terror

В настоящий момент в полку 72AGdba награждены: 1. 72AGdba_Goosf: награждён медалями За боевые заслуги и За отвагу, орденом Красной звезды 2. 72AGdba_Nikolbar: присвоено звание мл.лейтенант 3. 72AGdba_alexx_grom: присвоено звание мл.лейтенант, награждён медалью За боевые заслуги 4. 72AGdba_Ivanov: присвоено звание мл.лейтенант.

Итак полк 72AGdba первым появился на первой странице рейтинга полка бомбардировщиков (из истребительных лучший полк 72AG/1 находится на второй странице) и занимает теперь 20-е место из 48 возможных. Отлично! С нетерпением ждём присвоения полку звания "Гвардейский". Более того, по данным командования, полк получил первую награду! Супер! Прошу отцов-командиров полка наградить её наиболее отличившегося. Одновременно, показатель gk/d у полка 72AGp наконец-то превысил единицу! Очень хорошо! Опять же, очень ждём, когда этот показатель превысит 2.5, что будет уже достойным показателем.

Mozart, Alen, Вас в запас?

Отправлены в запас: Zig Bizet Bugel Gmoorik Pisto El_Brujo Maj.Artist Tony_8r46 Amur LumPen medved Sniper

Принято к исполнению.

Алекс, спасибо!

Да не, не надо на бухой. Там гораздо более простой способ обнаружился. Просто куки удаляешь с dp.ru и голосуешь ещё раз. Я ей алгоритм рассказал, дальше пусть сама.

Я долго думал, и склоняюсь к мысли, что один большой полк на одно направление лучше. Меньше возни с командирами, регистрациями и т.п. Да и анализ статистики показывает, что несколько маленьких полков обычно получают квалификацию всего лишь на один-два дня раньше, чем её получил бы один большой полк, составленный из этих маленьких. Зато среди мелких полков появляются аутсайдеры, которые квалификацию потом ещё долго не получают.

Оченно прошу, голосуем, плиз http://dp.ru/spb/krasota/info/150/

Заново регистрация. Почтовые ящики заново создавать не надо - можно использовать старые, вся база данных полностью обнуляется каждую войну, насколько я понял. Я предлагаю следующую структуру (после анализа активности лётчиков):

Запись трека на трафик никак не влияет.

Не хватает 5 очков - это: 5 танков или 15 прочих целей, или 150 тонн ресурсов, или 5 сбитых самолётов.

Я прошу прощения у Моремана и Жука, а так же у всего сквада за то, что я поспешил вынести замечание без проведения расследования. Признаю свою ошибку и извините пожалуйста, был неправ. Замкомдив 72АГ-АДВ кап. 72AG_terror

Это цифровые клавиши справа на клавиатуре, дублирующие ряд на основной.

Назначив на хатку кнопки нумада. Достаточно четырех.

Значит так: 1. Решение об оставлении или снятии замечания оставляется на усмотрение Балтики. 2. Тему я закрываю. 3. Предложение Алекс-НН копирую в проекты документов. 4. Вот что сообщает нам Пушкин: Так что как видите все так и было, как предполагалось.

Я еще раз повторяю - меня не волнуют ни лётчики У-2, ни их моральные устои, меня волнует то, что НАШИ лётчики с кем-то сталкиваются. Это не боевые потери как наши, так и наших союзников, которые можно уже если не полностью избежать, то по крайней мере уменьшить. Потому-то я и поднял этот вопрос. Вот не так давно на взлете меня "догнал" другой лётчик нашего сквада, я взлетал первый, он второй. Вопрос - виноват ли я? Я считаю - однозначно виноват, затянул взлет, имел с ним связь по ТС, а взлететь не сумели. Забудьте вы про У-2, дело не в них и в форме их жалобы! Именно поэтому я расследования и не проводил.

Нет, самолёт не может появиться на твоем месте. Если вы обратили внимание, за каждым лётчиком на поле закрепляется место на стоянке, на котором он появляется всгда, пока не сменит поле. На этом месте появляется только он. Даже если он в воздухе или съехал со своего места, там никто появиться не может. Это-то и является единственной методикой предотвращения столкновений на полях. Поэтому-то и происходили глюки с маленькими полями, когда на них набивалось слишком много народу до какого-то патча, банально мест не хватало, поэтому места начинались раздаваться в воздухе. В патче ограничили максимально возможное кол-во лётчиков на полях в соответствии с посадочными местами, поэтому-то Ил и не дает иногда "подтверждения расположения вашей базы", когда народу на поле больше 15-ти. А раз так, то столкновение произошло тогда, когда Мореман уже уехал со своей позиции и пересекал другую позицию.

И это я ещё не говорю про тараны противника в лобовых! Сколько я их видел на АДВ у наших!

По инциденту с Жуком ключевые слова: "втроем гоняли одного месса". Если ты вышел к мессеру первый, это не значит, что это теперь твое место. Нет никаких правил, по которым тому, кто вышел за мессом первым, гарантируется невиновность в столкновении. Начнем хотя бы с того, что из-за сетевого лага ты можешь быть совсем и не первый. В таких ситуациях ты действуешь на свой страх и риск, риск столкновения. По инциденту с Мореманом: тут действительно случайность, но случайность, в которой другой лётчик уж точно никак не виноват, уж он то никак не мог знать, что когда он нажмет кнопку вылет на его месте окажется хвост Моремана. Обруливайте стоянку по ее краю, там где никто не может появиться, если вы не стоите в первом ряду.

Lawyer, принято.

Направил Пушкину вот такое письмо: 2. По инциденту с Сокол4: Так что я бы рекомендовал вам тоже принять какие-то меры.

Я согласен с тем, что расследование данного дела не помешало бы, но я намеренно не стал его проводить так как: 1. Я прекрасно представляю, как выглядят столкновения со своими в большинстве случаев и что виновника найти трудно, так как виноваты обычно оба или же все произошло "по случайности". 2. Я знаю, что Пушкин огульно никого не обвиняет. 3. Я применил самый мягкий метод наказания, если это наказание вообще, задача была обратить внимание, что столкновения со своими недопустимы и что их надо избегать всеми возможными способами, сколько уже раз мы сами между собой сталкивались на АДВ? Раз 10 точно, т.е. 20 самолётов потеряно. Теперь мы ещё и с другими полками сталкиваемся. Сколько можно все валить на случайность? 4. Я заранее знал, что все выльется в обвинения в адрес У-2, потому как все столкновения, тем более на АДВ - это в большинстве случаев обоюдка или случайность. Но в мои задачи не входит "исправление" лётчиков У-2, меня они вообще не волнуют! Моя задача сделать так, чтобы наши лётчики не сталкивались со своими. Все! Так что замечание остается в силе.

Покрышкину за это, что, спасибо сказали? Возьмите машины - там есть такое понятие, как "обоюдка", т.е. обоюдная вина, это когда нельзя доказать кто конкретно нарушил правила и по чьей вине произошло это ДТП, такого, чтобы никто не виноват, а машины столкнулись нет и быть не может. Я вам приведу теперь все это со стороны чайника: он пикирует за мессером, которого сбивает его ведущий, вдруг снизу прямо перед ним выныривает Жук. Бац - столкновение. Друг-друга не видели оба, тем не менее столкнулись, никто не виноват, а два самолёта и лётчика потеряны?! Нет. Оба виноваты. А ты, Бритва, вполне мог бы нажаловаться на того кренделя.

Juk, не спорь, столкнулись ведь? Трека нет? Нет. Значит оба виноваты. И ты в том числе.