Bugel

Вот по деньгам и доступности присморел мамку: Foxconn WinFast NF4UK8AA-8EKRS (NVIDIA nForce4 Ultra) Кто что скажет?

А чего то не пошёл у меня АН-24, жаль, потому что в реале мне давали им порулить немножнко... Тушка классно, пол ящика занимают распечатанные РЛЭ... но то же пока отложил, нет времени. Хотя имхо самый интересный крафт - только запуск двигателей и предполётная подготовка чего стоят. Цессна - компромисный вариант. Рулить легко, значит всегда взлетишь и сядешь. Движком тоже лего управлять. Значит можно сосредоточиться на навигации. Да и летит медленно, есть время для подумать. Но и минус всех легкомоторных - болтает и сносит офигительно. С бензинчиком - это да, но надо же для себя дополнительный напряг создать.

Ну, ребят, спасибо!!! Про интегрированный звук для меня стало откровенинм, даже не предполагал, что от него такие тормоза. Буду ориентироваться на 939 с полным камнем, PCI-E, 1 G памяти и 6600 видюху. Да, и звук отдельный. Не знаю, потянули всё сразу, может видюху придётся и по позже купить. Спецы, порекомендуйте мамку, плз!!! (с 939)

Хотелось бы обновить своё железо, что бы можно было бы в ИЛ-2 комфортно летать. Сейчас тормоза. Вот и выпрашиваю, кто что посоветует по вариантам, скажем удовлетворительно, хорошо, или лучше. Про вариант полный улёт не спрашиваю, сам знаю :D Естественно, всё спрашивается в контексте стоимости. Ну извечная проблема - как при минимуме затрат получить максимум удовольствия :D Спасибо!

Какая визуалка? Я облачность выше 100 м уже и не ставлю... До порта прилёта исключительно по приборам ориентируюсь. Карта и схема подхода распечатанные на столе. Как и план перелёта со всеми частотами. На посадку - опять же по глиссаде по приборам. И не забываю атмосферное давление выставить. B) Да, и бензинчика заливаю по-минимуму, для поднятия андреналина.

А я всё ещё на Цесне. Но в дождь и облачность. Без GPS - честно по картам и приводам. Посадка на нулевой видимости и боковмым ветром + турбулентность очень бодрит. В онлайн не стремлюсь.

Прошу перевести в запас на неопределённый срок.

Награды в прок - порочное дело. Раз сейчас достоин медали - необходимо наградить. Будет достоин ордена через месяц - наградить орденом. Тут вообще не должно быть временных нормативов. Хоть каждый день. Главный критерий - награждать за дело. Вот. Это мой последний пост. Начались выборы нового командира, значит будет новый штаб. Инвалид фрихоста медленно и с кряхтеньем уползает с ВПП припадая на обе ноги...

Медаль сейчас, раз достоин.

Достойные должны быть награждены. WTG!

В положении сказано: Должности пилота соответствует воинское звание лейтенант. Значит он может быть максимум старшим лейтенантом. Капитаном может стать минмимум командир звена, у которого должность соответствует старлею. Пожалуйста, читайте документы. И давайте перенесём это обсуждение в топик руководящих документов.

Ещё раз повторю, что сделано так для стимулирования занятия - исполнения командных должностей. Хочешь иметь звание выше капитана - будь любезен покамандовать. По этой же причине максимальное внеочередное звание - капитан. Спасибо за понимание.

1. Отпуск входит в выслугу лет. Не входит служба в запасе. 2. Офицеру (от мл. лейтенанта и выше) может быть присвоенно внеочередное воинское звание, но не выше капитана. Сделано, что бы: - стимулировать занятие командных должностей - не плодить генералов без основания. При всём уважении, как с майором Arrow. По сути положения нет никаких оснований. Я бы как отцу - основателю присвоил бы Arrow полковника и закрыл бы этот вопрос, что бы не плодить прецендентов. Принятое положение соответствует реалу - каждому военному лётчику не составляет труда дослужиться до капитана, а вот потом проблеммы. С должностями. И вообще, есть документ - порложение. Если что не понятно - критикуйте, доработую.

:D :D :D

Да, грустно... Поколените пилотов, которое без приборов и на одном крыле возвращались домой, а не падали, где попало, наверное уже ушло... действительно, жаль.

На форуме авсима один из продвинутых вирпилов на полном серьёзе советовался, следует ли писать жалобу на экипаж борта ТУ-154, посадку которого он наблюдал из здания аэровокзала, и, по его мнению, с явным нарушением РЛЭ. Ради справедливости следует отметить, что его сразу поставили на место, объяснив разнизу между реалом и симулятором.

Нет, это ЗИС НКВД...

Всего самого наилучшего!

С очень поздним зажиганием :D Таблицу нужно дополнить столбцом звания, которое соответствует должности. Каждый пилот будет знать своё максимальное звание и сколько до него осталось. И для начальника отдела кадров будет удобнее. Особенно при присвоении звания на ступень выше занимаемой должности.

Работа такая, у НШ-72, за порядком следить. Ещё поворчу, по поводу поста terrora: Положение о званиях предусматривает присвоение воинского звания на ступень выше занимаемой должности. Это расматривается как поощрение - награждение. Поэтому Serwolfa нужно было бы поощрить отдельным приказом. Красивым. Ибо это не рядовое событие. Читайте, пожалуйста, руководящие документы. Порядок присвоения звание выше занимаемой должности подправлю. Всем лейтенантам и старшему лейтенанту персонально мои поздравления.

Ещё раз обращаю внимание на соблюдение элементарной терминологии: повышенны в звании - это слишком по детски. Правильно: присвоенны очередные (внеочередные) воинские звания. Прошу исправить.

В представлении указывается какой награды достоин. Начальник отдела кадров проверяет соответствие награды согласно положению. Так к какой награде представляете?

HB2U!!!

Филателист - тело, коллекционирующее почтовые марки.

До трёх месяцев предлагаю отпуском считать.