terror

Отдел кадров присвоил личные бортовые номера следующим лётчикам: курсант Lepaj - б.н. 10курсант Sfinks - б.н. 11сержант (курсант) Sem - б.н. 14мл.сержант (курсант) Murik - б.н. 40курсант Don Brasco - б.н. 43курсант Demetrius - б.н. 48кандидат в осн. состав Proximus - б.н. 78С этого момента все вышеуказанные лётчики должны использовать только эти номера! ОК

Уважаемые лётчики, "по многочисленным просьбам" Наш ТС наконец-то снова в работе. Пользуйтесь на здоровье! Курсанты - реквизиты см. в ФАКе.

Как показывает практика - случаи стрельбы по своим и столкновения со своими при погоне за одним целой кучей значительно участились в АДВ. В основном, это недисциплинированные испанцы, их на АДВ мало, а на Ил-2ФХ будет много. Да и наши тоже иногда лупят по своим, очень просто можно кобру с мессером спутать или Ла-5 с ФВ-190. Так что, пора бороться, как раз реализму прибавит отсутствие стрельбы через головы двух других.

Сделано.

Права даны.

Собственно сабж. Провели интернет домой, наконец-то. Берусь за дела. Если кто-то помнит о срочном деле, ошибках, неточностях ОК - не стесняйтесь, пишите в личку, вы мне очень облегчаете работу на самом деле.

Кстати, Бармалей, слушай, а нельзя ли потом как-нибудь открутить все внешние звуки в кабине? А то я вот мессера могу по слуху с 500м определить.

Мне понадобилось около 1-го месяца ежедневных полётов (много дуэлился), чтобы дойти до уровня "ниже среднего", потом был перерыв где-то полгода, после чего ещё около 2-х месяцев, чтобы выйти на уровень "выше среднего", но до уровня хорошего лётчика я так и не дорос. Я думаю, что если достаточно часто летать без перерыва - три месяца и человек будет себя уверенно чувствовать в любых ситуациях. По сути - переучивание с ВБ - это то же самое, что начинать летать с самого начала. Чтобы стала ясна глубина разницы между ВБ и Ил-2, вот пара цитат с треда, на который дана ссылка: Так вот такая типичная, рядовая ситуация Ил-2 для ВБ-шника - это так же непонятно, как, например, употребление саранчи в пищу. В ВБ энергия теряется гораздо, даже в разы быстрее, чем в Иле, поэтому если вы оказываетесь в ВБ в ситуации "мессер на 200 метров выше" - это всё, выход - только смотать. Попробуйте подраться с ВБ-шником в Иле - он будет изо всех сил лезть, карабкаться на высоту, но никогда, нет, даже так, никогда не встанет в вираж или даже в боевой разворот, только петля! Потому что вираж в ВБ против противника, который сделает вместо этого петлю - это смерть в 95% случаев. Каждый в ВБ знает - манёвр в горизонте - это смерть. И, что интересно, я когда начал на Ил переходить - у меня были точно такие же мысли (буквально слово в слово): "как это?! у меня же превышение, у меня же энергия, у меня же скорость!" И это только один из многих аспектов. Так что, естественно, гораздо проще переделать Ил в ВБ, чем переучиваться с ВБ на Ила. Особенно радует требования "исторической тактики", когда она точно так же и в Иле есть.

Буду 60%, истребитель.

Серёга, я отвечал по сути вопросов Балтики. См. первый пост. Про то, что "ешь, что дают", а я и так буду есть, что дают, разве есть выбор? Просто не хотелось бы "мыши плакали, кололись, но продолжали жрать кактус". Ну, а сделает Бармал по своему - что ж теперь делать, всё равно летать будем, УНВП, его право, он большое дело сделал.

Дело не в том, что Ил-2-шники считают ВБ-шников аркадниками, они просто считают, что есть такие вещи, которые те ещё не понимают из-за отсутствия опыта в Ил-2, но уже предлагают поменять, не чувствуя при этом, что им же будет хуже. Теперь по пунктам: Как имеющий большой опыт и в Ил-2, и ВБ - категорически против переделок ФМ и ДМ. Помню я эти многолетние (!!!) треды на тему у какого самолёта что не так в ФМ, или Отто опять не той системы нынче. Один раз тронешь - и поехали на много-много лет этого "бла-бла-бла". Уж если мы не хотим засилья "реализьма" - не надо трогать ФМ и ДМ - как есть так и есть, какая разница? За реализмом - велкам на АДВ. Править только триммеры на нелетабах, причём из нелетабов давать только транспорты, не надо никаких бомберов 4-х моторных - видали уже вопли на АДВ про 1000кг бомбу у А20 или на Штуке, а тут 8000кг у Пе-8... Тут я согласен с Екзеком (см. тред по ссылке Балтики) - правка ФМ и ДМ только путём убирания левых уберов из РПС (список самолётов по годам, кто не знал). Так же против ВБ-шного прицела на бомбере - слишком упрощяет, у нас и с Ил-2-шным прицелом некоторые спецы могут за раз 2 секции АДВ-шного склада закрыть, а так - так вообще кранты будут полям, как и было вобщем-то - помню я, как в ВБ газ сбрасываешь и каждую бомбочку точно в свой домик кладёшь с 9000м. Да ещё если это помножить на загрузку того же Б-29.... Два бомбера будут полкарты закрывать. Так что не только не отменять, но ещё и, может быть, разброс ввести, как в ВБ было. Внешние виды - категорически против. Помню я, как бомбер "осматривается" с внешнего вида (бомберам в ВБ можно) и прикрытию сообщает, кого видит. Т.е. не как мы сейчас: "Второй Ил, атака, крути вправо", а наоборот. Если это помножить на маневренность и скорость того же Ю-88 - да его вообще никто никогда сбить не сможет, если он всё видеть будет! Бомбер в Иле куда труднее сбить, чем истребитель, особенно новичку, а если ему ещё и внешний вид дать, ну, тут ВБ-шникам вообще ничего светить не будет, не будут бомберов сбивать ваще. Маркеры - против. Если только свои и очень короткие с номером, чтобы определять, кто где из ведомых, хотя и это не надо. При небольшой практике - очень неплохо начинаешь всех видеть и опознавать. В ВБ меня всегда поражало, что маркеры аж с д50 (5 километров!), ни сбежать понизу в зелёнке, ни подкрасться из нижней полусферы - только сзади. Введите маркеры - и опять ВБ-шники будут в пролёте, их будут бить, бить и бить, потому что уйти никак, маркер светит. Более того, всякие левые враги на 5-ти километрах будут видеть отходящих низом, ловить и сбивать (как и в ВБ - один самолёт привлекает вообще всех противников в округе. Вадим, на твой пост скажу - да, так бывает, что и на отличном мониторе такой ракурс, что нельзя опознать, даже с 300 метров очень опытные люди иногда не могут определить, кто перед ним, фока или мессер - тут все в равных условиях. Покрышкин, вон, тоже с Су-2 начал. Киллшутер (кто не знает - попадаешь по своему, сам получаешь все эти повреждения, а ему ничего, "отзеркаливание" такое) - да, включить. Это надо. А то в Иле оченно много желающих через голову пострелять, в результате попадают и сбивают своих, и столкновения постоянные. Да ещё и опознавание поможет быстро наладить. Наземка... на неё киллшутер против диверсантов, которые свои поля будут закрывать. Так что - нужно. Маркеры на карте - против. Про "радар" в воздухе вообще молчу. Про GPS (свой самолёт на карте) - против: ориентирование добавляет интереса игре, особенно когда нельзя "провисеть" до конца миссии. Или ориентируешься, или же трах без бензина о землю. Про радар на земле (пока не вылетишь - на карте видны все самолёты) - а как его тогда отключать-то? В иле на филдах нет радаров. Кроме того - радар на земле - это главный враг бомберов в ВБ, именно по нему определяется, где идёт бомбер - т.е. логридер уберём, а радар оставим, тогда уже и с логридером можно не мучаться. Автолевел на всех самолётах - ну, можно включить, пусть будет. Действительно, иногда утомляет "подруливать" бесконечно, особенно на Яке, который постоянно закручивает. А так и строй проще держать будет. Только не как способ "быстрого приведения триммерами к горизонту и выхода из блэкаута" - не должен включаться ни в блэкауте, ни при компрессии из-за скорости пикирования, а то так можно всегда "счастливо избегать" столкновений с землёй одной кнопкой. Неплохо бы ещё запрет вылета за край карты. Там бомбер может и 20000 наклимбить, а через пару часов разнести неуязвимо всех и вся. И ещё очень нужно - прямой запрет на кол-во самолётов (или поправление бага со стоянками) на филдах, где превышение кол-ва вызывает появление в воздухе.

1. Доступ всем открыт. 2. Ангел, мне придётся сменить тебе ник с =AnGel= на Angel, согласен? 3. Лётные книжки пока ещё в типографии. Скоро будут. Пока без них. ОК

Неужели тот самый "летит винтокрыл, бросает ядрёную бонбу..."(с)?!

Принято.

Не совсем, скажем спасибо нашему хостеру. Причина падения очень простая: - я ничего не понимаю в Линухе, поэтому мне удалось установить ТС только так, что он поднимается только вручную, поэтому если сервер, допустим, перезагружается, то ТС обратно, в отличие, например, от форума, не поднимается - хостер, видимо, без предупреждения перезагрузил сервер (очень непрофессионально с их стороны, тот же американский хостер меня за месяц об этом предупреждает) - у меня сейчас нет доступа к контрольной панели хостинга, так как нет доступа к Интернету. Так что... ждём, когда у меня Интерент появится.

Не, просто yahoo (его владелец) решила, что оно им больше не надо. Так как я за глаз честно заплатил 15 долларов, мне прислали официальное уведомление, что вот, мол, так, мол, и так, прекращаем это дело... После этого я что-то стал сомневаться в необходимости платы за софт - заплатил, а его через 6 месяцев - ёк, каззлы.

Единственный выход - не спускаться добивать на 500 метров, где эти придурки летают (исключительно там, думаю, у них страх высоты) и стрелять так, чтобы добивать было нечего. "Каззлы непобедимы".

Куда крен, туда и снос... даже очень малый крен будет сносить в сторону... или ты на 100% уверен что идешь без крена абсолютно... педаль малость выжмешь - тоже снос появится и крен малый.. Что интересно, как раз таки нет. Вчера вычитал, например, что если на вираже вертолёт имеет внешнее скольжение - он стремиться увеличить крен, начать "зарываться". Кроме того, вертолёт стремиться сам "убрать" скольжение - если есть скольжение, допустим, вправо - он будет крениться влево.

Вобщем, пока выходит обычно так: http://rutube.ru/tracks/331019.html?v=21f2...0f7135e1c4304ac

Саш, скажи, вот у меня такая трудность - никак не выходит скоординированый вираж. Даю педаль и крен - задирается нос, если его ручкой вниз давить - вираж не идёт, а какое-то скольжение, если ничего не делать - то потом нос опускается, но продолжает и начинает зарываться - ручкой на себя его начинаешь доставать - резко скорость падает, естественно начинаю боком скользить до земли. Вроде шарик на месте... И ещё пытаюсь сделать установившийся вираж, или скорость падает, или высота растёт, я правильно понимаю, что РОШ надо двигать, или же это я некоординирую? Ну, и последнее, откуда на сооснике на большой скорости - снос? Там же РВ нет.

Вань, а это потому что тебе так кажется "более правильным" ? А то вон, г-н Чиж уверяет, что включение автопилота это штатная ситуация, вот без него - это грубо говоря "нештатка" !!! Не, я не говорю, что это неправильно, просто хочу сначала научиться так летать, чтобы потом со включенными "подмогами" летать хоть с закрытми глазами. Да и вообще, интересно, как это оно, на вертолёте.

Меня не будет.

Наверное плата за максимальное приближение к реальности боевых действий. А на войне скучно - там пахать надо!! Не, я не в этом смысле - кампания фиксированная опять и одна. А онлайн... дык для этого надо чтобы кто-то летал, а кто сейчас летает? Вчера весь вечер потратил на разучивание пилотирования. Научился очень коряво висеть, делать что-то отдалённо напоминающее скоординированный вираж и садится 4 из 5 раз, всё без помощи, как там правильно, "комбинированного", что ли, управления, т.е. без помощи автопилота (все пять кнопок выключены). Флайт-модель очень порадовала - вертолёт ведёт себя так, как ожидаешь, хотя это вон пусть Саша скажет. С непривычки повеселило "шурудение" ногами - в вираж вводим не "крен и ручка на себя", а, по большей части, педалью, а крен и ручку за ним идут, а не как мы привыкли на самолётах. В общем и целом - на шарик, в отличие от наших полётов, надо смотреть всегда - он должен быть по центру, не будешь смотреть, будешь вместо виража или прямолинейного полёта букву "зю" делать и, не исключено, что об землю, а шарик ходит там будь здоров, поэтому педалировать надо очень активно. Вобщем, я стал понимать, почему говорят, что вертолёт висит на ручке. По поводу быстродействия - на средней графике на не очень тяжёлой карте - 20-25ФПС, конфа: Core2Duo 6400, 2Gb, Radeon X1900. Вот ещё информация от Shadow пришла (бывший наш курсант): Кстати, заводить и т.п. не так сложно, я без инструкции с первого раза завёл, главное, голову включить. 2 Бритва, Саша, сразу скажи, шарик в полёте (не на висении) всегда трясёт (дрожит он)?

Купил, быстро посмотрел, пока впечатление - вертолёт то что надо, но сложный интерфейс и, видимо, геймплей такой же как в ЛокОне - т.е. скучный.

Значит "или где". Отправь ещё раз, плиз.