terror

Как скачаешь, сообщи. Проверим Як 7 УТИ ! Дык, искал, не могу найти. С торрентов скачивать не могу, нужна нормальная ссылка.

Это-то меня и осенило.

Значит, количество модов дошло до критического, стал изучать вопрос. Выяснилось, что моды и версии можно элементарно накатывать при помощи программки JGSME, которая оригинально предназначалась для модов Silent Hunter III и IV. Я давно с ней знаком и удивлялся, что никто аналога для Ила не сделал. А теперь спрашивается - а нафиг, если уже есть? Технология простая: Чистый Ил 4.08Скачиваем JGSME и устанавливаем в папку ила. При вопросе, как называть папку модов, введите AllMods (важно не оставить просто MODS)Скачиваем русификатор, устаналиваем.Скачиваем 4.09. Распаковываем его в папку "4.09" в папке AllModsСкачиваем мод (любой). Распаковываем его в папку с именем мода (или понятным вам) в папке AllMods в директории ИлаЗапускаем JGSME, видим слева все моды (по названию папок в AllMods) выбираем 4.09 (если нужно), устанавливаем стрелкой вправо. Откатить обратно на 4.08 можно будет элементарным переносом 4.09 справа налево.Аналогично устанавливаем моды. JGSME будет ругаться, если мод будет править файлы, которые уже поправлены другим модом, нажимаем YesНаслаждаемся!Таким же образом можно накатывать и откатывать любые другие файлы. Например опциональные скины 4.09 и т.п. А я так мучился с написанием батников!

Дык ежу понятно, что оно так работает для одного человека, как и управление с места стрелка. Ты скажи - два человека через сеть одновременно могут управлять? Т.е. инструктор курсанта сможет тренировать в онлайне?

На первой чётко видны и Ф-15 и Х-29. Ф-15 надо просто знать, в т.ч. чем он отличается от МиГ-29 и Су-27: воздухозаборники по бокам, а не под крылом, более широкое крыло с непараллельными законцовками, кили без развала, практическое отсутствие оживальных наплывов, а Х-29 - есть всего два самолёта более-менее известных с обратной стреловидностью - Х-29 американский и С-37 сухого, отличаются радикально, но на той картинке наиболее заметно огромное ПГО - у С-37 поменьше, воздухозаборники по бокам, а не под крылом, одиночный киль.

Да, посмотрел ещё раз, увидел радиатор под крыльями и киль квадратный, а не закруглённый, как у фоки. Видимо, таки, Мустанг. Кстати, винт и правда очень плохо видно, только две лопасти более-менее можно различить, но он и правда там четырёхлопастной.

На второй ФВ-190.

Нижний - это X-29 На второй - видно, что самолёт, но какой? Что-то хреновые картинки, слишком мутно видно.

В ЖД перевозках мало что изменилось. Но в Казахстане цены на жд перевозки в 2 раза ниже! И бензин у нас дороже чем в США . Wecker, самое смешное ,что перелеты сейчас осуществляются на тех же самых самолетах ))). И импортные самолеты того же возраста)). А что бензин в США. цена 100 долларовой купюры - 50 центов. Один барель - 70 долларов. Дальше нет смысла объяснять экономику. Они у себя могут ни налоги ни чего не брать с производителей бензина. они нефть у нас покупают за 700/100*0,5=0,35$ барель для своего рынка. Вот и цена на бензин. Продавай нефть за рубли. Только не берут ведь))))) Более того, может, кто не знает, что США - одна из крупнейших нефтедобывающих стран. Я буквально и на полном серьёзе. Полюбопытствуйте.

А ты при "совке" то жил??? И если да то сколько тебе было лет в то время? Алекс, не все при совке жили одинаково хорошо, и сейчас не все живут одинаково плохо. Если сейчас совсем херово, а раньше было тоже херово, но получше, то почему же все должны стремиться обратно? Хочется же, чтобы было хорошо, а не херово, но получше.

Неверное понимание проблемы. Во-первых, даже аир берлин хочет лететь из Берлина до Мюнхена (800км) и обратно за 118 евро. Т.е. за 4500 тыщи. Причём они же даже не кормят на борту! У нас даже на Аэрофлоте можно из Москвы до Санкт-Петербурга и обратно за 3200 долететь. С тем же комфортом. Из Петербурга до Берлин - что Аир Берлин, что ГТК Россия - одинаково. А уж про билеты на поезд я ваще молчу! Во-вторых, в советское время цена на билет была абсолютно нерыночной и сильно заниженной, т.е. по сути весь гражданский флот был, наверное, самым жёстким дискаунтером в мире. Вот поэтому и дефицит билетов был - закон спроса и предложения, однако. Была бы нормальная (высокая) цена - и дефицита бы не было, и, глядишь, гадюшник бы исчез советский. Как и гастрономах, впрочем. Но тогда бы народ гораздо раньше права бы качать начал, так как и летать бы никто никуда не смог, и есть бы совсем нечего стало.

Молодец мужик, в точку и остроумно! Было бы даже смешно, если бы не было так грустно...

Дорогой Старик, сообщаю. К сожалению, вопросы о стажировке лётчиков в 72АГ решаю не я и не приёмная комиссия, а командир лично. Соответственно, ему этот вопрос я и переадресовал. Ждём его решения. Там возник вопрос, что должна быть поддержка со стороны Вашего сквада (просьба от Командира), Вы, как я понял, суть есть Командир сквада Е95?

Ass - задница по английски Ace - туз по французски, ас по английски. As - предлог КАК по английски (You're flying as good pilot - ты летаешь как хороший пилот). Более точное определение спроси у BlackWing'а. Немного не правильно: Ass - задница по-американски, читается примерно как "эсс". По-английски задница будет arse, читается примерно как "арс". Ace - по-английски туз или ас (лётчик, пилот и т.п.), так же, например, подача на вылет в теннисе, читается - "эйс". Русское слово "ас" происходит от французского "as" (читается ас), означает то же, что и в английском (туз, лётчик-ас), так что "с" должна быть одна. As - по-анлийски: предлог, имеет много значений, наиболее распространённые - "как", "так как", "так же как", "в то время как" и т.п., или, например, идеоматически: сравнение "as ... as" - "так же.... как и"). Читается примерно как "эз". Круз, однако, ошибся. Наиболее близкий перевод фразы Круза будет: "Ты летишь в качестве "хорошего" пилота." Вот как правильно использовать в этом случае предлог as: "You fly as a good pilot".

Что за телефон такой? Телефон, наверняка, все три диапазона поддерживает: GSM 1900, GSM 1800 и GSM 900, просто указывается обычно самый верхний, который телефон поддерживает. Если только один диапазон, хотя это будет что-то из ряда вон - перепрошить вряд ли выйдет. Ты уточни в тех. характеристиках вот тут.

С нашей стороны всё очень просто: если до 300 долларов - просто получаешь по почте и всё. Если больше, или таможня недовольна задекларированной стоимостью (слишком усердные продавцы, стремясь тебе сделать лучше, часто занижают декларированную цену, таможня же бдит). Так вот, если надо таможить, то тебе просто приходит уведомление по почте, в течение недели явиться на таможню там-то, там-то. Ты приходишь, тебе усталый дядька в окошке говорит, сколько тебе надо уплатить по мнению таможни, соглашаешься, уплачиваешь, уходишь. Весь вопрос - 15 минут. Через два-три дня товар приходит тебе по почте, как обычно. Будь уверен, всё гораздо проще чем кажется. По моему опыту, купить чего-нибудь в тех же США зачастую гораздо проще, дешевле и быстрее, чем найти у нас. Далеко даже за примерами ходить не надо, вон, тот же ТрекИр.

Вот блин! Я - Люк Скайвокер А так хотелось быть Ведером...

Приветствую в ОС, товарищ офицер!

Сама медаль выглядит вот так:

Да, суровая песня. Пять баллов. Ну, от Кинчева плохого не бывает. Видео, правда, не очень.

Скажу прямо, я глубоко убеждён, что благодаря Брухо и Тони, 72АГ до сих пор существует. У нас в АГ есть (или были) лётчики, которые в определённые моменты поднимали сквад на новую ступень развития, предотвращая его развал и затухание. Тони и Брухо - одни из них. Передавай им большой привет!

Да, действительно, проблема такая есть. Я пытался разобраться, но с наскока не получилось, надо разбираться, а времени, к сожалению, в обрез - нужно ОК доделывать. Как дойдут руки - так сразу исправлю.

Угу, тебя не забыли, рассматриваем.

Итак набор будет продолжен. Прошу всех новых кандидатов ответить на вопросы в подфоруме Приёмная комиссия. Кандидаты, уже начавшие скрининг - просьба ещё немного потерпеть, обсуждение по вашим кандидатурам возобновлено. Если кто-то из кандидатов незаслуженно забыт - пишите мне.