Alex_nn

Скиньте мне звуковые файлы в формате mp3 с битрейтом не менее 256 кб/сек. Гарантию не даю, но попробую вытащить - некоторый опыт такого рода есть.

Иван, а знаешь откуда пошло, что двигатель И-16 глох на отрицательных перегрузках? Я где-то читал (по моему у Маслова), что таким недостатком страдали первые опытные образцы самолета, причем еще до запуска его в серию. Выявился этот недостаток при испытаниях. Потом его устранили и серийные машины уже пошли без этого недостатка. В общем, как и всегда, имеем дело с недобросовестностью "исследователей", которые слышали звон, да не знают где он. Кстати, подобный дефект был и у спитфайра, по моему до Mk.III (не берусь утверждать точно), пятерки уже шли нормальные. ОМу 2 раза фффууууууу!!

П О З Д Р А В Л Я Ю ! ! !

Предлагаю сформиировать диверсионную группу, заслать ее к разработчикам и че-нить там у них шибко сильно поломать!! :biggrin:

Скорее красным посинеть, если и дальше так синие самолеты задирать будут)))))

Вот, кстати, почитайте - полное запись беседы с Н.Г. Голодниковым. Особо обратите внимание на его оценку самолетов! Интервью

Заранее извиняюсь за "баян", но выскажусь, наболело!! Может быть и ошибаюсь, но у меня сложилось мнение, что чем дальше развивается игра Ил-2, ТЕМ МЕНЬШЕ В НЕЙ ИСТОРИЧЕСКИХ СООТВЕТСТВИЙ, а разработчики игры все больше и больше идут на поводу у определенных слоев виртуальных пилотов, учитывая их мнения и пожелания, которые, к тому же, к историческим фактам вообще не имеют никакого отношения - одни домыслы и предположения!!! И в первую очередь это касается ЛТХ самолетов, их флайт моделей. Наверное те из пилотов, кто помнит самые первые версии игры Ил-2 Штурмовик и летал в них наверняка не забыли, что игра позиционировалась как 1-й исторический самый реалистичный авиасимулятор самолетов второй мировой войны. По логике вещей развитие авиасима, наряду с добавлением линейки самолетов (но не до абсурда в виде "летающей табуретки" и реактивных изысков) должно было идти по пути приближения ЛТХ, представленных в игре самолетов, к ЛТХ их реальных прототипов. И, кстати говоря, вплоть до версии 3.0 в основном так и было (синие начиная с 1943 года просто выли от злости, а уж против Як-3 вообще у них шансов не было). И разработчики в первую голову должны были думать именно в этом направлении и тщательно изучать как исторические документы по этим вопросам, так и воспоминания пилотов-ветеранов, летавших во время ВОВ. А что же произошло??? А забили они на это дело!! И понять сейчас в каком направлении идет развитие игры вообще не представляется возможным!! Складывается впечатление, что разработчики игры дружно записались в палату №6 и что творится в их головах не разобраться ни одному психиатру!!. О запредельной скорости пикирования фоке-вульфов и мессеров, которая противоречит всем законам аэродинамики, я уже писал в свое время. А теперь хочу привести один интересный факт, на который я наткнулся совершенно случайно, и суть которого до меня дошла не сразу. Всем известно, что в игре И-16 не переносит не то, что отрицательной перегрузки, а даже небольшой отдачи РУС от себя - двигатель захлебывается и глохнет. Разработчики объясняют это тем, что двигатели на И-16 были карбюраторными и де по этому все это и происходит. Но меня всегда интересовал такой вопрос, почему у других самолетов, таких как Як всех модификаций, МиГ-3, ЛаГГ-3, Ла-5, Ла-5Ф такого недостатка нет?? а ведь у них тоже карбюраторные двигатели!! И знаете я нашел ответ на этот вопрос и лишний раз убедился, что разработчики ни хрена не знают реального положения дел. А теперь подробнее. Началось все с того, что я купил книгу Артема Драбкина "Я дрался на истребителе. Принявшие первый удар". Наверное такая книга у многих наших пилотов есть. В ней собраны интервью с нашими пилотами-ветеранами ВОВ. И есть там интервью с Н.Г. Голодниковым, генерал-майором авиации. Окончил Ейское военно-морское училище перед войной в 1941 году. До марта 1942 был в этом училище инструктором. Основным самолетом в училище был, разумеется И-16. В марте 1942 года был переведен во 2-й гвардейский истребительный авиаполк, которым командовал до своей гибели Б.Ф. Сафонов. В полку Голодников воевал на И-16 тип 28, Харикейн, Р-40, Р-39Q. И вот что Голодников пишет об И-16: "...Я любил этот самолет, хотя он был сложным в технике пилотирования - малейшее "перетягивание" ручки и он сваливался в штопор. Правда и выходил легко, хоть из простого, хоть из перевернутого. Зато И-16 был очень маневренным, выполнял ЛЮБОЙ пилотаж, а по горизонтальной маневренности был уникальным самолетом..." Поначалу я не обратил на это особого внимания, но вот дальше, по мере чтения, задумался. Говоря о Харикейне Голодников пишет: "... при отрицательной перегрузке движок захлебывался. Компенсационного бачка не было. Это очень плохо, мотому что любой маневр должен выполняться с положительной перегрузкой. Мы усвоили эту особенность быстро, но поначалу, в горячке боя, забывали. Потом, с опытом, уже никогда такого не допускали, т.к. резкое ослабление тяги неожиданно для тебя изменяет маневр, а в бою это очень опасно...". Проанализировав две этих цитаты я пришел к выводу, что с проблемой реакции двигателя на отрицательную перегрузку Н. Г. Голодников и другие пилоты в его полку впервые столкнулись только начав летать на Харикейне, а на И-16 такой проблемы не существовало. Если бы она была Голодников неизбежно об этом поведал бы, так как освоил И-16 досконально, и такая неприятность неизбежно отложилась бы у него в памяти - от этого его жизнь зависела!! Решив проверить свой вывод я очень внимательно перечитал те воспоминания пилотов, что у меня есть и обнаружил, что НИ ОДИН ЛЕТЧИК не говорит, что у И-16 глох двигатель на отрицательной перегрузке!! А ведь И-16 (его двухместная модификация) был основным учебно-боевым истребителем наших авиационных училищ, а накануне войны И-16 составлял основу истребительного парка нашей страны и подавляющее большинство наших летчиков-истребителей учились и начинали воевать на И-16. Пишут о многих недостатках - об отставании по скорости, об отсутствии связи, о том, что ШКАСы заедало, о звене-тройке, которое тактически проигрывало паре и т.д. и т.п., Но о том, что на отрицательной перегрузке глох двигатель, подчеркиваю, НИ ОДИН!!! Вот такие наблюдения и выводы. С каждым новым патчем у меня, лично, интерес в игре падает!!

А с каким разрешением лучше писать фрапсом, чтобы и качество было приемлемым, и потом при редактировании и монтаже это качество не шибко сильно потерялось? Кто-нибудь знает?

Вопрос такой, как на И-5 открыть прицел???? Переключаю на опцию "смотреть через прицел" - черный экран, в нормальном обзоре тоже прицел закрыт. В управлении функцию открытия прицела не нашел (может смотрел криво). Кто-нибудь знает???

Опускание красных самолетов и поднятие синих продолжается. В версии 5.0m у мессеров и фок маневренность будет как у И-153 при сохранении исходных скоростных режимов. О. Меддокс влюблен в немецкие самолеты. Расстрелять его надо за измену Родине. Честно говоря уже достало такое отношение к истории!!

Я имел в виду массовый и вроде не писал, что он топовый. Что уже пошел АМ3 не знал.

У меня WinRAR 3.62 - распаковывает без проблем.

При входе на стадии подключения сервер запрашивает пароль. Ввожу свой, под которым регистрировался - не пускает. Что делать то?? На фрихостовском форуме ответил. Barmaley, благодарю. Все заработало! Теперь будет ждать массовости :biggrin:

Кстати, вспомнил одну интересную деталь. Дед рассказывал, что хотя их батарея и называлась официально противотанковая, но им задачи по борьбе с танками не ставились. Основной боезапас у них был противопехотный (осколочные снаряды) и пуляли они в основном по пехоте, в том числе и засевшей в зданиях. Понятно, что если вдруг выползала какая-нибудь немецкая тварь в виде танка или бронетранспортера, то по ней стреляли - некоторое количество бронебойных на батарее всегда были. А вот специально против танков немцев использовались дивизионные 76 мм пушки Грабина, те про которые Сталин сказал, что они спасли нашу армию (ну или как то так, примерно).

Мои деды (к сожалению ныне оба покойные) тоже воевали. Дед по отцовской линии - начал войну в Прибалтике наводчиком зенитного орудия. Но в Прибалтике ему повоевать не пришлось - с началом войны их сразу стали оттягивать к Москве. Под Москвой перевели в арт. разведку. После Москвы воевал уже в Сталинграде, командиром 45мм противотанковой пушки, той, что "Прощай Родина" прозывалась - дед мне даже место показывал, где его пушка стояла. Когда был в Сталинграде специально на то место сходил - аккурат практически на берегу Волги, недалеко от речного вокзала. После Сталинграда был переведен в артиллерийское училище инструктором - был какой-то приказ, по которому часть спецов с довоенной подготовкой направляли в училище преподавать. Второй дед по материнской линии тоже был артиллеристом. Прошел от Москвы до Берлина. К сожалению, про второго деда больше ничего не знаю - он умер, когда мне было 6 лет всего.

При входе на стадии подключения сервер запрашивает пароль. Ввожу свой, под которым регистрировался - не пускает. Что делать то??

Ну, вообще то, Socket 939 уже устарел, сейчас для атлонов идет АМ2. Кроме этого материнские платы с этим сокетом не поддерживают оперативную память DDR2. Но это так, к слову. А вот систему после замены процессора придется переустанавливать однозначно!! Хрюша 32 под этим процем после переустановки пойдет. P.S. Если есть возможность и ты действительно хочешь получить хороший комп с прицелом на будущее - бери новый.

Calin, не торопись. Официально патч еще не вышел. Надо подождать. Вот когда сервера начнут на это патч переходить - вот тогда можно качать и ставить. P.S. А диск наверное вряд ли выйдет, хотя, кто знает)))

Это что, уже официально патч вышел????

Тоже, видимо, фанат Ил-2 :)

10 основных причин поражения немцев в Великой Отечественной войне: По мемуарам Гудериана, Миддельдорфа, Меллентина, Манштейна и Типпельскирха 1) Нам мешал Гитлер. Гитлер был дурак. Немецкий солдат был рулез. Немецкий командир был как Великий Фридрих, но без порочных наклонностей. 2) Русские завалили нас мясом. Мяса у русских было много. Русский солдат - дитя природы, он ест то, что не сможет от него убежать, спит стоя, как конь, и умеет просачиваться. Автор неоднократно был свидетелем того, как целые танковые армии русских просачивались сквозь линию фронта, причем ничто не выдавало их присутствия - казалось бы, еще вчера обычная артподготовка, бомбежка, наступление русских, и вдруг раз!!! - в тылу уже русская танковая армия. 3) СС иногда немного перебарщивало. То есть, если бы все ограничилось обычными грабежами, расстрелами, насилиями и разрушениями, которые иногда учинял германский солдат от избытка молодецкой силы, гораздо больше людей приняли бы новый порядок с удовольствием. 4) У русских был танк Т-34. Это было нечестно. У нас такого танка не было. 5) У русских было много противотанковых пушек. Противотанковая пушка была у каждого солдата - он прятался с нею в ямках, в дуплах деревьев, в траве, под корнями деревьев. 6) У русских было много монголов и туркмен. Монголы и туркмены, подкрепленные комиссарами это страшная вещь. 7) У русских были комиссары. Комиссары это страшная вещь. По определению. Большинство комиссаров были евреи. Даже жиды. Мы своих евреев, не по-хозяйски уничтожили. Гиммлер был дурак. 8) Русские использовали нечестный прием - делали вид, что сдаются, а потом - РРАЗ! и стреляли немецкому солдату в спину. Однажды русский танковый корпус, сделал вид, что сдается, перестрелял в спину целый тяжелый танковый батальон. 9) Русские убивали немецких солдат. Это вообще было страшное западло, ведь по честному, это немецкие солдаты должны были убивать русских! Русские все козлы, поголовно. 10) Союзники нас предали. В смысле, американцы и англичане.

Ну насчет массы - это ты загнул. Да, есть очень сильные пилоты, но их не так уж и много - можно по пальцам пересчитать!! P.S. Я бы еще в правилах там написал следующее: Пилотам, летающим за синюю сторону ЗАПРЕЩАЕТСЯ тусоваться возле своего аэродрома!! Как ни зайдешь - всегда, за редким исключением, одно и то же - синие тусуются возле своего филда под прикрытием зениток. И не важно - больше их, чем красных, столько же или меньше! (это я так, ворчу по стариковски )

А меня вообще один раз кикнули без объяснения причин, хотя баланс был нормальный и правила я не нарушал - летал себе на своем любимом спите и синяков отстреливал!! Видимо наш сквад там по определению не любят!!

В подтверждение моего сообщения о закупках: Вот уточненный список закупок нашей страной авиации у Германии в 1940-1941 годах Поставки самолетов из Германии в СССР в 1940-1941 гг. Тип самолета - Всего поставлено Junkers Ju 88A - 2 Dornier Do 215B - 2 Messerschmitt Bf 109E - 5 Messerschmitt Bf 110C - 5 Heinkel He 100 - 5 Bucker Bu 131D "Jungmann" - 3 Bucker Bu 133 "Jungmeister" - 3 Focke-Wulf Fw 58B,C "Weihe" - 3 Fieseler Fi 156 "Storch" - 2 Junkers Ju 52 - 3 Messerschmitt Bf 108 "Taifun" - 2 Ну и что, использовалось хоть одна единица этой техники в войне??? Нет и еще раз нет - все образцы пошли на изучение!!! Причем, обратите внимание на количество закупленного от 2-х до 5-ти единиц каждого образца, для изучения как раз то, что надо!

По поводу закупок. Друзья мои. Закупка вооружения у иностранного государства очень часто служит разведывательным целям, а именно изучение возможностей и технологий этого самого вооружения. Причем, такие закупки могут быть как прямыми (если страны находятся в нормальных отношениях, как пример нынешняя Россия и Израиль), так и через третьи страны, как было во времена холодной войны между СССР и США. (США, кстати, очень активно таким образом приобретали военную технику СССР естественно не афишируя это и делая такие операции через цепочку посредников. Впрочем этим занималось и СССР да и другие страны). Для справки, в 1940 году СССР в Германии были закуплены: Ме-109Е, Ю-52, Ю-88, До-215 (это только из самолетов), а также другая техника. И закупали ее именно с целью изучения возможностей. Далее. 12 БЛПА, закупленных у Израиля абсолютно никоим образом не делают погоду в реальном применения их у в боевых условиях. Это всего лишь эскадрилья. Тем более закупили 4 разных типа, что в итоге получается по три штуки каждого типа, а это отлично вписывается в концепцию разведки: один экземпляр разбирается и изучается изнутри, второй всесторонне испытываются именно в летных режимах, третий оставляется резервным (вдруг че-нить у второго поломается). И еще. Не надо думать, что у нас в руководстве абсолютные кретины (хотя таких тоже хватает), и там понимают, что делать ставку на иностранное вооружение - это самоубийство, ибо, если закупать военную технику за рубежом именно для военных целей, то надо это делать: а) крупномасштабно, а не в количестве 1-й эскадрильи; б) помимо покупки собственно БПЛА надо еще заключать договора на поставку всего сопутствующего оборудования и зап. частей - технику то обслуживать надо; в) заключать договора о привлечении специалистов из того же Израиля для обучения работе на этих самых БПЛА - учить то надо не одного-двух, а достаточно большое количество людей; г) ну и наконец самое главное, страна, которая закупает технику за рубежом и делает на этом ставку своей национальной безопасности неминуемо обречена на поражение в случае крупномасштабной войны, да и в мелких конфликтах возникают достаточно большие трудности связанные с восполнением потерь закупаемой техники. Исходя из такого анализа я лично делаю вывод - 12 БПЛА закупленные у Израиля служат именно для получения развед. данных об этих самых образцах и, вероятно, для сравнения с нашими образцами! Беда однако заключается в том, что наши Журналюги в подавляющем большинстве совершенно не разбираются в вещах, требующих хоть какого то напряжения ума и касающихся чего-то иного, кроме жратвы, траханья, набивания карманов денег и погоней за сенсацией, ну не дано им. И начинаются вопли о том, что де Российская армия убогая, вон даже у Израиля оружие покупает, потому как своего нетути!! Ну и на закуску вот лишь некоторый перечень Российских БПЛА различного назначения произведенные в разные года: Ла-17Р разведчик 1963 На базе летающей мишени Ла-17М Ту-123 «Ястреб» разведчик 1964 Ту-130 Эльф-Д многоцелевой экспериментальный (1979) ВР-2 Ту-141 «Стриж» разведчик 1982 Ту-143 «Рейс» (ВР-3) тактический разведчик 1976 Ту-300 «Коршун» [1] [2] многоцелевой (1991)[2] Ка-37 вертолёт с модульной нагрузкой (1993) Ка-137 разведывательный вертолёт (1999) ПС-01 Комар оперативный (1980) Шмель-1 разведывательный (1983) Пчела-1Т разведывательный 1997 Ту-243 «Рейс-Д» (ВР-3Д) дозвуковой разведчик 1999 Т23 «Элерон» малый разведчик МЧС 2007 Иркут-2М разведывательный (2007) Иркут-850 разведывательный (2007) ZALA 421-08 сверхмалый разведчик 2008 ZALA 421-06 разведывательный вертолет МВД 2008 T-3 малогабаритный разведывательный БПЛА 2008 э Типчак малый разведчик 2008 Дозор разведывательный (2008) Дозор-100 разведывательный (2008) Дозор-600 разведывательный/ударный (2008) Иркут-10 разведывательный 2009 Иркут-200 разведывательный (2009) Скат дозвуковой ударный Инспектор 101 сверхмалый разведчик электрический Инспектор 201 малый разведчик электрический Инспектор 301 разведчик электрический В настоящее время на вооружении российской армии реально состоят только 2 типа комплексов — на базе БПЛА «Пчела» и «Типчак». Поступление современных БПЛА различных типов, включая ударные на вооружение ВВС России планируется на 2011 год ОАО «Вертолеты России» планирует разработать семейство беспилотных вертолетных комплексов различного назначения и грузоподъемности. Ранее разработанный Ту-300 «Коршун», у которого есть функции ударного средства для поражения наземных целей, будет модернизирован для повышения летных характеристик.