terror

Куда крен, туда и снос... даже очень малый крен будет сносить в сторону... или ты на 100% уверен что идешь без крена абсолютно... педаль малость выжмешь - тоже снос появится и крен малый.. Что интересно, как раз таки нет. Вчера вычитал, например, что если на вираже вертолёт имеет внешнее скольжение - он стремиться увеличить крен, начать "зарываться". Кроме того, вертолёт стремиться сам "убрать" скольжение - если есть скольжение, допустим, вправо - он будет крениться влево.

Вобщем, пока выходит обычно так: http://rutube.ru/tracks/331019.html?v=21f2...0f7135e1c4304ac

Саш, скажи, вот у меня такая трудность - никак не выходит скоординированый вираж. Даю педаль и крен - задирается нос, если его ручкой вниз давить - вираж не идёт, а какое-то скольжение, если ничего не делать - то потом нос опускается, но продолжает и начинает зарываться - ручкой на себя его начинаешь доставать - резко скорость падает, естественно начинаю боком скользить до земли. Вроде шарик на месте... И ещё пытаюсь сделать установившийся вираж, или скорость падает, или высота растёт, я правильно понимаю, что РОШ надо двигать, или же это я некоординирую? Ну, и последнее, откуда на сооснике на большой скорости - снос? Там же РВ нет.

Вань, а это потому что тебе так кажется "более правильным" ? А то вон, г-н Чиж уверяет, что включение автопилота это штатная ситуация, вот без него - это грубо говоря "нештатка" !!! Не, я не говорю, что это неправильно, просто хочу сначала научиться так летать, чтобы потом со включенными "подмогами" летать хоть с закрытми глазами. Да и вообще, интересно, как это оно, на вертолёте.

Меня не будет.

Наверное плата за максимальное приближение к реальности боевых действий. А на войне скучно - там пахать надо!! Не, я не в этом смысле - кампания фиксированная опять и одна. А онлайн... дык для этого надо чтобы кто-то летал, а кто сейчас летает? Вчера весь вечер потратил на разучивание пилотирования. Научился очень коряво висеть, делать что-то отдалённо напоминающее скоординированный вираж и садится 4 из 5 раз, всё без помощи, как там правильно, "комбинированного", что ли, управления, т.е. без помощи автопилота (все пять кнопок выключены). Флайт-модель очень порадовала - вертолёт ведёт себя так, как ожидаешь, хотя это вон пусть Саша скажет. С непривычки повеселило "шурудение" ногами - в вираж вводим не "крен и ручка на себя", а, по большей части, педалью, а крен и ручку за ним идут, а не как мы привыкли на самолётах. В общем и целом - на шарик, в отличие от наших полётов, надо смотреть всегда - он должен быть по центру, не будешь смотреть, будешь вместо виража или прямолинейного полёта букву "зю" делать и, не исключено, что об землю, а шарик ходит там будь здоров, поэтому педалировать надо очень активно. Вобщем, я стал понимать, почему говорят, что вертолёт висит на ручке. По поводу быстродействия - на средней графике на не очень тяжёлой карте - 20-25ФПС, конфа: Core2Duo 6400, 2Gb, Radeon X1900. Вот ещё информация от Shadow пришла (бывший наш курсант): Кстати, заводить и т.п. не так сложно, я без инструкции с первого раза завёл, главное, голову включить. 2 Бритва, Саша, сразу скажи, шарик в полёте (не на висении) всегда трясёт (дрожит он)?

Купил, быстро посмотрел, пока впечатление - вертолёт то что надо, но сложный интерфейс и, видимо, геймплей такой же как в ЛокОне - т.е. скучный.

Может быть баян, но, тем не менее: http://rutube.ru/tracks/23577.html?v=f9090...f466367c412acda Обязательно дождитесь песню! ЗЫ Арбат, однако...

Перевод: Самая распространённая гипотеза о причине морской болезни - защитный механизм от нейротоксинов. Особая зона в головном мозге отвечает за инициирование рвотного рефлекса, когда в организме обнаруживается яд и, одновременно, за разрешение конфликтов между зрение и чувством баланса. Когда возникающее ощущение движения не подтверждается зрением (например, если у корабля нет окон) - головной мозг принимает сигналы от внутреннего уха, что происходит движение и в то же время глаза сообщают, что, наоборот, ничего не двигается; этот диссонанс формирует представление, что один из органов (зрение или внутреннее ухо) галлюцинирует, после чего формируется представление, что это происходит в результате отравления, на что мозг отвечает общим недомоганием и рвотным рефлексом, чтобы вывести предполагаемый токсин.

Про "орошение" - я вам авторитетно завляю, что это лажа. В мозгу кровоснабжение работает так точно и так сложно, что только травмы или внутренние болезни его могут нароушить.

Да хочу медали прикрутить туда же, где погоны. Но - не вышло. Найдете смайлики весёлые - шлите ссылки, прикручу.

А вот как это выглядит в жизни: http://ru.youtube.com/watch?v=19Oub-EZVDs Вообще-то, для облегчения понимания проще всего это явление объяснить так: Помпаж. Помпаж - это, по-научному, неожиданые, но при этом устойчивые (самовозбуждающиеся) колебания давления в одной или нескольких частях двигателя. Для простого человека это, ни фига, не понято. Теперь на пальцах: представьте себе турбореактивный двигатель: компрессор-камера сгорания-турбина, в камере сгорания горит топливо+кислород-из-воздуха в смеси, как мы помним из школьного курса, 1:14, все хорошо, через двигатель идёт постоянный поток, как вентилятор дует, ровно и равномерно. И вдруг! Ё-ка-лэ-мэ-нэ! Попала птица в воздухозаборник! Соотношение топливо-о2 падает резко до 1:5, горение тут же прекращается, кислород не расходуется: двигатель, по-сути, выключается, обороты снижаются, но! птицы-то, по-сути, уже нету, воздух начинает опять свободно течь в камеру сгорания, воздух есть, керосин есть... И тут происходит то, что каждый, кто пытался разжечь печку бензином, уже видел - взрыв! БАХ! Давление подскакивает, газы рвутся во все стороны но, естественно, находят выход только через турбину, чем резко её раскручивают. Теперь у нас обратная ситуация - керосин весь сгорел, зато воздуха очень много, опять двигатель выключается, обороты падают, воздух идёт, керосин накапливается... и опять, БАХ!!! Теперь зацикливаем и ускоряем раз в 100, вот и имеем классический помпаж - БАХ-БАХ-БАХ-БАХ! Обороты падают, двигатель трясёт, всё внутри двигателя колбасит, за что его борт-инженер успешно отключает. Это только один из механизмов возникновения помпажа, есть ещё целая масса других, но важно понимать, что все помпажи происходят, когда поток через двигатель начинает идти не равномерно, а пульсируя т.е., говоря по-простому, то густо, то, вдруг, пусто. Из-за этого происходит своего рода "стрельба", может даже такая быстрая, что она характеризутся как "зудение" (см., например, инструкцию к МиГ-23), которая рано или поздно приведёт к выключению, а то и разрушению, двигателя: http://ru.youtube.com/watch?v=gc-XiO4ojzk&...feature=related Но! Что интересно, одна из разновидностей реактивного двигателя использует этот эффект для создания тяги! Называется ПуВРД Пульсирующий воздушно-реактивный двигатель! Очень простая, дешёвая и, естесственно, сердитая схема - использовалась на ракетах Фау-1. Вот так вот.

С дуэльными пистолетами, естественно.

Опа... Чувствую, Ил для меня на ближайший год может закончится. Будем посмотреть.

Я на И-153 набирал 14км, помнится, изучал, когда корректор крутить, дальше просто лень стало. Но, это чуть ли не на первом иле было, сейчас не знаю.

Та ни! Всё гораздо проще, уж поверьте, не один час я за Фотошопом провёл (см. погоны, например). Вот только я вам один умный вещь скажу... уж если рисовать шкурку чем-нибудь тяжёлым - то надо брать Adobe Illustrator, там всё можно сделать за три тычка. И вообще, его надо брать всегда, когда надо именно рисовать или перерисовывать, а почему так... как думаете, почему Фотошоп фотошопом называется - он предназначен для ретуширования фотографий, а не для создания иллюстраций, поэтому многое там ой как непросто сделать, например попробуйте в Фотошопе изогнутую стрелку нарисовать. Кстати, если нужна помощь по Фотошопу, например, обращайтесь. А по поводу шкурок, самое тяжёлое, на самом деле, это сделать нормальные переходы камо с крыла на фюзеляж, например. Потому что по той раскройке, что в картинке, совершенно не понятно, где и как конкретно крыло стыкуется с фюзеляжем, поэтому приходится записывать картинку, потом запускать Ил и смотреть - иначе никак. Учитывая скорость загрузки Ила, это ой как бесит! Как вариант - делать камо без пятен с переходом с одного элемента на другой. Вот как я здесь сделал, например:

Классный ролик, молодцы!

Сделано. Поздравляю!

Сделано. Поздравляю!

Сделано, поздравляю!

Сделано.

Это ограничение скина. Можно, в теории, внедрить, но это непросто, поэтому руки пока не дошли.

Я попробую... У меня на 15 увольнение и переезд намечены, и машину отберут, так что если кто только с собой возьмёт.

Так Фалкон благодарность или по таблице за БЗ ? То, что я написал + таблица.