Baltica

Никакое взаимодействие невозможно без связи. Давйте обсудим, как мы будем вести радиообмен. Первая проблема - официально мы работаем на разных версиях. У ШАДа в ходу 1.5, по причине неработоспособности врсии 2 у некоторых пилотов. Насколько я знаю, ни у кого из 72 АГ с версией 1.5. проблем нет, поэтому можем смело в совместных полетах ее использовать. Адрес сервера ТС ШАДа и правила на нем для пилотов 72-й я публиковал в закрытом разделе. Если кто-то еще не ознакомился, прошу это сделать. Теперь о самом радиообмене. Когда пилотов разных сквадов не набирается для организации отдельных групп, все ясно. Работаем в одной комнате. Но вот когда 2 сквада разными группами согласованно, но все-таки выполняют разные задачи, тут мы можем мешать друг другу. Т.е. связь нужна в пределах одной группы, но с возможностью передачи сообщений другой группе. Что я предлагаю сделать. Каждая группа занимает свою комнату. Сейчас для простоты объяснений пусть это будет G1 и G2 В пределах своей группы пилоты общаются по обычной кнопке передачи. Нужно настроить еще одну кнопку для передачи сообщений для другой группы. Предположим Ваша комната G1, тогда надо настроить кнопку на передачу в комнату G2. Делается след. образом: Идем на закладку Keybindings Жмем на кнопку ADD. Появляется окно AddKeybinding. Жмем клавишу SetKey, потом кнопку, по которой будете передавать сообщения на другой канал. В разделе Action нужно выбрать Whisper to. В ниспадающем меню канал G2. Нажать кнопку Add. ПОтом ОК. Все. ПО назначенной клавише Вы будете передавать сообщения на указанный канал. В собщении надо обязательно обозначить факт, что передача идет с другого канала, это сигнал (напоминание), что ответ должен быть послан на Ваш канал. Надо сделать правилом, что сообщения на другой канал посылают только ведущие групп. Остальные пилоты могут это делать в исключительных случаях, напр. предупреждени о 6 пилота другой группы. Ну вот и все. Попробуем работать в эфире таким образом?

В целях повышения эффективности ведения боевых действий и в целях обмена опытом, а так же для укрепления дружественных межсквадовых отношений командование 72 АГ и 2 ГвШАД подписали соглашение о сотрудничестве. Совместные действия будут осуществляться на основе приложения, разработанного штабами 72 АГ и 2 ГвШАД Приложение №1 1. Совместные полеты осуществляются по просьбе любого командира вылета при согласии другой стороны. 2.В ситуации если один из сквадов на сервере не проводит организованного вылета или отсутствует командование вылета, пилоты союзных сквадов должны быть ориентированы на то, чтобы участвовать в вылете другого сквада. 3. Пилоты, участвующие в вылете сквада-союзника могут быть в любой момент потребованы командованием для участия в вылете своего сквада. В этом случае пилот должен незамедлительно присоединиться к вылету свого сквада, если только это не помешает выполнению задания сквадом-союзником, в этом случае пилот переходит в свой сквад после окончания вылета. 4. В случае, если обоих сквадов собираются достаточное кол-во пилотов для образования отдельной группы: -отдельные группы создаются из пилотов одного сквада -при выполнении вылетов одна из групп по согласованию командиров получает статус "ведущей" - что означает, что эта группа определяет стратегически направление удара и может дать задание "ведомой" группе. При этом командир "ведомой" группы имеет право самостоятельно выбирать тактику выполнения поставленой задачи. Общение идет на уровне командиров групп. Прямые приказы пилоту чужой группы запрещены. -Запрещается оценка действий союзного сквада во время вылета. Такая оценка может быть дана только на форумах. - В остальном во время вылета взаимодействующие сквады действуют как две группы одного сквада, в частности предупреждают пилотов другого сквада об опасностях, сообщают об изменении оперативной обстановки и пр

Отделу кадров: Зафиксировать рапорт ком. отделения в личном деле пилота. Подать представление к награде после принятия Положения о наградах в 72 АГ

Нормально потянет, только если звуковуха поддерживает дуплексный режим. На заре голосовой связи была такая проблема.

A tak po russki ne mozhesh pisat?

Не обязательно, но приветствуется Что значит не совсем на аэродром? На ВПП не попадаешь? Сейчас народ посоветует учиться восьмерки в воздухе рисовать пролетая под ангарами. Было у нас такое упражнение

Ты это... Поаккуратнее с такими заявлениями Счастливого отдыха!!!!

Зарегистрировал сквад http://www.vow-hq.com:8080/vow2/SquadPage?mode=view&id=115 welcome!

Что есть - то есть. Мануала вроде бы нет. Скрипты сыроваты. А летать как в ЧВ. Хост заказывает миссию и она загружается. Потом вводная и в бой В ВоВ летают из лобби, из комнаты virtual online war. В основном по вечерам. А с регистрацией что?

Моцарт - отличная тема!!! WTG!!!! В качестве пожелания - хорошо бы и по наземке такие данные регулярно публиковать.

Что-то все там как-то не явно. Мануала нормального нет. Ну и как там полетать?

С Днем РОждения!!!!!

Могу сравнить - в ил-2 проще, хотя тоже уметь надоть

Это точно. А торпеды -вообще отдельная песня.

я именон так и сделал по совету Сервола. Хотя NV - удобен, если надо организовать "взгляд на приборы" Да, можно, но мне хотелось, например несколько изменить обзор в сторону или назад- в сторону. Скорее всего возможно и без проги. НО когда она есть - мне лично оказалось проще. Кальтер задал вопрос - я отвечаю, как я ее использовал. Я же не говорю, что это супер-пупер - нормальная прога, этакий редактор conf.ini для домохозяек Кстати, действительно взгляд на приборы, очень полезная вещь - на некоторых самолетах хрен что разглядишь при обычном виде. А ежели спидбар отключат...

Я поэтому и терзал народ в свое время по поводу NewView. Ну просто бесил обзор в ил-2. Не будем обсуждать плох он или хорош, но "птичнику" очень непривычен. А прога как раз каждому позволяет легко настроить удобное для себя управление обзором.

И сколько же "седому" лет? А хороший ник может получиться Виражить в горизонте - пассивный способ ведения боя. Попробуй свои виражи постепенно переводить в вертикальную плоскость с умом разменивая скорость на высоту и обратно. Ну и агрессивные дерганья ручкой, конечно, не помогают.

На основании обсуждения утверждается следующая редакия устава 72 АГ: Устав 72 АГ Общие положения 72 АвиаГруппа (синоним 72АГ) является некоммерческим добровольным сообществом людей объединенными следующими целями: · Создание среды для доброжелательного неформального общения, способствующую формированию духа сопричастности группе друзей , связанных единым увлечением в жизни, и комфортного существования в среде общения. · Любой член 72 АГ может обратиться к сообществу за помощью по вопросу деятельности сообщества или частного характера, будучи уверен в том, что найдет заинтересованный и внимательный отклик. Члены 72АГ не обязаны оказывать помощь и консультировать, но мы объединились потому, что вместе решать ситуации эффективней. · Изучение истории, техники, принципов деятельности авиации. · Изучение вопросов связанных с компьютерным моделированием летательных аппаратов, систем вооружения, боевого применения летательных аппаратов. · Изучение вопросов стратегии и тактики применения летательных аппаратов как в реальных ВВС различных исторических периодов, так и применительно к различным компьютерным авиасимуляторам. · Ведение активной работы по продвижению компьютерных симуляторов летательных аппаратов в общество. · Мы помним и чтим память погибших авиаторов во все времена. Деятельность 72АГ регулируется: -Настоящим Уставом 72АГ -Положениями о подразделениях 72АГ -Распоряжениями командного состава 72АГ Членство в 72АГ. -В 72 АГ может вступить любой человек независимо от пола, возраста, гражданства и вероисповедания. Вступающий в 72АГ должен свободно разговаривать на русском языке и иметь доступ к персональному компьютеру с выходом в сеть интернет. Для вступления в 72 АГ необходимо написать на заявку о своем желании присоединиться к 72 АГ. Форма заявки произвольная. Новые пилоты до присвоения официального статуса пилота 72 АГ зачисляются в курсантский корпус 72 АГ и вносятся в списки л/с школы летного мастерства 72 АГ (см. «Положение о школе летного мастерства») Права и обязанности пилотов 72 АГ Пилот 72 АГ имеет право: - Избирать и быть избранным на выборную командную должность. - Быть назначенным на любую назначаемую командную должность. - Свободно высказывать в корректной форме свое мнение на форуме по всем вопросам. деятельности 72 АГ - Организовывать и проводить совместные вылеты 72 АГ. - По согласованию со штабом 72 АГ открывать новые направления в работе 72 АГ. Пилот 72 АГ обязан: - Строго и чётко выполнять указания командного состава 72 АГ. - Во время проведения совместных вылетов выполнять приказы непосредственных командиров, не вдаваясь в обсуждение данных приказов. - Не использовать специализированные форумы 72 АГ для сообщения информации, не имеющей прямого отношения к их содержанию. - Постоянно способствовать укреплению репутации 72АГ. - При общении на форумах и в вылетах вести себя корректно по отношению ко всем участникам события Структура 72 АГ - Общее руководство 72 АГ осуществляется командиром. - 72 АГ состоит из отделений. Каждое отделение осуществляет свою деятельность в определенном симуляторе. Каждый пилот 72 АГ может принимать участие в деятельности нескольких отделений. - Школа летного мастерства (см. положение о школе) - Отдел кадров (см. положение об отделе кадров) - Отдел тех. поддержки (поддержка сайта и форума 72 АГ) - Отдел исследований (НИИ-72) -Штаб 72 АГ Является консультационным органом, принимающим решения относительно всех вопросов работы авиагруппы. Разрабатывает и рекомендует командиру авиагруппы к принятию определенные вопросы. Отдельной функцией штаба группы является разработка оперативных планов и тактических решений предстоящих боевых вылетов, а также рассмотрение планов, представленных командиром планирующегося боевого вылета. Штаб единственный орган, принимающий решение об изменении устава 72 АГ В штаб входят: -Командиры отделений и эскадрилий 72 АГ -Начальник школы и командиры учебных эскадрилий -Начальники отделов - По необходимости приказом командира 72 АГ могут быть созданы другие отделы или ликвидирован существующий. (относится только к отделам, но не отделениям, и не к школе) Командный состав 72 АГ Командир 72 АГ - Выполняет задачи общего управления авиагруппы, планирует основные стратегические задачи АГ. - Обеспечивает все внешние связи группы. - Принимает кадровые решения, а также решения по изменению структуры сообщества - Принимает участие в работе подразделений авиагруппы.· - Является высшей инстанцией для разрешения вопросов для всего л/с 72 АГ. - Несет личную персональную и моральную ответственность перед всеми участниками 72 АГ за само существование сообщества 72 АГ. - В случае невозможности исполнять обязанности назначает исполняющего обязанности командира 72АГ на время своего отсутствия. - Должность командира является выборной. Командир выбирается пилотами основного состава 72 АГ на срок 6 месяцев (1 июня - 30 ноября; 1 декабря - 31 мая) - Командир обязан не позднее 15 мая (15 ноября) организовать выборы командира 72 АГ на очередной срок. Голосование должно быть тайным. В случае невозможности организации инструментального голосования, подсчет голосов проводит назначенный командиром ответственный пилот. Командиры отделений, начальники отделов, начальник школы: Назначаются командиром 72 АГ на срок полномочий командира 72 АГ. После проведения выборов командира, командир 72 АГ первым своим приказом ОБЯЗАН провести назначения на эти должности. Являются ответственными за деятельность своих отделений (отделов). Имеют полномочия самостоятельно организовывать кадровую структуру в своих подразделениях. Определяют направления развития своего подразделения. Являются членами штаба 72 АГ. Продвижение по службе (см. «Положение о званиях») Изменения в уставе Изменения в основном тексте устава могут быть сделаны только по решению штаба 72 АГ. Решение штаба считается принятым, если ЗА изменение большинство членов штаба. === Считать устав действующим с 27 октября 2004 года Службе технической поддержки опубликовать устав на главной странице.

То же самое только я сделал обзор похожий на птичий с мгновенным переключением и возвратом. Хороша прога тем, что позволяет любой вид быстро настроить по своему вкусу. Ну и поменять, если не понравилось тоже легко. Там еще как-то увеличение переменное легко делается, но мне лично достаточно трех крупностей.

Ну я юзаю, хотя это громко сказано, т.к. только настроил удобные для себя виды - и все. Хотя возможности проги шире. НО мне бы все полетать а не копаться

Бугель первую цифру в км/ч дал, а остальные в узлах, поэтому путаница возникла. Переведи в узлы - как раз твоя цифра и получится. Ну где наши статьи про энергию? Ведь столько уже про это написано!!! Где лежит?

Ну как это не учитывается? Еще как учитывается. ПОпал в плен - значит помер. Вот спасти от пленения нельзя - это точно.

В связи с назначением на должность командира 2-й уч. эскадрильи , мл. лейтенанта Bizet-а ввести в состав штаба 72АГ

http://top.rbc.ru/index.shtml?/news/incide...45151_bod.shtml Мда! Практически тоже самое, что у нас в Мячково с ли-2 в прошлом году было. Вот только у них все живы остались. Интересно, а в США DC-3 до сих пор на грузовых перевозках работают?

Ну вот видишь! Не боги горшки обжигают!