Bugel

интересно, а возраст, это сколько? B)

На зеро и ленивый сядет Не отвлекай человека, на палубу сажать другая техника пилотирования нужна.

1. Бери Р-38L - у него винты вращаются в разые стороны - нет гироскопического эффекта - значит не уводит в сторону (прямо летит на взлёте и посадке) - у него шасси с передним колесом - опять же удубно взлетать - садиться 2. Отрабатывай конверт - шасси - закрылки выпущенны, коснулся полосы - полный газ - взлёт - коробочка и до полного посинения, когда тебе надоест взлетать, ты вместо газа нажмёшь на тормоз и остановишься. 3. У этого крафта есть воздушные тормоза кл. V которой можешь гасить избыток скорости в воздухе, но не делай меньше 110 узлов - свалишься. 4. alt+V это включение внешнего вида. Полетай так, посмотри на реакцию самолёта на твои действия со стороны. Помогает. 5. Достаточно большое количество пилотов фрихоста садится на брюхо не утруждая себя нормальной посадкой. Так что не печалься. Работай и не будь плаксой. Тебе уже и так разжевали дальше некуда. В воскресенье лови меня на 72-м канале. Чего-нибудь бомбанём.

Да я Бавари спросил, с тобой то всё ясно.

Ты случаем не в Волне или Звезде работаешь?

Ему кроме штурмана ещё и дозаправщик пригодится :D

А я, наивный, полагал, что Бизет гораздо круче... :D :D :D Моцарт - WTG!!!

HB2U!!! :D

Практически для каждого крафта - индивидуально. С учётом последнего миска, выводить стало тяжелее, а попадать легче. Слушай зуммер - чем выше тон, тем быстрее свалишся. Старайся летать ваще без зуммера. Вывод из штопора требует устойчивых психо-моторных навыков. Учить тебя сейчас смылсла нет, если даже взлёт посадку не освоил.

DD Кто летал на арене, знает, что топить корабли на моське - экстремал (не те бомбы да и тех всего четыре). Кроме того, я всегда работаю по максимому безопасности, поэтому и бомблюсь на форсаже и на оптимальном скоростном эшелоне. 2 гость. Действительно, как то это не хорошо так долго анонимить . По теме: бой в горизонте - либо для ламмеров (мясо), либо для асов, ибо они знают, что делают. Для начала на арене нужно заставить себя: 1. Перебороть лень и забираться на высоту 4-5 км. 2. Перебороть азарт и атаковать только удобные цели ниже тебя с одновременным просчётом вариантом ухода. 3. Перебороть свои понты и не ввязываться в маневренный бой, только бум-зум на первых порах. 4. Перебороть стыд и сваливать при малейшей опасности (а для этого нужна высота) 5. И научиться садиться, ибо обидно разбиться на посадке и потерять стрик. 6. Считать успешным вылет, если ты сел, очень успешным, если сел с ассистом, счастьем, если сел с киллом.

Да, действительно, промашку допустил. У меня стоит ShowData, поэтому в полёте ориентируюсь по ним, те по метрической системе. А сажусь по приборам, установка по умолчанию, поэтому на иностранцах мили-футы. Просто уже привык и не замечаю разницы. И ещё. Я на моське летаю на всех парах, в том числе и на боевом галсе. Отсюда на высоте 2000 м скорость порядка 590 км/час, а на высоте 4000 м - 610 км/час. Поэтому и садиться приходиться в экстремальном режиме. Жаль, что у моськи нет воздушных тормозов. :D В воскресенье на моське утопил два корабля. Это типа хвастаюсь.

Ну чего пристал к человеку - он же ясно сказал, железо не позволяет. Посадка на мосси. За 10 миль до полосы - высота 2 км., выворачиваю на полосу, режим 75, начинаю сбрасывать скорость (на данный момент около 600 км/час). За 5 миль я иду прямо на полосу на высоте 2 км. Режим 0, ручку на себя - пошёл вверх, но стала резко падать скорость. 160 узлов - шасси - 145 - закрылки - ручку от себя и плавно планирую ближе переднего торца полосы. Двигаели не выключать!!! Сейчас это твои тормоза. Скорость начинает расти, играю ручкой так, что бы не более 160 узлов. На высоте метров 100 от ВПП выравниваюсь. Внимание!!! Если начнёшь выравниваться раньше - не беда, только смотри за скростью, она не должна падать ниже 110 узлов. Для этого добавляй режим. Ну вот после вырвнивания на скорости примерно 120 узлов у тебя положительный тангаж и отрицительная вертикальная скорось - значит ты планируешь на полосу. Но на моське уже ничего не видно - где это полоса? Правильно - смотреть на приборы и выдерживать курс, скорость, тангаж и по высоте убрать газ в ноль до касания. Это по тому, что если ты правильно защёл на полосу, то уже никуде не денешься, если сам дёргаться не будешь. Не правильно - нажать кнопку U и перейти на обзор из кабины. Не правильно, потому что потреряешь управление, особенно если начинающий. После касания полосы газ в ноль и педалами удерживаем направление. Я обычно сажусь на зебре, поэтому тормозами не пользуюсь, и так останавливаюсь на пол-полосы. Это почти правильная посадка, экстремальная посадка описана в одном из моих рассказов, читай в школьной библиотеке.

Летай на мыше!!! Это гораздо лучше плохого джойстика. Перенастрой клавиатуру, что бы было удобно, у будет тебе счастье.

:D

Про птички: 1. Наша Школа - инфы море. Вступай в сквад. 2. форум wbfree.net 3. Я возобновил полёты по воскресеньям. Лови на 72-м канале, мой позывной bugel- 4. Это банально, но без труда ничего не получиться. Первоначальные навыки отрабатывай в оффлайне, что конкретно не понятно, спрашивай на форуме, поможем. Полным нулём в онлайн нелезь, или летай на дальних полях, где явно нет противника, что бы не быть мясом. 5. Для обучения взлёт-посадки: - начни с Ju-52. - пересядь на P-38. потом остальные. Главное при посадке: контроль высоты, скорости и тангажа и слушать зуммер, что бы не свалиться. Подробно всё есть на сайте школы.

C Днём Рождения обоих!!! Всего самого персонально каждому!

Просто иногда в эфире - буффере сокращают позывной , например меня часто вызывали как Баг или Буг вместо Бугеля. В горячке боя можно запутаться. Но это, опять же моё имхо.

Добро пожаловать! Но, без обид и задних мыслей, может выбрать позывной более благозвучный и не созвучный с Моцартом? Это моё имхо. PS. Например, Сальери. :D

С приказом ознакомлен. К исполнению приступил.

В догонку: - про вторую мировую рекомендую книгу Аллистера Маклина "Крейсер Уллисс" а про царский флот "В цуссиме на Орле", автора запамятовал. Ещё рекомендую почитать воспоминания академика Крылова, нашего знаменитого кораблестроителя, который был адмиралом в Советское время и генерал-лейтенантом по морскому ведомству в при царе, потому что тогда флотские звания давали только тем, кто плавал, не взирая на заслуги. Три четверти книги про до революционное время, очень интересно. Книга была издана в 50-х годах прошлого века.

Коротко: тральщик, корабль который осуществляет поиск и уничтожение мин. Трал - если кратко - стальной трос на параванах, который подрезает минрепы и мины всплывают для последующего уничтожения. Конечно, это очень грубо. Отношение на корабле... Вопрос сложный. Могу сказать так. Гораздо лучше, чем в сухопутных войсках. Но и не так как в книгах - там сплошное враньё. Единственная правдивая книга - "Растрелять!". Правдивого фильма про нас нет, я если и смоторю, так только что бы кипятком писаться. Из зарубежных только старый фильм "подводная лодка" правдивый. Ну с учётом того, что видел. Про чернуху. Ребята - флота нет. То что осталось, это полное г... Флоту повезло, что не ведутся боевые действия на море. И пишут ещё малую толику чернух, что есть на самом деле. Вот. Я на тральщиках не служил. Служил я на ТАКР "Новороссийск", бпк "Таллин" и "Петропавловск" (это очень большие и большие корабли) на ТОФе. Из морей не вылазили. От Качатки до Красного моря. Курсантом провезли по Средиземке. На Балтике был, потому, что учился сдесь. Вот. Если очень кратко. А подробно лучше при хорошем закусе с хорошой выпивкой. :D

Так скажи, о чём рассказать то?

Привет дружище!!! :D :D :D

Дык засомневался, потому и задал вопрос. Вот думаю, как такая ... ну скажем так, вредина, могла на флоте прослужить. Флот не опозорен, чему и рад. :D Klaid молоток. Нарисовал бы ещё образцы наград для 72 АГ.

Мда... а смысл этой фотки якобы моряка славного ТОФа? То есть это лажа? Решил народ подурачить? Мда... Помниться как то уже давно, одного бедного солдатика, который на ДМБ переоделся в морскую форму чуть не убили в поезде моряки, тоже ДМБ. Посадили за свой стол, да прокололся он мгновенно, как наш БиЗет, ну и жутко обиделсь мариманы. Порвали всю форму ну и накостыляли от души. К чему это я. Как виртуальный пилот, веди вертуальную жизнь, но не переходи определённые рамки.