terror

Не знаю... У меня его рисунки омерзение вызывают. Как, впрочем, и другие вещи, показывающие "взгляд с другой стороны". Для меня солдаты Вермахта, изображённые на этих рисунках, остаются гнусными врагами. Ведь на этих картинках каждый нарисованный выстрел, каждая бомба, всё - направлено на наших, обычных людей, которым совсем не хотелось умирать. И уж точно не хотелось, чтобы какой-то Ханс Лиска из их смерти героический эпос делал. Как можно смотреть спокойно на такое? http://www.nazi-lauck-nsdapao.net/pt-214-waldkampf-75dpi.jpg Или такое? http://www.allworldwars.com/image/006/Liska053.jpg Я потому и на синих самолётах летать не могу - противно.

Мне не нравится, что это на базе коопа. В своё время (до того, как в догфайте стало можно ставить более 32 человек) появилось сразу несколько проектов на основе коопов. Например WEF. Некоторые из них популярны и по сегодняшний день. Для коннекта использовался преусловутый Hyperlobby. Недостатки всех этих проектов такие: Долгие подготовки к вылету (иногда больше часа, см. последний ОВ - когда там все кнопку "Вылет" нажали?)Строго определённое количество человек (точнее два количества человек)Заранее известно количество и тип самолётов противника. По опыту с другими аналогичными генераторами - действия противника обычно ясны, так как набор миссий типовой: на атаку аэродрома генериться его защита и т.п. Т.е. нет главного в войне - неожиданности и скрытности. Вспомним поговорку "'вдруг' бывает только на войне!"Одновременный взлёт всех участников.Наличие ботов.Вышеназванные причины приводят к тому, что большинство истребительных боёв происходит на большой высоте (синие - в преимуществе).Театр боевых действий ограничивается, по сути, отдельно взятой группкой из 4-6 танков и 10 зениток.Боевые действия на карте ограничиваются несколькими минутами, в которые происходит столкновение основных групп, после чего выжившие пытаются выполнить задание или найти себе противника.Все эти недостатки превращают такие проекты в эдакое "стенка на стенку". ADW сделал значительный шаг вперёд в этом смысле, добавив неожиданность (невозможность предсказать количество, тип, задание самолётов противника в районе), взлёт в любое удобное время, возможность сразу зайти и летать, и т.п. Так что тут главное - не изобрести велосипед. Скажите, чем будет отличаться от того же AFW2 и других клонов WEF и Belluma?

Заметил багу на скринах маленького разрешения - "объяснение" появляется "за экраном". Буду исправлять.

Берёшь оригинал. В фотошопе перерисовываешь все детали как можно ближе к оригиналу (оригинал делаешь фоном и "творишь"). Делать надо обязательно в векторной графике (paths, пути по-фотошопски), всё на отдельных слоях. Все детали - каждая стрелка, циферблат, стекло, оправа - в отдельных файлах. Потом это всё экспортируешь во Флеш. Там прикручиваешь эффекты (тени, рельеф, прозрачность), задаёшь точки вращения, пишешь скрипт - получаешь готовый файл. Дальше скачиваешь програмку Instant Storm для конвертирования в формат скринсейвера, конструлишь в ней инсталяшку - готово! Не так сложно, как оно звучит, но работы - огромное количество, в основом по перерисовке. Если действительно надумаешь делать - пиши, расскажу подробно, что и как.

Я летел ведущим прикрышки группы "Север" (северные бомберы), ведомый - Сержант. Вот что я видел: До вылета внимательно изучил задание, в части, меня касающейся. Провели с Сержантом и Штурманом тренировки на Хуре на дуэль, осмотр, слётанность. Непосредственно перед вылетом зашёл пораньше, уточнил, где я конкретно должен открывать зенитки и какая будет карта - зима или лето. Хотя я должен был взлетать самым первым, стоя на полосе, увидел перед собой в другом конце полосы другие самолёты. Я помнил, что группе расчистки кто-то взлетает навстречу, но не думал, что тот кто-то - именно я, так как напоминание о встречном взлёте было написано только у группы расчистки (небольшой недочёт планирования). Минуты через две до меня "дошло", в чём дело. Я скомандовал взлёт и взлетел. Но, оказалось, что забыл включить микрофон. Поэтому Сержант и группа бомберов взлетала "самостоятельно". Так как Сержант не услышал команды, он задержался на взлёте. В результате на сбор пары и поиск группы бомберов ушли первые 7 минут, хотя по идее я уже должен был лететь по маршруту. Тут полностью моя вина. На моё везение бомберы тоже задержались (видимо, тоже собирались). Поэтому отстать мы от них не успели, даже летели впереди. Мы летели над морем и видимость в нижней полусфере практически отсутствовала (море тёмное, точки самолётов - тоже), так что напади на нас кто-то в этот момент - не факт, что я его даже бы заметил. Но это так, общие размышления. Выйдя к первой поворотной точке, я стал барражировать над ней, ожидая бомберов и набирая недостающую высоту. Из-за сложной видимости (высотная облачность, тёмное вечернее небо) Сержант меня потерял и оторвался. Взаимосвязь мы так и не восстановили, так что до самого конца полёта действовали самостоятельно. Бомберы вышли к первой точке сильно растянувшись (дистанции - до 1-1.5км), так что их прикрытие двумя истребителями было бы в этот момент очень затруднительным. Считаю, что это произошло из-за излишней "гонки" по маршруту из-за слишком строгих временных рамок. Вышли ко второй точке, где я получил команду двигаться к цели. Выйдя на высоте около 7км (инверсия) в район за 10-15км от цели, противников я не обнаружил. Начал барраж. Сержант в это время находился примерно в той же точке, но ниже километра на 3. В этот момент у меня заглючил трекер и осматриваться стало совершенно невозможно (оказывается, вышло солнце и осветило стенку за мной, трекер поймал этот шум и стал глючить). Пока разбирался в чём дело - поставил самолёт в вираж. Пока возился - пришла команда открывать зенитки. Я начал пикировать. Вдруг увидел в акватории три корабля. Так как атака должны была быть по кораблям, я решил, что, может, корабли вышли (или ещё не вошли) в порт, или это - доп. цель. Кстати, я, честно говоря, понятия не имел, что я должен был открыть зенитки, чтобы их было видно, я думал - я должен отвлечь зенитки от выходящих из пикирования Пе-2, видимо, невнимательно читал задание. Переспросив, в том ли я месте, понял, что я не там, где надо - полетел на всех парах в порт, метрах на 300-х. Выйдя в порт, открыл зенитки, увидел бомбящую с пикирования "Пешку" (Векер). Продолжая крутиться в зенах, увидел три контакта (достоверно два мессера и вероятно, третий мессер). Я сообщил об этом по радио на общем и пошёл на перехват. Как только подошёл - два нижних мессера стали снизу-сзади, под ракурсом 0/4, атаковать пешку (Векер?). Я был ниже, поэтому сходу атаковать не смог. На моё счастье мессеров спугнула третья пешка, они стали разворачиваться и я смог завязаться с ними. Избежал парной последовательной атаки сверху-в лоб (были незначи тельные попадания в область фюзеляжа за кабиной) и построил атаку на ведущего, тот ушёл вправо, я сразу переключился на ведомого, расчитывая, что вещущий не успеет атаковать меня минимум секунд 30. Догнал второго, и, атаковал на левом гориз. вираже под ракурсом 3/4 - чёрный дым, взорвался примерно через 20 секунд. За несколько секунд до атаки получил предупреждения от Гуся, что ведущий заходит на меня, поэтому сразу после стрельбы начал уклоняться, но плохо, мало ушёл с прицельной линии и получил два снаряда в правое крыло, которое оторвалось, прыгнуть не успел. Лётчик погиб вместе с самолётом. Считаю, что наша группа задание, в основном, выполнила, несмотря на множественные косяки. По поводу планирования и проведения: В целом, всё отлично. Понравилась детальность и основательный подход к планированию. Из отрицательного: слишком плотный временной график заставил многие группы растянуться, торопиться. Надо, всё же, дать время на сбор. По работе группы: В общем, хорошо. Но большие потери, несмотря на разношёрстного противника на примерно равных самолётах. Во многом - из-за неодновременного подхода разрозненными группами. ЗЫ Не понравилась недисциплинированность отдельных лётчики в ТС, причём не просто дисциплинированность, но и откровенный мат в эфир.

Отличный разбор, спасибо! Представляю, какая огромная работа проделана была по просмотру треков.

Попробую.

Если считаете, что что-то нужно добавить или убавить - пишите. Подумаю.

Кто не знал (да и кто знал - я его поправил) - лежит тут. Полностью моя самодеятельность. Требует adobe flash player 10. Скрин: Оригинал

Сделано. Поздравляю! Мл. лейтенату Assa присвоен бортовой номер - 10 Мл. лейтенату Sem присвоен бортовой номер - 12

О! Герой! Мои душевные поздравления.

Гениально!

Пешки по маршруту идут на тяге 80% что для высот 4500-5500 соответствует истиной скорости 425-440 км/ч Хурики по маршруту на тяге 100% с открытым радиатором на высоте 6000-6500 имеют истиную скорость 420-435 км/ч Про что и разговор - отворот в сторону на 60 градусов, скажем, для проверки контакта, - и отставание в 5 километров, которое уже не сократишь. Более того, я, допустим, до 6500 буду подниматься примерно 10 минут, а в это время моя реальная скорость будет километров 150 в час, т.е. если я ещё и снизился немного - то вообще бомберов потеряю, если попытаюсь обратно высоту свою занять. Так что к моменту выхода к цели разницы в высоте, скорее всего, уже не будет. Кстати, поэтому же бомберы должны минимум на 10 минут позже прикрышки взлетать, чтобы Хури успели наклимбить, а я думаю, что группа из четырёх пешек взлетит минут за 5-6. Я, кстати, из опыта говорю. Я так, помнится, "прикрыл" А-20С на АДВ на Як-9. Когда на него напали, я его даже из виду потерял. А ещё мы как-то Илов пытались прикрыть на И-153. К моменту выхода на цель они на 8 км вперёд ушли.

Есть сомнение, что Хурь за Пешкой удержится.

Принято. Мл. лейтенанту Hemfast присваивается бортовой номер 28.

Буду 80%, истребитель.

Спасибо ! Ура, кто-то смотрит и в раздел "Рекомендуем" !!! Посмотрел..... Ахренеть... Да, жаль ,что такого никогда своими глазми не увижу.

Да, хачу такой!

Да, вот так вот, всё для людей. А у нас, всё ссут, козлы: "держать и не пущать!" Всё боятся, что кто-нибудь на них, мудаков, бомбочку с личного самолёта скинет или из ружья охотничьего застрелит.

Меня не будет.

На ВарСиб тоже поставлю мод раздельного сброса бомб. А надо?

На ФХ, кстати о птичках, ввели автолевел на всех самолётах и раздельный сброс бомб.

Я не уверен, что смогу, но буду пытаться. Мой единственно верный телефон - +7 911 960 3536

Следующая, это 11, что ли? Тоже планирую приехать.

В выходные не могу. Не будет меня в городе. Я - за перенос на рабочий день.