Alex_nn

Моцарт, ты у гаджинов на зарлпате что ли?))))) А меня вот, к примеру, бесит, что в игре самолеты при выполнении маневрирования рыскают так, как будто обкурились. Что по крену, что по тангажу, что по курсу. Такое впечатление, что самолеты вообще не отцентрированы и не сбалансированы! РН вообще никак не координируется. Останавливаешь вращение - самолет пошел гулять по каналу рыскания, возвращаешь РУС в центр по каналу тангажа - носом вверх-вниз водит, как на качелях. Пробовал ранверсман делать на Як-1Б, как в РЛЭ написано, - а хрен вам (В иле тоже не очень точно, но хоть делается!) Так что пока разрабы не сделают нормальную ФМ, хотя приближенно соответствующую тому, что должно быть, ни фига это игра меня не впечатляет. А они, кстати, похоже делать не собираются. Им главное бабки слупить))) Это я про реал написал.

Вообще-то они и в реале вверх ногами летали без проблем, только не очень долго, пока из компенсационного бачка бензин весь не уйдет. То, что в Иле - не соответствует действительности. Тут патчеделы перемудрили. Как пишет Н.Г. Голодников И-16 выполнял любой пилотаж, в отличии от поступавшего нам по лендлизу Харикейна, двигатель которого захлебывался при околонулевых и отрицательных перегрузках. А Голодникову можно верить - у него налет на И-16 более сотни часов, он инструктором был до 1942 года, пока на северный фронт не попал. Ну а у Чайки силовая установка такая-же, как и у Ишачка.

Та же хрень, только в профиль с улучшенной графикой. У спитов в аркаде малость уфолетность убрали. А так - хрень, она и в африке хрень, только баблосы плати. Увеличили (кратно) стоимость ремонта. Игра все больше и больше направляется в сторону выкачивания денег у игроков. В общем баблососы эти разрабы!!!

Типа Хартман во всем виноват? Или Ю.Мухин?)))))

Koz, жму пять!! Специально сегодня проверил в Иле Яки и ЛаГГ. Действовал как написано в РЛЭ!! На самом деле, на планировании при МАЛОМ ГАЗЕ и на тех режимах, что указаны в руководстве при выпуске шасси и закрылков в посадочное положение самолеты действительно опускают нос и повисают на ручке, что, по здравому размышлению, и не удивительно - резкое падение скорости из-за возросшего лобового сопротивления машины. Когда уходишь на второй круг, то при даче газа и уборке шасси по мере увеличения скорости самолет начинает самопроизвольно идти на кабрирование, собственно как и должно быть. Но я то говорил не о посадочных режимах, а о боевых то есть когда газ на полную и шасси в брюхе!! Короче - Гаджиновцам надо в ОМУ идти на стажировку)))))

Из РЛЭ Я-1, 7,9 Пикирование 95. Ввод в пикирование производить с разво­рота или с переворота во избежание падения давления масла. Пикирование разрешается производить под любым углом до скорости на выводе 650 км/час по прибору как с газом, так и без газа. При пикировании не допускать раскрутки вин-та более 2800 об/мин. Не допускать при длительном пикировании охлаждения воды; для самолёта с мотором М-105П — ниже 40°, а с мотором М-105ПФ — ниже 60°. Вывод из пикирования производить плавным движением ручки на себя на скорости не мень­ше 340—350 км/час. Не допускать резких движений рулём высоты при выводе из пикирования, так как в против­ном случае самолёт, независимо от скорости, начнёт покачиваться с крыла на крыло и процесс вывода из пикирования удлинится". Ну и где тут про складывания крыльев???

Ну и к чему это?

Из РЛЭ Як-3: "При даче газа с выпущенными щитками необходимо парировать ручкой незначительное стремление самолета к кабрированию." - это раз! "Щитки убирать на высоте не ниже 100 м на скорости не менее 260 км/час, так как при уборке щитков самолет проваливается на 30-50 м." - это два! В игре же все наоборот - выпускаешь щитки - самоль осаживается (носом клюет), убираешь - подпрыгивает. А теперь вопрос - какие РЛЭ они смотрели и чего сканировали???? И в догон. Чтобы понять, как действуют закрылки или посадочные щитки достаточно почитать любой учебник аэродинамики! А там черным по белому сказано, что выпуск закрылков (посадочных щитков) ведет к увеличению подъемной силы из-за торможения обтекающего потока на нижней кромке крыла, что, соответственно, ведет к росту давления, направленного вверх!! (ну это так, вкратце, своими словами). Ну и просто логику включите, а на фига посадочные щитки нужны, Если они, вместо того, чтобы помочь удержать самолет на на малой скорости наоборот, ухудшают несущие свойства крыла??? Этот вопрос разрабам в голову не залез???

это обсуждалось у них на форуме., они примеры приводили сканы и цитаты из РЛЭ, где говорится, что при выпускании щитков самолет заваливается на нос что-то типа того. я сам пересматривал, бесть такое. но может быть неправильно истолковано? Может быть тормозных щитков, которые выпускались при бомбометании с пикирования на тех же Пешках или Лаптях???

Моцарт. Будешь смеятся, но: ЛаГГ-3 35 серии, Спит Mk.5b - таже хрень!! Самый крепкий оказался... Як-7Б! Не, это я погорячился, когда говорил, что ФМ упрощенная. Она не упрощенная, она дебильная!!! РН в принципе не компенсируется - правильный мелкий вираж выполнить не реально. При отпускания РУС в центр после выхода на угол кабрирования или в пикирование самоли, почему-то, по каналу тангажа качаются. При выпуске закрылок (в любое положение) крафты начинают.... только не смейтесь... нос вниз опускать и к земле тянуться :wacko: Петли, виражи (глубокие) какими то рывками идут...., то застопорится, то вдруг как пинка дадут... В общем в WT какая-то своя аэродинамика....

Все в зад вернули. Сегодня летал - возрождение в ИБ отключили. Блин, но с разрабов я просто фигею. Сегодня на Як-1Б пикирнул на месса, скорость на начало выхода по прибору была 550 км/ч (реалистичное управление), высота около 1000м. Стал выходить - крылья отвалились. Я сначала думал может зена сняла, затем зашел в ангар, опробовал - действительно, у яков на скорости в пике 550 км/ч при выходе крылья отваливаются. Вот разрабы чем думали, интересно??? Кстати, кто на каком режиме управления летает в ИБ? В реалистичном режиме, равно как и в симуляторном самоли вообще хрень какую то изображают!! Такое впечатление, что те, кто разрабатывал ФМ только вчера с баобаба слезли.

Исторические бои

По моему - надо топать и региться!

Гектор. Добавлю. Действиям, что ты перечисли, еще предшествует широкое обсуждение.

И еще. КУРСАНТЫ!!. Не могу вам запретить участие в подобных мероприятиях и вообще в полетах в WT (это будет не правильно), тем не менее рекомендовал бы не шибко сильно увлекаться сим изделием - руку испортите. Не знаю, как дальше будет, но пока что, даже в режиме симулятор при полном управлении самолетом, ФМ очень сильно упрощена и искажена. То же самое относится и к баллистике, и к модели повреждений.

боюсь ты в этом крыле один будешь)))))

как не летает? а какнал в тс? а еще где-то на форуме видел, что мартефи регистрировал 72-ю. как же так??? Koz. Мартефи никто и никогда не уполномочивал каким либо образом регистрировать 72Аг в WT. Он по собственной инициативе, ни у кого не спрашивая начал обучать всех, кого ни попадя, под своим ником, организовав на ресурсах Гаджина и =АхА= собственную школу вирутальных пилотов, используя, при этом, методические разработки нашего сквада, за что, собственно и получил. Лишь задним числом ему было разрешено продолжать свою деятельность и то только после того, как его самодеятельность вылезла наружу после обращения руководства =AxA=. Но, повторяюсь, об официальном представительстве или какой-либо регистрации 72АГ в WT речи не было.

Сядут они в лужу с этими реалистичными боями.

Так там у хатки задействовано только четыре позиции: вверх-вниз, вправо-влево. Как я понял, фиксированных положений (как в Иле) нет. Настраивается как эмулятор осей. Я отключил на хрен все сглаживание, отрегулировал оси по скорости. Чтобы они работали как оси, то есть останавливались на промежуточных позициях, а не сразу в крайнюю кидали, надо включить в относительное движение камеры, а в настройках осей обзора включить относительно управление.

А текст - полное "Г", не говоря уж о том, что есть прямая ложь!

Обзор чем? Трек Ир или хаткой?

принципиально то суть то не меняется.

Макс, ну я же не об этом!! Я сугубо с юридической точки зрения. Кстати, если абсолютно бесплатно, то даже до Ла-5ФНН вряд ли допрыгаешь, не говоря уж о свистках. Или летать целыми днями придется, и ночами тоже. И еще никто не задумался о сквадных полетах. Такая система продвижения техники, которую предлагают разрабы, напрочь убивает серьезные групповые вылеты!! Даже у постоянно пары, и то проблема возникает, не говоря уже о звене и более.

Юра, будешь смеяться, но самое интересно в том, что с юридических позиций их можно засудить как минимум за обман потребителей. Открываем оф. сайт: http://warthunder.ru/ru/ и что мы там видим? Правильно громадными буквами написано: "ИГРАТЬ БЕСПЛАТНО". При этом никаких ссылок, либо указаний на какую либо оплату, дополнительные условия и т.д. на главной странице нет (на самом деле это важно)!! Любой здравомыслящий человек понимает это именно так, как написано. Уже само это исключает наличие какого-либо платного контента. А что мы имеем в игре? Ну и по поводу историчности и авиасимуляторности - такая же байда. Достаточно провести историческую экспертизу предлагаемых игровых режимов, провести экспертизу на соответствие ФМ реальным прототипам, да вообще законам аэродинамики и все - ребята поплывут - обман потребителей вывалиться во всей своей красе. Другое дело, что этим никто заморачиваться не будет, потому как просто напросто хлопотно.

А какой смысл тогда называть сие "историческими боями"? Чем тогда они принципиально отличается от аркады? Только ограничением (по усмотрению администрации) воюющими сторонами и, соответственно парком самолетов? И на кой хрен они нужны, если я , к примеру, ну не хочу летать за немцев и, соответственно, не собираюсь их "качать", но в то же время у меня, к примеру, в Британии 6-й ранг. А мне - а вот фигушки, мы бабки хотим срубить, так что или начинай опять с бипланов, или плати баблосов и упыжируйся в турбореактивном режиме до нужного тебе ранга у немцев. А не то летать тебе на биплане против фридрихов и густовов, а то и свистков. Ребята - это бред, диагноз. Так игры не делаются. А в настоящее время выглядит именно так, и пока что иного даже в перспективе не наблюдается.