Bugel

А разве не так? К великому стыду нашему наши военные всегда были мясом, а летающий танк ИЛ-2 был самым массовым нашим штурмовиком, но не самым лучшим в мире, опять же к сожалению. Много споров было, одни доказывали, что он лучший, другие наоборот, но имхо лучший показатель - это потери ИЛ2 и пилотов... Конечно, сказывалась и наша тактика "любой ценой" и оснавная масса командиров, не говоря уже о комиссарах. Не зря же 50 лет потери были страшной военной тайной, да и сейчас, где она правда? Вы же знаете, что история у нас пишется под конкретного вождя. Так что трижды велик подвиг нашего народа, который победил в той страшной войне, победил фашистов, победил несмотря на "гениальное и научное руководство" КПСС... 2Arrow - Резуна как предателя Родины никто не любит. Но пока только его Ледокол хоть как то внятно объясняет события 22 июня, остальные вместо аргументированного ответа просто начинают брызгать слюной в сторону предателя, а ведь это не аргумент... По поводу бравады. Недавно SCOBRA появился у нас на форуме, говорит четыре года не летал, а вот мол слетал и голды в рассыпную... Так вот вчера его ШАД поимел уж два раза за пять минут... Так что побахвалится на форуме - ну к этому тоже надо относиться спокойно, это часть игры, это составляющая геймплея, иначе ведь можно играть в оффлайне, но перед кем тогда красоваться, кото тебя оценит? Да и не забывайте, что это игра, разработчики хотят денег, основные покупатели за бугром, так что и геймплей будет закручиваться в сторону забугорщиков, всё западное будет лучше хотя бы из соображений маркетинга.

Статья замечательная. Мне, если честно, очень наравиться в дождь летать! И звук и видео просто классно. Есть быстрая тема в 2004 - подлёт к Сиднею на цессне - там сразу в осадки попадаешь, классно!!!

Сценария Храброво нет, значит надо делать самим. И ещё у нас реконструкцию затеяли, должны полосу удлинять. Правда у нас под боком Польша, Германия и прочее, туда даже на Цессне летать можно, горючки хватает, проверенно. Я попробую установить контакт с местными Вирпилами, в WB они не летают, поэтому я не выходил на связь. А Гмур знакомился и говорил, что отдельные серьёзно MSFS занимаются. Но всё, как обчно упирается во время, хоть разрывайся, блин... Но ради справедливости предложил бы и Ханты, где Зиг хозяин! Центр России, наше РБСН, раздолье для ТУ, АН и ИЛ-18 :D

Мда. Помню я эти журналы. Сам давно повыкидывал.

не знаю но может быть вот вот новый релиз будет, иначе зачем файлы убрали.

... ибо нет ему равных!!! :D

там метров на 30 набирается полный комплект... давай адрес, солью.

1)Курс молодого пилота: http://russia.simflight.com/modules.php?na...showpage&pid=14 http://russia.simflight.com/modules.php?na...showpage&pid=15 2)Далее можно почитать немного обо всем (см. статьи Супрунова): http://www.flightsim.krsk.ru/faq_beg.htm 3)Перевод встроенной в игру инструктажа (онлай-школы пилота) -можно найти в инете файлы и переписать свои в игре: http://users.iptelecom.net.ua/~fogman/ 4)Упрощенно: полеты по приборам, по схемам(IFR, SID/STAR, символика карт-схем, общие правила) http://www.rucity.com/fs/Lessons/index.html источник: форум avsim http://www.avsim.ru/forum/index.php?showto...=5039&st=30&hl=

Очень много информации про MSFS в мировом разуме. Как правило везде стоит копирайт авторов. Поэтому будем уважать труд товарищей и не будем всё тащить на свой сайт, обойдёмся пока ссылками. www.avsim.ru - море информации. Заходим на форум. Есть разделы для начинающих. Весьма доброжелательное отношение к новичкам.

Я думаю, что следует поступить следующим образом. Постараюсь собрать в кучу ряд полезных ссылок. Информации просто море. Но практически внзде есть указание на копирайт, поэтому предлагаю уважать труд товарищей. Ну и свой сайт загружать не будем. У себя же будем вести разъяснительную работу и вместа с ZIG подготовим лётные курсы на сайте школы. Но для этого нужно научиться самому, я тоже далеко не ГУРУ, хотя уверенно летаю в офлайне на дефолтных лёгкомоторных моделях, с использованием АТС и радионавигации. Поэтому полагаю, что совметсными усилиями успехов добъёмся.

По версии - я всегда ставлю английскую, ибо с русскими как правило глюки. Поэтому и не акцентировал внимание. По VATSIM - а я наооборот читал, что с некоторыми не дефолтными крафтами проблемы. Почему цессна - потому что легко пилотировать, есть автопилот и навигация. Летит медленно, есть время покрутить ручки, уточниться с диспетчером. В крайнем случае можно сесть на вынужденную. Я просто балдею от ТУ-154. Я уже могу погасить табло =к взлёту не готов= и даже оторваться. НО НЕ БОЛЕЕ!!! Это очень сложный крафт. Поэтому настаиваю на цесснах для начала. Вот насколько задержимся на них - это уже другое дело. PS - а Адимка нам поможет?

Для тех, кто не знает - это один из наиболее реалистичных авиасимов гражданской авиации. Реализм касается не только лётной модели, но, что самое главное, окружающей обстановки и управления воздушным движением. Все аэропорты соответствуют реальным (или стремяться к этому), диспечера управляют движением, как в реале, начиная с рулёжки и заканчивая рулёжкой после посадки. Это практически реальная погода (если подключены к инету). Это модели самолётов, которые надо изучать, просто так в низ даже двигатели не запустишь, если нет РЛЭ (самый яркий пример ТУ-154Б2). Это посадка по курсоглисадной схеме, радиотехническая навигация, это отказы оборудования в воздухе, это... это просто восторг! За основу берём FSMS 2004. Главный самолёт - цессна, начнём как все, помаленьку. Всем желающим посетить www.avsim.ru, форум, раздел для начинающих. Для тех, кто делает первые шаги - не гонитесь за АН-2, АН-24 и уж тем более ТУ-154. Дефолтная цессна именно то что надо, напомню, что кроме просто умения управлять самолётом предстоит изучить навигацию и УВД. А это не так просто, как в птицах или илдва. Это практически как в реале, поэтому придётся подойти серьёзно. Всем успехов, вопросы сюда.

Кактус почти всегда на арене и очень уважает один на один на ТА.

На диске? Последний миск позавчера выложили... Убегают? Бригада за рэдов но ШАД за голдов, поляки тоже голды... где ты такое убегающее счастье нашёл? zig baltika и остальные летают в илдва, на арене остались реально я и кактус B) Ну а самое главное - в этом тоде мы голды :D :D :D Погоняйся за рэдами из сибирской бригады - эйфория сразу пройдёт

про WB можно по подробнее? и ник в WB в студию плз для реальной оценки крутизны... и какое поле в два прохода? по подробнее плз ибо за язык никто не тянул! B)

Кто служил, тот знает - сегодня не для служивых праздник. Но тем не менее присоединяюсь к поздравлениям.

В воскресенье заказал. Уже прислали сидюк. Завтра запущу своего мастодонта - теперь РЛЭ и карты можно будет печатать... очень быстро и много :D :D :D

Ловлю на слове, давай!!! Только не создавать, а возрождать, вы ведь у мстоков были. Мне впервые показали FS канадцы с Кутнея, это было в году 86-м... И только гдето в 93-м смог полетать помоему на FS3. Оффлайн, конечно :D На счёт правила - я не проверял. Вот освою линейку и разберусь с формулами - проверю.

Правда 100% Фиг чего ты по гарантии получишь от никса.

HB2U!!!

SRY, но продолжаю :D Полазил по Avsim.ru Наверное опять поставлю MSFS, блин!!! :D :D :D Ладно, по делу: нашёл формулы для аналитического расчёта TAS. На неделе попробую. А вот и примитивное правило TAS=IAS + 1% на 150 метров высоты. Не проверял. Мда. Примитивная у нас навигация, товарищи. Возвращаюсь в MSFS!!! А ещё мне достали НЛ-10

А что, НИКС лучше? Имхо в Москве все фирмы зажрались.

Нет, в моём варианте нет. Я не предлагаю систему GPS, которая берёт координаты из трафика, а прибор, который иммитирует работу штурмана. К сожалению, в илдва этого нет. Алгоритм предлагается следующий: устанавливается карта, место на карте (это и далее ручками), курс и скорость - пошла прокладка. Предусматривается возможность поправки места. Пилот в процессе полёта корректирует курс и скорость, по возможности определяется. Конечно расчёты до контрольных точек будут тоже автоматизированны, но и это не читерство, это просто улучшенный калькулятор. Просто прибор должен позволить обойтись без наличия навигационной линйки, карты, линейки транспортира, и, в тожке время, дать возможность поработать за штурмана. Автоматический ввод пораметров движения самолёта тоже считаю читерством, потому что получим сверхреалистичную инерциальную навигационную систему. Да и опять же, считывать можно будет только из трафика. Вот. Ещё думал о прибамбасе для командира вылета, с условием, что он на земле командует ... но пока даже не знаю, насколько это нужно, ведь все желают летать. И ещё. Балтика, а вы контачите с этим полком тяжёлобомбардировочным, может как то объеденить усилия с ними по разработке программ и таблиц?

Продолжая тему - я вообще не понял проблемму создания дополнительного прицела для левела. Если это для истребителей - так это читерствро чистой воды, а если для бомера - чем штатный не устраивает? Все аргументы известны, даже TAS просто так достаётся (хотя для полного реала это читерство). Может кто прояснит, в чём суть?

Поздравляю! А брешь в бюджете большая получилась? B)