terror

Саша!!! С днём рождения.

Сделано, поздравляю!

Сделано, поздравляю!

Только когда выпью. Просто накипело. Зато теперь полегчало, высказался. Это ты тут последний раз высказался. Дома теперь высказывайся. Ну, что как говорится, не долго музыка играла, не долго фраер танцевал. По решению большинства пользователь Казак забанен за очередную матершину и оскорбление лётчиков 72АГ на форуме. Все клоны тоже будут баниться.

Льстец и подъйопщег Би-Зет, ай-яй-яй, накажу за мат.

Рота! "В авиации роте структурно соответствует эскадрилья."(с) Википедия

Убедил! На самом деле 72 = 119... Это я вам как нач.ОК говорю!

По результатам опроса пользователю Kazak оставлены текущие права: пишет только в треш, читает, как Посетители. За любым матерном словом с его стороны, оскорблением им лётчика(ов) 72АГ или нарушением правил форума 72АГ последует бан этого пользователя и всех клонов. Уважаемые лётчики 72АГ и посетители форума, если такие случаи будут действительно иметь место, просьба сообщать о них Штабу или администрации форума.

Ну, что ж, жаль. Сделано. ОК

Андрей... ну, ты понял! Старый ты танкист.

http://72ag.blogspot.com/2009/01/27-vs-f-15.html Есть некоторые затяжки, но это самый лучший симуляторный трек, который я когда-либо видел.

Принято.

Только не это! Всё, что угодно: внешние виды, взлёт с полосы, иконки с д50, согласен на всё, но только не это!!

Уважаемые лётчики, "по многочисленным просьбам" Наш ТС наконец-то снова в работе. Пользуйтесь на здоровье! Курсанты - реквизиты см. в ФАКе.

Как показывает практика - случаи стрельбы по своим и столкновения со своими при погоне за одним целой кучей значительно участились в АДВ. В основном, это недисциплинированные испанцы, их на АДВ мало, а на Ил-2ФХ будет много. Да и наши тоже иногда лупят по своим, очень просто можно кобру с мессером спутать или Ла-5 с ФВ-190. Так что, пора бороться, как раз реализму прибавит отсутствие стрельбы через головы двух других.

Сделано.

Права даны.

Собственно сабж. Провели интернет домой, наконец-то. Берусь за дела. Если кто-то помнит о срочном деле, ошибках, неточностях ОК - не стесняйтесь, пишите в личку, вы мне очень облегчаете работу на самом деле.

Кстати, Бармалей, слушай, а нельзя ли потом как-нибудь открутить все внешние звуки в кабине? А то я вот мессера могу по слуху с 500м определить.

Мне понадобилось около 1-го месяца ежедневных полётов (много дуэлился), чтобы дойти до уровня "ниже среднего", потом был перерыв где-то полгода, после чего ещё около 2-х месяцев, чтобы выйти на уровень "выше среднего", но до уровня хорошего лётчика я так и не дорос. Я думаю, что если достаточно часто летать без перерыва - три месяца и человек будет себя уверенно чувствовать в любых ситуациях. По сути - переучивание с ВБ - это то же самое, что начинать летать с самого начала. Чтобы стала ясна глубина разницы между ВБ и Ил-2, вот пара цитат с треда, на который дана ссылка: Так вот такая типичная, рядовая ситуация Ил-2 для ВБ-шника - это так же непонятно, как, например, употребление саранчи в пищу. В ВБ энергия теряется гораздо, даже в разы быстрее, чем в Иле, поэтому если вы оказываетесь в ВБ в ситуации "мессер на 200 метров выше" - это всё, выход - только смотать. Попробуйте подраться с ВБ-шником в Иле - он будет изо всех сил лезть, карабкаться на высоту, но никогда, нет, даже так, никогда не встанет в вираж или даже в боевой разворот, только петля! Потому что вираж в ВБ против противника, который сделает вместо этого петлю - это смерть в 95% случаев. Каждый в ВБ знает - манёвр в горизонте - это смерть. И, что интересно, я когда начал на Ил переходить - у меня были точно такие же мысли (буквально слово в слово): "как это?! у меня же превышение, у меня же энергия, у меня же скорость!" И это только один из многих аспектов. Так что, естественно, гораздо проще переделать Ил в ВБ, чем переучиваться с ВБ на Ила. Особенно радует требования "исторической тактики", когда она точно так же и в Иле есть.

Серёга, я отвечал по сути вопросов Балтики. См. первый пост. Про то, что "ешь, что дают", а я и так буду есть, что дают, разве есть выбор? Просто не хотелось бы "мыши плакали, кололись, но продолжали жрать кактус". Ну, а сделает Бармал по своему - что ж теперь делать, всё равно летать будем, УНВП, его право, он большое дело сделал.

Дело не в том, что Ил-2-шники считают ВБ-шников аркадниками, они просто считают, что есть такие вещи, которые те ещё не понимают из-за отсутствия опыта в Ил-2, но уже предлагают поменять, не чувствуя при этом, что им же будет хуже. Теперь по пунктам: Как имеющий большой опыт и в Ил-2, и ВБ - категорически против переделок ФМ и ДМ. Помню я эти многолетние (!!!) треды на тему у какого самолёта что не так в ФМ, или Отто опять не той системы нынче. Один раз тронешь - и поехали на много-много лет этого "бла-бла-бла". Уж если мы не хотим засилья "реализьма" - не надо трогать ФМ и ДМ - как есть так и есть, какая разница? За реализмом - велкам на АДВ. Править только триммеры на нелетабах, причём из нелетабов давать только транспорты, не надо никаких бомберов 4-х моторных - видали уже вопли на АДВ про 1000кг бомбу у А20 или на Штуке, а тут 8000кг у Пе-8... Тут я согласен с Екзеком (см. тред по ссылке Балтики) - правка ФМ и ДМ только путём убирания левых уберов из РПС (список самолётов по годам, кто не знал). Так же против ВБ-шного прицела на бомбере - слишком упрощяет, у нас и с Ил-2-шным прицелом некоторые спецы могут за раз 2 секции АДВ-шного склада закрыть, а так - так вообще кранты будут полям, как и было вобщем-то - помню я, как в ВБ газ сбрасываешь и каждую бомбочку точно в свой домик кладёшь с 9000м. Да ещё если это помножить на загрузку того же Б-29.... Два бомбера будут полкарты закрывать. Так что не только не отменять, но ещё и, может быть, разброс ввести, как в ВБ было. Внешние виды - категорически против. Помню я, как бомбер "осматривается" с внешнего вида (бомберам в ВБ можно) и прикрытию сообщает, кого видит. Т.е. не как мы сейчас: "Второй Ил, атака, крути вправо", а наоборот. Если это помножить на маневренность и скорость того же Ю-88 - да его вообще никто никогда сбить не сможет, если он всё видеть будет! Бомбер в Иле куда труднее сбить, чем истребитель, особенно новичку, а если ему ещё и внешний вид дать, ну, тут ВБ-шникам вообще ничего светить не будет, не будут бомберов сбивать ваще. Маркеры - против. Если только свои и очень короткие с номером, чтобы определять, кто где из ведомых, хотя и это не надо. При небольшой практике - очень неплохо начинаешь всех видеть и опознавать. В ВБ меня всегда поражало, что маркеры аж с д50 (5 километров!), ни сбежать понизу в зелёнке, ни подкрасться из нижней полусферы - только сзади. Введите маркеры - и опять ВБ-шники будут в пролёте, их будут бить, бить и бить, потому что уйти никак, маркер светит. Более того, всякие левые враги на 5-ти километрах будут видеть отходящих низом, ловить и сбивать (как и в ВБ - один самолёт привлекает вообще всех противников в округе. Вадим, на твой пост скажу - да, так бывает, что и на отличном мониторе такой ракурс, что нельзя опознать, даже с 300 метров очень опытные люди иногда не могут определить, кто перед ним, фока или мессер - тут все в равных условиях. Покрышкин, вон, тоже с Су-2 начал. Киллшутер (кто не знает - попадаешь по своему, сам получаешь все эти повреждения, а ему ничего, "отзеркаливание" такое) - да, включить. Это надо. А то в Иле оченно много желающих через голову пострелять, в результате попадают и сбивают своих, и столкновения постоянные. Да ещё и опознавание поможет быстро наладить. Наземка... на неё киллшутер против диверсантов, которые свои поля будут закрывать. Так что - нужно. Маркеры на карте - против. Про "радар" в воздухе вообще молчу. Про GPS (свой самолёт на карте) - против: ориентирование добавляет интереса игре, особенно когда нельзя "провисеть" до конца миссии. Или ориентируешься, или же трах без бензина о землю. Про радар на земле (пока не вылетишь - на карте видны все самолёты) - а как его тогда отключать-то? В иле на филдах нет радаров. Кроме того - радар на земле - это главный враг бомберов в ВБ, именно по нему определяется, где идёт бомбер - т.е. логридер уберём, а радар оставим, тогда уже и с логридером можно не мучаться. Автолевел на всех самолётах - ну, можно включить, пусть будет. Действительно, иногда утомляет "подруливать" бесконечно, особенно на Яке, который постоянно закручивает. А так и строй проще держать будет. Только не как способ "быстрого приведения триммерами к горизонту и выхода из блэкаута" - не должен включаться ни в блэкауте, ни при компрессии из-за скорости пикирования, а то так можно всегда "счастливо избегать" столкновений с землёй одной кнопкой. Неплохо бы ещё запрет вылета за край карты. Там бомбер может и 20000 наклимбить, а через пару часов разнести неуязвимо всех и вся. И ещё очень нужно - прямой запрет на кол-во самолётов (или поправление бага со стоянками) на филдах, где превышение кол-ва вызывает появление в воздухе.

1. Доступ всем открыт. 2. Ангел, мне придётся сменить тебе ник с =AnGel= на Angel, согласен? 3. Лётные книжки пока ещё в типографии. Скоро будут. Пока без них. ОК

Принято.

Не, просто yahoo (его владелец) решила, что оно им больше не надо. Так как я за глаз честно заплатил 15 долларов, мне прислали официальное уведомление, что вот, мол, так, мол, и так, прекращаем это дело... После этого я что-то стал сомневаться в необходимости платы за софт - заплатил, а его через 6 месяцев - ёк, каззлы.