Grizli

Поздравляю!

На основании представления ПРИКАЗЫВАЮ Принять в Основной состав 72 АГ с присвоением звания мл. лейтенант курсанта LetalNik ​Отделу кадров внести соответствующие записи в личное дело пилота. Командир 72 АГ лейтенант Grizli

По поводу обучения не будучи в скваде: такого, в БзС у нас нет. Подготовка идёт для курсантов, которые в перспективе становятся частью группы и нашего коллектива. Так же активные полёты у нас обычно начинаются с 20-21.00 по МСК и далее, т.е получается большая разница по времени. Заочного же обучения, например по трекам, у нас опять же нет. Поэтому, думаю, тут к сожалению действительно "не получится".....

В соответствии с Положением На основании рапорта ПРИКАЗЫВАЮ Перевести в запас с 30.06.2016 до возобновления активных полетов в составе 72АГ, следующих пилотов: 1. Ст.лейтенант heruv1me 2. Ст.лейтенант Fert 3. Ст.лейтенант Guron Отделу кадров внести соответствующие изменения. Командир 72АГ лейтенант Grizli

Весь флуд про трекир из темы приёма теперь здесь.

Ехал там пару недель назад, не очень много уже Быстро и хорошо проехали. Правда, дело было ночью

В соответствии с Положением о воинских званиях 72 АГ На основании Представления ПРИКАЗЫВАЮ Присвоить очередные воинские звания следующим пилотам основного состава: Лейтенант - мл. лейтенанту Dimys. Основание - выслуга лет. Лейтенант - мл.лейтенанту Svetlov. Основание - выслуга лет. ​Отделу кадров внести соответствующие записи в личные дела пилотов. Командир 72 АГ лейтенант Grizli

Да за любых, в качестве разнообразия думаю можно было-бы поучаствовать.... Ясно, значит в сентябре начнём

Привет! Какой опыт в БзС? БзМ есть? Что больше предпочитаешь: истребитель, или штурмовик/бомбардировщик? Пунктик про только красных..... Да, сейчас 90% вылетов у нас проходят за красных, и предпочтение группа отдаёт им, но тем не менее сквад "полосатый", полёты за синих тоже будут.... Ну и в целом, знание матчасти обеих сторон приветствуется.

Крус, как там поживают Итальянцы? До сентября каникулы?

Слетали сегодня с Летальником несколько вылетов на Пе-2. Видимость была отличная, поэтому решили отработать с горизонта. Т.к практики такой давно не было, то по уничтоженным целям не много (в первом вылете по цели попали, но небольшим недолётом). Вернулись домой, всё хорошо. Второй вылет решили сделать на жирный тыловой склад....На 4000м вышли на цель, сбросились. Попали точно, но не учли разлёт бомб (надо было 0,5 ставить возможно), выбрали слишком малый и все 10 "соток" упали очень близко друг от друга. Хотя цель потрепали нормально. Затем начали отход....минут 10 спокойного лёта на 5000м. Перед аэродромом снизились до 3000м и увидели что там был вулч....какая-то наглая фока решила получить халявный килл.... Как оказалось потом из статистики, это был "тот ещё синяк" II./JG51Gaiser. И на Пешках решили с Летальником показать ему что "здесь вам не Франция"...... Итогом стал подобный трэш "месть бобра": Фока сбита, мы домой Вылет был очень эпичный. Представляю как "пригорело" у этого синего)))) На шести у себя он ожидал увидеть кого угодно, но точно не две очень быстро догоняющие и прессующие его Пешки Третий вылет же был печальным. Под конец миссии думал быстро ударить по северу, и взлётов там у синих мало было судя по карте, но вот отойдя километров 10 от аэродрома нарвались на пару мессеров.....Среагировали медленно, к земле прижаться не успели. В итоге один месс как я понял столкнулся с Летальником, второй зажёг меня, а я его со стрелка...... Боевая ничья ------------------------------------------------------------------- Бомберам и всем сочувствующим думаю имеет смысл отработать бомбометание с горизонта. В условиях Рандома по цели типа склад и тыловой склад - использовать можно и нужно (особенно когда нет облачности, мессера видят далеко и лучше-бы летать по-выше...). По обороне думаю тоже весьма хорошо будет, но более важен курс захода..... ------------------------------------------------------------------

Прошу извинить, могу сегодня не появиться на вылет P.S Летальник, с тебя разбор

Герр Летальник, так когда вылет?

Мне пока-что всё равно, наверное смогу в любой день. Больше как раз за пятницу (ибо суббота ещё под вопросом). Но буду против вечера воскресенья точно. А если понедельник?

С Днём Рождения! От всей души поздравляю!

Тема для отчётов, разборах вылетов. Всё, кроме эвентов. Сообщения перенёс.

Отчёт это хорошо! Разбор вылета нужен всегда что бы следующий вылет был лучше По истребителям в ТС вчера уже всё сказал в общем то. Понравился последний вылет.

Именно так

А ты предлагаешь всё без обсуждения делать? Ок.

Спокойнее! Фак, в начале зачёты. Сосредоточься на этом сейчас. По паре, я постоянно вижу в ТС курсантов Шкипера, Манула, Приста, Нолена, да, они в парах, но думаю скооперироваться с ними тоже можно, в плане сдачи зачёта Или Инфа пинай например тоже.....

Доброволец пока ещё сам курсант Ну и он всего один..... Хотя, инициативу пока никто не отменял. Но для начала думаю Faak-y логичнее достать все зачёты

В общем срез мнений по этому вопросу ясен: думаю, тему можно закрыть и отложить до лучших времён

Не Баркас, но т.к подумывал иногда на эту тему, распишу как я это думал: Что в обще есть эскадрилья (сейчас и далее имею в виду истребителей, чистых бомберов сейчас и на звено не хватит)? Это пилоты ОС и прикреплённые курсанты 2-го курса (курсанты тут надо ещё подумать...возможно начиная с какого-либо зачёта), объединённые в звенья по 4 пилота. Основа эскадрильи это два звена (более не нужно) из активных на данный момент пилотов, желательно ОС (хотя 2-й курс опять же допускаю). Остальные (курсанты 2-го, либо пилоты появляющиеся по каким-либо причинам реже) распределены в доп.штат эскадрильи. Доп.штат это что то вроде вспомогательного звена не фиксированного состава. Допустим пришёл человек который долго не летал, куда его деть? Ага, он в штате 1-й ИЭ, значит с ней и пойдёт (в бой, на тренировку, на пьянку, как сложиться). Если будет летать часто, "приживётся", то будет зачислен в какое-либо основное звено. Звучит сложно, но на самом деле думаю нет. Кстати как таковой прям вот железный состав звена тоже не принципиален. Т.е если с эскадрильи на вылет придёт 3 пилота с одного звена и два с другого - всё равно эскадрилья одна и комэск уже может поделить как удобнее для вылета. Таких эскадрилий может быть несколько (для истребителей в наших реалиях сейчас думаю две было бы оптимально). Эскадрильей управляет её командир (он же по сути и ком 1-го звена) и его зам (ком.2-го звена). Задачи командира эскадрильи (в его отсутствие, заместителя): - Повышение уровня подготовки пилотов эскадрильи, проведение необходимых занятий и просто вылетов на "боевом" сервере - Управление пилотами эскадрильи в бою Если подробнее, то так: - Подготовка, занятия и.т.п: в любой свободный от ОВ день комэск может проводить со своими пилотами любые занятия которые посчитает нужным (или в соответствии с какой-либо гибкой программой, тут надо опять же думать). Будь то банальные дуэли на ЛаГГах например (20 мин для разминки перед чем то более важным), освоение МиГ-а, Ла, И-16, Фоки или любой другой техники, хоть танка. Отработка задач по прикрытию района звеном, прикрытию бомберов, бою 2 на 2 или 4 на 4 или чему ещё угодно. Т.е задача комэска держать эскадрилью в форме и повышать её мастерство. Проводить вылеты на одном из серверов (собрал 4-6 пилотов и го на Рандом). Безусловно какие то пилоты будут приходить, какие то уходить, это не неизбежно. Но тем не менее с постоянными занятиями скучать никто не будет. Кстати о том, если пилот эскадрильи долго не летает или сам написал что будет отсутствовать (к примеру). Комэск сам должен следить за этим, может вывести пилота из списков, либо на оборот добавить (по согласованию со штабом). Так же комэск сам может и должен заниматься сбором пилотов на вылеты (списываться в личке или как ещё угодно). Т.е он эдакий "массовик-затейник" для своих ведомых, если говорить просто. Но при этом он действительно занимается своими пилотами. - Управление пилотами в бою. Комэск получает задачу непосредственно от командира и далее сам распределяет наличные силы и маневрирует ими как считает нужным до поступления новых приказов. В чём отличия от просто звена? В общем ни в чём кроме укрупнения групп. Эскадрилья из 6-8 человек (например в реалиях рандома) может получить приказ "наличными силами провести разведку ЛФ от н.п Х до н.п У, а так же обеспечить прикрытие целей Z и H. А там уж пусть комэск и ком.звений сами решают как и куда кого отправить. Так же комэск может и индивидуально парам приказы раздать, тут уж как пожелает и по ситуации. Это будет чуть удобнее в случае если в ТС опять же одновременно около 40 пилотов, 6-8 звений и за всеми уследить не просто... По никам ещё никого ни куда не думал делить, просто описываю смысл в этом и моём посте выше. Думал нарисовать схемку даже, но вроде просто всё, смысла нет. При этом это лишь мысли. Я не говорю что вот "прям завтра все в бой 1111". Просто были мысли что так может будет удобнее и лучше. Пишу это для большей ясности вопроса..... В обще интересны мнения курсантов и пилотов ОС, кто ещё не отписывался здесь Ибо я решил пока-что занять нейтральную позицию

Так с этим никто и не спорит

От себя. С Трутнем ещё пару недель назад чуть коснулся этого вопроса, с Баркасом спорили по нему ещё дольше честно, не хотел поднимать это в ближайшее время, но раз уж понеслась..... В целом, почему я ЗА: - Сейчас курсант ставший пилотом ОС по-сути предоставлен сам-себе. Кроме ОВ пилот ОС особо нигде не участвует и летает сам по себе. Что на мой взгляд немного негативно сказывается на дисциплине и слётанности с группой. - Игра расширяется. Появляются новые возможности, самолёты, серверы. А про подготовку пилотов ОС у нас ничего нет сейчас. Как курсант на Яке выпустился, так и в бой, "дальше сам". Т.е сейчас у нас в игре порядка 20 самолётов, потом с выходом других дополнений будут добавляться ещё и ещё. И думаю процесс дальнейшего совершенствования и освоения новой техники должен идти уже в эскадрильях. Опять же задачи в рамках звена отрабатываться там же. При наличии эскадрилий процесс думаю можно было бы поставить более активно и гибко. - Подготовка инициативных командных кадров на будущее. Одно дело просто пилот ОС, который "ничего никому", другое дело ком.звена или эскадрильи который хоть чуть но ответственен за происходящее в его коллективе, звене эскадрилье и.т.п. .. Почему я могу быть ПРОТИВ: - Введение этого будет требовать чуть больше времени от пилотов и чуть большей ответственности. До принудиловки конечно дело не дойдёт, но всё же кому то это может показаться тяжелее или обременительнее. Куда проще ведь колбаситься на берлоге или либерти, и не быть ничем связаным, чем долго лететь в прикрытии бобров, просто по тому что вся твоя эскадрилья летит там и тебя очень настойчиво приглашают...... Или, как слышал уже пару раз, позиция в стиле "я летаю только на мс202, а на Р-40 принципиально не хочу" тоже может вызвать дополнительную напряжённость.... - Пилоты приходят и уходят. Сохранить постоянную организацию будет невозможно, пилоты в звеньях так или иначе будут меняться и то тоже будет проблемой......