terror

Ты мне скажи, что хочешь. В телеге. Порешаем.

Товарищи лётчики! У турнира есть призовой фонд. Сертификаты на продукцию ВКБ! Первые трое, подумайте, что бы вам хотелось от ВКБ. Я с вами свяжусь.

А какую карту? В целом, могу почти всё время поднятым его держать до конца недели с небольшими перерывами.

Хорошо, в понедельник сменю ник на Тевас. И дам права, приказ о приеме уже есть.

Tevas? Как же, помню! Молодец, что вернулся! Только сейчас ник - Nikolay, поменять на Tevas?

Вообще, тут, чем больше узнаешь, тем больше... Я вспоминаю историю про аэродром Агой (мы тоже с него летаем на Кубани). Так оказывается, во время войны полоса была там из щебёнки. И при полётах с него, летали там в 43-м чайки, эта щебёнка летела во все стороны, пробивала фюзеляж, крылья - там же перкаль. Даже убило то ли двух, то ли трёх человек камнями, потому что сразу после посадки, из-за того что сильный ветер с моря, самолёты переворачивало, поэтому как только самолёт достаточно замедлялся, техники бежали и бросались на крылья. Жесть. Героические люди были, конечно...

Отсюда. Это на Ла-5. На наших самолётах, даже если рации и были, их почти не использовали из-за ужасного качества связи по причине не экранированного зажигания года так до 43-го середины. Дальше 2-3км через шум и треск ничего не слышно было. Да и сам шум, представляю себе, 30 минут отборного пердежа в уши...

Именно так. Почти до самого конца войны у ведомых был только приёмник.

Учитесь! Один против четырёх. И это, кстати, к вопросу о ценности жизни истребителя. Там же рядом и к вопросу о важности строя есть... их же шесть было изначально + ещё четыре, а остался он один.

Что вы забыли в нашем мрачном северном городе??

Буду.

Не, я без тачки. На Сапсанчике планирую. А то в прошлый раз, как я на тачке ехал, меня чуть кондратий не хватил при виде дэпсов. Бери билет скорее, там не так много осталось.

Ну, вы звери, вообще! Ура!! Молодцы!!! Качать их, товарищи!

Буду.

Поздняк метаться. Всё уже закончилось.

Саша, спасибо тебе, дорогой! Будь здоров!

Парни, дорогие, спасибо! Мне очень приятно, что у меня так много друзей! Даже не представляю себе жизнь без Авиагруппв. Всех крепко обнимаю, удачи нам всем в небе!

Это 11 лет назад было. Не помню.

За всю историю 72АГ у нас было всего три женщины: lilija - эта девушка была ещё во времена WarBirds. Ушла в другой сквад, потом перестала летать. Bereza (вроде так ник) - была во времена Ил-2Ш и ЗС, но ушла в другой сквад, там летала какое-то время, потом её следы потерялись как-то. Ximera - Галина летала с нами в Ил-2 ЗС, но потом у неё, к сожалению, стало мало времени и она летать перестала. Сейчас в Друзьях сквада. Мы все надеемся на её возвращение.

Я и сам не знаю. Из той же оперы, что и "аллюр три креста" - Гайдар не пишет. РВС - это РевВоенСовет, а палочки - я так подозреваю, что страницы нумерованы римскими цифрами были в блокноте. Типа, как бланк строгой отчётности, как в чековых книжках, чтоб не подделать было и не отказаться.

Значит, как пишется, так и слышится, принял! Почти как у Гайдара: "А в углу буквы «Р.В.С.» и дальше палочки, вроде как на часах"

По поводу истребителей - там не столько реакция, сколько осмотрительность важна. И умение представлять стереометрию, то есть траектории в голове. На истребителях ещё сложно то, что если что, то всегда истребители виноваты!

RVL, здравия желаю! Приятно познакомиться! Несколько вопросов: Какой джойстик и есть ли ТрекИр или FreeTrack, или что-то в таком духе? Какие модули Ил-2 есть? Там, Нормандии всякие и проч. Не смущает, что учить всякие дети будут? У нас учёба, как и дисциплина, довольно строгая. Как зовут? И ещё, вопрос по нику, RVL - как правильно читать?

Добавлю немного, Миша всё верно написал, на нулях у нас было так: фок было 8, шли они свиньёй (по-нашему - клином), на нулях. Первый раз такое вижу. Мы с Шелом порадовались и начали атаку. Обидно только, что пока я чухался и их обнаруживал, они уже были на подходе к цели, пока мы снижались, они начали работать и, соответственно, крутиться. Будь я чуть поглазастей - сбили бы парочку уже на походе, думаю. Начали с Шелом атаковать Сделали две атаки на проходе, Шел попадал, но мы были на Понях, поэтому только Шел их поцарапал. Я вообще не попадал. К нашему третьему заходу, когда подключились уже Волга и Гризли, они начали активно сваливать, поняв, видимо, чем запопахивало. На третьем заходе мы с Шелом выбрали быстро сваливающую пару на нулях, он атаковал ведущего, я - ведомого. Они попытались сделать штаны, но лучше бы не делали. Атаковал и задымил своего, а Шел пробил второго, но немного затянул с отворотом, перелетел через противника и задрал нос немного резковато, чем спровоцировал того открыть "полив" по нему. Я перепугался, довернул на фоку и стал её обстреливать, сбил, но скорость, естественно, была прокакана, тут же уцепились на 6 две фоки, одна меня немного прострелила. Пришлось вставать в вираж. Глупые фоки встали за мной, ха-ха!, у Муси вираж - 20 сек. В общем, через два виража они скуксились и тут же дополнительно были наказаны Волгой и Гризли. Я стал отходить, на отходе добил фоку, которую атаковал Шел. Шела на встречке зацепил мессер. После чего мы, от греха, ушли домой. Шел молодец. Из замечаний, ну, кроме дрыгателя Бузотёра, пока шли к цели - никак не могли меня догнать и собраться. Лучше строй держим, тт. курсанты!

Бузотёр правильно пишет. 1 очко за каждые 10 минут полёта плюс в конце бонус за самолёт. А-20 - +2 очка, Дуглас - +4 очка. В общем и целом, Бостон получит за полёт 3 очка, а Дуглас - 5. Для сравнения - самолёт стоит 25 очков. Стоит ли пыжиться, особенно с учётом того, что каждый второй пилот во-первых долго заводится и выруливает на Дугласе (3 минуты А-20 в среднем и 5 на Дугласе), а во вторых - валится на нём с глиссады в кусты (он очень характерный на посадке и загружен, в отличие от А-20)?