1.Радиус разворота. Для его расчетов требуется знать истинную скорость ВС (о скоростях читайте в следующих лекциях) и крен, с которым мы будем выполнять разворот. Формула для расчета радиуса выглядит так: R= W2 / (g x tgq), где W – путевая скорость ВС, g – 9.81 (знакомое число? Ну-ка, вспомним школу, ага, курс физики! J )., tgq - тангенс крена ВС. ПРИМЕЧАНИЕ!!!!!!!!!! Скорость, прежде, чем возводить в квадрат необходимо перевести в м\с. Соответственно, радиус разворота мы получим в метрах, которые для дальнейших расчетов необходимо перевести в километры, поделив ответ на 1000. 2.Угол разворота. УГОЛ РАЗВОРОТА (УР) – угол, на который разворачивается продольная ось самолета при переходе с одной ЛЗП на другую. В связи с тем, что на картах публикуется ЗМПУнач, то УР можно примерно определить по их разности: УР=ЗМПУ2н – ЗМПУ1к 3. Линейное упреждение разворота. ЛУР. Это то расстояние до ППМ, которое необходимо не долетать, чтобы вписаться в поворот. ЛУР= R x tg (УР\2) 4. Боковое упреждение разворота. БУР. БУР = ЛУР х sinУР 5. Время разворота. Ну, время разворота – это понятно. Время, за которое самолет повернет на нужный угол. t360 = (УР \ 360) х (2ПR \ V) Где УР – необходимый угол разворота, П = 3.14, R – радиус разворота, V - истинная скорость. (с) Золотая Эра Российской Авиации