Baltica

Вот я и предлагаю не смотреть со стороны, а кто может - участвовать. Не должна быть позиция такой: "Ну ковыряйте, ковыряйте, а мы потом посмотрим сколько у вас косяков будет" Косяки точно будут, смешно было бы предполагать, что сразу все будет на отлично. Некое "рихтование" потом все равно понадобится. Насчет ТТХ, они в иле заложены,, далее надо подумать о балансе в игре, Бармалей же написал: "Сначала поставим так, как исторически верно, посмотрим, что с балансом при этом получилось". Потом, естественно потребуется коррективы.

Понимаешь в чем дело. Ил-2 лучше графикой и флайтмоделью и наличием полноценных ОффЛайновых полетов. Я не знаю, почему это произошло, но организация сетевой игры там плохая с самого начала и до сих пор. И на всей массе существующих серверов до сих пор она плохая. Все как раз наоборот тому, что ты сказал. FH всегда являлся одновременно ареной и для догфайтеров и для команд. Там было интересно и тем и тем, чем он и был дорог. "Война за филды" - это условное понятие, просто мы же летчики, и в первую очередь нас интересует с каких аэродромов взлетать можно, а на самом деле там и экономика работает. Потом, эта вечная перезагрузка миссий в иле. Эта тактика полетов в один конец. "Давайте проведем атаку за 5 мин. до конца миссии, а там продержимся" Тут же миссия одна, непрерывная - она заканчивается, только когда одна из сторон полностью выиграла карту. Так что будь любезен - обязательно вернись на базу, хоть на одном крыле, но вернись. Пришел подогфайтится - всегда есть чем заняться. ПРишел командой, тоже интересно. ПОле ведь просто так не захватишь, вынеся на нем все. Нужно еще транспортник провести к полю, пока объекты там не стали восстанавливаться. А если удалось, так его еще держать надо, пока там уже наша инфраструктура не восстановится и с него летать можно будет. А то ушлый противник обратно отобьет. Не было на FH падения интереса к оранжевой стороне (по ил-2 к синей). Мы там летали за разные стороны в соотношении 2:1 и 3:1. Да, тактика за разные стороны несколько различалась, но от этого не было менее интересно. Поверь, это не ностальгия по былым временам. Просто я знаю оба симулятора, их сильные и слабые стороны. Так вот, так называемый геймплей в птичках лучше. Бармалей, кажется, нашел способ не теряя всех преимуществ ил-2 подтянуть его именно по тому показателю, по которому он проигрывал. Работа адова на самом деле. Поэтому я и призываю наших программеров подключиться по возможности. А если все получится, может быть именно мы такой сервер ил-2 поднимем. А???

Тут меня Бавария в одну тему на фрихостовском форуме ткнул. http://forum.wbfree.net/forums/showthread.php?t=35975 Почитайте, интересно. Зачинатель всего наш Бармалей Вобщем, если эта штука получится - илу цены не будет. Если кто-то реально помочь может, думаю, надо подключаться.

По представлению, по итогам войны на ADW Алкар: ПРИКАЗЫВАЮ За разработку и внедрение методов боя и работы истребителей; За личный вклад в развитие 72 АГ; За исключительно высокие показатели боевой статистики на игровых серверах наградить следующих летчиков 72 АГ: 1. Лейтенанта Goosf орденом "КРАСНОЙ ЗВЕЗДЫ" 2. Лейтенанта Juk орденом "КРАСНОЙ ЗВЕЗДЫ" 3. Мл. лейтенанта Xrom орденом "КРАСНОЙ ЗВЕЗДЫ" (ОК, почему в запасе числится7) 4. Ст. лейтенант Fert орденом "КРАСНОЙ ЗВЕЗДЫ" 5. Лейтенанта Les медаль "ЗА БОЕВЫЕ ЗАСЛУГИ" 6. Мл. лейтенанту Joker объявить благодарность командования 72 АГ с внесением в личное дело летчика. 7. ОК внести изменения в личные дела летчиков

Знаешь, я сейчас тоже так езжу. Даже некая условная внедорожность имеется. Но вот другая ситуация. Просторы Вятской губернии. Время позднее. За бортом - 25. А в салоне температура приближается к тому же значению, т.к. движок вдруг встал. Видимые источники света только звезды на небе, т.к. ни одного населенного пункта до горизонта нет. Привычного мобильника тоже нет, ну.. понимаешь... лет 30 назад дело было. Вот смотрю я старенький, собранный практически из металлолома Москвич и думаю: "Ну чтож ты так подвел, старина". Девушка, которую обещал с комфортом доставить до райцентра и обратно, сквозь заиндевелое стекло смотрит на меня вопросительно и с надеждой. Ну не мог же я той надежды не оправдать. Не буду вдаваться в технические тонкости, но вырулил я тогда из ситуации. А девушка, хоть и пришлось ей всю оставшуюся дорогу емкость с бензином на руках держать, откуда самотеком по шлангу топливо в карбюратор лилось, смотрела на меня с благодарностью. И счастлив я был от этого без меры. Да, теперь совсем другая картина. Но ностальгия все же мучает. Sapsan, молодец.

Да ладно, ребята, не обижайтесь. Просто у Кайры произошла внеплановая посадка на нашем аэродроме. Заранее этого не угадаешь. Сергей оповестил тех, чьи телефоны были сразу - остальных через форум.

Помогло? как небо и земля ... Рад за тебя. Теперь ждем отчета о расходе топлива и состоянии свечей.

Помогло?

Если не работает, то есть только 2 варианта 1. Не прекращает подачу топлива при больших оборотах и брошеной педали. В этом случае все будет работать, как и без экономайзера, т.е в обычном режиме. 2. Не открывает подачу топлива при снижении оборотов. В этом случае будет глохнуть на холостых. Черные свечи к ЭПХХ не имеют отношения. Это сигнал, что топливная смесь, попадающая в цилиндры не надлежащего состава -переобогащенная. Есть еще вариант с углом опережения зажигания В случае с карбюратором вероятные причины: -Высокий уровень в поплавковой камере -плохо отрегулированная воздушная заслонка - если не открывается полностью, то как бы "на подсосе" все время ездишь - не правильно отрегулировано качество смеси на холостых - установлен не правильный тип свечей - неправильно установлен угол опережения зажигания (Топливо не сгорает полностью) Ты жаловался на большой расход топлива. Причина как раз в этом - не отрегулирована топливная система или система зажигания. Но только там надо все сразу комплексно смотреть, а то бывает, что-то одно подрегулируют, а толку никакого. Там это все взаимосвязано и полумеры не приводят к результату. Эх, ностальгия!!! В старых машинах все своими ручками можно..

Это все так, но ЭПХХ это карбюратор, а есть ли подобная технология на двигателях инжекторного типа? По идее должна быть... Ну инжекторный тип - это ведь шаг вперед - не так ли? Можно легко почувствовать в реале работу системы. На ровном участке разгоняем автомобиль. Бросаем педаль газа, передачу оставляем включенной. Машина будет тормозить двигателем с интенсивностью в зависимости от включенной передачи. По тахометру контролируем обороты двигателя. Скорость постепенно падает, обороты тоже. Так вот, при оборотах ~~1200-1300 будет ощущаться что-то вроде "подхвата", конечно, не резкий толчок под зад, но почувствовать можно. Это как раз момент, когда ЭПХХ или подобная система открыла подачу топлива при падении оборотов.

Раньше было просто: Правой кнопой на объект>проехать отсюда> появлялись координаты. Убрали, однако. Теперь можно так: Правой кнопой на объект>расположить по центру карты. Потом наверху нажимаем "отправить". ПОлучаем окно со следующим текстом: Привет! Я хочу отправить вам ссылку Карты Google. Ссылка: <http://maps.google.ru/maps?hl=ru&ie=UTF8&ll=55.774265,37.617461&spn=0.001578,0.004141&t=h&z=18> Выделенное жирным - координаты нашей полковой столовой. Удачи

Ну знаешь, "жрет". У меня вот лично вилка среднего расхода при реальной эксплуатации от 6.8 до 15.6 л/100км (Каашкай 2 л). От дорожных условий зависит. Вообще-то с тех пор как появился ЭПХХ, докатывание на передаче дает меньший расход, чем докатывание на нейтралке. Не думаю, что у тебя как-то по другому.

На следующий год у нас юбилей, однако.

Приказ http://forum.72ag.ru/index.php?showtopic=16811 ПОЗДРАВЛЯЮ!!!

По представлению летчиков 72 АГ http://forum.72ag.ru/index.php?showtopic=16802 ПРИКАЗЫВАЮ 1. Мл. лейтенанта Des за успешные боевые действия в составе группы и в одиночных боях; за высокие показатели статистики на сервере WARSIB наградить медалью "За боевые заслуги" 2. ОК внести изменение в личное дело пилота

Видимо так и есть. В справках различных числится как народная Хех, и мне в детстве бабушка ее напевала. Бабушка - из крестьян

Гитару возьму. Насчет фотоотчета, а где, товарисчи с крутыми камерами, фотоотчет с крайней встречи? Опять мне своего доисторического монстра тащить?

Да это я так, для молодежи на всякий случай справку дал, вдруг не знают

У меня есть одна не научная теория проверенная на практике. Я конечно, не моряк, но переход через Черное море в шторм пришлось совершить. Ну для настоящих моряков это может быть и фигня полная, а наша группа вповалку страдала, кроме трех товарищей, одним из которых был я. Чем мы занимались? ПОтребляли определенный напиток, пытаясь добиться таких качаний собственного тела после выпитого, чтобы это совпадало с качкой самого корабля. Продукта было выпито немало, но цель была достигнута. Из всей нашей группы "не моряков", только мы не страдали от качки, имели отменный аппетит и никому ничего за нами не пришлось убирать. Вот такая не научная теория 2 молодым пилотам: У стариков плохому учиться не надо, есть чему хорошему поучиться.

Баян, Вань. Песня эта была популярной в КСП-шных кругах еще в середине 80-х. А уж когда появилась на свет и кто настоящий автор я и не знаю. История из 30-х годов. "Трилогия о Максиме". Состояла из трех фильмов: «Юность Максима» , 1935 г., «Возвращение Максима» , 1937 г., «Выборгская сторона» , 1939 Роль Максима исполнял Б. Чирков. "Чирков хорошо исполнял русские песни и просил вставить какую-нибудь песню. Ежедневно ассистенты приводили на студию гармонистов, разыскивали эстрадников. И вот однажды, когда уже и вера в саму необходимость песни проходила, подвыпивший гармонист заиграл вальс, затянул сиплым голосом: «Крутится, вертится шар голубой, крутится, вертится над головой. Крутится, вертится, хочет упасть, кавалер барышню хочет украсть…» Ни секунды сомнения не было. Это была она, любовь мгновенная, с первого взгляда, вернее слуха. В песне открылся с удивительной полнотой и в словах, и в напеве тот самый истинный и искренний лиризм «”копеечного”, что определял фильм»." На этот мотив (с другими словами) и исполняют песню ребята на Арбате.

Никак не сказать. В этом случае человек лучше автомата. Ручная наводка тебя спасет. Если не можешь глазом оценить при съемке, то вариант - камера на штативе глазом наводишь как можешь, потом несколько кадров с наводкой в обе стороны от первочальной с небольшим шагом. Посмотрел, что ты пытался снять. Для таких условий (стационарный объект) можно попробовать поместить контрастный объект (любой печатный текст) в плоскость, куда надо сфокусировать, навести (легче будет по такому объекту определить правильность наводки), потом убрать и кнопку нажать. Кстати так можно и автомат заставить настроиться по предв. поджатию клавиши спуска.

Сам не делаю, но есть профи, к кому можно обратиться. Пиши, что надо.

Ох, подсядет он на МСФС. Я год тушке отдал

Ответ - потому что его мозжечок более подготовлен к изменению перегрузки. То есть - его мозг ожидает изменения направления движения ! Это точно. И не только мозг ожидает, но и определённые группы мышц правильно работают. А во вторых, работает он - некогда ему тошнить.

Буду, может не один. Из Москвы стартую с Дмитровки (пересечение с 800-летия Москвы), это ежели кого подхватить надо.