GRom

Выбирая новый мотоцикл наткнулся, на неплохой обзор, довольно универсального мотоцикла: http://bikepost.ru/blog/40880/Kak-ja-stal-bajkerom-ili-moj-pervyj-mototsikl-STELS-400-GT.html И полностью согласен с автором, что лучше новый "китаец", чем убитый "японец". Тут естественной вечный спор тех и других, но запчасти для старого "японца" будут стоить как новый китайский мотоцикл. Для сравнения: У меня есть (уже не новый) китаец. Все поломки перечисленны были выше. Суммарно не считая колеса (которое я ещё не купил и думаю просто его починить) вышло не более 10000 рублей, т.е. ~ 3000 за сезон, включая покрышки. Коллега по работе купил Хонду на 1800 кубов - чопер. Сумасшедший аппарат. Пришёл с документами с японского рынка, с якобы не скрученным пробегом 75 тысч. км. Коллега проверил историю мотоцикла, оказалось мотик был в америке, где несколько раз чинился в сервис центрах, после вернулся в Японию и из Японии к нему "без пробега по России". И пробег у него реальный оказался 140 000 км. Хотя мотоциклы с таким мотором считаются "миллионниками" !!! Итог: 1. Наше топливо без смены фильтров на специальные, для российского топлива и перестройки инжекторов в сервис центре он (моцик) ездить отказался. Поскольку в нашем городе такого центра нет, пришлось ехать в Питер 200 км, по его (мотоциклиста) описанию доехал с трудом. Заплатил 3000 рублей, не считает стоимости поездки. 2. Смена покрышки, заднее 12 000 руб, переднее 8 000 рублей. 3. Накрылся цилиндр, в результате расточка, хонингование, подбор новых поршней, менял он их парой, что бы не было дисбаланса. Опять же всё сервис центре (самому такой мот чинить страшно). 7 000 рублей просто один поршень, все обошлось в 28 000 рублей. 4. Накрылось управление инжекторами, в итоге в один цилиндр топлива стало поступать больше нормы, во второй меньше нормы. Долго искал замену выгоревшему транзистору в схеме управления. Нашёл и ... ПРОДАЛ это японское старьё !!! Плакал, но продал!!! И всё это время я ездил на моцике, ремонты занимали не более 2 - х часов. А он стоял, ну всмысле по пробкам на машине приезжал на работу. Мечтает о новом, а пока купил ... правильно - китайца!!! И продавать "китайца" не собирается! Просто хочет ещё одного "японца", но не такого убитого как тот, что у него был.

Да, Кальтер прав именно мото. У нас "орлы" в деревне укатывали мотоцЫклы за 2 сезона, и мокики за один. По три поршня за сезон, а на второй и сам мотор в хлам. Покупали новй мотор и далее. Даже бывало чаще меняли чем резину на колёсах. Мой мокик "Дельта" до сих пор жив и более того на ходу! Год выпуска 1988, пройдено 27 000 км! Из них батя наездил 7 тысч., за мной остальные 20. И что характерно на нём все детали включая резину с завода! Умели рижане делать технику. Из поломок на нём: 1. тросик газа, спидометр 5 шт. (ломались через каждые 3 тысчи), 2. тормозные колодки и глушитель (ну его просто прожарить нужно), но я купил новый. 3. Умерший от долгого стояния в гараже стабилизатор для катушки зажигания ( 450 руб, есть в продаже). Ну и поцарапано крыло от падения. Причём не знаю откуда, но на него есть новые запчасти, притом, что сам завод - производитель давно умер! Даже движки новые в сборе на него есть! Откуда берут непонятно и именно не с разборок, а новое в упаковке. Для сравнения китаец после 3 лет езды и 18 500 км. 1. Два комплекта резины на оба колеса, начинать следующий сезон именно с покупки покрышек. 2. Три цепи привода заднего колеса. 3. Лопнувший, кстати на деревенской дороге бензобак. 4. Третья фара (правда одну украли), опять же сломавшаяся на деревенской дороге, и всё равно буду брать новую - светодиодную. Потому как свет ваще никакой, налобный фонарик мы сравнивали светит ярче! 5. Обломившиеся на задней фаре крепления, кстати тоже из-за просёлка. 6. Умершие два раза сальники звёздочки заднего колеса. Причём разбило и гнёзда, теперь придётся колесо (без резины) покупать, а это - 6500 руб! 7. Сгорало реле для включения катушки зажигания. 8. Умирает второй замок для ключей. 9. Сигнализация тоже вторая. 10. Заменено два тросика спидометра. 11. Шестерни спидометра на втулке колеса. 12. Тросик сцепления. 13. Лопнувшее и приваренное наместо ушко крепления глушителя. 14. Седло со временем просело и выломало две боковых пластиковых пластины (заклеил, но снова сломались), придётся делать перетяжку седла, с подпиливанием основания, что бы не давило. 15. Сломанное крепление двигателя на раме (хорошо на самом движке целое). _15/2 И соответственно вылетевшая из этого места шпилька на 15 см, как это произошло не понятно, ехал по трассе. 16. Колодки тормозные передние. ХХХ. Не мерянное потерянное количество болтов. Конечно не разделял расходники такие как колодки и резину, упомянул просто для сравнения, наша 27 000 и ещё протектор есть (про покрышку речь) и китайская каждый сезон новая (а это в среднем после 5 000 км). Да, на всех китайцах просто болезнь не подтянул цепь каждые 1200 -1500 км - считай цепь потерял. На наших, цепь потягивал раз в два - три года. Причём качество наших цепей (щас стоит от "Муравья") тоже упало, 5000 км на текущей, а она уже тоже под замену простится. Для сравнения была одна японская цепь 7500 км и хоть бы что, но забыл подтянуть после очередных ~ 3000 км - порвал в повороте, хорошо до дома было возвращаться недалеко (400 метров примерно ). Воопщем дофига получилось, обычно выезжал в марте, теперь раньше июня вряд ли всё починю. П.С. Ах, да забыл ещё 3 комплекта зеркал, замена всех 4-х поворотников, но всё это вследствие падений, а не самого мотоцикла. А так же от падений постоянно загибается лапка переключения передач, и сломанный рычаг у подножки, но это мелочи лапку просто выпрял, подножку заварил. И ещё снова сломался рычаг кикстартера, он ещё выполняет свою функцию, болтается и при езде щекотит икроножную мышцу, но это не мешает, напоминает что двигатель ещё работает Кстати о падениях, с 2013 по 2016 год их было 7 штук. Три на скорости 5 км/ч, два на ~ 30, одно на 70 км/ч. Так что защита строго обязательна! И не просто шлем, а полная, включающая бронежилет с "черепахой", со встроенными наплечниками и подлокотниками. После поездки в крым, где меня придавило гружёным мотоциклом, буду покупать мото шорты и наколенники с защитой голени. Поскольку само падение было нормальным, просто получил царапину на коленке и здоровенный синяк на бедре, до сих пор от синяка осталась небольшая опухоль, при проведении пальцем по коже вызывает небольшие покалывания, при том что падение было в августе! Предыдущее падение было более неприятным, полгода болел плечевой сустав, тогда пренебрёг бронежилетом (хотя он у меня был куплен вместе с мотоциклом). И долго болела кисть левой руки от вывихнутого большого пальца. Вы всё ещё хотите ездить на мотоцикле??? И снова кстати, мой стаж вождения мото техники с 1986 года, с 1988 года на собственном, и ... когда я приехал в очередной раз на тусовку байкеров мотоциклистов, то увидел, что ребята занимаются тренировкой джимханой. Джимхана - это езда на 1-ой передаче по сильно извилистой траектории между конусами, с частотой сменой направлений. Так вот подумал, а ерунда - легко! Однако с трудом справился с трассой, занял по электронному финишёру последнее место, аккуарт после двух девчонок. Задумался и понял весь мой многолетний и многокилометровый стаж управления мотоциклом равен 0 !!! Тогда я стал два раза в неделю приезжать на джимхану и научился закладывать такие виражи, что у ботинок протёр боковины подошвы. Был удивлён, что мотоцикл на скорости 5-8 км/ч может почти ложится на асфальт! Подчёркиваю всё на первой передаче. Так что занятие джимханой для мотоциклиста просто обязательны! От джимханы получил надёжные навыки езды и просто удовольствие. Однако это не спасло от падения при поездке в Феодосию, но думаю без неё я упал бы не один раз.

Естественно с водяным, но мало-кубовых мото с воздушным охлаждением не бывает (насколько я знаю). Есть с воздушно масляным охлаждением. А по классификации так, нужно выбирать мото (или авто) под конкретные задачи, т.к. универсальной техники точно не бывает. Если в деревне нужно доехать из точки А в точку Б, то хватит и 50 кубового мокика (от мопеда отличается отсутствием педалей, обычно путают мокик с мопедом). Почему хватить мокика? Потому что по просёлочной дороге больше 40 км/ч не поедешь или сам упадёшь или технику сломаешь. И износ будет быстрее. 125-150 кубовый мотоцикл предназначен для езды в городе или первоначального обучения. Если хочется по деревне по просёлкам погонять, то тут нужен эндуро. Кубатура будет зависеть от опыта мотоциклиста, естественно 125 для начинающих 250 - 400 для опытных. Итого. малокубатурные мотоциклы достоинства - экономичны, дёшевы, как при покупке так и при эксплуатации. недостатки - малый мото ресурс (до 35 000 км), ограниченный функционал. Если в деревне асфальт, то можно купить скутер. Мне например очень нравится, на работу езжу исключительно на скутере 150 кубов. Очень комфортабельный транспорт, низкий центр тяжести, манёвренность, экономичность. На дачу езжу тоже на нём, 150-ка развивает до 125 км/ч, стрелка упирается в край спидометра! Ездил на дальняк на мотоцикле исключительно из-за бензобака, он больше и расположен не под седлом. А также диаметр колёс на мотоцикле больше - легче справляется с ямами.

Выпускается: http://www.fiberboat-motors.ru/katalog/malokubaturnye. У нас по осени одна девушка купила, новый.

Да, лучше 250 кубиков, вес мото почти такой же, а всё остальное лучше. Ну я и на 125 китайце тоже съездил, но без технических навыков в плане ремонта на нём ездить нельзя.

Вообще то в ПТС и паспорте 8,5 квт / 11 л.с. и до 8,5 тысч надо постараться раскрутить, обычно 5 - 6,5, до 7,5 тысяч раскручивается, если асфальт гладкий.

http://www.125motorbikes.ru/cobra-crossfire-125.php Только у меня белый, и поскольку продавался без ветрозащитного стекла, "лапух" полу-самодельный, ну в смысле покупной, но допилен, причём в буквальном смысле. Фотки я ещё не успел по вставлять на форум, чуть позже. И глушитель у моего симпатичнее.

:) У меня тоже не появлялись отдельно купленные самолёты, но тех- поддержка ткнула носом - активируйте и ессно перегрузить игру и всё работает.

Всем привет! Вот наконец - то удалось сесть за комп, только что восстановил... ну почти, утрачены почти все (80%) видеозаписи и фотки с сыном и женой на протяжении 20 лет .... Извиняюсь за долгое отсутствие и на форуме, и в воздухе. Так как работал начиная с 11 сентября по сегодня без выходных и 10 - 12 и даже разок 15 часов в день! Теперь отчёт: 1. Благодарности всем: кто готов был принять спасибо FaaK! (жаль не получилось встретиться). В гостях, приютил на сутки - Prodigal Son. А так же подсказал, где и встретил с мангалом на пляже - Горыныч! Когда я был в Феодосии, мне Горыныч посоветовал пляж возле Коктебеля, но забыл сказать, что пол-пляжа нуддский и они нуддисты часто его путают , с другой половиной - нормальной. А вторая половина пляжа была занята лётчиками (реальными) 3 дня душевно с ними сидел, там было 4 реальных лётчика, один из них даже летал на летающей лодке! Причём был испытателем её, та самая для пожарных целей которая! 2. Поездка очень понравилась и начну по моей давней традиции с окончания: по приезду домой, даже не устал! Хотя в тот день гнал из-зо всех сил в течении 10 часов. Случился прикол: до дома 14 км - урраааа! Полная эйфориия и тут-же движёк встаёт и не заводится... ну думал придётся с ведром стоять - топлива нет... И тут после 15 минут размышлений - дошло есть же резерв! Воопщем завёлся и доехал! Полтора дня пребывал в эйфории, даже на вершине Эльбруса такого не было (там на Эльбрусе, просто тупая усталость и ужас от предстоящего спуска, поскольку идти уже не можешь). После этого началась работа... ********************** 1 **************************** Ладно, возвращаемся к началу: Выезжал я из Великого Новгорода в 18 часов вечера, хотя планировал часа в 3 по полудни. Припарковался я у чёрной, большой машины (в сортах машин не разбираюсь, только цвет и размеры ) возле магазина. Вспомнил, что забыл купить батарейки для резервной перезарядки телефонов* и ... правильно - купил сока и бутеров, про батарейки естественно забыл. Что позже, первое (сок и бутеры) пригодилось, а второе (батареи) дороже обошлись. )* у меня есть блок батарей 6х1.5 вольта с преобразователем до USB, самопальный проверенный Уральскими горами держит до -30 , и в Кавказских горах до +60 градусов за бортом... Сажусь на мотоцикл, вернее, Горыныч не даст соврать, пихаюсь с рюкзаком на заднем сиденье (у Горыныча сесть на мой гружёный мотоцикл не удалось). И слышу голос с ... неба: - Ты всё таки поехал?! .... блин думаю, что это? Напугался, аж руки задрожали. Как, чуть позже понял, из чёрной машины вылезла коллега и из-за спины изрекла эту фразу, было весьма неожиданно. Ну, нужно выехать, с понтом, красиво, раз уж зрители появились, однако не вышло. Мотоцикл предательски завилял и я с его помощью "чуть не нашёл монетку" на дороге, ну то есть едва не протаранил знак на правом повороте при везде с парковки... Думал, волнение сказалось, но доехав до развязки понял - мотоцикл перегружен и не то что до Крыма, я из города не выеду при такой управляемости... Чё делать, как раз с развязки уехал на парковку не на Юг, а к родному заводу. Припарковался - проверил банкомат (всё равно по плану нужно было налички чутка снять). Почесал "репу", стою в раздумьях, выходит из завода знакомый - и говорит: - Ты куда это так навьючился? - В Феодосию еду - заявляю гордо. - Куда ???!!! - В Феодосию, город, -говорю- такой есть. - Знаю, но ведь это же в Крыму, и ты - говорит - на этом самокате? - Ну да, но проблемка есть, мотает у меня руль сильно. - Хэх, дак ты на шины посмотри - у моцика они чуть не на ободах! Подкачай! - Дак, подкачивал по норме из паспорта 1,85 на переднюю, 2,2 на заднюю. - Вкачай по "трёшке" и норм будет. Так и сделал и ... естественно сразу всё встало на место, правда 3 атм. на перед поостерёгся, вкачал 2,5 (впоследствии и 3 закачивал). Выехал из города, и начал набирать скорость, дошло до 92 км/ч и дальше всё не едет, ну и где мои обычные 110??? Но не стал издеваться над двигателем, сбросил до 85 , всё - таки аэродинамика рюкзака - это не кофры, и вес в ~30 кг груза для моего 125 кубового китайского аппарата было более, чем достаточно. ********************** 2 **************************** Солнце начало клонится к закату красиво так, однако вижу, что еду в тёмные тучи, остановился. Переоделся для дождя и свитерок одел, так как вечером у нас на северах уже не более +10 было (хотя и август). Из накрапывающего, дождик быстро превратился в просто дождь и позже в ливень, но упаковался я хорошо, поскольку за три предыдущих года выбрал правильную амуницию. От свитера потеплело, сухо и только брызги по сторонам вихрем закручиваются. Мимо проезжают фуры, спасибо им огромное, что мотоциклистов они понимают и объезжают по соседней полосе и пошире стараются, так что даже их проезд не замечаю. Но вот "газели" и им подобные влезают между фур и мной, думают проскочат. Да, проскакивают конечно, но заливают всё секунд на 15-20, а ударная волна при близком проезде микро-грузовиков и микро-автобусов не хуже чем от "камаза". Вот же блин, потом дошло - встал не по правилам дорожного движения (т.е. крайняя правая "колея", за впереди идущей машиной), а в центр полосы. Стало легче. Еду дальше, в первый день не планировал ехать далеко, только до Валдая (150 км), но намеченный поворот всё - таки проскочил (планировал встать у классного озерка). Уже темно, ничего не видно, заехал в сам город Валдай в поисках гостиницы, но ничего не нашёл, поехал дальше. Когда устал, проехав несколько посёлков после Валдая, увидел выехавшую скорую из-за поворота на право и решил, всё пора искать ночлег. Углубился в лес, нашёл полянку. Но понял, что забыл 5 литровую бутылку с водой дома - дождь льёт, а сварить ужин никак. Вот тут-то сок и бутеры пригодились, да реку искал, но ничего кроме луж не было. ********************** 3 **************************** День второй. Наутро вышло солнышко, о думаю, класс!!! Позавтракал, ну в смысле доел бутеры. Собрался, почесал репу прикрутил заранее приготовленный прикуриватель (даже тестером проверил как подключить) и ... естественно спалил зарядку для GPS навигатора! Всё таки плюс и минус перепутал... хррр. Но у меня с собой было, ну те самые батареи, которые... еёлы-палы - преобразователь то, взял а батарейки не купил! Но по трассе СПБ - Москва навигатор нафиг не нужен, проверил, что заряд в навигаторе есть, завёл мотоцикл и погнал дальше. Снова пошёл дождь, доехал до какой то кафешки, подкрепился, спросил батарейки в соседнем с кафе магазине, но батарейки были - но не того калибра. Лана поехал дальше. Дождь перестал лить только после Клина, а по трассе испытал все виды дождя от едва заметного - до снега! И это в августе!!! Даже моя нормальная упаковка протекла, главным образом в ботинки и кисти рук. Только на обратном пути уже из Крыма домой, дошло, что бахилы нужно одевать под непромокаемые брюки, а не наоборот! В этом случае вода просто идёт мимо, а не вливается в щель между бахилами и брюками. Лана, простите за техническое отступление. Как то боялся проскочить МКАД, спросил у поехавшего ко мне сзади байкера где он (ну МКАД)? - Читай надписи! - Спасибо! - А ты куда едешь, - спрашивает. - В Крым! - отвечаю. - На этом ....? - , - ну типа удачи тебе! Вот он МКАД, заехал и тут уже погнал, солнышко, тепло, на встречном напоре обсыхаю - кайф! Прислушался к шуму цепи, остановился перевести дух, и проверить её натяжение. И тут же с визгом притормаживает, рядом машина. Читаю на заднем стекле: тех помощь мотоциклистам! - Ха, привет братья! - Чем помочь?! - Да спасибо всё в порядке, я чайку попить и сориентироваться. - А, дак отлично, а куда едешь? - В Крым, в Феодосию, - и уже приготовился увидеть картинку, как они пополам переломятся от смеха или сочувствующий взгляд. Однако. - Да-а-а, ты либо очень с головой поссорился или ты сильно смел! Удачи тебе воопщем! - Да и вам тоже! - Звони! Вот тебе телефон, если что вызывай! - Спасибо парни! И ... тут я достаю телефон из кармана кожаной куртки, её маё !!! Экран запотел, не включается... Эххх, вынул батарею, запихнул всё в верхний клапан рюкзака, что бы просох под солнцем. Погнал дальше, понимая, что с FaaK, уже будет не встретиться, да и с остальными тоже. ********************** 4 **************************** День третий. Что было в предыдущий день после МКАД помню плохо, так как прогнал в тот день 12 часов подряд (даже без обеда) и от расстройства от "потери" телефона. Помню только - ночь, и ловя свет фар от попутных, проносящихся мимо машин - доехал до гостиницы. С утра отдохнув, плотно позавтракав, спросил на респшене нет ли у вас здесь интернета, - Дак Вай фай есть! - отвечают. - Есть проблемка, телефон умер. - Дак, подойдите к управляющему гостиницы, он вон там сидит, - и указывают на занавесочку. Заглянул, объяснил что мне нужно, он спасибо человеку, выдал свой ноут. Я покопался минут 30 и понял что пароль наглухо забыл. перепробовал вариантов 10 с трёх разных имеющихся у меня мыл, никак! Хотел написать на сайте в какой гостинице остановлюсь в Липецке, надеялся всё таки на встречу с Faak, но не судьба. От души поблагодарил персонал гостиницы, постарался запомнить место и название, но естественно всё было забыто, т.к. ручка лежавшая в рюкзаке в верхнем клапане тоже умерла - промокла насквозь. Так что я даже не знаю где эта гостиница стоит, где то на М4. Опять весь день наслаждался поездкой, переоделся из кожанки в ветровку, солнце начало прогревать так, что приходилось на заправках мочить водой подшлемник, спасаясь от теплового удара. Без него пропал бы. День закончился так же приятно как и начался, снова 10 часов в пути, остановился только тогда когда в ночи прямо перед глазами вдруг засветилась надпись - ночлег, через 2 км. Остановился, спросил цену: - Эх, блин дороговато. А если в палатке встать, то где будет удобнее? - говорю, - и почему у нас в стране нет кемпингов? - мыслю про себя. - А, - говорит - видишь "мопед" стоит, вон там, у заправки? - Да , вижу. - Подъезжай он тебе покажет, - и тычет на типа на скутере. Во блин, сейчас подъеду из-за угла выйдут, всё отберут и щасливо! Но всё прошло нормально, даже в кафешке поужинал, потрещал с пром-альпинистами, которые рядом сидя в шезлонгах пили пиво, расположившись возле палаток под вышкой связи. ********************** 5 **************************** День четвёртый. Утро тоже был отличное, видимость "миллион на миллион". Даже не так далеко проходящая трасса "Дон" не мешала, опять же не знаю где это было. Точно где то после Липецка и Воронежа, но точно до Ростова, того-что на Дону. Позавтракал, опять в той же кафешке, вкусненым компотом и блинами. Собрался и поехал. Где то в середине дня встретил на заправке байкеров с их вечными темами: Какой мот круче, какой мот буду покупать новый, и какие же сво... автомобилисты. Покивал им головой, типа да пацаны, Вы правы, и поехал дальше. С единственной мыслью не проскочить поворот на развязке по дороге к Digital Son. По прежнему GPS был не нужен так как на знаках всё написано и хватало обычной карты с масштабом километров 50, так что бы просто не потерять направление. На трассе была жара и к моему удивлению начал засыпать, никак не думал, что за рулём мотоцикла можно заснуть. Остановился у кафе, пообедал, отдохнул от жары. На выходе увидел ОМОН из Великого Новгорода - поздоровался с земляками. Вот она развязка, повернул, заехал в маленький городок, опять же по знакам, понял куда ехать и приехал к Александру (Prodigal Son). Нашёл с помощью подсказок таксистов нужную улицу и дом. У ворот стоял как оказалось отец Александра. Спросил у него где такой то номер дома. Он задумался, - а ... говорит, Вы из 72 АГ? Так заезжайте, сейчас открою ворота! Александр ещё на работе. Сутки проведённые у Александра были просто классные, отдохнул, отмылся. Спасибо отцу Александра, пока Александр был на работе, мы с его отцом подтянули беспокоившую меня ось задней вилки мотоцикла. Когда Александр предложил кресло пилота за его компьютером, понял, что летать я просто не умею, думал напольная ручка, кресло с педалями и раздельный РУД помогает, и трекир (которого у меня нет) - ан нет! Всё дело только в тренировках! Причём в упорных, желательно ежедневных тренировках. Так что приведённые в этой теме фотографии, выше по сообщениям, занятия были только теоретические. .... Устал уже поздновато, продолжение следует... надеюсь не очень длинно или нудно пишу. ********************** 6 ****************************

Да, эт верно! Когда я был в Крыму, мне Горыныч тоже посоветовал пляж возле Коктебеля, но забыл сказать, что полпляжа тоже нуддский и они нуддисты часто его путают А вторая половина пляжа была занята лётчиками (реальными) 3 дня душевно с ними сидели, там было 4 реальных лётчика, один из них даже летал на летающей лодке! Причём был испытателем её, та самая для пожарных целей которая!

Андрей, дружище как же так ... Многих ты научил летать и мне объяснил как за энергию бороться и побеждать, славное было время! Пусть земля тебе будет пухом!

Выезжаю сегодня 19-го августа. уфф. Пришлось отметить выезд на Кавказ Зато еду сразу в Феодосию по маршруту примерно так: День 3 - почти полный день (21 авг.):1. Обед в село Гремячка (по Кашире, по М-4 "Дон") - 220 км, 2 ч. 34 мин. 2. Ночёвка в Лиски (ниже Воронежа), ул.Коммунистическая д.7 (гостиница "Дон") - в Липецке (по Р-22), встреча с FaaK - 180 км, 2 ч. 34 мин. Итого: 4 ч 43 мин, 410 км День 4 - полный день (22-23 авг.):1. Обед в г. Богучар (по А-133, по М-4 "Дон") - 360 км, 4 ч. 36 мин.2. Ночёвка в Кущёвская (ниже Ростова, по М-4), ул. Щёрса 198 (гостиница "У Татьяны") в Новочеркасске (по М4 "Дон") , встреча с Prodigal Son - 310 км, 3 ч. 50 мин. Далее в сторону Краснодара и порта "Кавказ".

Вероятно будут изменения в плане поездки, мне отпускные задерживают... мать их растак. Сдвиг на один день или два дня, напишу, если что. Prist, провожать приходи!!! ​В одном городе всё таки живём

Да ждать, выезжаю 18-го в Липецке буду 20 августа. День 3 - почти полный день (20 авг.):1. Обед в село Гремячка (по Кашире, по М-4 "Дон") - 220 км, 2 ч. 34 мин. 2. Ночёвка в Лиски (ниже Воронежа), ул.Коммунистическая д.7 (гостиница "Дон") - в Липецке (по Р-22), встреча с FaaK - 180 км, 2 ч. 34 мин. Начальство на работе вмешалось и подвинуло мне отпуск, на неделю... эх...Ну может оно и к лучшему. Телефон-то в личку скинь , Роман.

Как раз С праздником !!!

По дороге на Кавказ никак не успеваю, если только по дороге обратно. Времени будет побольше.

Винда не вовремя рухнула... и на работе запарили, некогда было комп восстановить. Все планы поездки испортили, хады (никак не хотели в отпуск отпускать). Ну да ладно, выезжаю 18-го августа. Мой телефон: +7-девять05-29ноль-4107

Во первых не понятно, что такое слоупок... даже погугли это слово, всё равно не понятно что ты хотел этим сказать. А теперь во вторых стало не понятно, так мне в Липецк заезжать или нет???? В конце концов ведь не на поезде еду, точное время прибытия спрогнозировать нет возможности. Дороги, пробки и прочее...

Поздравляю !!!! Удачи в небе и на земле! Что бы работа и дом приносили удовольствие и только радость!

Значится Липецк говоришь? Да, Липецк , есть желание встретить? Значится Липецк говоришь? Да а что? Алекс так тебя ждать или нет я че то не понял? Если да то когда? Да, ждать согласно графику (см. первый пост темы): День 3 - почти полный день (13 авг. суббота):1. Обед в село Гремячка (по Кашире, по М-4 "Дон") - 220 км, 2 ч. 34 мин. 2. Ночёвка в Лиски (ниже Воронежа), ул.Коммунистическая д.7 (гостиница "Дон") - в Липецке (по Р-22), встреча с FaaK - 180 км, 2 ч. 34 мин.Итого: 400 км, 5 ч. 8 мин. Естественно, если всё пойдёт как задумано.Выезжать буду обычно часов 6-7 утра, что бы, если вдруг задержки не попадать на ночную езду.

Отлично заеду! Мне по расстоянию почти нет разницы (при такой большой дистанции), что через Воронеж проезжать, что через Липецк. Живу в пригороде Новочеркасска (25 км. от трассы М4 "Дон"). В Новочеркасске есть несколько гостиниц, но предлагать их не буду - размещу у себя дома. Если в пробеге будет несколько участников (до 6-8 человек) - размещу и в домах близких родственников. Если будет очень много желающих - разместим в палатках (живу в частном секторе в 200 м. от поля), в августе у нас тепло. Палатки с участников пробега! Буду рад принять гостей! Посмотрел по карте, я планировал после Ростова-на-Дону, но раз уж приглашаешь, то заеду! Как раз ближе к вечеру получится. А в целом отпуск не резиновый и первый этап перенесу на следующий год, по Северам проеду, может быть до Мурманска.

После Кавказа в Крым уже гостиницу забронировал с 24 по 31 августа, в Феодосии. Так что пересечься нужно обязательно!

План многолетний, не увольняться же мне с работы, что бы сразу всех объехать. О Владивостоке мечтаю уже лет 7. А так как пионер! Всегда готов!

В разговоре в ТС напросился в гости к Террору и к Питерскому отделению 72 АГ. Далее упомянул, что хотелось бы ещё во Псков съездить, и в Крым и... И мне тут предложили совершить тур по всем участникам 72АГ, посмеялись, а идея пришлась мне по душе! Объединяйтесь и Присоединяйтесь! Итак: Этап №1: В Питер! ( А в целом отпуск не резиновый и первый этап перенесу на следующий год, по Северам проеду, может быть до Мурманска.) Выезд: из Великий Новгород в Санкт - Петербург. Выезжаем из Питера утром и далее объезд красот Карелии. Вокруг Ладоги, ~ 4 ночи, ~ 4 дня. I. Полный день: 1. Обед в Шлиссербурге - 240 км, 3 ч. 2 мин.2. Ночёвка в Приозёрск, гостиница - 200 км, 3 ч. 6 мин.Итого: 540 км, 6 ч. 8 мин. II. Полный день: 1. Обед в д. Салми - 230 км, 4 ч. 29 мин.2. Ночёвка Новая Ладога, гостиница - 260 км, 4 ч. 12.мин.Итого: 590 км, 8 ч. 51 мин. III. День отдыха:на берегу озера, рыбалка купание и прочее (философские беседы). IV. Полдня: 1. Обед в Шлиссербурге - 89 км, 1 ч. 23 мин.2. Ночёвка дома - 200 км, 2 ч. 46 мин.Итого: 289 км, 4 ч. 9 мин. И Т О Г О: 1456 км и 19 ч. 48 мин. - ходового времени.расчёт дистанции от Великого Новгорода. Финиш Этапа №1- Великий Новгород.Отдых и перезарядка в Великом Новгороде и ТО техники. Так что - Новый изменённый план: Этап №2 До Кавказа! Выезд из Великий Новгород - Кавказ ~ 2318 км, 7 дней, 6 ночей ( ~ 1 день. 6 ч. 49 мин. ходовых). Всё-таки 19-го... Старт из Великого Новгорода. Начало ориентировочно 11 или 12 августа (четверг вечер или пятница утром). День 1 - вечер, выезд (19 авг.):1. п. Жабицы, ночёвка на даче (по М-4)- 1 ч 59 мин, 150 кмНу её нафиг дачу, лучше у Валдая (может чего забуду, будет не далеко вернуться).Проверка техники и снаряжения. Итого: 150 км, 1 ч. 59 мин. День 2 - полный день (20 авг.):1. Обед в Твери (по М-10) - 330 км, 4 ч. 13 мин.2. Ночёвка в Домодедово (по М-10, МКАД, по М-2 Симферопольское ш., по М-4 "Дон"), ул. Талалихина 2а (гостиница) - 220 км, 2 ч. 55 мин. Итого: 5 ч 53 мин, 440 км. День 3 - почти полный день (21 авг.):1. Обед в село Гремячка (по Кашире, по М-4 "Дон") - 220 км, 2 ч. 34 мин. 2. Ночёвка в Лиски (ниже Воронежа), ул.Коммунистическая д.7 (гостиница "Дон") - в Липецке (по Р-22), встреча с FaaK - 180 км, 2 ч. 34 мин. Итого: 4 ч 43 мин, 410 км День 4 - полный день (22-23 авг.):1. Обед в г. Богучар (по А-133, по М-4 "Дон") - 360 км, 4 ч. 36 мин.2. Ночёвка в Кущёвская (ниже Ростова, по М-4), ул. Щёрса 198 (гостиница "У Татьяны") в Новочеркасске (по М4 "Дон") , встреча с Prodigal Son - 310 км, 3 ч. 50 мин. Итого: 7 ч 33 мин, 660 км День 5 - полный день (плюс чуток ,22 авг.):1. Обед в г. Армавир (по М-4, по Р-217) - 330 км, 5 ч. 3 мин.2. Ночёвка в Верхний Баксан (по М-4, Р-217), палатка или гостиница в Кисловодске (по Р-217), встреча со старым другом - 240 км, 3 ч. 7 мин. Итого: 7 ч 13 мин, 580 км День 6 - полдня (1/2 дня, если округлить, 23 авг. ):1. Обед в Джилы-Су (по горной дороге) - 83 км, 3 ч. 52 мин.2. ОТДЫХ !!!! Итого: 83 км, 3 ч. 52 мин. И Т О Г О весь путь: ~2 318 км и 30 ч. 30 мин. - ходового времени (1 день 6 часов 49 минут). Этап №2+ По горам Кавказа! Дни 7 (24 авг.):1. Отдых, нарзанные ванны, обзор перевала Северный Каракайский (2889 м.), пешком - километров 8 ~ 15, часов за 5 -7.2. Разведка дороги на мотоцикле, в сторону перевала Кыртыкауш ~ 15 км.3. Разведка дороги на мотоцикле, в сторону перевала Шаукам ~ 8 км. День 10 (основной вариант, 25 авг.):1. Преодоление перевала Кыртыкауш (3232 м.), обед на реке Кыртык ~ 25 км.2 Ночёвка в п. Терскол ~ 35,5 км. Итого: ~ 60 км. или по результатам разведок - запасной вариант:1. Преодоление перевалов Бересун (2620 м.) и Шаукам (2925 м.), обед на реке Ташорун ~ 18 км.2 Ночёвка в п. Терскол ~ 60 км.3. Встреча в баре "Байрамук" друзей - горных туристов из Великого Новгорода. Итого: ~ 78 км. Дни 11-12 (21 ~ 22 авг.):1. Отдых в п. Терскол.2. Баня в п. Терскол, а как же без неё 3. Пешая прогулка до обсерватории к Обсерватория Пик Терскол https://ru.wikipedia.org/wiki/Обсерватория_Пик_Терскол Этап №3 В Крым! Маршрут в разработке, ориентировочно так: День 11 (24 авг.):1. Выезд в сторону Феодосии 2. Ночёвка не доезжая Краснодара, на берегу водохранилища. Итого: 550 км, 8 ч. 12 мин. День 15 (26 авг.):1. Прибытие в Феодосию. Итого: 360 км, 6 ч. 40 мин. И Т О Г О весь путь: ~ 910 км, 14 ч. 52 мин. Кстати в 30 числах августа в Феодосии винный фестиваль. П.С.:Сроки выезда указаны ориентировочно, всё можно подвинуть. И не обязательно между этапами в один год всё. П.П.С.: Подскажите, кто где из 72АГ живёт по маршруту на Кавказ, отклонение не более 300 км в сторону от нитки маршрута.

С днём рождения!!!