kalter

Голосую за ТС 1.5! По-скольку, она же используется в ИЛ-2. :D В наличии имеются все варианты. ИМХО, ета ветка форума необычайно разрослась. 2 террор: организуй топик-голосование. Кто-чего юзает-хочет-может.. :D

Сорри, не въехал, об чем тема?

Поздравляю! Наследник-это гуд!

ТС2 - есть, работает ТС1.5 - есть, работает. Вентрила - есть, непробовал. Вилка - есть, не пробовал. Вот.

В настройках звука игры отключить аппаратное ускорение.

Конечно же енто фидбэк, а не шумы разболтанности резюков. Слухай сюды: заходишь в "птички", выходишь - появляется панелька. Жмакаешь "SETUP", потомова выбираешь закладочку "Stick Forse" и убераешь галочку в верхних двух строчках. И БУДЕТ ТЕБЕ ЩЩЩАСТИЕ! :D Удачи! З.Ы. Не забудь шамкнуть по "Применить"

Какие твои годы?! Тебе всего - девяносто! :D

В таком количестве грех не взять смолл. :-) Но закрыли оперативно. Вступлюсь за даста: прошу милостливо простить ему его горячность и поверхностную осмысленность, так присущие его возрасту. :D 2 даст: учите матчасть! :D

TS2: как подключился я - в меню "connection" выбрал "quick connect", ввел адрес, ник 72AG_***** и с первого раза "она заработала" :-) Удачи всем!

Поздравляю! Всего самого! Будь! :-)

"Свои результаты" - с дастом летали с TS 1.5 и TS 2.0 "вполне" понимали друг друга. Вентрилу на свою винду (МЕ) с рекомендациями опера пока не устанавливал. То ли лень, то ли присутствие "работающей" проги. Если вентрила станет приоритетной прогой, обязуюсь "ломать" винду по "оперовским" "регам"!

Поздравляю, Урс! Здоровья огромного и чистой "задней полусферы"! :-)) Будь!

Да. Я тоже считаю, что ЗС настолько требует внимания (в частности ориенртирования на местности и относительно ведущего), что громкая связь - далеко не лишнее. Я тут по-раскинул мозгами накануне... Вообщем после полета парой (без ТС) с разными вирпилами, пришла мне на ум мысля, разработать схему сообщений в паре о расположении ведомого относительно ведущего и наоборот. От чего я отталкивался? Каким должно быть расстояние между самолетами в паре? Принципиально: растояние определяется минимальным количеством времени, которое требуется напарнику, что бы "очистить хвост" ведущему. Кстати идея эта пришла мне "под шлем" :D после того, как я по-был якобы ведущим . Итак: на ваш суд! Сообщение состоит из 1 цифры (как-раз "d") и одной-двух букв несущих инфу о качестве и количестве энергии относительно самолета напарника. Например: "5h" - говорит о расстоянии 5d и энергия соответствует положению выше ведущего и одинаковой скорости, возможности достаточного быстрого прироста энергии. Или на одной высоте но с преимуществом в скорости, "5hh" - избыток энергии. То-есть, практически, пикирование на ведущего. "5n" - одинаковая энергия. будь-то полет в левеле или с видимым снижением но избытком скорости. Так же с превышением, но с недостатком энергии. "10l" - все так же, расстояние d10 и энергия соответствует самолетам летящим с одной скоростью, но с существенной разницей в высоте. "10ll" - это "летальный" :D недостаток энергии. То есть: "я ниже тебя и стою на месте" Соответственно получается если ведомый сообщает "7н" то он на расстоянии 7d с существенным преимуществом энергии. Значит ведущий относительно ведомого - "7l" И так далее. Вот! Уф... На авторские права не претендую, так что бейте, пинайте, редактируйте. :D

WTG!!! Совсем даже не громоздко! Огромное спасибо! Ща захватим ЗС, потом оккупируем ВВ2, потом Flanker оседлаем и Звездными Войнами закончим восхождение на виртуальный пьедестал! :D

Ну, что ж? Как говАривал старина Крупский: Учиться, учиться и еще раз учиться! :D 2 mozart: большой, качественный пасиб за предоставленную инфу. Меня можно смело вносить в списки 72 АГ в ЗС.

Стоп, соратники! Разговор идет о ИЛ-2 а не о ВВ2. Насколько я понимаю - это две большие разницы.

2 mozart & dust: Не ленитесь, выкладывайте, где регистрироваться, куда писать, докладывать, жаловаться, стучать :D Чего качать, через чего болтать, куда сувать клюв и на что обращать внимание в первую очередь. Э-эх!, полетаю с курсантом bavari!!! :D 2 mozart: Хотя бы примерно, что надо решительно освоить в оффлайне, что бы не по-срамить 72 АГ? И нет ли в ЗС какого-нить сервера, типа ТА в "птичках", где можно было бы отработать групповые полеты. Где наглядно можно было бы указать на ошибки и показать, как делать"правильно"? И кто у нас уже там освоился? А это - то, что я нарыл в свое время по "этой теме": http://il2school.narod.ru/oglaw.htm http://borada.narod.ru/maps3.html

Я всеми голосующими конечностями - "ЗА"! Только вот по вопросу нумерации, я думаю, возникнет некоторая излишняя путаница. Имхо, оставить надо сквад, как есть. Без доп. аббревиатуры. Но есть еще один "подводный камень". Человеки, один не летавший ни разу в "птичках", другой - в ЗС, вряд ли поймут друг друга. Совершенно разные симуляторы. Разительно отличающиеся условия, ТТХ самолетов и пр. Обмусолив мысленно придуманное и изложенное выше, предлагаю сохранить сквад, как есть(с учетом прихода в 72АГ людей из ЗС, не летавших в "птичках"), а вот форум разделить на "птичий" и FB, где будет своя "учебка", "секретка" и т.д. Хотя может получится громоздко... Надеюсь, вместе наляжем и решим эту проблему. А для начала нужно провести опрос, кому из 72АГ железо позволяет летать в ЗС. Вот, вроде все! Уф...

mozart, что ты наделал?! Все я пропал! Прощай аппетит, личная жизнь и способность к самоухаживанию.. :D Если я правильно понял, serwol именно там пропадает? И где искать сайт этого самого ВЭФа. А через гиперлобби можно на него выскочить? Пока читал форум по твоей ссылке, столько вопросов было, все вылетело..

О.да!!! ВБ и ЗС - две оччень большие разницы! А на сервере у геннадьича стоит полный реализьм. Так что прежде чем жмать гашетку, убедись, что это самолет противника. Если приближаешься к фурболу, синие трассы немецкой коалиции и зеленые - советской помогают разобраться к кому пристраиватся в хвост. :-))

Бавари, у меня та же хрень. После аль-таба ин аир - одни стрелки, в башне то же ни хрена не видно. Ты еще по-пробуй в оффлайне по-летать на Ла-5, ЛагГ-3. Наверняка удивишься. Но у меня это случилось после замены видюшки на более сисястую. Как лечится - не в курсе. На ФХ форуме тоже молчат. Тем не менее я в такой ситуации на спите совершил благополучную посадку на смолл. Главное вовремя увидеть зенитки и другие сооружения на фильде. :D

Ну, типа, я поздравляю всех, имеющих право постить в разделе "Секретка" с Днем рождения причины, заставляющей там постить! (Во завернул! )

Я конечно лицо заинтересованное, но по моему скромному мнению, вступление в ряды 72АГ в качестве пилотов не может быть условным или безусловным. И подгверну резкой критике (ой, что я на себя накликаю?! ) такое выражение, как "принять с обещанием улучшить показатели". Я бы такому ведомому свой "хвост" не доверил бы. <_< Наглядно продемонстрировать уровень подготовки может только экзамен (аттестация, зачет и пр.) с системой оценки "сдал-не сдал". Не сдал в этот выпуск, готовься к следующему. И так, пока не надоест в курсантах ходить. :D А уж каким будет этот экзамен, тут я тихо бочком линяю, оставляя этот вопрос на Чапая..

Ой, я, наверно, никогда не забуду вылет 72АГ на штурмовку фильда в Ил-2 ЗС. Как чайника кальтера искали с включенными фарами. Кстати говоря, только этот запланированный вылет сподгвигнул меня на "существенный" апгрейд компа.

Я бы сказал, что очень некислую рацуху толкнул Nflash. Я - за!