terror
-
Публикаций
7782 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Календарь
Весь контент terror
-
Юзера Volkodav объединил c Razcedk'ой. Общение с Razvedk'ой перенёс в Приёмную комиссию.
-
А! Так если ты выходишь к колонне вместе с чайками с задачей её штурмовать, то тут про истребительное взаимодействие, конечно, трудно говорить, тогда ты и так всё правильно делаешь -- взаимодействие происходит (и единственно возможно) только в форме поддержки присутствием: "помогу, если повезёт". Единственное -- так как мессера, по твоему описанию, уже висят над целью, то можно всё равно выходить вперёд и смотреть, не открывая зены, есть ли там гады. Если есть: отбой, разворачиваешь чаек и сам на скоростях домой. А если нет, ждёшь чаек и начинаешь работать вместе с ними.
-
Это правда. Тебе надо выходить вперёд. Пришёл, увидел мессеров, завязал, оттянул. Чайки подошли -- бах и домой. И ты домой на скоростях. Рядом с ними никак не выйдет.
-
Адназначна!!! Не слабо, Фалькон, не слабо! Жму 5!
-
Дык я ж по твоему сообщению и проверял. Просто оказалось всё очень хитро, не сразу до меня допёрло как это поправить.
-
Уважаемые лётчики и посетители, Исправлена проблема, не позволявшая после 1 числа месяца загружать на форум файлы. Ошибка была в том, что каждый месяц при первой загрузке файла автоматически заводится новая директория под загружаемые файлы, файлы у нас загружаются на удалённый сервер, директория создавалась на удалённом сервере с неправильными правами, в то время как наш сервер показывал, что с правами всё нормально, в результате наш сервер не мог ничего туда поместить и, зачастую, молчал при этом, как партизан. Эта ошибка исправлена и впредь появляться не должна. Тех. поддержка.
-
Создал обсуждения с кандидатами в Приёмной комиссии. Уважаемые кандидаты, заходите, отвечайте на вопросы, пожалуйста.
-
Посмотрите, учебный фильм для лётчиков-бомбардировщиков очень познавательно:
-
Алекс предлагает сделать Су-26 самолётом первоначального обучения вместо Хуря. Со слов Алекса -- самолёт делает всё как надо, потом тот же пилотаж исполняется гораздо легче на основных самолётах. Кроме того, на нём возможен обратный пилотаж. Что думаете? -
Нет. Кириллический ник нельзя. Надо выдумать ник латинскими буквами и достаточно короткий -- не более 10 символов. Всё просто: в большинстве симуляторов/на большинстве серверов нельзя применять кириллические символы и длинные ники. А ник на форуме и в ОК должен совпадать с полётным, а то как узнаешь, кто летит? Ник можно поменять через панель управления (логин останется старый) или же я могу поменять сразу и логин. Только надо написать, на что менять.
-
Что-то такое было в 89 году.Я тогда как раз на боевом дежурстве был,на КП С200,на локаторе.Из за него готовность 1 дали.А потом он тошнил на своем пепелаце через нашу зону какое-то время. Это что! Вон, у меня сотрудник тоже армию в ПВО служил. В Карелии, у финской границы. А у них, у финнов, как раз напротив гражданский аэродромчик. И вот, он говорит, постоянно так: с мая по сентябрь у финнов начинаются учебные полёты. Сидишь, скажем, трескаешь в столовке, ВНЕЗАПНО, тревога! И беги 1.5км к своему кунгу в радар смотреть. А там -- финн взлетел, подлетел и прётся вдоль границы на каком-нибудь кукурузнике и давай тошнить через всю "зону ответственности". Это у нас 25км, типа, запретная зона от границы, а им -- похеру. Причёч с нашей стороны сразу истребителей пара поднимается... Говорит, так за***вали! Полёты то у них с 9 утра и до 11 вечера продолжались.
-
Да, красивый самолёт!
-
Из Чехии всех сердечно поздравляю с наступающим новым годом, пусть всё плохое будет в старом, а хорошее -- в новом! И удачи нам всем в небе.
-
Права дал. Извиняюсь за задержку.
-
Молодец, Алекс, здорово! Крепко жму руку!
-
Я читал на трекирском форуме, там народ ещё на что-то пеняет, из-за чего ошибка может появляться, да вот что-то никак не могу вспомнить, на что. Буду поискать.
-
Короче, у меня это происходило по причине того, что ТрекИР ещё не успевал по УСБ подсосаться на запуске винды, седьмая винда для ускорения запуска поднимает всё одновременно. В результате драйвер не обнаруживал трекира и падал. Потом он перезапуску не поддавлася, показывая такую ошибку. Вылечил только уборкой из автозапуска: теперь драйвер джоя и трекира запускаю вручную, перед тем, как играть, чтобы все УСБ точно подсосались.
-
Дорогие тт. лётчики! Чтобы вам было удобнее общаться на тему War Thunder'а, создан этот подфорум. Просьба писать всё, что относится к этому симулятору, здесь. Моцарт назначен модератором подфорума, как, так скажем, наиболее заинтересованное лицо. Андрей, заранее поостерегу тебя от волюнтаризма в модерировании, данная техническая возможность дана тебе, чтобы разделять темы, переносить офтопики и для прочих действий, которые облегчают чтение и навигацию. А вот редактировать чужие сообщения (за исключением исправлений опечаток), удалять их (за исключением пустых) -- нельзя. Это может только Командир.
-
Там вверху нажми на вкладку "Форумы", там увидишь FAQ, почитай. Просто Koz дал ссылку на подфорум, я тоже сначала не понял. Правильнее так: http://il2sturmovik.su/ Форум: http://forum.il2sturmovik.su/
-
Koz, жму пять!! Специально сегодня проверил в Иле Яки и ЛаГГ. Действовал как написано в РЛЭ!! На самом деле, на планировании при МАЛОМ ГАЗЕ и на тех режимах, что указаны в руководстве при выпуске шасси и закрылков в посадочное положение самолеты действительно опускают нос и повисают на ручке, что, по здравому размышлению, и не удивительно - резкое падение скорости из-за возросшего лобового сопротивления машины. Когда уходишь на второй круг, то при даче газа и уборке шасси по мере увеличения скорости самолет начинает самопроизвольно идти на кабрирование, собственно как и должно быть. Но я то говорил не о посадочных режимах, а о боевых то есть когда газ на полную и шасси в брюхе!! Короче - Гаджиновцам надо в ОМУ идти на стажировку))))) Думаю так: при выпуске щитков, тем более закрылков, аэродинамический фокус крыла смещается к хвосту, т.е. появляется момент на пикирование, но при этом вырастает и подъёмная сила, что вызовет, наоборот, момент на кабрирование. Вопрос в балансе -- если скорость достаточная, то нос будет подниматься, так как подъёмная сила увеличивается значительно, однако, если скорость очень низкая, то подъёмная сила растёт незначительно и нос будет опускаться.
-
Ну, крылатые ракеты уже давно полностью автоматически летают. Причём на предельно малой. Правда, у них задача попроще -- упасть в правильном месте. Хотя, например, тот же "Гранит", мало того что ПЗМ делает, так ещё и кучка "Гранитов" самоорганизуется в боевую группу! Кроме того, у КР есть специальные приборы для отслеживания своей высоты, гораздо более продвинутые, чем обычный радиовысотомер (мой отец разрабатывал эти штуки, очень интересно), которые работают точнее, быстрее и в любых условиях (пыль, дождь, ЭМП и прочие радости), правда, обычному самолёту это вряд ли нужно, ему и РВ вполне достаточно. Так что да, вполне себе можно.
-
При условии, что ты через слово будешь писать "72АГ приглашает курсантов в БзБ, 72АГ приглашает курсантов в БзБ, 72АГ приглашает курсантов в БзБ"
-
Хе! Опять список сквадов? Сколько их уже было... Будем регистрироваться? Думаю, хуже не будет. Особенно [ с намёком ], если напишем, что набираем курсантов в отделение БзБ!
-
Отсюда вывод -- летать под никами 72АГ вам никто не запрещает, наоборот, чем мы шире представлены, тем лучше. Пока нет отделения -- нельзя вот что: делать официальные заявления от лица 72АГ (например заявлять, что 72АГ, вся 72АГ, приветствует или отвергает, допустим, нововведение в игре), потому что это может делать только официальный командир отделения (или же только командир 72АГ, если нет комода/отделения). Например можно: "я, мы (лётчики из 72АГ, кто здесь летает) считаем", но нельзя "72АГ считает", можно "наше, лётчиков 72АГ, кто здесь летает, мнение", но нельзя "от лица 72АГ заявляем". официально создавать отделение 72АГ где бы то ни было без приказа командира 72АГ, если нельзя брать приставку без создания сквада/клана и т.п., то его можно создать, но не объявлять, что это, дескать, официально сквад 72АГ в данном проекте. учить кого-то не от своего частного лица, а официально от лица 72АГ, то есть создавать подразделение ШЛМ, без разрешения руководства ШЛМ, уж тем более нельзя никого "официально принимать в 72АГ" свободно распространять секретные материалы 72АГ. Остальное -- можно. Летайте на здоровье хоть от кокутая (пока нет официально отделения 72АГ), хоть с приставками нашими. Главное -- про учёбу, тт. курсанты, не забывайте!
-
" 2) Клан ... " Какой у нас клан?