terror

Это, кстати, 100% не мод, а проблема стандартного Ила, всю жизнь, помню, такое случается в коопе, помогает только отключение.

Уехал я вобщем.

На самолёте проблема в ветре и в том, что лицо рукой особо не потрёшь, если подмерзать будешь. Пишут, что на И-16 зимой у лётчиков постоянно обморожены лица были. http://www.iremember.ru/content/view/404/51/lang,ru/ http://www.victory.mil.ru/lib/books/memo/pokryshkin2/10.html

есть возможность показывать на сайте текущих пользователей ТимСпика. http://www.tsviewer.com/ ..в копилку идей. Да, знаю. Уже внёс в планы. Но бот, отслеживающий полёты, гораздо важнее: 1. Люди могут быть не в ТС 2. По низкой статистике полётов можно будет автоматически отправлять лётчика в запас. Тогда звания будут соответствовать налёту.

Кто бы у нас аналогичную программку записал, которая бы сообщала, кто где, а я бы к ней веб-интерфейс прикрутил...

В ОС перевёл, номер 84 дал. "Оччень карашо!" (с) Утёсов

72AG_terror Ястребитель - красные. Предпочтение: красные. Буду летать только после 18 сентября и не часто.

По-моему в хостс нельзя маски. Хотя... кто его знает.

Это верно. Но не стоит забывать, что 88 гораздо резвее. Стандартный манёвр ухода на ней - на скорости. Т.е. так же, как на Пешке. В частности отбомбившиеся жужи обычно падают до нуля и идут на полной скорости к своим зенам, пока прикрышка в виде мессов разбирается с преследующим Яком, который не может жужу догнать, минут 5-7 точно. Очень эффективная тактика. Мы как-то не так давно тренировали такой вариант: 4 перехватчика (Ла-5, вроде) против 2-х мессов и жужи, цель - в 10км от точки перехвата, перехват со встречно-пересекающихся на той же высоте (1000м). В 70-80% случаев жужа сразу уходит в пике и через 3-4 минуты спокойно бросает бомбы по цели с ПМВ или кабрирования. Причём, как мы прекрасно знаем, бросок с бреющего очень опасен для перехватчика, особенно учитывая тоннаж, несомый жужей. Так что варианты с уходом жужи на скорости следует тоже рассматривать. Нужен опытный "гонщик" за рулём жужи. Кстати, такой же тактикой пользуются 110-ки, однако по опыту выжить при таком раскладе на них труднее, чем на жуже - 110-ка более пожароопасная и хрупкая и, по ощущениям, хуже держит скорость.

Мда... 3 Ила - 14.8 гигов.

Особенно, если учесть, что один ил весит что-то 1.5 гига (?)... У меня тоже их 5, т.е. 7.5 гигов...

Дело в том, что последнее падение произошло из-за нарушений в работе DNS. Dement перенёс управление нашим доменным именем в другое место, поэтому распространение записей ДНС (DNS propagation) началось по новой записи DNS распространяются где быстро, а где - очень медленно. Зависит от настроек сервера DNS, точнее от настроек кэширования на нём. Надо ждать. А если нетерпится, пропишите в файл c:\windows\system32\drivers\etc\hosts следующее: 79.174.78.20 www.72ag.ru 79.174.78.20 airschool.72ag.ru 79.174.78.20 forum.72ag.ru 79.174.78.20 ts.72ag.ru 79.174.78.20 oldschool.72ag.ru 79.174.78.20 72ag.ru Потом (скажем, через месяц) надо будет это всё убрать из файла, на случай смены ИП в будущем.

До дому дойду - брошу. А то лень с работы мускульные запросы выписывать.

И где ж ты раньше то был ))) !!! Не мог рассылку на мыло сделать ? Мда, про мыло я не подумал.

Кстати, о птичках. Сервер (ТС в т.ч.) был, на самом деле, доступен по адресу 72ag.msk.ru, поддерживаются оба адреса. Так что если, паче чаяния, тьфу-тьфу, опять упадёт - попробуйте по этому адресу, вдруг сработает. Что вряд ли, конечно.

Молодец, Андрей. Представляю, сколько нервов потрачено.

Кандидаты, отвечайте на вопросы ПК в соответсвующих темах в подфоруме Приёмной комиссии.

AlexNN - бортовой 37 Antip - бортовой 75

ИМХО, фигня и журналажа очередная. Тот парашют, а точнее два, что видели - тормозной из хвостовой части. Тем более Ткаченко не летел на боевом Су, который горел, он летел на УБ. Наиболее правдоподобную версию прочитал на сухом: летели ромбом, при роспуске отворачивали вправо. Левый самолёт (Мельник на боевом Су-27) при сборе на догоне по неясным причинам выскочил вперёд и выше, пытаясь пристроится, переходя налево, ударил хвостовой балкой по носу ведущего самолёта (Ткаченко и Куриленко на Су-27УБ), Ткаченко, видимо, сразу погиб, нос разрушен, самолёт неуправляем, у Мельника (боевой Су-27) загорелся двигатель, кроме того обломками сильно поверждён замыкающий в ромбе (Шпак?). После этого из неуправляемого УБ катапультируется Куриленко (перелом ноги), УБ падает на дом в посёлке, сгорает два дома, машина, трое жителей с тяжёлыми ожогами в реанимации, пять - с ожогами средней тяжести. Мельник отводит самолёт от посёлка и тоже катапультируется - ушиб ступней (при приземлении, наверное), самолёт падает на пустое поле и сгорает. Шпак (?) кружит на повреждённом самолёте над местом падения до прибытия спас. вертолёта. После чего доходит до филда на одном двигателе. Вечная память.... Если версия правильная - Мельнику тоже не позавидуешь.

Я вернулся, приступаю к работе.

Уважаемые лётчики, Спешу сообщить, что с завтрашнего дня я - вне зоны действия сети. Небольшой апдейт по отделу кадров: как вы знаете, сайт ОК, мягко скажем, не соответствует действительности. Это произошло из-за неправильной работы интерфейса ОК, - я не могу оперативно вносить изменения, так что сайт ОК "застрял" в первом квартале. Всё это время я работал над новым интерфейсом. Дело шло медленно, однако буквально вчера мне удалось сделать большой прорыв и преодолеть концептуальные трудности. Теперь дело в рутинном создании меню и страничек на основе имеющегося механизма. После этого можно будет внести все изменения и корректировки в дела лётчиков. Это, тем не менее, тоже процесс не очень быстрый, но, надеюсь, уже в августе мы увидим полноценно функционирующий сайт ОК. После чего я смогу заняться интеграцией ОК с форумом (автоматическое отображение званий, должностей, наград).

Не знаю... У меня его рисунки омерзение вызывают. Как, впрочем, и другие вещи, показывающие "взгляд с другой стороны". Для меня солдаты Вермахта, изображённые на этих рисунках, остаются гнусными врагами. Ведь на этих картинках каждый нарисованный выстрел, каждая бомба, всё - направлено на наших, обычных людей, которым совсем не хотелось умирать. И уж точно не хотелось, чтобы какой-то Ханс Лиска из их смерти героический эпос делал. Как можно смотреть спокойно на такое? http://www.nazi-lauck-nsdapao.net/pt-214-waldkampf-75dpi.jpg Или такое? http://www.allworldwars.com/image/006/Liska053.jpg Я потому и на синих самолётах летать не могу - противно.

Мне не нравится, что это на базе коопа. В своё время (до того, как в догфайте стало можно ставить более 32 человек) появилось сразу несколько проектов на основе коопов. Например WEF. Некоторые из них популярны и по сегодняшний день. Для коннекта использовался преусловутый Hyperlobby. Недостатки всех этих проектов такие: Долгие подготовки к вылету (иногда больше часа, см. последний ОВ - когда там все кнопку "Вылет" нажали?)Строго определённое количество человек (точнее два количества человек)Заранее известно количество и тип самолётов противника. По опыту с другими аналогичными генераторами - действия противника обычно ясны, так как набор миссий типовой: на атаку аэродрома генериться его защита и т.п. Т.е. нет главного в войне - неожиданности и скрытности. Вспомним поговорку "'вдруг' бывает только на войне!"Одновременный взлёт всех участников.Наличие ботов.Вышеназванные причины приводят к тому, что большинство истребительных боёв происходит на большой высоте (синие - в преимуществе).Театр боевых действий ограничивается, по сути, отдельно взятой группкой из 4-6 танков и 10 зениток.Боевые действия на карте ограничиваются несколькими минутами, в которые происходит столкновение основных групп, после чего выжившие пытаются выполнить задание или найти себе противника.Все эти недостатки превращают такие проекты в эдакое "стенка на стенку". ADW сделал значительный шаг вперёд в этом смысле, добавив неожиданность (невозможность предсказать количество, тип, задание самолётов противника в районе), взлёт в любое удобное время, возможность сразу зайти и летать, и т.п. Так что тут главное - не изобрести велосипед. Скажите, чем будет отличаться от того же AFW2 и других клонов WEF и Belluma?

Заметил багу на скринах маленького разрешения - "объяснение" появляется "за экраном". Буду исправлять.

Берёшь оригинал. В фотошопе перерисовываешь все детали как можно ближе к оригиналу (оригинал делаешь фоном и "творишь"). Делать надо обязательно в векторной графике (paths, пути по-фотошопски), всё на отдельных слоях. Все детали - каждая стрелка, циферблат, стекло, оправа - в отдельных файлах. Потом это всё экспортируешь во Флеш. Там прикручиваешь эффекты (тени, рельеф, прозрачность), задаёшь точки вращения, пишешь скрипт - получаешь готовый файл. Дальше скачиваешь програмку Instant Storm для конвертирования в формат скринсейвера, конструлишь в ней инсталяшку - готово! Не так сложно, как оно звучит, но работы - огромное количество, в основом по перерисовке. Если действительно надумаешь делать - пиши, расскажу подробно, что и как.