Des

Поздравляю!

Надо отметить, что в ВВС США в годы второй мировой было тоже много женщин, которые летали на В-25, В-17, В-24 и даже на Лайтнингах и Мустангах. А вот в Люфтваффе была только одна женщина, которая совершала боевые вылеты- Ханна Райч (даже на реактивном Ме-163 успела полетать).

Вот как сама Егорова описывает свой последний боевой вылет. Это было в Польше на Магнушевском плацдарме. Половину летчиков полка, 15 штурмовиков, повела в бой Анна Егорова (мужиков в бой водила!!!). В пылу атак она не заметила, как ее “Илюшу” подбили, сообщили ее ведомые по радио. Убитой оказалась и стрелок Дуся Назаркина. “Самолет трясет, как в лихорадке. Штурмовик уже совсем не слушается рулей. Хочу открыть кабину - не открывается. Я задыхаюсь от дыма. Горит штопорящий самолет. Горю с ним и я...” Каким-то чудом Анну выбросило из горящего штурмовика. “Когда я открыла глаза, увидела, что падаю без самолета и без парашюта. Перед самой землей, сама уже не помню как, рванула кольцо - тлеющий парашют открылся, но не полностью”. В себя пришла от боли: нестерпимо болел сломанный позвоночник и обгоревшие едва не до костей руки, ноги. Открыв глаза, увидела фашиста. Это было страшнее, чем лететь через огонь... “Мне рассказывать это трудно, - Анна Александровна закрывает глаза. - Только думала, скорее бы пристрелили”.

Анна Тимофеева-Егорова была много позже после войны удостоена звания Героя Советского Союза. Анна Егорова стала героем публикации «Егорушка» в «Литературной газете» в 1961 году, и через 4 года, в 1965 году с третьей «попытки», ей присвоили звание Героя Советского Союза, к которому её уже представляли во время войны. А во время войны не присвоили потому что была в плену.

Поздравляю!!!

Отдельным постом хочу написать про Анну Егорову В начале войны была зачислена лётчиком в 130-ю отдельную авиационную эскадрилью связи (оаэс) Южного фронта. На самолёте У-2 (По-2) совершила около 100 вылетов (связь, разведка и поиск в тылу врага окружённых частей). В феврале 1942 года награждена орденом Боевого Красного Знамени. В 1942 году добилась перевода в штурмовую авиацию. Воевала в составе 805-го штурмового авиационного полка (197-я штурмовая авиационная дивизия, 16-я воздушная армия, 1-й Белорусский фронт), штурман полка. Пилотировала Ил-2. Воевала над Таманском полуостровом, Малой Землей. За участие в прорыве «Голубой Линии» под Новороссийском представлена ко второму ордену Боевого Красного Знамени. Участвовала в освобождении Польши. Была единственной в дивизии женщиной-пилотом, позднее вместе со стрелком Дусей Назаркиной составили первый женский экипаж в штурмовой авиации. Совершила 277 боевых вылетов. 29 октября 2009 отважной лётчицы не стало. Всем смотреть видоеролик про неё http://www.1tv.ru/owa/win/ort6_videopage.m...=id=268366;t=56 Очень хорошо показано, что эта женщина до конца любила небо и самолёты. Очень трогательный момент когда она с илом прощалась, наверно чувствовала, что в последний раз видит его

Поскольку у нас сегодня 8 марта, то я решил поднять тему женщин- лётчиц в годы войны. Многим известны знаменитые «ночные ведьмы», но далеко не все знают, что женщины наравне с мужчинами дрались на истребителях, бомбардировщиках и даже штурмовиках. Существовали целые женские авиаполки. Считаю, что про это должен знать каждый ибо мы летаем потому что мы помним… Женские авиаполки — боевые части ВВС СССР, укомплектованные женщинами. Созданы осенью 1941 по приказу НКО № 0099 от 8.10.41. В составе ВВС СССР имелось женские авиаполки: 586-й истребительный авиаполк на самолетах Як-1 (Всего лётчики полка произвели 4419 боевых вылетов, провели 125 воздушных боёв, сбили 38 самолётов противника.) 587-й бомбардировочный авиаполк на самолетах Су-2. (Первоначально планировалось вооружить полк самолетами Су-2, но полк был вооружен Пе-2.) 46-й («Таманский») гвардейский ночной бомбардировочный авиаполк — на самолетах У-2, создавался как 588-й ночной бомбардировочный авиаполк. Это и были легендарные ночные ведьмы. До конца 1944 года лётчицы не брали с собой парашюты, предпочитая взять вместо них ещё 20 кг бомб. Пулемёты на самолётах также появились только в 1944 году. До этого единственным вооружением на борту были пистолеты ТТ. В ходе боевых действий лётчицы авиаполка произвели 23 672 боевых вылета. Перерывы между вылетами составляли 5-8 минут, порой за ночь экипаж совершал по 6-8 вылетов летом и 10-12 зимой. Мария Долина, Герой Советского Союза, гвардии капитан, заместитель командирa эскадрильи 125-го гвардейского бомбардировочного авиационного полка 4-й гвардейской бомбардировочной авиационной дивизии выполнила 72 боевых вылета на пикирующем бомбардировщике Пе-2, сбросила на противника 45 тонн бомб. В шести воздушных боях сбила 3 истребителя противника (в группе). Мамаева-Безменова, летчик бомбардировщика А-20 «Бостон» 244-го бомбардировочного авиаполка. Лидия Литвяк— Герой Советского Союза, лётчик-истребитель, командир авиационного звена, гвардии младший лейтенант. 13 сентября во втором боевом вылете над Сталинградом сбила бомбардировщик Ju-88 и истребитель Me-109. Лётчиком Me-109 оказался немецкий пилот, одержавший 30 воздушных побед, кавалер Рыцарского креста. Он выбросился с парашютом и был взят в плен. Когда он попросил, чтоб ему показали кто его сбил, то громко рассмеялся увидев хрупкую девушку. Но когда Лидия рассказала ему все моменты воздушного боя, он сразу заткнулся и опустил голову. 27 сентября в воздушном бою с дистанции 30 м поразила Ju-88. Затем в паре с Р. Беляевой сбила Me-109. В это время на капоте её самолёта по её просьбе была нарисована белая лилия, и Литвяк получила прозвище «Белая лилия Сталинграда», и Лилия стала её радиопозывным. 11 февраля 1943 года в воздушном бою сбила 2 самолёта противника — лично Ju-88 и в группе FW-190. Вскоре в одном из боёв самолёт Литвяк был подбит, и она вынуждена была приземлиться на территории, занятой противником. Когда немецкие солдаты попытались взять её в плен, один из лётчиков-штурмовиков пришёл к ней на помощь: огнём из пулемётов заставил немцев залечь, а сам приземлился и взял Литвяк на борт. 1 августа 1943 года Лилия Литвяк совершила 4 боевых вылета, в ходе которых сбила лично 2 самолёта противника и 1 в группе. Из четвёртого вылета она не вернулась В возрасте неполных 22-х лет. Совершила 168 боевых вылетов, в 89 воздушных боях сбила лично 11 самолётов и 1 аэростат противника, ещё 3 самолёта уничтожила в группе с товарищами.. Занесена в книгу рекордов Гиннеса как самая результативная в мире женщина- истребитель. В составе 73-го Гвардейского истребительного авиационного полка на Як-7 закончила свою боевую деятельность вторая по результативности женщина - истребитель Второй Мировой войны Екатерина Буданова, (Совершила 266 боевых вылетов, в воздушных боях сбила лично 6 и в группе 5 самолётов противника. 19 Июля 1943 года погибла в воздушном бою.) В составе 415-го истребительного авиационного полка на Ла-5 сражались Младшие лейтенанты Апполинария Ивановна Зенкова и Ксения Ефремовна Добромысова. Обе награждены орденом Отечественной войны 2-й степени. В составе 267-го истребительного авиационного полка на ЛаГГ-3 сражалась ещё одна девушка - Младший лейтенант Кулькина Мария Ивановна, летавшая в паре со своим мужем. В одном из боёв она погибла. В составе 434-го истребительного авиаполка на Як-1 сражалось целое звено девушек - лётчиц: Клавдия Нечаева ( командир ), Клавдия Блинова, Ольга Шахова и Антонина Лебедева. Трое из них погибли в боях. Зеленко Екатерина Ивановна - Cтарший лейтенант. За участие в Советско - Финляндской войне награждена орденом Красного Знамени. Участвовала в войсковых испытаниях Су-2. На фронтах Великой Отечественной войны с первого дня. Воевала в составе 135-го ББАП, была заместителем командира эскадрильи. Совершила 40 боевых вылетов, провела 12 воздушных боёв. 12 Сентября 1941 года погибла при таране вражеского истребителя. Лидия Ивановна Шулайкина единственная женщина-штурмовик в морской авиации. 7 ГвПШАП ВВС КБФ (57 ШАП ВВС КБФ). Совершила 36 боевых вылетов с 26 августа 1944 по 9 мая 1945. Потопила 3 транспорта, сторожевой катер и шаланду. Войну закончила в звании старшего лейтенанта. Тамара Федоровна Константинова. К Марту 1945 года штурман эскадрильи 999-го штурмового авиационного полка ( 277-я штурмовая авиационная дивизия, 1-я Воздушная армия, 3-й Белорусский фронт ) Лейтенант Т. Ф. Константинова совершила 66 боевых вылетов на штурмовку оборонительных сооружений, скоплений войск противника. 29 Июня 1945 года за мужество и воинскую доблесть, проявленные в боях с врагами, удостоена звания Героя Советского Союза.

Это у тебя рановато. А у меня уже 6 марта наступило.

Антип! От всей души поздравляю с днем рождения! Всех благ тебе!

Именно по этой причине почти все лётчики во время войны настраивали ремни так, чтоб можно было пристегнуться "не в натяг". Это обеспечивало более быстрое освобождение от ремней при аварийном покидании самолёта и больший угол обзора назад. Некоторые вообще в полёте не пристёгивались (и наши, и немцы). Стрелки на ил-2 вообще всегда пренебрегали ремнями, оттого и выпадывали очень часто (более 50 случаев) при резких манёврах машины.

Опа, а можно эту мысль поподробней раскрыть ? Я например в капитане Титаренко только положительного героя увидел ! Насколько я понял, он не Титаренко, а Скворцова имел в виду.

...................Он начал демонстрацию своей работы, загрузив быструю миссию со «Штукой». Здесь меня ожидал первый большой сюрприз: Роман начал торопливо запускать «Штуку» и её системы, кликая мышью там и сям! Вот первая большая новость: кабина кликабельна!!! Стартовая процедура завершается включением прицела и подстройкой его яркости. После этого мы взлетаем и начинаем набирать высоту, всё идёт как обычно до того момента, как я замечаю, что стекло фонаря начинает обледеневать снаружи и изнутри! Я обращаю на это внимание Романа, который с улыбкой нажимает кнопку, включающую антиобледенитель. На приборной панели загорается соответствующая лампочка, а стрелка бортового амперметра отклоняется, подтверждая, что антиобледенитель включён.................................. Вот полный текст интервью. http://www.redrodgers.com/forums/showpost....mp;postcount=50 Вот видео

То zxFRoL Уважаемый, к чему все эти наезды на другого кандидата в курсанты??? Что за придирки и ничем не обоснованные заявления в адрес нашего сквада??? Здесь никто не смотрит на возраст и наличие опыта полётов у кандидата. Очень многие приходят в наш сквад с минимальным опытов полётов, инструкторы ШЛМ долго и кропотливо учат их с нуля. Но прежде чем стать курсантом, нужно запастись терпением- некоторые до трёх месяцев ждали пока их включат в списки курсантов. Ты ничем не отличаешься от других кандидатов и для тебя (равно как и для всех) никто не будет делать никаких поблажек и ускорять приём в ШЛМ. Тем более я думаю, что своими предыдущими постами ты уже поставил крест на присутствии в нашем скваде.

Слишком уж больная для них эта тема

Там новый адрес. Попробуй по этой ссылке http://195.189.238.88/war/index

У нас, на сколько знаю, были. Вот с трофейными - вопрос. Скорее всго, вагоны наши. колёсные пары у вагонов современные. Обратите внимание на борта платформы- они тоже из нашего времени)))

Впечатления отличные. Почаще бы подобные вылеты делать. А финны закрыли свою цель?

Поздравляю!

Cолдатик наш сидел усталый, Хлебал из кружки самогон, А на груди его сияла Медаль за город Вашингтон... С праздником!!!

Ну вот, блин, опять я не успел. Всё интересное без меня прошло

Весь учебный план доступен только пилотам 72АГ(курсантам и основному составу). Незачем остальным это видеть.

Поздравляю!

Сосредоточтесь на корабля. Если убьете все ( 16 ) цены вам не будет. Попробуйте сосредоточиться. Если пойдете туда --пойду в прекрышку. Также готов идти в прикрышку или на доразведку района возможного нахождения кораблей.

всё далеко не так просто Если бы средства РЭБ работали со 100% эффективностью и любую ракету можно было 100% сбить, то тогда от ракет давным-давно бы отказались. Всё гораздо сложнее

Уже давно существует метод так называемого двойного пуска, когда 2 ракеты стартуют в одном направлении с определённым интервалом. Первая ракета работает как разведчик-ретранслятор, она засекает цель и передаёт данные для стрельбы на вторую ракету. В этом случае носителю ракет не обязательно "светится" своей РЛС.