terror

Juk снова имеет все права лётчика Основного состава 72АГ на форуме по его просьбе, до этого имел права посетителя (по его просьбе).

Андрей... ну, ты понял! Старый ты танкист.

http://72ag.blogspot.com/2009/01/27-vs-f-15.html Есть некоторые затяжки, но это самый лучший симуляторный трек, который я когда-либо видел.

Уважаемые тт. лётчики, курсанты и посетители, с этого момента все приставки 72АГ должны быть убраны из ников на форуме, если вы в 72АГ - это и так понятно, если нет, тогда вообще какой в ней смысл. Опять же, при переходе курсанта в ОС приставка меняется. Более того, данная приставка затрудняет поиск по имени. В будущем, возможно, будет введена автоматическая подстановка приставок к нику на форуме. На настоящий момент остались только следующие лётчики, имеющие приставку на форуме: 72AG_Bizet(Би-Зет)72AG_Goosf72AG_LumPen72AG_Urban72AG_VlasВ понедельник все эти ники сменятся на следующие: Bizet(Би-Зет)GoosfLumPenUrbanVlasФорум автоматически посылает уведомление по e-mail, если администратор сменяет ник пользователя, но часто эти письма отбрасываются как спам, или же ящики сами находятся в нерабочем состоянии. Так что я заранее предупреждаю всех здесь. Эта информация будет так же добавлена в правила регистрации на форуме.

Если воскресенье - меня не будет.

HOTAS = Hands On Throttle And Stick (или в переводе на русский - руки на РУД и РУС). Просто американцы так называют концепцию функциональности современных органов управления самолётом, повзоляющей лётчику управлять бОльшей частью функций вооружения, радара, электроники и т.п. не снимая рук с органов управления. В просторечии HOTAS - просто означает РУС и РУД современного истребителя, хотя, например то, что в Ка-50 - это то же HOTAS. Ну, а совсем по-тупому - "многа кнопачег!"

Принял. Спасибо за номер.

Ст. лейтенант Круз временно переведён из группы Штаб в группу Курсанты на форуме по его личной просьбе и, таким образом, некоторое время не сможет читать Командный форум и модерировать сообщения.

Сегодня в магазине видел диск MSFSX - 1190 рублей. Меня тут же задушила жаба. Хотя, конечно, надо мне учиться на гражданских летать, бизнес тут кой-какой задумал, надо учиться (Бритва, всё в силе!)... Начал тут слушать переговоры... мда! Ни хрена не понимаю. Это при том, что у меня полностью свободный английский, но вот эти переговоры... Пока только цифры понимаю и некоторые выражения, но 60% текста теряются, потому что очень помехи мешают.

Это хостинг такой, видимо.

Вот здесь почитай. http://partner-zona.narod.ru/site-meta-teg-robot.html А более ничего не надо.

Кто не знает, кто есть, собственно кто: На первой фотке: Мореман-Пегас На второй: Террор-Фрол

По второму вылету хотел бы добавить. Думаю, что лучше бы было Илам не идти прямо к цели, а идти вперёд истребителями для разведки обстановки (метод Векера), и только после прояснения ситуации выходить Илам вперёд. Вышло так - у красных было 10 самолётов с одного филда, у синих - 4. Естественно, взлёт и построение заняли гораздо больше времени, чем у синих, что, кстати, типовая ситуация - ударники+прикрытие всегда дольше взлетают и координируются, чем истребители противника, это нормально, ударников+прикрышки просто гораздо больше, да и координация более сложная. В этот раз, это сыграло для красных роковую роль в смысле того, что истребители синих оказались гораздо выше и появились гораздо раньше, чем ожидалось и, таким образом, полностью лишили красное прикрытие какой бы то ни было инициативы. Дальше исход был ясен. Типичная, кстати, ситуация. Считаю, что в прикрытии штурмовиков группа разведки и расчистки (в этом случае было 2 Як-9Т, лучше, конечно несколько групп в разных направлениях с возможностью быстрого объединения с целью наращивания сил на трудных участках), должна идти значительно дальше впереди Илов. Которые, находясь в зоне ожидания, ждут команды на продвижение к цели. Ответственность за расчистку и отдачу команд на движение ударников должен нести командир истребителей (и должен инициативно взять её на себя, если это не так). Задача группы расчистки: обеспечение безопасного прохода штурмовиков к цели. Имеется три варианта развития событий: 1. зона полностью расчищена - тут ясно 2. есть прорывы одиночных самолётов к ударникам - группа расчистки должна их информировать о прорыве и, если есть возможность, принять участи в "ликвидации" прорвавшихся. 3. есть прорывы групп самолётов (особенно имеющих преимущество по высоте, скорости, численности и т.п.) - должна быть отдана команда на отход и, возможно, на отмену миссии ударников. Задача группы непосредственного прикрытия - предотвратить повторные атаки на ударников (первую, как показывает практика, предотвратить очень сложно, но необходимо пытаться это сделать встречая противника как можно дальше от группы ударников). Для этого группа должна иметь по-крайней мере в два раза больше самолётов, чем количество прорвавшихся (2 х 4, 1 х 2). Если прорвалось больше - см. п.3.

Забил во "Флагмане" столик на 8 человек завтра, 30 декабря на 18:00. Жду всех желающих там. Попрошу на входе, чтобы по паролю "семь-два" вели сразу к нашему столику. Адрес: Ресторан ФЛАГМАН, Петербург, Петровская наб., 1, фрегат "Флагман", 327-25-08

Ипонский бох, телефоны все - в студию! Иначе всё пропустим. Мой: +7 911 960 3536 Звать Иваном меня. Отвечая Иванову, да. Переехал. Очень по всему московскому отделению скучаю!

Принято.

Ой-ёй! У меня в понедельник корпоратив, я уже сказал, что буду, может, другой день, а?

Записываюсь: красный истребитель. Вероятность появления зависит от даты. Я правильно понял, что будет совсем первый Як против Ж6 и Ж2?

Только не это! Всё, что угодно: внешние виды, взлёт с полосы, иконки с д50, согласен на всё, но только не это!!

Я почитал вчера то, что пишет преусловутый Дестройер и делаю вывод, что никакие попытки админов пресечь нарушения правил с его, и иже с ним, стороны не приведут к желаемой цели. Если человек поставил себе задачей бороться с каким-то явлением исключительно путём сознательного нарушения правил, то он по-любому найдёт способ это сделать. Тем более, никаких прямых доказательств использования треков нельзя представить, каждый случай - это будет что-то из ряда вон выходящее и не объективное. Более того, это обязательство может бумерангом по нам потом ударить, тот же Дестройер раздует "пожар мировой революции" на тему создания искуственных кворумов днём/ночью, и нас за это могут и самих забанить - "с чем боролись, на то и напоролись". Причём, я так думаю, что создание искусственных кворумов и т.п. - единственный способ борьбы с методами этой, пардон, п**добратии: человек уверен, что используя методы нечестной игры он отучит других от, по его мнению, нечестной игры - отсюда два выхода: 1) просто игнорировать его, 2) самим начать пользоваться этими же методами - в карты шулера не победишь, только канделябром по мордасам. Кроме того, я очень сомневаюсь, что админы откликнутся, ну, в лучшем случае, может, помодерят месяц или два, и опять в кусты. Так что я против. Хотя, я думаю, летающие на АДВ пусть решают.

А куда ж ты денешься?!

Возможно, примкну.

Отдел кадров присвоил личные бортовые номера следующим лётчикам: курсант Lepaj - б.н. 10курсант Sfinks - б.н. 11сержант (курсант) Sem - б.н. 14мл.сержант (курсант) Murik - б.н. 40курсант Don Brasco - б.н. 43курсант Demetrius - б.н. 48кандидат в осн. состав Proximus - б.н. 78С этого момента все вышеуказанные лётчики должны использовать только эти номера! ОК

Уважаемые лётчики, "по многочисленным просьбам" Наш ТС наконец-то снова в работе. Пользуйтесь на здоровье! Курсанты - реквизиты см. в ФАКе.

Как показывает практика - случаи стрельбы по своим и столкновения со своими при погоне за одним целой кучей значительно участились в АДВ. В основном, это недисциплинированные испанцы, их на АДВ мало, а на Ил-2ФХ будет много. Да и наши тоже иногда лупят по своим, очень просто можно кобру с мессером спутать или Ла-5 с ФВ-190. Так что, пора бороться, как раз реализму прибавит отсутствие стрельбы через головы двух других.