спасатель бомбардировщиков" и "Спасатель наземной техники" * Исправлен стрик "Двигатель не нужен" - теперь отключенный двигатель не считается * Настройка осей: относительное переключение с заданным шагом - для поворота головы * Удобное управление форсажем с мыши в зависимости от настройки "Удерживать газ для форсажа" видео:

Ну так там харизматичный Лоуренс Фишборн. А вот второму фильму такого героя не хватало, на мой взгляд. Ну и нельзя было снимать пилотов в кокпитах как-будто они на атракционах выходным днем развлекаются. Все-таки как военный исторический фильм "Красные хвосты" никакой получился. Но смотря как относится к нему. Если как к чистому развлекалову - то нормально в целом. Хотя мне не очень нравится, когда из войны делают развлекательное кино.

"Повернуться к виртуальным пилотом лицом, а не другим местом" А мне кажется это один из любителей употребить словечки вроде "г..", "ж...", "ср-ь" от которых лично меня просто тошнит, никогда никто так не разговаривал, откуда берутся.. и вообще скандалист, которому подавать надо все и сразу. Впрочем таких стало много и они считают себя очень умными, очень говорят по-делу, а когда их не слушают - очень расстраиваются, еще и послать могут. "Пол года своей жизни потратил" - никто и не заставлял, все добровольно и, сдается мне, что в альфу летают либо те кому это нравится либо те кто получает за это деньги. Лукавство это все. "Постепенно раздражение просто зашкалило" - наверное трясло всего, не иначе. Вот же как довели человека нехорошие разработчики, повернулись к нему одним местом и не сделали так как хотел он за целых пол года альфа-теста "Не имеющая ничего общего с авиасимуляторами" - опять крайности, лишь бы написать и уличить в том, какие они нехорошие, обидели меня, не прислушались к своевременным и умным советам. "WT - это фейк. Пустышка. Обманка в красивой обложке. Не имеющая ничего общего с авиа симуляторами." - Спасибо, разберемся как-нибудь сами, все имеют возможность сделать оценку игры, а то и спасибо сказать, просто за то, что вечером можно запустить эту игру и провести с удовльствием за ней время.

От разработчика на форуме игры: 1. "При всем уважении, Ил-2 не может быть эталоном". 2. "Каждый самолет будет соответствовать реальным ЛТХ" Я думаю, они шлифуют свою флайт-модель, не слизывая целиком с Ил-2. Ну, что же, интересно, если так. Казалось бы можно было просто подсмотреть и выдать что-то похожее.. Но они решили сами. До релиза время еще есть.

Из википедии о ЛаГГ-3 Применение Самолёты ранних серий имели недостаточную тяговооружённость и соответственно плохую манёвренность на вертикали. Стоит заметить, что некоторым пилотам самолёт не нравился из-за недостаточной манёвренности. Впрочем, это скорее касалось слабых и неуверенных в себе пилотов, число которых резко возросло после больших потерь опытных кадров ВВС первого эшелона в первые месяцы войны. В руках настоящих "сталинских соколов" этот современный самолёт часто гарантировал гроб для противников, особенно для бомбардировщиков. Конечно, инертность при разгоне и недостаточная динамико-маневренные свойства ("тупость" машины по терминологии летчиков) портили впечатление, но 5 огневых точек - пушка, 2 тяжелых пулемета и 2 ШКАСа, сведенных к тому же очень близко к продольной оси самолёта, обеспечивали надёжное поражение любого немецкого самолёта даже при не очень точной стрельбе, - когда ЛаГГ стрелял, наблюдался огромный сноп огня. По отзывам немецких пилотов, именно этот самолёт они больше всего опасались на первом периоде войны из-за его огромной огневой мощи. Также неимоверная живучесть и стойкость к повреждениям конструкции ЛаГГа единогласно признаётся советскими пилотами наивысшей среди всех истребителей ВВС РККА первого периода войны. Особенно эффективно показал себя ЛаГГ-3 в частях ПВО при отражении немецкого воздушного наступления на Москву в 1941, а также при обороне с воздуха советских стратегических объектов. Хотя и в боях с истребителями в умелых руках самолёт ЛаГГ-3 также весьма эффективно показывал себя - к примеру, советский ас Георгий Дмитриевич Костылев (впоследствии инспектор истребительной авиации КБФ) сбивал в 1941-1943 на ЛаГГ-3 немцев и (особенно) финнов, сформировав за этот период боевой счет более 30 вражеских самолётов (почти все сбил на ЛаГГе). Также, сражаясь на ЛаГГ-3, свою первую звезду Героя Советского Союза заслужил Павел Михайлович Камозин. Живучесть конструкции из дерева и дельта-древесины была выше, чем у аналогичного Як-1[1]. Занимательный факт: в 1941 году Сталин, не доверяя словам о «негорючести» дельта-древесины, пытался зажечь образец материала от огня собственной трубки[6]. Широко известное прозвище "Лакированный Гарантированный Гроб" вопреки распространенному мнению не употреблялось во время войны, и появилось после выхода книги, посвященной творчеству С. А. Лавочкина [7]. ----------------------------------- Впервые читаю в целом положительное обобщение возможностей ЛаГГ-3. Из воспоминаний получается, что этот самолет летчики недолюбливали, например вспоминает пилот ЛаГГа Д. А. Кудымов: "Мы с завистью смотрели на тех, кому посчастливилось летать на самолетах конструкции Яковлева - истребителях Як-1: на этих машинах летчики уверенно вступали в бой с немецкими самолетами любых марок, невзирая на численное превосходство противника". А может есть у кого-нибудь соображения о том, что "Летающий гарантированный гроб" - это миф? Я вот думаю, что если бы применялись наши истребители в начале войны в качестве свободных охотников, а не привязанные к квадратам патрулирования/бомберам/штурмовикам, ЛаГГи могли бы показать себя очень достойно? Может быть фиаско относительно других наших истребителей - это следствие невозможности нормально вести оборонительные бои, где ЛаГГ не мог защищаться сохраняя энергию в маневрах как и-16 или як?

Деревянная непрочная конструкция (возможно заводской брак - вся серия для WT). Попробуй ЛаГГ- дельта-древесина понадежней должна быть. ну я на мессере рассекаю.. щас вот джой отключил, взял мышку и в аркаду жгу. Мессер с джоем вроде ничего так..вроде.. я давно в ил-2 не играл, не с чем сравнить буквально..

Кого ты тут понимаешь под руководством? Руководство ШЛМ? Или командира 72АГ?

Не вижу ничего страшного в том чтобы слетать в турнире со своей приставкой 72АГ в группе пилотов из разных сквадов.

Потому что не соберем 12 пилотов 72АГ играющих и еще и желающих участвовать. Разве не очевидно? ) Потом нет ничего страшного пилоту с приставкой 72АГ слетать, внимание, не за другой сквад, а в сборной группе пилотов из разных братских сквадов.

эээ, дружище.. пытаюсь тебя понять, но не могу.

Кого ты называешь руководством? 72АГ официально не летает в вар тундер. Приглашай ребят под крыло своего кокутая. Перенеси обсуждение. Создай тему под турнир. Слетаем под любым флагом, пусть даже за восходящее солнце - не суть важно.

Ассакура, ты собираешь людей? Если все железно, то давай сколачивай команду под каким-нибудь флагом. Уже сейчас надо определяться какой страны самолеты берем на 1-2-3 этапы чтобы успеть "докачать" при необходимости. Причем я считаю организатор (читай командир команды) должен принимать решения самостоятельно. Просто если будем везде большинством голосов - как назовем команду, какую сторону выбрать, тип самолетов, кто командир, какой состав - мы будем очень долго топтаться на месте и потеряем много времени и нервов - есть опыт. Извини, если тебе не надо было об этом писать. Нам нужно собрать 12 не эфемерных человек + выбрать сторону и подать заявку.

взято отсюда: http://www.superjob.....html?id=111332 10 декабря 2012 года Открытое письмо руководителя портала Superjob.ru Алексея Захарова Президенту Российской Федерации Уважаемый господин Президент! Вы ставите задачу создания 25 миллионов «хороших и высокооплачиваемых» рабочих мест к 2020 году. Это замечательная задача, и мы как работодатели обеими руками «за». Но реальная политика, проводимая в области кадров, ведет к тому, что к 2020 году будет создано дополнительно 25 миллионов рабочих мест для низкоквалифицированных мигрантов. Это в добавление к тем 10—15 миллионам рабочих мест, которые созданы для них уже сейчас. В результате проводимой государственной политики в ближайшие десятилетия количество привлеченных из-за рубежа низкоквалифицированных мигрантов составит более половины экономически активного населения страны. Мы, конечно, понимаем, что взят курс на инновационное развитие России. А что такое инновация? Это повышение конкурентоспособности за счет применения передовых методов управления производством, снижения издержек и т.д. и т.п. В этом смысле привлечение большого количества низкооплачиваемой и низкоквалифицированной рабочей силы, работающей к тому же в большинстве своем вне правового поля на рабских условиях, — это безусловная инновация, позволяющая организациям снижать издержи и становиться конкурентоспособнее. Это отличное решение! Но оно делает абсолютно неконкурентоспособными десятки миллионов наших сограждан. Они уже сейчас не могут конкурировать на рынке низкоквалифицированного труда. Не может и не должен гражданин России конкурировать за рабочее место и нищенскую зарплату с приезжим из Средней Азии. Не готовы и не должны граждане России жить в скотских условиях по 20 человек в комнате, получая за свою работу мизерную зарплату. И наши граждане не хотят. Но, подчеркиваю, это не означает, что они не хотят работать. Они не хотят работать за зарплату, которая не позволяет родить и вырастить детей, нормально питаться и лечиться. Более того, по данным наших исследований, уже сегодня реальную конкуренцию с приезжими из Средней Азии ощущают 18% наших сограждан. Но это в целом, а среди низкоквалифицированной российской молодежи и низкоквалифицированных людей старшего возраста о конкуренции заявляют уже почти 25%! Это страшные цифры, господин Президент! Какие мы имеем плюсы от привлечения десятков миллионов низкоквалифицированных мигрантов? Я не вижу ни одного. Мы размываем российскую культуру (подчеркиваю, не русскую, а российскую). Неконтролируемая миграция создает проблемы не только в Москве и других «русских» мегаполисах – в наших «мусульманских» регионах приток дешевой рабочей силы из-за рубежа создает те же трудности. Мог ли кто-то десять лет назад представить, что в московских школах будут классы, где дети плохо говорят по-русски или совсем не владеют государственным языком? Сегодня это реальность. Если поток не остановить, то через непродолжительное время появятся школы и районы, где будет сложно услышать русскую речь. Еще пять лет назад в русском языке не существовало слова «Москвабад». А сегодня это уже и за шутку не воспринимается. О какой современной экономике и ее развитии может идти речь при использовании рабского труда? О каких прорывах мы говорим, если среднестатистический человек, проживающий на территории России, через двадцать лет будет с трудом читать и говорить по-русски? Мы планируем по линии Министерства труда потратить в ближайшие годы сотни миллиардов рублей на привлечение и адаптацию мигрантов. Если те же деньги дополнительно направить на образование наших граждан, еще есть шанс, что через 20 лет мы все же не разучимся летать в космос. Но просто денег недостаточно! Необходимо сегодня (завтра будет уже поздно) полностью закрыть российский рынок труда для неквалифицированной миграции из-за рубежа. Полностью! Никаких квот. Невозможность привлекать дешевую рабочую силу заставит бизнес вкладываться в те самые инновации, повышать производительность труда, создавать «хорошие» рабочие места. Другого пути нет. Либо деградация (а ее скорость увеличивается), либо жесткие политические решения. СНГ, военные базы, геополитика… Все это замечательно, только кому все это понадобится через 20—30 лет? Я призываю Вас, господин Президент, принять жесткие политические решения, направленные на полное запрещение ввоза дешевой рабочей силы на территорию Российской Федерации. Мир не рухнет. И цены не вырастут. Вырастут зарплаты значительной части российских граждан. Сначала низкоквалифицированных, затем и тех, у кого квалификация выше: все взаимосвязано. И эти деньги останутся в стране — они будут потрачены на развитие российской экономики. Они создадут новые рабочие места для граждан Российской Федерации. P.S. Почему я решил написать это письмо? Я говорю об этом уже несколько лет: газеты, радио, телевидение, интернет… И ладно бы я один. Обсуждаю эту тему с федеральными чиновниками высокого ранга, с которыми Вы, господин Президент, тоже лично знакомы. У всех волосы дыбом встают от того, что происходит. Но… Я спрашиваю своих знакомых: ну вы же власть, почему же вы молчите? А в ответ я слышу: нас ТАМ (многозначительно смотрят вверх) не слушают. Услышьте нас, господин Президент! Руководитель портала Superjob.ru Алексей Захаров

И, как я понял, подобный список будет для второго этапа (самолеты до1942 г.) и третьего этапа турнира (1943 г.).

В правилах написано, что есть список машин, доступных командам. Где посмотреть этот список? У меня немцы до 7 уровня. Один шеф-пилот - эксперт самолетов 109Е и 109Ф. За СССР 4 уровень с ЛаГГ-3. Все.

Я согласен. Берите меня полностью ) У вас есть человек который занимается организацией или будет этим заниматься?

Не могу найти в интернете источник темы.

Интересно... я бы поучаствовал. Ассакура, там ведь нужна команда 9+3 человек - где мы возьмем столько?!

Очень понравилось. В разрисовках ила-2 еще лучше ) Вообще, мало кому еще кроме ОСП, на мой взгляд, удается хорошо смешить при этом оставаясь в границах нравственной допустимости.

Не смог ничего поменять.. ну да и бог с ним...

У меня с хаткой в режиме моментального перемещения взгляда не работают виды: влево, вправо, вперед-влево,вперед-вправо, влево-вверх, вправо-вверх. А вот, например, обзорность задней сверы прекрасная во всех ракурсах.. Писали про недоработку с обзором хаткой.. возможно этот тот самый случай - не выяснял. Демент, а у тебя также?