terror

Я за реорганизацию в целом, но против реорганизации по предложенной схеме.

Во-первых, что такое "активный пилот"? Как это определить? Я не вижу объективных методов. Вобще, сегодняшний "активный пилот" может завтра стать "неактивным", см. стр. запаса на ОК (как пример - Некст, Моцарт). Регулярная чистка активных-неактивных приведёт к текучке в полках, когда сегодня воюем одним составом, завтра - другим. Во-вторых, зачем назначать на пост зама нач. ШЛМ? Я никаких веских причин для этого не вижу. Особенно если учитывать пресловутую "активность", у нас ИО нач. ШЛМ активно в АДВ летает? В-третьих, а зачем сменять отдельный курсантский полк на "общественный полк"? Шило на мыло? В-четвертых, 3.2 подразумевает регулярное удаление, кроме уже сказанного, - не забываем, что кол-во переименований лётчиков ограничено. В-пятых, смотрите, есть проблема - люди мало летают, вопрос - как это исправить. Здесь предлагается такой ответ - в АДВ нелетающих не пускать (точнее пускать, но как будто они - это "не они" и вобще не в 72АГ), это уже было, когда летали Тони и Брухо, это проблемы не решило. В идее есть хорошая предпосылка - проводить "фильтрацию" через "полк общественного пользования", но для этого совсем не обязательно устраивать в АДВ "спортивную" структуру, достаточно создать один-два "спец-полка", которые будут управляться желающими ими управлять и куда эти командиры будут самостоятельно набирать людей из основного полка, в который будут записываться все желающие. Вот и все! Зачем вводить разделение на "активных и пассивных" я непонимаю - сквад в скваде... Авторитетом давим?

Пост с 27 принимаю.

Кальтер, а вот я бы с удовольствием послушал, точнее прочитал, как они жили, что делали вне полётов, проводились ли у них какие-то занятия, как вобще возможно сделать подряд 100 вылетов и не сломаться? Как к командирам относились? Вобщем про жизнь. Ну а по менее "мягким" темам - я думаю, что интереснее что-то будет узнать, что к нашим полётам применимо: насколько командир указывал в бою, что делать и как. Были ли планы вылетов или по стандартной схеме? Как летали штурмы - тройкой? парой? Что эффективнее? Как правильно круг построить, почему у нас мессера на круг плюют, а в реале нет? И пр.

Next, сделано.

Принято. Работаю.

Шлите мылы и ники на lumiiv{}gmail.com

Дык вот к этому и клони, а не к тому, что давайте, мол, террора выкинем из полка и сами летать в нём будем. Я не против взятия вас в штат x2, мне не понятен сам подход к делу.

Э! А вы учли, что с 29 по 10-е многие не летали? И вообще - 72AGx2 незаслуженно забыли!

А ком 72AGx2_ спросить, смертнички? А то пустишь вас, а вы летать не будете. Нафиг мне полк раздувать. Кроме того, у меня пока килпердец в полку самый лучший среди трёх полков. А вдруг вы летать плохо будете?

Паскудство.......

Внимание, обнаружил возможную серьёзную багу с Teamspeak Overlay - при использовании в Иле с картой ATI вызывает регулярные затормаживания Ила, особенно у земли, каждые полсекунды игра как-будто останавливается на мнгновение, в результате экран двигается не плавно, дёргано. Проблема исчезает при выхода из TSO. Таким образом, хотя программа и очень удобная - с Илом использовать не рекомендую! Используйте альтернативы вроде TSDisp

Да, еще, не забывайте, что 10 дней были праздники, я, например, с 29 по 8 вообще никакого доступа к компьютеру не имел, а следовательно не летал. Так что не рано ли статистику собирать?

Я вижу, суть проблемы свелась к тому, что в полках есть нелетающие лётчики, а самих полков слишком много. И скажу я, во-первых, СПОКОЙНО! Чего это вы разорались?! Детсад что ли? Есть идеи - пишите без помпы и наезда. Во-вторых, вот тут приводились списки, кто сколько летает. А теперь скажите, как бы вы узнали, кто сколько летает, если бы они вообще на АДВ не были бы зарегистрированы? Более того, где бы и как проводился недавно состоявщийся командный вылет 23.12? Т.е. нынешнее состояние - это первый положительный шаг на АДВ за многие месяцы и вообще - историческая необходимость! Не было же ясности, кто сколько будет летать. Я напомню, что организации Моцартом всех этих полков, летали максимум 2-3 человека. Вопрос как определить, сколько создавать полков (которые нельзя удалить пока война не кончится) и на сколько человек (сменить кол-во можно только 5 раз за войну) до сих пор нерешён. В-третьих, вот теперь выяснили, кто где и как летает. И вот теперь пришло время сделать второй шаг - вперёд и с песней, объединять полки. Причём с активным личным участием в этом процессе. А то норовите свалить всю реорганизацию на "отца-командира" Моцарта, причём с воплями и улюлюканьем.

Ну что ж, очень жаль. Сделано. Дело убрано в архив.

http://www.adwwar.com/squads/1629/index.html Вот посмотри, какой основной тип самолёта у этого полка: эти уж прошли квалификацию. Всем, кто не прошёл, доступна только одна линейка - "резервная", т.е. самая хреновая.

Невнимательно правила читаешь, Шмель: Обратите внимание, что сейчас очки за просто вылеты НЕ начисляются, только за сбитых и уничтоженных. Кстати, посмотреть, сколько очков у полка, может командир или его зам на странице смены линейки.

Разъясняю. Думаю, это полезно знать всем лётчикам. Итак: 1. Вначале войны всем полкам даётся только "резервная" линейка, т.е. линейка с "плохими" самолётами. У бомберов могут быть, например И-153 всю дорогу и т.п. 2. Чтобы получить доступ к выбору нормальных линеек сквад должен летать: это значит, что нужно набить определённый стат, т.е. уничтожить определённое количество наземных целей или сбить определённое количество самолётов. На сайте АДВ в разделе "правила" есть формула (кстати, правила обновлены), на пальцах формула такая: сбить самолётов или уничтожить танков числом более половины от числа заявленных лётчиков в полку. Т.е. для полка 10 человек - более 5 самолётов. 1 танк = 2-3 машинки. 3. Если полк долго не летает, то его квалификация обнуляется и снова требуется квалификация. 4. Если в полк добавляются пилоты, то сервер проверят, достаточно ли стата, чтобы сохранить хорошую линейку, если нет - до полк должен донабрать стата. 5. Если полк получает какой-то статус (гвардейски, краснознамённый, им. Ленина), то такому полку на три карты (или на две, не помню точно) даётся бонусная линейка с крутыми самолётами. 6. Напомню - если вы кого-то сбили или что-то уничтожили, но и вас сбили - вам в стат вам идут нули + 1 смерть. Типа, нет подтверждения сбития/уничтожения. Так что вот так вот тт. лётчики. Если вы не летаете, то страдает весь полк. Также он страдает, если вы гибнете.

Надо, короче, делать пробную покупку. Shmel, дай, пожалуйста, картинку, которую ты присобачивал. Я куплю кепку пожалуй, для начала.

О Ja! Ja!!! Das ist ein schreklisher MEDVED von 72 Leuftgruppe!!! Wir meussen jetzt alle schneller sagen: ПРЕВЕД, МЕДВЕД!! Так вот ты какой... 72AG_Medved!

А работает это так: заходишь, выбираешь, платишь. Через 8-10 дней тебе звонит человек из экспресс-почты и спрашивает, куда доставить. Сообщаешь ему место работы и он туда в течение дня всё привозит.

- Изготавливает всё и берёт на себя все услуги по: перевозке, оформлению, приёму платежа магазин www.coffeshop.ru - Перевозка экспресс-почтой UPS с доставкой на дом через 8-10 дней с момента покупки. - По поводу там. платежей вот ознакомтесь в выдержкой из 68 статьи (вообще очень полезно знать такие вещи): - Оплачивать банковской картой. ("Кредиткой")

В целом по безопасности - я вам скажу очень простую вещь, гораздо проще применить social engeeniring, т.е. попросту "развести", чем пытаться как-то сломать компьтерную систему. Все крупные хаки и распространения вирусов как раз и основаны на том, что люди халатно относятся к своей безопасности. Дело не в компьютерах, дело в головах обычно. 2 lawyer, Я тебе скажу, что номер твоей карточки я бы узнал вообще элементарно: в универсаме, куда ты каждую неделю за покупками ходишь. Или можно ещё в мусорном бачке покопаться.

Стрела, некоммерческое означает, что прибыли личной никто с этого иметь не будет, кого ты подозреваешь в погоне за чистоганом? Всю прибыль с этого предприятия, если мы посчитаем нужным добавлять наценку, пойдёт на нуждый 72АГ - это и есть некоммерческая. 2 lawyer, Схема оплаты кредиткой через интернет живёт и процветает вот уже более 10-ти лет. Я думаю, что уж за это-то время люди успели придумать что-то надёжное. В целом, я скажу тебе, что твои страхи совершенно необоснованы, поверь мне, как дипломированному специалисту по безопасности КС. Я тебе скажу, что все проблемы с кредитками обычно вызваны таким явлением, как phishing (фишинг) - рекомендую поинтересоваться. Ну а в схеме не вижу ничего нежизнеспособного. Поясни, что ты имеешь ввиду.

Да нет, не в этом дело. В RAF 662 всего около 10-15 активных лётчиков. Тут просто вот в чём дело: 1. есть онлайн-магазин http://www.cafepress.com/ , там каждый (в том числе и мы) может сварганить себе любую штуку с любой картинкой, включая футболки, кепки и пр. 2. В рамках этого магазина можно открыть свой магазин. Т.е. по сути это будет набор кружек, футболок и пр с "предустановленной" картинкой. Т.е. вместо того, чтобы каждый выбирал картинку - мы заранее даём всем список товаров с уже выбранной картинкой. Что и делает 662. 3. Мы, я так понимаю, можем назначить дополнительную надбавку в пользу 72АГ на все товары. Вот и все дела.