terror

Назначив на хатку кнопки нумада. Достаточно четырех.

Значит так: 1. Решение об оставлении или снятии замечания оставляется на усмотрение Балтики. 2. Тему я закрываю. 3. Предложение Алекс-НН копирую в проекты документов. 4. Вот что сообщает нам Пушкин: Так что как видите все так и было, как предполагалось.

Я еще раз повторяю - меня не волнуют ни лётчики У-2, ни их моральные устои, меня волнует то, что НАШИ лётчики с кем-то сталкиваются. Это не боевые потери как наши, так и наших союзников, которые можно уже если не полностью избежать, то по крайней мере уменьшить. Потому-то я и поднял этот вопрос. Вот не так давно на взлете меня "догнал" другой лётчик нашего сквада, я взлетал первый, он второй. Вопрос - виноват ли я? Я считаю - однозначно виноват, затянул взлет, имел с ним связь по ТС, а взлететь не сумели. Забудьте вы про У-2, дело не в них и в форме их жалобы! Именно поэтому я расследования и не проводил.

Нет, самолёт не может появиться на твоем месте. Если вы обратили внимание, за каждым лётчиком на поле закрепляется место на стоянке, на котором он появляется всгда, пока не сменит поле. На этом месте появляется только он. Даже если он в воздухе или съехал со своего места, там никто появиться не может. Это-то и является единственной методикой предотвращения столкновений на полях. Поэтому-то и происходили глюки с маленькими полями, когда на них набивалось слишком много народу до какого-то патча, банально мест не хватало, поэтому места начинались раздаваться в воздухе. В патче ограничили максимально возможное кол-во лётчиков на полях в соответствии с посадочными местами, поэтому-то Ил и не дает иногда "подтверждения расположения вашей базы", когда народу на поле больше 15-ти. А раз так, то столкновение произошло тогда, когда Мореман уже уехал со своей позиции и пересекал другую позицию.

И это я ещё не говорю про тараны противника в лобовых! Сколько я их видел на АДВ у наших!

По инциденту с Жуком ключевые слова: "втроем гоняли одного месса". Если ты вышел к мессеру первый, это не значит, что это теперь твое место. Нет никаких правил, по которым тому, кто вышел за мессом первым, гарантируется невиновность в столкновении. Начнем хотя бы с того, что из-за сетевого лага ты можешь быть совсем и не первый. В таких ситуациях ты действуешь на свой страх и риск, риск столкновения. По инциденту с Мореманом: тут действительно случайность, но случайность, в которой другой лётчик уж точно никак не виноват, уж он то никак не мог знать, что когда он нажмет кнопку вылет на его месте окажется хвост Моремана. Обруливайте стоянку по ее краю, там где никто не может появиться, если вы не стоите в первом ряду.

Lawyer, принято.

Направил Пушкину вот такое письмо: 2. По инциденту с Сокол4: Так что я бы рекомендовал вам тоже принять какие-то меры.

Я согласен с тем, что расследование данного дела не помешало бы, но я намеренно не стал его проводить так как: 1. Я прекрасно представляю, как выглядят столкновения со своими в большинстве случаев и что виновника найти трудно, так как виноваты обычно оба или же все произошло "по случайности". 2. Я знаю, что Пушкин огульно никого не обвиняет. 3. Я применил самый мягкий метод наказания, если это наказание вообще, задача была обратить внимание, что столкновения со своими недопустимы и что их надо избегать всеми возможными способами, сколько уже раз мы сами между собой сталкивались на АДВ? Раз 10 точно, т.е. 20 самолётов потеряно. Теперь мы ещё и с другими полками сталкиваемся. Сколько можно все валить на случайность? 4. Я заранее знал, что все выльется в обвинения в адрес У-2, потому как все столкновения, тем более на АДВ - это в большинстве случаев обоюдка или случайность. Но в мои задачи не входит "исправление" лётчиков У-2, меня они вообще не волнуют! Моя задача сделать так, чтобы наши лётчики не сталкивались со своими. Все! Так что замечание остается в силе.

Покрышкину за это, что, спасибо сказали? Возьмите машины - там есть такое понятие, как "обоюдка", т.е. обоюдная вина, это когда нельзя доказать кто конкретно нарушил правила и по чьей вине произошло это ДТП, такого, чтобы никто не виноват, а машины столкнулись нет и быть не может. Я вам приведу теперь все это со стороны чайника: он пикирует за мессером, которого сбивает его ведущий, вдруг снизу прямо перед ним выныривает Жук. Бац - столкновение. Друг-друга не видели оба, тем не менее столкнулись, никто не виноват, а два самолёта и лётчика потеряны?! Нет. Оба виноваты. А ты, Бритва, вполне мог бы нажаловаться на того кренделя.

Juk, не спорь, столкнулись ведь? Трека нет? Нет. Значит оба виноваты. И ты в том числе.

Значит вот что мне сообщает командир U2: В связи с этим я делаю замечание Мореману и Жуку. Капитан terror Замкомдив 72АГ-АДВ

Отлично! Спасибо, Шмель! 2 тигра переименованы в Симона и Моремана.

Благодаря усилиям Круза, х2 таки получил возможность выбора линейки самолётов. Выбрана такая линейка (спокойно!): I-16 Yak-7 Yak-9 Yak-1Б Yak-3 Yak-9У На настоящий момент полк имеет на вооружении 5 Як-1Б. На следующую карту, возможно, получим Як-3.

Так как в АДВ появилась возможность удалять лётчиков из полков, на настоящий момент синтетические ники курсантских полков не имеют смысла. Поэтому прошу курсантов, состоящих в полках ШЛМ под "синтетическими" никами, сообщить какой ник они используют, а я буду переименовывать.

Полк ДБА получил квалификацию, выбрана линейка ТБ-3, Б-25. Есть еще одна возможность смены линейки. Ключи от полка выдаются Гузу.

Ещё раз: в следующей войне все полки будут регистрироваться по новой! И квалификация будет по новой!

Юл по его просьбе отправлен в запас.

2 Crus, С B25 есть только линейка ТБ-3, B25

Стоик, принял, отправляю в запас.

Ладно. вычеркиваю.

Так, короче, дело к ночи. Ключи от АГп оказались у Грома. Под свою личную ответственность сделал: 1. Удалил из полка часть неактивных летчиков. 2. Уменьшил численность полка до 10 человек, есть три свободных места. 3. Сделал заместителем комполка Ферта, дал ему ключики. 4. Так как полк получил квалификацию - выбрана такая линейка: И-153, Пе-2, А-20, Пе-2. А-20. Пе-2. Осталась ещё одна попытка смены, если эта линейка не понравится (есть, например, линейка с Пе-2 всю дорогу), это решение я оставлю за Фертом. 5. Сейчас у полка A20G. 6. Предлагаю Николбару (единственный активный бомбер, не представленный в АГп) прислать мне свое мыло по личке. Для тебя, Никола, я резервирую одно место. 7. Остается таким образом два свободных места.

Время: более месяца.

Понял, вычеркиваю.

Лётчики к переводу в запас в связи с отсутствием активности (по данным ОК): Zig Bizet Bugel Gmoorik Pisto El_Brujo Maj.Artist Tony_8r46 Amur John LumPen medved Sniper Если вы знаете, что эти люди летают и активны - то, пожалуйста, сообщайте. Перевод состоится в четверг. ОК