terror

Я тут немного поработал и вот что родил. В дополнение к таблице личного состава хочу ввести вот такие личные странички каждого пилота, вот вроде, как я сделал для Кактуса. Эти книжки открываются, если со страницы личного состава ткнуть в имя пилота (пока только Кактус). Ну или еще как-нибудь. Как придумаем. Кто бы вот еще сделал бы награды нормальные четкие и с прозрачным фоном, чтобы красиво было, а то фон картинки не в тему на "бархате"... Если чего-то нехватает, что-то хотели бы изменить - говорите, я сделаю. А то потом поздно будет. И еще. Это уже Балтике. Со старыми наградами что делаем? Оставляем? Тогда куда страницу дели???

Димасик, поздравляю из далекой Англии, очень рад за тебя! Уверен, ты добьешься еще больших успехов. Удачи!

Шмель, если твой основной язык - это русский, то поясняю: резюк = переменный резистор (реостат), т.е. тот радиотехнический агрегат, который собственно переводит движения механики осей джойстика в электросигнал, а точнее изменяет свое сопротивление при движении подвиджного контакта (ползунок, крутилка и т.п.) Количество резюков = кол-ву осей. Выглядят резюки по разному, но смысл такой - джойстик имеет некую механическую систему внутри базы, и вот эта система предназначена чтобы двигать этот самый подвижный контакт резюка. Ну а дальше как описано выше - от постоянного трения между подвижным контактом и контактной дорожкой резистор изнашивается и начинаются артефакты вроде твоего. Ну а действовать надо, как написано выше. Желательно еще предварительно найти в интернете фотографии разборки джойстика для понятности, они часто встречаются, но правда только на самые популярные джойстики.

Surovo..

Дорогие сосквадники! К сожалению должен сообщить, что я не смогу принимать активное участие в жизни и боевых вылетах 72-ой. Дело в том, что я сейчас в Англии, точнее в Манчестере. С 31 августа, т.е. с сегодняшнего дня я учусь по программе MBA (Master of Business Administration) и буду учится еще полтора года. Так как программа довольно сложная и загруженная, я не смогу уделять много времени полетам и 72-ой (очень, очень жаль!). Однако компьютер у меня есть, поэтому я не ухожу совсем и буду иногда писать и возможно даже иногда и летать. Вот такие дела. Удачи в небе!

Я подозреваю, что ХуперЛобби просто раздает ИП-адрес хостящего всем желающим и все на этом. Так что думаю вилы будут точно такие же, как и при обычном хосте. ДЕментЕД все правильно описал - для того, чтобы захостить во внутренней сети есть три варианта (по степени предпочтительности): 1. Заиметь прямой ИП-адрес. Это могут не дать, так как, во-первых, адреса могет не быть, а во-вторых, это может поставить под угрозу корпоративную сеть, так как защита от внешних атака ложится в таком случае и на твой компьютер. 2. Замучить админа, чтобы он настроил NAT (или Маскерадинг, если у него там линукс/бзди) так, чтобы приходящий на определенные порты трафик роутился именно на твой внутренний IP. В этом случае через Хупер-Лобби захостить, подозреваю, будет низзя. Кроме того, это, опять же, угроза безопасности - внешний трафик, минуя файрвол, систему обнаружения вторжений и т.п. топает прямо внутрь сети. 2. Затребовать, чтобы с ИП-адреса одного из внешних (смотрящих в интернет) интерфейсов весь трафик приходил к тебе. Маловероятно, что такое админ тебе даст, так как интерфейсов скорее всего 1. И опять же - безопасность.

Да, захотелось даже искупаться!

ВТГ! [Подкол on] А как здесь дела? [Подкол /off]

2 DUST, Посмотрел. "Внушаетъ!"(с) Очень мне понравилось! ВТГ! Такое творчество требует опубликования. Ссылку на сухой и желтый! Из критики один момент (сугубое ИМХО): Не совсем понятна общая картина боя. Сколько было Ю-87? Все ли были сбиты? Что случилось с "третьим" И-16? Т.е. не хватает, так скажем, общего плана боя - ведь для кого предназначен этот фильм в первую очередь? Для других пилотов. А они много видят именно вида через прицел, а мало общей картины боя. Вот и хочется, так сказать, общего плана и четкой, последовательной картины. Ну и мелкая придирка: куда полетел один ТБ-3? А в общем: ВТГ Даст!

Pisto, поздравляю! Удачи в небе и интересных полетов с 72-ой!

2 DUST, Намек понял. Работаю сам и напишу сегодня вечерком, как делать треннинг.

Предлагаю почтить минутой молчания воинов, павших в боях Великой Отечественной Войны, за нашу с вами свободу.

Спасибо, Кальтер! Но думаю, что звание - это не главное. Главное, это что бы меня друзья не забывали, а остальное приложится.

Это не чайка, это И-15Бис, наверное, судя по прямому верхнему крылу. Вот чайка, см. на верхнее крыло - потому-то она и чайка: Вадим, ВТГ!

Кто не знал или забыл, напоминаю - Red Rogers наши союзники и друзья. Просьба любить и жаловать! Ну и на сайт к ним обязательно загляните, много интересного. 2 Red Rogers, боевой вам привет!

Друзья! Все в наших руках. А надо не много - надо писать. Не стесняйтесь, пишите, шлите Дементу. Сначала кажется - да ну! Я не умею, пусть другие пишут, а у меня язык не так подвешен. Я вам на это скажу: современники говорили, что Шолохов в жизни был очень косноязычным, не мог связать двух слов - но премию-то Нобелевскую по литературе все же он получил. Это нам пример - понимание приходит с опытом. Пишите! Не стесняйтесь. Пишите, и вам понравиться писать.

Принял. Выполняю.

[потеряло актуальность, пущено "к ногтю"]

Самолет жалко. Шел 1945 год. Красная армия, переименованная за время войны в Советскую, стояла у стен Берлина. Немцы ожесточенно сопротивлялись, но это уже не те, нет, не те грозные немцы начала войны. Теперь уже у нас, а не у них, опытные грамотные командиры, смелые, закаленные в боях солдаты, мощные, точные пушки, непобедимые танки, превзошедшие даже легендарные Т-34 и быстрые, маневренные, современные самолеты, которых так не хватало в первые дни. Но почему-то этих самолетов не хватало и сейчас. В нашей авиагруппе все еще служили старенькие, видавшие виды «чайки», «ишачки», седьмые Яки. Мы знали: где-то летают на грозных Илах, а кто-то - на быстрых Лавочкиных, уже не пятых – седьмых. Кое-где летали и на ленд-лизовских Спитфайрах. Но то были не мы. Наши пилоты, хотя и храбрые, видимо считались недостаточно опытными, недостаточно опасными для противника рядовыми «кадрами», так что даже к победному концу войны не дошли до нас настоящие красавцы-самолеты. Но дело было не в этом. Дело было вот в том, что нашу тройку отправили на штурмовку заводов противника. «Пойдете на Фалькензее.» - сказали нам. И вот наши третьи МиГи с тройками эр-есов под каждым крылом, стоят в своих капонирах готовые к старту. Перед стартом тебя всегда охватывает приятное волнение, когда ты смотришь на самолеты своих товарищей. Грозные и одновременно удивительно изящные машины. И хотя на таком расстоянии трудно разглядеть, что делает пилот, но ты точно знаешь, что происходит: вот Моцарт опустил рычаг выпуска закрылок, открыл радиаторы, отрегулировал шаг винта, а вот Некст дал команду технику: «От винта!» и включил магнето. Выруливаем на полосу. Когда стоишь в ее начале – не видно конца, а сама полоса – широкая, просторная. Но это только кажется. На посадке иногда удивляешься, как можно посадить самолет на такую крохотную спичину? В наушниках – Моцарт, твердо: «Взлет!» С этого момента ты уже не принадлежишь Земле, ты разбегаешься, чтобы покинуть ее и вернуться уже после боя. А может и со всего маху треснуться в нее по прихоти тонкого, похожего на стрекозу, Мессершмитта. Мы идем на бреющем. Это когда Земля несется под тебя, сливаясь в длинные полосы, и ты боишься, что влетишь прямо в дверь вон того домика. Невольно рука сдавливает ручку, но этого делать нельзя: огромный, многотонный самолет, несущий грозное, убийственное вооружение, запряженный целой тысячей лошадей, штука на удивление нежная, с ним надо обращаться, как с любимой, и тогда он отплатит тебе тем же. Летим над лесами, полями, деревнями, окраиной Берлина, реками.. как красиво! «Точка впереди-справа! Наша высота!» - ошпаривает голос в наушниках. Заходим сзади и снизу.. Мессершмитт! Он нас не видит! Кровь стучится, как на первом свидании. И вдруг: «Отбой! Это наш. Ил-2. Ошибка вышла». Такое случается. Говорят, что сам Покрышкин сбил своего. Хорошо, что мы вовремя заметили.. А вот и Фалькензее. Самолеты взмывают горкой в небо. И сразу чувствуешь, что ты летишь, по настоящему летишь, когда отдаляется от тебя Земля, и ее стремительный бег переходит в неторопливое течение, а самолет, стремительный снаряд, красивая птица, упруго режет воздух, послушный движению руки. Ага! Вон он завод! Да это просто гигант! Новенькие самолеты, ряды вагонов, ангары, здания, трубы, даже рябит в глазах – куда же стрелять? Решаю - в ангар. Пикирую прямо на него, зенитки лупят, как сумасшедшие. Еще немножко.. Огонь! Эр-есы улетают, оставляя дымные следы. Попал! Щас выведу, рассмотрю по лучше.. Тьфу черт! Стоит! Видимо надо было сразу четыре, а то и шесть, двух ему мало. «Второй заход!» - голос в наушниках. Еще как второй заход, добью! На боевом развороте вдруг несильный толчок и БАХ! Что происходит с самолетом?? Он уже на спине! Штопор?? Может разбито крыло?! Рули на вывод! Нет, не помогает! Крылья на месте, а самолет беспомощно кувыркается, пытаясь уцепиться элеронами за воздух. Значит.. Значит - нет хвоста. Зенитки… Парашют неприятно дергает, раскрываясь. А вот и немцы – значит плен. Значит убьют, зачем им пленные? Достаю табельное, хоть немного, но все же постреляю. А жалко самолет! Очень жалко!

В результате выборов комиссаром 72ой Авиагруппы на следующий полгода признан капитан Балтика. Удачи в этом нелегком деле, Вадим!

Просто отморозком не хочется быть. Пусть уж лучше "крутой". Еще раз предлагаю такой девиз: где согласие - там победа. По-русски. Без латыни.

Пздрям-с! Так держать, Даст!

Ну про отморозков вы загнули. Это просто-напросто значит "крутые парни".

Опа-на! Штрафную мне! Кальтер, поздравляю! В новом году твоей жизни, я уверен, удача будет преследовать тебя везде и во всем. Пусть этот год будет интересным, захватывающим и, главное, продуктивным. Сбивай побольше врагов, а мы тебя прикроем. С днем рождения!

Дык! У меня есть цифровой, но мыльница. Да еще там аккумулятор кирдык. Ну я попробую завтра, может удасться к розетке подключиться в этой культуры.