Я вам скажу так - бывало и хуже... Не расстраивайтесь! Кстати, это уже не первый провалившийся из-за неявки ОВ. Их было много. Просто так получается. Цикличность в активности всю жизнь была, есть и будет есть. Так уж вышло.
А спады, кстати, начинаются с двух вещей:
1. Если в проекте важна статистика (АДВ): появляется резкое неравенство в "профессионализме на проекте" между лётчиками 72АГ - это когда новичок, зайдя в статистику, убеждается, что ему таких высот не достичь никогда, что он, по сути, не особо здесь нужен, что здесь всё слишком сложно и уже давно каждый за себя, чтобы ему другие не мешали на стат работать, и уходит. После этого отваливаются несколько человек из "активного костяка" по личным причинам и усё, приплыли...
2. Если статистика в проекте не важна (помните Медиазону? ну или Стримарену?): активность падает, потому как в определённый момент обнаруживается, что в полётах и победах особого смысла нет, кроме массирования собственного самолюбия. Тут человеку начинает хотеться чего-то большего, но выясняется что альтернативы или нет, или же не можем определиться в выборе из нескольких альтернатив.
Ну хорошо, а с чего начинается подъём? А вот с чего:
Я давно заметил, что если есть лётчик или пара лётчиков, реже 3-4, которые вдруг загорятся каким-либо проектом или вдруг просто начинают очень активно летать везде, так сразу и повышается активность в скваде - они своими разговорами на форуме "возбуждают" всех остальных новизной проекта, возможностью, путём групповых полётов, добиться каких-то впечатляющих результатов, причём не просто базарят, но активно организуют лётчиков в группы, командуют, возглавляют, учат вновь пришедших в проект, и тут активность сквада резко увеличивается, после этого формируется "активный костяк" - это те, кто будет "тянуть" проект и активно в нём летать до следующего спада.
А вот теперь вопрос, как нам предотвратить спады?
Предотвращаются они очень просто, если хотим продвигать проект со статистикой - не надо работать на стат группы, надо работать на интерес группы. Пусть мы не в десятке, зато у лётчика есть время привлечь новичка, взять его под крыло, помочь освоиться. Представьте себе ситуацию - вы занимаетесь, ну пусть хоккеем, причём вы начали недавно, но, по вашему мнению неплохо играете. И вот вы попадаете из своей секции или там дворовой команды в более продвинутую, как подающий наибольшие надежды. Приходите на первую тренировку, а там... вас никто не встречает и вобще вы с трудом проходите через проходную. Вы с трудом находите раздевалку, причём, как выяснилось, вы опоздали к началу тренировки и поэтому раздевалка пустая, все давно на льду, на вас все косо смотрят, наконец вы добираетесь до поля, а там... тренер с вами не здоровается, он вас вообще не видит, он занят теми, кто на льду. Вы смотрите на них и видите, что ваш уровень, ну точно, на порядок ниже - это лоси, которые катаются так, словно летают, а с шайбой, видимо, спать ложатся, у них даже форма профессиональная, по сравнению с ними вы - оборванец со двора... Как вы себя чувствуете? А теперь представьте, что вы всё таки не ушли, а стали с ними таки тренироваться, но к вам относятся неприветливо, плохо, типа голодранец со двора, с вами никто не разговаривает и не дружит, и так на каждой тренировке. Надолго вас хватит? Да, можно включить терпелку и рано или поздно влиться, таки, в коллектив, но мы же летаем для интереса, а не для медалек. Как избежать такого? Очень просто: остановись, помоги товарищу, не отмахивайся от вновь вошедших, не спеши улететь со своей парой на разгром врага, особенно если ты командир, наоборот, поставь своей целью объединить всех в группу, разъяснить задачу, познакомить друг с другом, научить основам... Но для этого ведь надо иногда и на свой интерес наступить, а этого не всегда хочется, потому и спады...
А теперь для проектов без статистики - придумай задачу! Заинтересуй! Раньше мы на них заходили для того, чтобы тренироваться перед полётами на АДВ. Потом, правда, такие тренировки переросли в "отдельный вид спорта". Человеку надо объяснить, зачём он будет тратить время и, часто, деньги, на что-то такое, где нет результатов, где средний лётчик - ниже среднего и т.п. Мало того, когда он туда зайдёт, его надо организовывать, объединять в группы и т.п.
Но заинтересовать трудно, потому спады...
А в общем и целом, чтобы активность повысилась - нужно, чтобы лётчик знал, что, скажем, в любой день после 22:00 - выходи в ТС и ты будешь "организован". Причём не просто организован, а ещё и организован разнообразно, скажем сегодня все на догфайте, завтра - все на АДВ, послезавтра - в коопе. А для этого надо:
1. Для начала, надо восстановить общий ТС, а не так, что один на АДВ, другой на другом ТС, третий - вобще без ТС. Где-то было у нас в приказах, что ТС быть у лётчика обязан, хотя бы на приём.
2. Надо обозначить дни - скажем в пятницу - догфайт, в субботу - АДВ, в воскресенье - кооп.
Вот такие мысли в слух.
ЗЫ Меня спрашивают - почему я не летаю? Поясняю:
После окончания рабочего дня и всяких ужинов и т.п. у меня остаётся 3 часа на всё про всё. Из них час-полтора я трачу на занятие с дочкой и её укладывание, не каждый день, но достаточно часто. Оставшийся час (тоже не каждый день, жена просит делать перерывы) я должен выбирать, что я буду делать. А ведь кроме полётов у меня есть:
1. Занятия на баяне
2. Веб-дизайн (сейчас в завале полнейшем)
3. Другие игры (например СХ4 или Локон, а ещё есть... много вобщем)
4. Чтение (закончил Толстого "Воскресенье", заканчиваю Симонова "Живые и Мёртвые", зато "Мёртые души заброшены на середине)
5. Неплохо бы начать ещё ходить на фитнесс, а то пузо растёт.
Вот и получается, что я летаю обычно два, максимум три раза в неделю.
А потом есть ещё командировки, отпуска...
Так вот. А теперь представьте, что я захожу в сеть, зная, что у меня есть час на полёты на ближайшие три дня. Захочу я летать в АДВ, где все заняты своим делом и меня скорее всего бесславно замочат через час? Только ради группы, что называется...
